ネクセン、ナンカン、ハンコック… 「アジアンタイヤ」が世界で躍進
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かつてのイメージはもはや過去の話？
ネクセン、ナンカン、ハンコック、クムホ、ケンダ、マキシス、フェデラル……これらは近年話題になっている格安アジアンタイヤのブランドです。
欧米自動車メーカーの新車装着タイヤはもちろん、日本国内向けの日本車に新車装着されてきたブランドもあります。なかには70年以上の
長い歴史を持つブランドや、日本のタイヤメーカーと技術提携をして高品質なタイヤを供給しているメーカーもあります。
日本ではまだ一般的ではありませんが、世界では市場構造に大きな変化が起こっており、かつてブリヂストン、ミシュラン、グッドイヤーの3社で半数以上を
占めていたシェアが、アジアンタイヤの台頭により2015年には38％まで下落しています。
アジアンタイヤの魅力のひとつである価格を、輸入タイヤ販売のオートウェイ（福岡県苅田町）で扱われている同タイプ、同サイズのタイヤで比べてみました。
いずれもネット販売価格で、税込みになります。
●205/50 R16 タイヤタイプ「エコ」
・ROADSTONE（ネクセン）「CP672」205/50R16 87V 4940円
・ナンカン「ECO-2+（Plus）」205/50R16 87V 5000円
・ファルケン「ZIEX ZE914 Ecorun」205/50R16 87V 8590円
・ブリヂストン「SNEAKER SNK2」205/50R16 87V 9590円
エコタイプのタイヤですと、アジアン2ブランドと、国産2ブランドとでは、1本あたりではそこまで大きな価格差はありませんが、4本セットの購入では
およそ1万円から2万円の差になります。
●235/40 R18 タイヤタイプ「スポーツ」
・ピンソタイヤ「PS-91」235/40R18.Z 95W XL 5640円
・ナンカン「NS-2」235/40R18 95H XL 6430円
・ヨコハマ「ADVAN NEOVA AD08R」235/40R18 91W 2万9040円
・ミシュラン「PILOT SPORT 4」235/40R18.Z (95Y) XL 2万5040円
偏平率の低い、スポーツタイプのタイヤになると値段の差がおよそ5倍から6倍とかなり大きくなります。4本交換すると、合計で8万円から9万円もの差です。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180402-00010001-norimono-bus_all 半年後に車売るのが決まってるとかそんなケースの時に韓国製とかインドネシア製の使ったことあるけど普通に良かったな
ぜんぜん普通に使えるレベル 贔屓のメンテ工場にタイヤ安いの頼んだから今自分の車にどのメーカーが付いてるかわからんわ ヨコハマだか石橋が朝鮮製造し始めたから
色々盗まれて当然の結果 ネクセンのタイヤはクソだったな
9分山なのに高速のドライ路面で全然グリップ感なかった えーと、格安タイヤ買ったら
真円でなく偏りがあり、車軸にトラブル出て
かえって損した友人がいた。
寺でも、よそで買ってもってきてもいいから
日本のメーカーの名前のにしてくれと懇願された。
確率の問題だろうけど、そういうことだと思う。 夏タイヤは別にいいけど流石にスタッドレスは有名メーカーの使った方がいい アジアンタイヤもさることながら、
故郷のママンが出光のスタンドでPBタイヤ売りつけられて帰って来たっけな。
なんも知らない老人唆すなんてなと思うのだが、
ロードノイズも大きいしこんなんこそOEM元ってどこなんかなと思うわ。 タイヤは妥協したくない
夏ならルマン5
冬ならig6より安いの買いたくない ヨコハマが技術流出させた罪は重い
