海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
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R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ >>293
整備してた側からするとそんなに悪くはなかったけどね
一応後部座席も広くなってたから普段乗りには良くなってた
でもそういうのを求めてない人ばかりなので不評なのは確かだね >>129
行き渡ったらフィガロみたいになるわ
一時期のR34みたいに買い戻せばいいだけだ 欲しいんだけどなあ
市場に流れてる玉がピンキリなんで手が出せない >>295
良い車だったけどセダンの割には足固過ぎでファミリーには不評だったねw
最初のマイナーチェンジで足をマイルドにしてもまだ固くて客からクレームあったしな >>93
そういやワイルドスピードで33が出てたような気がするな
何故33なのかな？と思ってたけどそういうことなのかな >>7
頑張れば手に入るスポーツカーだよ
一昔前のNSXみたいなもん わざわざ規制してたのに25年経ったらセーフってどういうことや この手の車は安いの買うと、程度いいの買うよりも結局は高くつく >>6
「では自主規制で280馬力にします、カタログに280と書いたので、ドレを抜いて調べても必ず280馬力が出てる
ようにします、でないと不当表示ですから」で作ってある。
プリンス系の最期のスカイラインとも言われているし。
バブル期のオーバースペック上等ってのもあるし。
それに輪をかけて901運動とかで、品質でトップになるとかやってたんで、600馬力くらいにチューンした話は
当時めずらしくはなかった。
600馬力をフルに使って走るクルマを作ると底なしに金かかるけど、600馬力のエンジンにするだけならカンタ
ンでお安いという。 そりゃゴルフにも買い物にも使えてポルシェな性能で安いんだよ
買うわな >>302
25年でクラシックカー扱いになって、いろんな規制が外れる。 >>291
フルチューンナップすると550馬力出て最新型のランボルギーニより速いそうです
意味あるかどうかは知らん >>302
40年-50年代のジャガーとかロールスみたいな
本当の意味のヒストリックカーがまったく手に入れられないというのは困るので
本来はそういう意味で設定されてる。
もっともカナダにも15年ルールがあるからR34なんかはUSAの前に既にそっちにも出てる。 >>300
普通の34の見てくれをGT-Rにした劇中車もあったんじゃなかったっけ？ >>73
フルチューンはRSだけど、ドノーマルでGSRもあるよ
そっちはちょくちょく使ってるから走行距離も8万㌔くらい >>77
こっちもだw
フルチューンはRS(走行距離3万㌔程度)だけど、ドノーマルでGSRもあるよ
そっちはちょくちょく使ってるから走行距離は8万㌔くらい
どちらも外装、下廻りは錆が上がらないようにガレージに入れてるし、きれいにしてる >>37
今34は1000万近くするらしい
人の手で操る最後のGT-Rって触れ込みで
35は速いけど電子制御に乗せられてるとか 右ハンドル車は25年も経たないとアメリカに輸出できないのって
非関税障壁ですよね～？トランプさん 32は風切り音が凄くうるさいんだよね
33は人気無かったけどそういう点でかなり進化を感じたわ >>173
あのカーラインアップの会社にそんなに気概あるわけが無い >>304
100万円なんてあっという間だもんな
今から買うなら最低ラインが350万円くらいのタマかな
300万までならなんとか…って人は買っても幸せになれないと思う 25年以上経った軽自動車も、アメリカで引っ張りだこだと言ってたね。
農場や牧場で大活躍、軽トラは小型のシングルピックアップとして即売り切れ完売だとか。
日本の田舎に買い付けに来て仕入れているとか、「所さんの大変ですよ」で特集してた。
軽は本当はいけない公道も、主婦や老人が買い物用に走行していたｗ。 32をワンオーナで乗ってたがミンス地獄で手放した奴いたな、持ってたらスッゴいことになったのに >>326
労組が力持ち過ぎて、社長が社の方針決定するにも労組のトップにお伺いを立てないと
何もできないような状態になって、労組の言うがままの福利厚生で財政も悪化して車作りも上手くいかなくなった
改革するにも内部からじゃどうにもならんから外資を入れて大鉈を振るって貰うしかなかった
（さすがの労組もフランスまで行ってゲバ棒振り回すわけにはいかんかった） GTRじゃないスカイラインってどうなの？
V36の中古とか比較的安いから買おうかなと r32GTRワインレッド、塗装難あり乗ってるけど、最近よく売ってくれと言われる。
7年前に60万で買ったジガネなのに。 昔の規制で280馬力にしてるだけでエンジンは化け物 BNR32に乗ってたけど速かったな
柿本マフラーで良い音してたな
今なら35GT-Rのエアフロとインジェクターと点火コイルに交換するだろうな >>49
エリッククラプトンはカスタムしたクラシックアメリカンが欲しくてわざわざ右ハンドルに改造してもらったからな >>324
軽トラでアメリカと言えば隼エンジン換装やなw >>243
