海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
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R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ つべで箱スカとS30動画を漁ってるが今だにパーツあるのが凄い、ボロボロのシャーシを再生するとか日本では出来ないよ
市場があるってことなんだと思うけど車検制度がないからできることなんだと羨ましく思う
金があれば同様にやりたいしL型エンジンをOS技研製の駆動系で組みたい、奴ら夢があって羨ましいわ >>190
衝突安全規制をクリアするにはしょうがない。 >>183
そんな車知らねえ。
ここは老害の溜まり場かよ。
来る板間違えたわ。 友達が最終RX7に乗ってるけど、海外の業者から300万で売ってくれ、と交渉しに来たらしいわ
20年以上の前のモデルだけど、シャッターガレージ保管で新車みたいにピカピカな奴 32はずいぶん高くなった
手頃になった時はその時で貧乏ヤンキーのセルシオ扱いだから買えないもんだが R32のエンジンってブーストアップだけでかなり馬力上がるって聞いたけどどれくらいまで上がるの？ >>178
アメリカだと冴えない奴でも若いお姉さんに
バンバン声をかけられるから
アメリカでR32を乗ったら注目の的
https://youtu.be/eDmQDSUbj7c 32GTRはスポーツカーじゃなくてレーシングカーだからな >>186
おまえが書き込めるのは蒙古斑が消えてからな >>194
かといってクリアしやすいSUVってのもつまらんよなぁ >>126
わかる
は？ナニコレ？って感じだったな >>7
まぁ 日本車には輸入関税かからないからな
日本での販売価格しか見た事なければそうだろうな 年代的にボディも朽ち果ててノーマル戻しのゴミ屑しかないだろ
今更RじゃないRB20欲しい奴なんていると思えないし ID:kHU62FYU0
捨て台詞かっこ悪いですw よくわからんがGTRは映画というよりゲームの影響だとアメリカの掲示板で見たぞ
だから子供でもGTR知ってるとか >>126
うわ、デブスwwwってのがリアルタイムの感想 >>179
ニッサンが認めたフェラーリテスタロッサパクリデザイン >>219
そら妄想だけより実現した方が偉いのはどんなジャンルでも当たり前やな 設計から量産 販売まで時間が掛かるしな
企画段階の下絵だけパクって発表したらどこよりも早いだろうよ >>45
その前から日本車は人気だよ
スーパーカーと比べて
改造パーツ豊富
スーパーカーと違って設計に余裕があるから
改造の余地がデカい
スーパーカーは限界ギリギリの設計だから基本いじれない
日本車の方がはるかに人気あった おれ、FTOが好きだったんだ。というか今も好きなんだ。
すぐにタイプRが出てFFスポーツ車の括りでは影が薄いけど、
なんか忘れらんなくって。 >>57
イギリスで1000万超えてたような
R34新車かな
うろ覚え >>177
厳密な初代はプリンスGT-Rじゃないかな >>226
個人でのFTO改造費で全国一位みたいな奴なら地元に居たわ
一番仲が良かった友達も乗ってた >>78
つーかサーキット以外じゃぼろ負けじゃね
サーキットでも危ないが<スーパーカー FTOは乗ってみれば「これはいい！これはいいぞおおおおおお」ってなるんだけど、
当時の風潮からしてFFってだけで話の外だったから乗ったことすらない人が多すぎた アメリカ人にランサーの1.6V6エンジン見せたらどんな反応するんだろうか？ たまたま俺も友達もFFばかり
当時FR指名買いするのはドリフト勢に多かった 向こうは古い車をおもくそカスタムする分化があるよね うん？ホンダ好きの愛知が暴れてるの？
大人しく中古でセラでも乗ってろよｗ 逆に 当時の人気車で今価値がないクルマってロードスターくらいか
F348とかなしで >>240
セラは絶滅したのだろうか
毎年一台は見てたのにそれも5年くらい前から見なくなった 32の値段が上がり始めた4年前あたりに売った知り合いがいたわ
30万だったかなw 現行型が古臭いんで早くフルモデルチェンジしてください
いつまでこのまま売り続けるつもりだよ >>158