ブリジストンはいわずもがな。 唯一地面と接してるのがタイヤだぞアジアンタイヤに命預けられるのかお前ら 昔知り合いがナンカンのグリップパターンのタイヤはいてたけど全く減らない、グリップもしないわで怖かった。 フロントは国産でケツは安いアジアンでいいんじゃね？ ナンカン、ハンコックあたりは最近は国産と遜色無いと聞いたりするけどね
実際どうなんだろ バイク乗りはヘルメット車はタイヤこれだけはケチるな例え１０万高くても命にはかえられない
タイヤをケチるぐらいなら車のグレード落とせ。 航空機用タイヤを作れるメーカーじゃないと選択肢に入らない。 いのちを乗せて走るタイヤに反日教育してる国の製品の採用はないな 毎年替えるならともかく5年に1度くらいしか替えんから無理してバカ安のタイヤ使う気になれん 所詮はスタッドレス。ブリもミシュランもドングリの背比べ。
フォレにESSN-1で十分、越せてる。
サイズ、特に扁平率と、空気圧に気を配るべき。スタッドレスはたわんでナンボ。
@札幌 どこのタイヤでも使って特性を把握して運転できれば良いと思うんだよね。
問題はタイヤなんて安ければいい。性能なんて変わらないでしょ？って奴ら。
人を巻き込むのはやめてくれ。
あの車のタイヤがハイグリップタイヤだったら折れも死ななくて済んだのに。 アマゾンで買って宇佐美で取り付けで国産タイヤでもかなり安いだろ ただし、チョンコタイヤはトレッド剥離すっから絶対に履かない。 ナンカンとマキシスのタイヤはオフロードでお世話になってる人多いんじゃないか タイヤが走りの特性のかなりの部分を決めるから無いな。BSかミシュランか横浜ぐらいだわ >>3
俺も、車検まで1年の車に高いタイヤ履かせたくなくてシャレで買ったが何の問題もなかった。 マキシスって三国タイヤだったのか
ケプラービードのデトネイターやめてIRCにしてよかった 先週ナンカンのNS20に履き替えたけど悪くない
まだウェット走っていないけど 距離走ってタイヤ買い替え頻度が高い人ならアジアンタイヤでも問題ないんだろうけど
普通の人は国産タイヤにしといた方がいいよ、保険の意味合いも兼ねてね アジアンタイヤも試してみたいけどつい先日にパイロットスポーツ４Sにしちゃったからな
暫くはないな シナチョン産タイヤと実は同レベルなのがアメリカ産タイヤ
国産以外信用出来ないわ ドリケツにナンカン履かせたら5分くらいで剥離した
ATRスポーツは良い クムホは会社が傾いててシナ企業に売却するとかいうニュースを最近見た気がする 最近履かせたルクサーンっタイヤが肩の丸っこい形で中々快適 マキシスはタイのオフロードで鍛えられてるからまだマシ
韓国中国タイヤはやめとけよ、ウヨサヨ抜きでマジレス >>56
ランクル乗ってた時に使ってたけど、マシっていうかBSやヨコハマよりも値段高いしな ヒコマロ、マチャミ、ハンコック 「ゲイノウソウカ」が世界で躍進 派手なスキール音と白煙でドリフト猿には好評と聞いたが
やはり何でもすぐキャッチアップされるな。
もうダメぽ。 ダイハツの軽買った時これだったけど、一年もしないうちに
ヒビがあちこちに入った。ふんばりも全然きかないんで、
耐えられずに国産タイヤへ変更。やっぱ危ないよ。 釣りなら針と糸に金かけて気を使えってのと同じだな。
車やバイクならタイヤだわな。 命に関わるからタイヤはケチるなって奴いるけど、タイヤが原因で死亡事故とか聞いたことないわ
人間の不注意のが何万倍も多いから意味ない >>53
スーパーオートバックスでやたら推してるね でもアジアンタイヤとかクソ安いタイヤって新品でも1ヶ月もしないうちに赤ぎゃ色っぽくシミができて汚くなふよね >>14
だよな。俺、北海道だけどさすがに雪の降らない国のスタッドレスは履きたくない。。 良くはなっても常に直接対決で開発競争をしてるBS、MI、YH、DL以上になることはない そりゃダイナミック入店機能付きのプリウスや軽なら安けりゃいいだろうけど
205/50 R16で「エコ」ってｗ
エコ求めるならそういう車種選ぶなよｗｗｗ 以前値段に釣られて購入したがバランスが出ないらしくホイール内側に鉛シール滅茶苦茶貼られたわ。 アジアンタイヤに替えてから真冬の朝のいつものカーブで