セラの痛車ならたまに秋葉原で見るで。あと痛車じゃないけど茨城ナンバーのマスタング？だっけかな、それはよく見かける。 >>324
山の中にハンティングに行くのに最高とか言ってたな
狭い山道も入れるし4駆のモデルは悪路もイケるし
荷台にライフル固定して乗ったまま撃てるし獲物を積んで持ち帰れるし >>339
狩猟なら四駆の軽トラが最強だな
車両が潜り込めるとこなら大抵どこでもいけるし、獲物は後ろに詰める >>337
32GTRの燃費ってどれくらいなんだろう >>341
お客が言ってたのは4～6とかだったかな
改造したり全開にすれば2とか3になる
高速巡航で10いかないとか聞いたけど、あの当時の日産車は軒並み燃費は良くなかったよ
俺のHP10マニュアルでも7とかだった 安全テストを通らない車が25年経ったら公道を走っていいとか
どうしてこうなった？ >>341
カタログデータでは10モード燃費でリッター7キロ。
一般ユーザーの使い方ではその半分以下と思われる。
70リッタータンク満タンでも東京から大阪まで行けるか怪しいな。
BNR32はレースで無双するためにレギュレーションの都合のいいようにつくった車だから
日本人にしてみても神がかった車。こんな車は他には箱スカGT-R以外ない。 R32は人気だろうね
これぞGT-Rって感じだもん >>345
S20もRB26もレースの為に作ったやつをデチューンしてるしね GTS-tタイプMのGTRもどきいっぱいあっただろ
アメ公なんて馬鹿だからそれ輸出しろよ 俺なら嫁がコツコツ貯めてた独立資金全額突っ込んでR買うね >>63
やっぱり誰からも反応が無い33Rは空気だな
黒木乙 >>7
フェラーリはスーパーカー
GTRは庶民が買えるスポーツカーでスーパーカーに勝つってのがコンセプトなんだから全然ジャンルが違う >>5
うちの近所で32を二桁ナンバーで乗ってる人いるわ
別にピカピカに磨いてあるわけじゃなくスーパーへの買い物なんかで使ってて見るたびカッコいい車だと思ってしまう
旧車はスポーツカーとSUVが、一番やな >>345
S54系爺さん「あ、あの、、、誰かを忘れていませんか？」 500万出せば買えたんだからな。ECU書き換えだけでコスパ最強
排気量もおとなしめで税金も高くない。 この当時の車に今乗ってるヤツらって正直羨ましいわー通勤ですれ違ったりすると
綺麗に乗ってるやつに限るけどね
俺はインテRに今乗りたい
グランツーリスモ2ではいつもこれに乗ってたからね 32運転したことあるけど 確かに速かった
ビビってすぐ減速しちまったけど。 >>352
お前はもう見てしまったんだ悪魔のZを
お前は走り出すしかないんだよ >>196
お前が生まれてきたのが間違いだよ さっさと吊れ アメ公のことだからRBのチューンなんかできなくて
結局HEMIやLS3でも載せるんだろ >>82
ヘッドガスケットのこといってんならインローのないヘッドで燃焼室部分にさらされる部分がメタルじゃないガスケットあんのかよ 売られてないのになんでスカイラインってメリケンでこんなに神格化されてんの？
良い車かもしれんけど他にももっとあるのに >>96
単に外観がクソダサいからって理由じゃね？ >>354
1000万オーバーなのに庶民じゃ買えないだろ・・・ 32や34が人気だけど結局35GT-Rのニスモがぶっちぎりで速いってマジ？ スープラが盗まれまくってるのと状況は一緒か。
米国で正規販売されて無いってのがポイント。
FDはアメリカにも結構タマあるしな。 まだ32Rは日本に残ってるほう。
パルサーGTI-R、レグナムVR4、ついでにエスクードノマド
徹底的に輸出されまくってもうほとんど見ない。 >>173
メーカーが客の車預かって修復なんてのはやってないが
ニスモがヘリテージプロジェクトと称して廃版になってた
32Rのパーツを順次復刻販売中。以後33R34Rのパーツも復刻予定とか。 >>373
FRのやつのことだったらば日本名がイスズジェミニなだけであって
基本的にオペルカデットだから中南米でつい最近まで造ってたのも含めたら
ジェミニ自体は文字通り腐るほどあるだろ。
ビートルといっしょ。 JTCCで長谷見と星野が駆ったプリメーラも忘れないでUSA >>357
劇中のイベントで色んなクルマが集まってる中に33があったけどって話だろ。
映画会社がクルマと役者を用意したんじゃなくて、ソレ系のマニアに声かけて集めたエキストラだから。 >>372
今は軽トラもアツい
同時に660cc四駆ターボも人気沸騰中だ >>341
街乗りまったりで9キロくらい
フルブーストアクセル全開で5キロいかないくらい
ノーマルインジェクターの場合
ノーマルインジェクターでも450馬力くらいは出るよ
600ccインジェクターとかだともっと悪い
600ccインジェクターだとタービン交換カムシャフト交換で600馬力以上かな >>385
向こうには240SXがあるから人気無い。 日本もこんな制度があれば25年落ちの名車を何の心配も無く維持できるんだけどな。
イギリスなんかはクラシック扱いで減税になるし。
日本は真逆じゃん。
もの悲しいねぇ 当時のイギリスに輸出されてないはずの32が走っててポルシェぶっちぎったとか聞いたことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