たまにDOHCでてもメインはOHVだし、ちょっと外れるけど、後輪も複合素材のリーフリジッドなんてやってるし、こだわりがすごい。 アメリカンは車分解して治すのも好きだから、廃車GT-Rはいいおもちゃだと思うよ >>246
コルベットって板バネでリジッドなの？
ランクル70かよｗ >>32
Z32も高騰してるの？
アメリカに北米仕様が流れてるのになんでだろ？ スカイラインGT-R
当時これに乗れたのは｢在日米軍兵士｣くらいだもんな、アメリカ本国じゃ伝説になるわな >>236
アメリカ人「なんでV8にしないんだ?」 >>233
スーパーカーってのんびりスーパーに買い物に行って駐車場で自慢する車みたい >>246
セレナと同じリジッドなんてもうない
OHVは全高が低いしタンブル+スワール+ヘミ型燃焼室形状で燃焼効率クソ良い 一つのベクトルの完成形
30年前のエンジンを改良してまだ載せてるモデルもあるレベル あとアメ車のサスペンションってアメリカ人の国民病『過度な野菜不足から来る便秘による痔』に優しい設定らしいね >>255
スーパーのチラシのモデル
スーパーモデル アメリカで販売されて無い車種でも25年経過で検査不要で走行出来るって事だから、マツダは該当しないな。 初期の頃は日産の車では無くてプリンスの車だったからな >>225
お前嘘つくなよ
ドラッグレースじゃランボ改造して1000馬力越えなんてザラだし
来年ワールドレコード持ってる車もあるぞ なんでエアプは32や34を持ち上げて33を貶すのか >>262
「ダサい」
これだけで十分なんじゃないか？
速い遅いとかはもはや今となっては関係ない カッコ悪さなら34とか現行の方が上だと思うけどな
32と33が好き ワイスピのGT-Rカッコいいしすき
仕事終わったら観る それと見た目的なことで、33RはR以外のモデルとあんま見た目で差別化できてなかったというか
32と34は他のグレードとは明らかに別格のオーラがあったけど、33はそれが薄い。 なんて言ったってトランスフォーマーのGTRかっこよかったもんな
ワイスピとかいうクズ映画にでてるのはゴミ
攻撃力皆無のゴミマシン 当時、カーグラフィックTVで、谷田部で同じ４WDスポーツのポルシェ９５９との比較走行が行われてました
価格が段違いなのにポルシェ９５９に匹敵するハンドリングとトラクションだったようです >>7
中学生の頃に医者の息子が同級生にいたがそいつの父親が乗ってたのZだったし関係ないと思うわ 32〜34までの時代に日産プリンスで整備士出来たのはいい思い出 中古でR32に一千万払ったアメリカ人がいると聞いて日本より400万高く買って馬鹿なのかなと思って調べたら
フルチューンナップすると改造費が安くてフェラーリよりずっと速いらしい >>172
GT-Rってホンダが自動車メーカーになる前から存在するんだぜ >>277
エスロクがGT-Rよりも後から出たってか？
んなわけねーｗ 神のGTOはおいといて
ターボのGTOとGT-Rはどっちが速かったん？ 亡くなってしまったけど
ワイルドスピードシリーズの俳優
ポールウォーカーもプライベートで何台も所有してたな
来日時にGTR試乗してる動画もあったな >>280
どっちも整備して乗ったことあるけどGTOはとにかく重い
シャタン用のエアジャッキあって乗用車ならほぼ上がるはずなのに、GTOは重くて上らなかった位フロントヘビーでビックリした
GT-Rは馬力抑えて280なので実質それ以上出てるタマ多くて他に比べたら頭一つ抜けて速かったよ >>63
黒木編が一番好きっていうと周りから異端扱いされる（´・ω・｀） >>22
32より、33
33より、34
34より、35
新しい方が良いのは当たり前
でも、スポーツカー、特に旧車の場合思い入れか大切
RB26 GT-Rの初期型、スカイラインGT-Rの最終型、レースでの活躍等
節目のモデルや思い出があるから人気になる
なんの特徴もない33なんて不人気で当たり前 34GT-Rが300万円台になったら買うかななんて学生時代思ってたけどどんどん値上がりして手が届かなくなったよ >>288 そんな事は無いよ、
日本製で、、、最近、どっかのエンジン屋が作ったスーパースポーツみたいな、、あれ、何か1台あった気がするけど、何だったかな・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