なにこれヤバイと思うぐらい膨らんで焦った思い出 >>14
そう思ってたけど、ナンカンスタッドレスをスノーラリーで使ったら表彰台のれたはww >>66
馬鹿丸出しの釣りでレス乞食かもしれんが命に関わるからマジレス
仮にニュースでスピードの出し過ぎによる事故と報道されている事故があったとする
シナチョンタイヤは長寿命を目的として無駄に硬くてロクにグリップしないタイヤが多いが、こういう事故を起こした車がシナチョンタイヤを使っていた場合、国産タイヤなら急ブレーキでもスリップせずにコントロール出来て事故を回避出来る確率が高くなる
タイヤが事故の原因なんてわざわざ言わないが、こういう事故の隠れた原因だったりする
ニュースでよく言うスピードの出し過ぎ、ハンドルの操作を誤り、っていう事故の何割かは回避出来た物かもしれないということ ケンダ カイザー KR20
ある程度のグリップがあり限界もハッキリしてて分かりやすい
なのに減りにくい街のり兼ドリケツ格安タイヤ NS-2はな、うるさいし限界近くでスリッピーだけどまぁまぁオモロイからよい 日本のタイヤは高性能で安心安全って盲信してると、サムスンに駆逐された日本の家電メーカーのようになっちまうぞ。
まずは価格カルテルを公然と行ってるタイヤ公取とかいうクソ天下り外郭団体を解体して、タイヤ価格競争を自由化すべき。
命に関わる部品だから過当競争はするべきでないっていうのであれば、品質面で厳しい基準を設ければいいだけの話。 >>84
イーグルF1みたいなトレッドパターンで割とかっけぇんだな チョンコは嫌いだけどシュワルベは認めてる
元々ドイツブランドだったけど 安さにつられてアジアのタイヤに交換した翌日小雨で、信号待ちからの発進でけつ振りでESC作動
緩いカーブをいつも通りハンドル切ったらスリップしだしてESC作動
よくある道路の薄い水溜りを走ったらスリップ
坂道で停車後発進するとスリップでESC作動
怖くて雨の日は使い物にならねーアジアンタイヤ
日本製にしたらスリップなんて起こさない 値段が５倍も違うのに未だにグリップの限界高いナンカン
この価格設定ってどうなってるの？ >>90
外局と外郭団体の区別すら付かない幼児が何言ってんのｗ >>55
ナンカンのサブブランドだな
名前とパターンはこっちの方がいい クムホのソルウスとかいうタイヤ、一年目はまあまあだったけど
2年目は本当に挙動がひどかった
ゆるいカーブの橋とかの鉄の継ぎ目とかすごくズルっと滑るのがわかった
家内も同じ事を訴えて怖いと言ってたのですぐにブリに替えた 台湾タイヤは認めるけど
チョンコタイヤあれだけはダメ！ >>14
ナンカンのスタッドレスで4シーズン使ったがなんも問題なかったぞ。
適当なこと言うより日本のメーカーの生き残りを心配した方がいい。
技術出し過ぎだがキックバック貰ってるんだろうか。 >>94
新品タイヤ交換直後だったら日本製でも滑るわw あらゆる分野で韓国が日本を追い抜きそうだな
日本人が韓国を見下して成長しようともしないから当然の結果だと言えるが
できれば気づけば時すでに遅しってところまで日本が一番って錯覚を持ってて欲しいな サーキットの練習用ならいいんじゃない？不安定な挙動をコントロールする練習で
街乗りは嫌だけど いまや、液晶ディスプレイは32インチ14800円のLG、スマホもPCもASUSにlenovo、白物家電はHiarl、家具はIKEAと安月給のおれが全くモノに困らない
日立、東芝、松下とか全くなくなっちまった >>100
あまりにも良くできた話すぎてもうね
そしたら向こうは交通事故だらけだなw 韓国はこのままいくと、北に大きな軍事基地と核を手にする事もできるし作戦大成功か あれ以来さすがに韓国タイヤは安くても使いたくなくなった
何だかんだ言ってブリジストンは高いだけある >>109
