海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ 当時の32とか34を新車で買ってフルノーマルで大事に乗ってる人が一番の勝ち組だな
今後は益々値上がりするから売っただけでそれまでの維持費全部取り返せると思う フェラーリとかのスポーツカー買えない人が買うクルマ お前ら、ホルホルゴキブリ朝鮮人は2020年に月に行くと宣言したよな
妄想するのは自由だが、世界に宣言した以上実行できなければ口先番長のダメ国家の烙印が押され嘲笑されるだけ。
そもそもチョンはロケットエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックは全てのエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出し民族である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 数年前からえらい高くなったもんな
100万台だったのにもうそんなタマねーよ >>6
わざと馬力抑えてるからな
マフラーとエアクリーナー交換するだけで、50馬力ぐらい上がるんだっけ >>7
ジャンルが違う
湾岸ではフェラーリよりランエボのほうが速い 日産なんてGT-Rだけ作ってればいいと思うわ。
他は全部クソじゃん トップギア米版のタイムアタックじゃ
トヨタのミニバンより遥かに遅かったR32 >>6
当時のGTRはデチューンの代名詞だよ
レブリミット外してコンピューターバランス最適化するだけで330とか余裕で行く
エアクリ・マフラー・コンピューターの俗に言うライトチューンで350は越えちゃう 32より33なんだけどな
乗ったこと無い奴の妄想って怖いよな
あとあの漫画なｗ ＞通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
何気に酷い非関税障壁だな |
| 彡 ⌒ ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる...
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>6
ちょっと弄っただけで500馬力近くまでイケるからね
ちゅーかアメリカの方がよっぽど閉鎖的市場じゃん アメリカで買ったらいくらするんだろう
日本の二倍くらいの値段かな >>23
それが普通ではと思うけどな
日本で左ハンドルが野放図になっているほうが異常だよ、危険すぎるし邪魔すぎる アメリカの車業界は規制しか無いな
ものすごい閉鎖的 そんな車を買って公道走るの意味あるの？
法規違反前提？ 98万で買った中古が280万円で売れた(笑
もらった32Zも150万で売れた え？アメリカは左ハンドルの車を売りつけてくるじゃん ちょっと前までは半分にぶった切って部品としてカナダへ送ってもらい組み立て登録し陸路で米へ持ち込むしかなかったんだよな
だから超プレミアムな車だった >>32
オレの弟もその例だわ
280万くらいで買った34Rを2年半乗って急騰して売ったら400万で売れたみたいだからな
中古の値段が凄まじいほど上がったよな >>5
従兄弟が32のVスペックをドノーマルで大事に乗ってるが、そういう人は絶対手放さないと思う RB26DETTをニコイチしてV12とかやしだしそう >>7
ポルシェターボならわかるがコーナリングの
横Gでミッションマウントが抜けてシフト出来なくなる
ポンコツフェラーリなんてゴミいらね〜
ベストモータリング湾岸ミッドナイトバトル
https://youtu.be/RpRosjKYIUU >>23
日本が甘いんだぞ
イギリスなんかは左ハンドル禁止だから、
ランボやフェラーリも右ハンドルだ s13 180SXとかタイプMですらプレミアついてすごい
田舎で土地あったら売らなかったんだがね もう一回乗りたい >>48
あのGTRは格好良かったよな
後半でインプレッサだかに乗り換えてるのは
ガッカリガッカリガッカリ ちょっと前のニードフォースピードもパケにR32使ってて、ん？思ったんだが、そういうワケか >>5
一番の勝ち組は初期ロットの32持ってるやつ
ブロックが厚いから3.2までボアアップできる R32て日本でも高いけど海外だとどれくらいなんだろ で、ヒュンダイにはこうゆう伝説的な車はあるのかな？w 左ハンドルつくるにはバランスを一から設計しないといけないじゃん
無理だわ >>56
トヨタの伝説も名車が木にぺっしゃんこ云々で大ニュースになってたろ？
ホンダはセナがNSXでBBCのおっさんがどうのこうの
わりと日本車も凄いのかもしれん やっぱり32Rはいいナ
心情的にも特別な車だ
惹かれる
だが実戦ではやはり33Rだ
新しい34Rが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ
何も見えてないくせに ワイスピは直線の馬力勝負だから面白くない
峠の駆け引きが面白いのに >>56
トヨタとホンダはスープラ、NSXをアメリカでも売ってたからGT-Rほどの高騰はしていないみたいね >>51
13はともかく180なら腐るほど中古あるじゃん しっかし国内も中古のスポーツカーが値上がりしまくってるな
90年代後期なんてEG6が50万で買えたのに
今ボロボロのがそれ以上で売られてるのには驚き 俺もとってあるフルチューンのエボ５高く売れるかな？
フィンランド人からは700万で買いたいとは言われてるがそれ以上なら考えたい 前まで程度悪ければ120〜150あったんだね
今すげー値段上がってもぉ買えない そのフィンランド人に売った方が良いと思うぞｗ
フルチューンは厳しいよ
ノーマル美車の価格が異常高騰してるんだよ ノーマルGTにエンブレムだけGT-R付けて輸出しても気づかれないじゃね >>71
車バイクはノーマルが一番高く売れるんだよ
それも乗らずに置いてあるやつじゃなくて、ちゃんと乗ってるやつな >>46
フェラーリとかカウンタックは直線番長ってイメージだし実際その通りだろうな。
コーナリングはＧＴＲに負けるような気がする。 >>76
むこうじゃRB26有名だから
無理だろ4WDでもないし >>58
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>76
それ問題が表面化した時クッソ面倒くさいやつなんじゃね？下手すりゃ相手国に出向かなきゃいけないやつ >>6
メタルのガスケットにしてちょっとブースト上げれば400馬力出るからな SG9フォレスターとかもジワ上がりしてるよな
前期型は安くなってるが後期型は結構する
元々3300台程して売り出してない超マニアックなやつだが
後期白黒で5万km以下とか殆ど市場に出てこないし出ても200万越えで速攻なくなってるわ ヨウツベで日本車売ってるスティーブだっけ
アメリカで日本車のリポート面白い ぶっちゃけNSXやフェラーリなんかよりGT-Rのほうが全然カコイイよね
ポルシェ：スポーツカー
フェラーリ：レーシングカー
GT-R：GTカー
光岡オロチ：ウルトラデラックススペシャリティカー >>28
正規で入ってない車両入れる場合はそれなりの金かかるけどね
日本仕様にしないといけないから >>5
維持費、保管代を考えればそうでもない。
ドバイ辺りに捨てられてるから拾ってくれば？ >>41
実は33Rは25年ルールを待たずして何台か輸入されてる。
10台ぐらいあっちに持って行って正攻法でクラッシュテストした業者があって
33だけは例外中の例外。 たまにこのサイト見るけど結構楽しいわ
https://www.japaneseclassics.com/inventory/
日本じゃ古すぎて値が付かないような車が結構なお値段で売られてる 33Rは糞って風潮は確かにあったけど、その発端は何(誰)だったの？ >>28
だって、日本見たいなショボい市場に、右ハンドル車作ってくれるメーカー何て、無かったんだもの。 安く見られがちなGTSもタイプMだと300万以上したんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
