海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
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R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ いま輸出関係の仕事してるけど
マジですごい勢いで流出してる
欲しいやつはポンコツでもいいから買っとけ
無くなるぞ この手の車は富裕層のおもちゃか底辺非正規が無理して維持してるかの両極端。
日本じゃ9割が後者 >>122
自動車は中国人が乗るようになってから急激に価格が上昇したんだよ
鉄鋼価格が上昇して 日本の自動車産業が発達したのは戦闘機開発陣が自動車エンジンとかに移ったからときいたけどなんで戦勝国のアメリカのGMは倒産しちゃうの？ >>56
でもGT-Rに振り回されてスカイラインがグダグダになって売れなくなっちゃったからな >>134
オイルショックがキッカケだな。
燃費が重要になってきた。
そして環境問題がおきて排ガス規制も厳しくなった。
カリフォルニアの排ガス規制が一番厳しかったがそれを真っ先にクリアしたエンジンを開発したのがホンダ。 あの４つ並んだ丸ランプが良いよね～
けど最近のスカイラインって外車より高いから
買えねーわ >>57
ちょっと前は４万ドルとかザラだったけど
今は落ち着いて３万ドルあたりからだな
３０万で買えた時に仕込んでおけば良かった・・・ >>130
底辺非正規でも高性能なスポーツカーに乗れる日本
なにげにすげー裕福な国だよな >>139
ソニーのSDカードなんて1万で買えるだろ
何が悔しくてたまらないんだ
金がないのか >>23
日本とアメリカが対等の関係と勘違いしてませんかね アメリカ野郎がT88組むのか、TD06ツンイんにしとけ >>140
アメ車って大排気量万歳な車ばっかだもんね
エンジンも排気量ありきのOHV形式ばかり
日本のエンジンとは対照的 現時点で国内相場500万超えてるR34GTRが輸出解禁したらもっと跳ね上がるのか 去年売ったわ
視力が極端に落ちて乗るのが辛くなったんで事故起こす前に次のオーナーのもとに行ってもらった スカイラインGT-R カッコイイ！
NISSAN GT-R カッコワルイ・・・ >>151
コルベットはわざわざOHVを貫いてるからな
OHV自体は必ずしも悪いことではないよ
あの低いボンネットとサウンドはOHVならではだし 鈴鹿グループAでカルソニックの星野がぶっちぎってたの生で見たらマジで早かったわ >>126
おかげてRじゃない33はよく売れたんだけどな GT－Rの凄さは、ボディとエンジンのきょうこな所だな。昔200km超でバランス崩してとっ散らかったけど、バラバラになったのは俺の身体の方で車は無事だった模様。 きちんと車いじれる人でないとな。
25年落ちなんて乗れないよ。
高年式のWRXとかの方が良くね GTRなんて全然凄くない。
アメリカ人なんて車音痴ばっかりだから、ちょっと有名人が映画で乗ってるってだけで高騰する。
スカイラインGTRなんてホンダのタイプRのパクり。
ホンダが素性の良いインテグラを魔改造してタイプRをこの世に出し、あまりにもレーサーの評価が良く、ミニサーキットで草レースを座巻してるのを横目で見てた日産が、スカイラインで同じようにGTRなんて名前で売ったのが始まり。
ホンダタイプRの二番煎じの車。
パクっておいて如何にも元祖みたいに売り出してるのは朝鮮人に通じるものがある。 >>172
ハコスカの時代にインテグラ有ったの？1969年だろハコスカgtr >>158
多気筒大排気量とOHVは悪くない組み合わせだよな
エンジンの耐久性上がるし
貧乏くさい2000cc縛りや高いガソリン税が長ければ
日本だって猫から杓子までDOHCにする必要は無かった訳だし 80s 90sの車はデザインが古く見えるからな
味のあるクラシックカーと違って幼稚なプラパーツや板金技術のせいで古く見えてしまう
カッコいいって言ってるのは旧車好きだけだな
散々カッコいいとされてきたRX-7も今見るとうんち >>174
は？
R32ってのが初代だろ？
馬鹿じゃねーの？ この手の車を新車以上の価格で買う奴の気が知れん
発売当時はとても手の届く価格帯じゃなかった、とかならまだしも ニッサン幻のスーパーカーMID4 Ⅱ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/fe/03f29aabe105e833dfc496521c82979e.jpg