そりゃドリフトするならあんまグリップしないタイヤの方が良いだろうからなｗ 安いホイール買ったときにハンコックのタイヤ付いてきたけど偶然か3年ほどの間に2回パンクした 韓国タイヤはオートバックスに騙されてひどい目にあってるからもう買わんよ
今はブリジストン
他は知らん インドネシアのATRをつけてるけど、飛ばさないなら平気 学生時代にちょうどネットが普及して、ヤフオクとかで格安アジアンが溢れたなあ。
ドリ車のリアにフェデラル595とかワンリ履いてたかな。
社会人になったら国産履きたいと思って買ったのがニットーNT555 こんなんケチってスリップして事故って死んだら
安物買いの命失い インドネシアと台湾なら大丈夫そう
韓国と中国は控えたい
性能は問題無くても発ガン性とかあったらまずいので 韓国タイヤスレは必ず、韓国タイヤは二度と使わないと叫ぶネトウヨが現れる定期 >>111
俺も同じような感覚だったから驚いたわ
登りも下りも橋脚の継ぎ目で滑る感覚があんの
北海道なんて糞のボケたアホみたいなゴミしかいないと思ってたけど謝るわ 最近はアジアンタイアもイイのがあるらしいね
つか、近頃のブリジストンタイアのサイドウォール
硬すぎじゃないかな
次はミシュランかコンチネンタルにしてみようと思う アジアン冬タイヤの有効期限は一年
安いから毎年買い換えてる チョンタイヤで浮いた金で電飾パーツを盛る
これぞ底辺道(おとこみち) 大手タイヤ屋チェーンのタイヤぼったくりすぎだろ。
家電以上にぼったくりなのがタイヤだと思う。 車に乗ったら、たったハガキ4枚分の面積に命を預けてる。
他のどんなことに気をつけていても
車に乗ってしまえば、本当にそこだけ。
ケチる奴はアホ。 軽からSUVに乗り換えたらタイヤ代クッソ高くなって脱糞したわ オートバックスのオリジナルブランド、国産を売りにしてるけど実際どこのメーカーが作ってんだろうね
タイヤなんて町工場で出来るもんじゃないし >>129
国産ですらトーヨーとかゴミだしな
チョンタイヤとか普通に買う気起きんね
ちなみに私、免許取って20年一度も事故ったことないわ >>132
あれ国産なの？
クムホあたりだと思ってたわ >>121
アメの日ズリズリはニットー(トーヨー)とかファルケンのアゼニスとかでも体験したな
今履いてるヨコハマのプレミアムタイヤ(アドバンV105)でもたまーになる アジアンの低扁平タイヤ買えばわかるけど、サイドウォールが弱いからどれも駄目かと。
エア漏れしやすい
おれはNITTOを知ってからこればかりだよ チャリンカスだけどタイヤとチューブは日本製にしとけ
アジア製もそこまで酷くないけど日本製のほうが絶対品質高い >>134
やけに国産を謳ってるし、三国タイヤは嫌だけど高いのは嫌って層に売れるんだろうな
クムホよりは確実に高いけど >>137
低扁平を引っ張るならニットー一択だよな >>142
静粛性高い順に言うと
ちと高くても良いならNITTO
それより安く済ませたいならNEXEN
雨の日グリップしなくても良いならナンカン
中国製は履いたことないから分からない >>133
トーヨーのSタイヤ悪くなかったけどなぁ 組み替えバランスとか考えると結局あんま差がないんだよな
アジアン抵抗ないけど、なんやかやでブルーアースとVRX 新車と同じ銘柄のタイヤに履き替えようとしたら意外と高かったでござる
ミシュランプライマシー タイヤ替えて離型剤残ってるのに「滑ったコワイ！」って言ってる奴w アジアンタイヤメインの某タイヤ交換専門店の社用車（ハイエース）がトーヨー履いてて
社長？のレクサスがブリジストンだった
まぁそういうことなのかな、と 普段、軽を棺桶とドヤする連中なら当然タイヤは良いの履いてるわけだから
このスレの意味がなくなっちゃうね んなもん買うなら安いピレリとか買うわ
まあ一度使ってみたけどなw 中古で買った車がネクセン履いてたから使ってるけどロードノイズがBSのスタッドレス（DMｰV2）とそんなに変わらないよ 路線バスやごみ収集車のように速度の出ない業務用の車ならいいけど
