海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
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R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ アメリカの車業界は規制しか無いな
ものすごい閉鎖的 そんな車を買って公道走るの意味あるの？
法規違反前提？ 98万で買った中古が280万円で売れた(笑
もらった32Zも150万で売れた え？アメリカは左ハンドルの車を売りつけてくるじゃん ちょっと前までは半分にぶった切って部品としてカナダへ送ってもらい組み立て登録し陸路で米へ持ち込むしかなかったんだよな
だから超プレミアムな車だった >>32
オレの弟もその例だわ
280万くらいで買った34Rを2年半乗って急騰して売ったら400万で売れたみたいだからな
中古の値段が凄まじいほど上がったよな >>5
従兄弟が32のVスペックをドノーマルで大事に乗ってるが、そういう人は絶対手放さないと思う RB26DETTをニコイチしてV12とかやしだしそう >>7
ポルシェターボならわかるがコーナリングの
横Gでミッションマウントが抜けてシフト出来なくなる
ポンコツフェラーリなんてゴミいらね〜
ベストモータリング湾岸ミッドナイトバトル
https://youtu.be/RpRosjKYIUU >>23
日本が甘いんだぞ
イギリスなんかは左ハンドル禁止だから、
ランボやフェラーリも右ハンドルだ s13 180SXとかタイプMですらプレミアついてすごい
田舎で土地あったら売らなかったんだがね もう一回乗りたい >>48
あのGTRは格好良かったよな
後半でインプレッサだかに乗り換えてるのは
ガッカリガッカリガッカリ ちょっと前のニードフォースピードもパケにR32使ってて、ん？思ったんだが、そういうワケか >>5
一番の勝ち組は初期ロットの32持ってるやつ
ブロックが厚いから3.2までボアアップできる R32て日本でも高いけど海外だとどれくらいなんだろ で、ヒュンダイにはこうゆう伝説的な車はあるのかな？w 左ハンドルつくるにはバランスを一から設計しないといけないじゃん
無理だわ >>56
トヨタの伝説も名車が木にぺっしゃんこ云々で大ニュースになってたろ？
ホンダはセナがNSXでBBCのおっさんがどうのこうの
わりと日本車も凄いのかもしれん やっぱり32Rはいいナ
心情的にも特別な車だ
惹かれる
だが実戦ではやはり33Rだ
新しい34Rが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ
何も見えてないくせに ワイスピは直線の馬力勝負だから面白くない
峠の駆け引きが面白いのに >>56
トヨタとホンダはスープラ、NSXをアメリカでも売ってたからGT-Rほどの高騰はしていないみたいね >>51
13はともかく180なら腐るほど中古あるじゃん しっかし国内も中古のスポーツカーが値上がりしまくってるな
90年代後期なんてEG6が50万で買えたのに
今ボロボロのがそれ以上で売られてるのには驚き 俺もとってあるフルチューンのエボ５高く売れるかな？
フィンランド人からは700万で買いたいとは言われてるがそれ以上なら考えたい 前まで程度悪ければ120〜150あったんだね
今すげー値段上がってもぉ買えない そのフィンランド人に売った方が良いと思うぞｗ
フルチューンは厳しいよ
ノーマル美車の価格が異常高騰してるんだよ ノーマルGTにエンブレムだけGT-R付けて輸出しても気づかれないじゃね >>71
車バイクはノーマルが一番高く売れるんだよ
それも乗らずに置いてあるやつじゃなくて、ちゃんと乗ってるやつな >>46
フェラーリとかカウンタックは直線番長ってイメージだし実際その通りだろうな。
コーナリングはＧＴＲに負けるような気がする。 >>76
むこうじゃRB26有名だから
無理だろ4WDでもないし >>58
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>76
それ問題が表面化した時クッソ面倒くさいやつなんじゃね？下手すりゃ相手国に出向かなきゃいけないやつ >>6
メタルのガスケットにしてちょっとブースト上げれば400馬力出るからな SG9フォレスターとかもジワ上がりしてるよな
前期型は安くなってるが後期型は結構する
元々3300台程して売り出してない超マニアックなやつだが
後期白黒で5万km以下とか殆ど市場に出てこないし出ても200万越えで速攻なくなってるわ ヨウツベで日本車売ってるスティーブだっけ
アメリカで日本車のリポート面白い ぶっちゃけNSXやフェラーリなんかよりGT-Rのほうが全然カコイイよね
ポルシェ：スポーツカー
フェラーリ：レーシングカー
GT-R：GTカー
光岡オロチ：ウルトラデラックススペシャリティカー >>28
正規で入ってない車両入れる場合はそれなりの金かかるけどね
日本仕様にしないといけないから >>5
維持費、保管代を考えればそうでもない。
ドバイ辺りに捨てられてるから拾ってくれば？ >>41
実は33Rは25年ルールを待たずして何台か輸入されてる。
10台ぐらいあっちに持って行って正攻法でクラッシュテストした業者があって
33だけは例外中の例外。 たまにこのサイト見るけど結構楽しいわ
https://www.japaneseclassics.com/inventory/
日本じゃ古すぎて値が付かないような車が結構なお値段で売られてる 33Rは糞って風潮は確かにあったけど、その発端は何(誰)だったの？ >>28
だって、日本見たいなショボい市場に、右ハンドル車作ってくれるメーカー何て、無かったんだもの。 安く見られがちなGTSもタイプMだと300万以上したんだろ？ >>43
スカイラインは輸出しなかった
35から輸出 今YouTubeで関連動画見てきた
35R凄いな
良い意味でキチガイの外国人
35Rを3000馬力まで魔改造してた >>99
いや、安くはないだろ。typeMとかやぞ >>76
バレるよ
GTRのエンジンは名機と知られてるしエンジンだけの状態でも高額取引されてる >>95
ディアスもそうだしミニキャブマイティもそうだけど
商用車に過給で四駆でMTっていうのがいかにも日本らしいって感じらしいんだよな。 徳島自動車道で、後ろから車間距離詰めて煽ってくるスカイラインは覆面パトカーだよ >>107
そりゃそうだね
TPPだって車の開放は後100年は無いって言ってた >>104
名前忘れたけど、
R31のTIにあたるのはオセアニアには出してたらしい。
「スカイライン」という名ではないが。 GTR変身キットのGTSではダメですかそうですかもう結構です >>65
シティカブリオレ（1984-85）なら10年ほど前に散々流出した。 輸出解禁前に25万くらいで手放しちまったわ。また乗れたらいいのう。 >>86
パワステもオーバーホールしてなきゃ死んでる これ400万だったよな
オールアルミのNSXが800万
どこがデフレだよ >>97
英連合諸国向けには作ってんだからそりゃ理屈が通らない
外国車が売れないってのはそうだろうがね >>96
32から33へのモデルチェンジをリアルタイムで知ってる者にコレジャナイ感が半端なかった。
むくんだボディにローレルと共通フロアによる間延びしたホイールベース、安っぽくなった内装。
ファンには受け入れられない整形手術で様変わりしたアイドルみたいなもんかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