このモデルで培われたテクノロジーはその後の市販車に展開され、
高級車としての技術はインフィニティQ45やシーマなどに、
スポーティーカーとしての技術はR32スカイラインGT-RやZ32フェアレディZなどに
受け継がれた。例えばVG30DE型エンジンは1986年に日本初のV型6気筒DOHC
の量販エンジンとして、それぞれ185PSと190PSにデチューンされて
F31レパードとZ31フェアレディZに搭載された。VG30DETT型エンジンは280PSに
デチューンの上でZ32フェアレディZに採用され、
これは後の自主規制値にもなっている。
4WDと4WSの組み合わせは後にアテーサE-TSとスーパーHICASの組合せで
R32型スカイラインGT-Rへと昇華した。 エンブレムチューンした車両が軒並み盗まれたりしてなw >>177
gtrは日産・スカイライン2000GT-R（初代）PGC10型/KPGC10型 確かにyoutube見るとR32見て興奮して写真撮ったり話しかけてるのがあるよね >>125
日産が原作レイプみたいなもんだから悪い感じがしないむしろこの侮辱こそが痛車 >>179
うわっ、みっともねえ。
これ完全にNSXのパクりやん。
日産って盗用多より酷いな。
朝鮮国籍の会社だって聞いて納得するわ。 うちのAZ-1は？
ようやく100万越えてきたけど… >>177
いいぞもっとやれ
春休みの間はニュー速は春厨様のものだ なんでこういうスポーツカー作らんのやろか
今のは鈍重すぎやで つべで箱スカとS30動画を漁ってるが今だにパーツあるのが凄い、ボロボロのシャーシを再生するとか日本では出来ないよ
市場があるってことなんだと思うけど車検制度がないからできることなんだと羨ましく思う
金があれば同様にやりたいしL型エンジンをOS技研製の駆動系で組みたい、奴ら夢があって羨ましいわ >>190
衝突安全規制をクリアするにはしょうがない。 >>183
そんな車知らねえ。
ここは老害の溜まり場かよ。
来る板間違えたわ。 友達が最終RX7に乗ってるけど、海外の業者から300万で売ってくれ、と交渉しに来たらしいわ
20年以上の前のモデルだけど、シャッターガレージ保管で新車みたいにピカピカな奴 32はずいぶん高くなった
手頃になった時はその時で貧乏ヤンキーのセルシオ扱いだから買えないもんだが R32のエンジンってブーストアップだけでかなり馬力上がるって聞いたけどどれくらいまで上がるの？ >>178
アメリカだと冴えない奴でも若いお姉さんに
バンバン声をかけられるから
アメリカでR32を乗ったら注目の的
https://youtu.be/eDmQDSUbj7c 32GTRはスポーツカーじゃなくてレーシングカーだからな >>186
おまえが書き込めるのは蒙古斑が消えてからな >>194
かといってクリアしやすいSUVってのもつまらんよなぁ >>126
わかる
は？ナニコレ？って感じだったな >>7
まぁ 日本車には輸入関税かからないからな
日本での販売価格しか見た事なければそうだろうな 年代的にボディも朽ち果ててノーマル戻しのゴミ屑しかないだろ
今更RじゃないRB20欲しい奴なんていると思えないし ID:kHU62FYU0
捨て台詞かっこ悪いですw よくわからんがGTRは映画というよりゲームの影響だとアメリカの掲示板で見たぞ
だから子供でもGTR知ってるとか >>126
うわ、デブスwwwってのがリアルタイムの感想 >>179
ニッサンが認めたフェラーリテスタロッサパクリデザイン >>219
そら妄想だけより実現した方が偉いのはどんなジャンルでも当たり前やな 設計から量産 販売まで時間が掛かるしな
企画段階の下絵だけパクって発表したらどこよりも早いだろうよ >>45
その前から日本車は人気だよ
スーパーカーと比べて
改造パーツ豊富
スーパーカーと違って設計に余裕があるから
改造の余地がデカい
スーパーカーは限界ギリギリの設計だから基本いじれない
日本車の方がはるかに人気あった おれ、FTOが好きだったんだ。というか今も好きなんだ。
すぐにタイプRが出てFFスポーツ車の括りでは影が薄いけど、
なんか忘れらんなくって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