家庭用にはかせるのはなあ 車に大して拘りもないんで金をケチって一番安物のタイヤを購入したら、やっぱり乗り心地がいまいち。
後からちゃんと調べたらハンコックとかいうバカチョンメーカーで大後悔したわ。 IRCって単車用のタイヤは知ってるけど四輪用のタイヤは作ってんの？ 一回夏の猛暑日でいきなりタイヤずる剥け経験したからアジアンなんて選択肢にすら無い ナンカン音するけど町乗りたまに遠乗り程度ならぜんぜんアリ
箱根ターンパイク毎日走るのには向いてなさそう クムホはドリフト練習専用タイヤ
全くグリップしないので誰でも簡単にカニ走りさせられる
公道では危ないから履くなよ >>3
>>41
それだった普通に中古タイヤで良かったんじゃないか？
俺は標準装備タイヤ以外は新品タイヤ買ったことねーでよ
走行会のタイヤは新品買うけどさ DAD(笑)な車両やゼロクラ等の元高級車がよく履いてるよね！
ツルンツルンでワイヤー出てたり、テンパータイヤ君はよくパチ屋や、飲み屋街に停まってるね。 アジアンタイヤは耐候性と経年劣化だけが問題。
年間3万キロ通勤のみで走るような車なら安い韓国タイヤで十分 >>5
？？タイヤ見れば銘柄わかるだろ？
アジアンですらない超無名タイヤか？ >>156
嫁の親が車買って純正がネクセンだったけど普通に良かったよ 正直昔のイメージ引きずってていまだ買う気はしないが…
純正勝ち取るために資金を投じたんだろうけどメーカーがOK出したには違いないんだよな クムホは潰れかかってて中国企業に買収されるかどうかの瀬戸際だろ >>166
国産の偏平タイヤはむちゃくちゃ高い あいつら変なキャンバー角付けててすぐ減るから国産なんて買えないんだとさ 扁平タイヤでぼったくろうとしてアジアンタイヤに逃げられてるジャップメーカーの経営者は馬鹿だ クムホなんか3年経ったら
擦り減りまくり、タイヤ側面にひび割れ入りまくり
その状態で車道から駐車場に入る時に縁石に乗り上げたらパンクしやがった
同時期に買った別の車のヨコハマタイヤは全く異常無し こと安全性に関わる部品なんだから、安いからには理由があると思わなきゃな。 まぁ国産メーカータイヤでも生産国見て買いなよ
コストカットでゴミタイヤを国産って売ってるから 国産っていい方間違えてない？？？
国内メーカーがアジアで生産したタイヤでしょ とかなんとか言ってもさ
おまえと持ってるiPhoneは中国製、dysonはシンガポール製 もう5年前だけど、イエローハットのゼトロとかいうアジアンPBはひどかった。
雨だと、制動もカーブも車重が1.5倍ぐらいになる感じの挙動。
あの頃に比べると性能上がってるんだろうけど、あれがひどすぎてもう二度とアジアンタイヤは履かない。
とはいえスクーターには格安のDUROを履かせてて、これはグリップ、ライフ共に全く遜色ない。 プラド乗ってるけどBFグッドリッジのATは雨の日滑りまくりATRのHTに替えたら静かだし雨の高速も怖くなくなった 安いタイヤは滑るからドリフト用って聞いたことがあるけど、意外とみんな使ってるんだな。 ジャップも昔は安かろう悪かろうから始めて
良いものはみんな日本製さ！までたどり着いたんやで
あっとゆう間に没落したけど これで国産タイヤが値下げされるのならいいね
ブリジストンなんて鳩山が泣くからどんどん業績悪化して欲しい 夏タイヤなんてそれこそ雨で無茶するでもない限り
性能が問題になることはあまり無さそうだが 鳩ポッポのとこがアジアン対策でちゃんと買いって宣伝してるよな
タイヤがびろーんって垂れてくるやつ
綾瀬はるかのオッパイもびろーんって垂れてんのかな 台湾の有名なのナンカンだっけ？
あれを三年くらい履いたがむしろすり減りが少なかったイメージだな
グリップは悪くないし 俺の車はミチェリンっていうタイ製のメーカーのタイヤだわ。 安全面で言えば法定速度で安全運転してたらタイヤなど安もんで十分
はい次 イタフラ車のタイヤはミシュランかクムホか、買った時にどれが付くかは運次第というのを聞いたことあるな クムホ、ハンコック
ドリフト族に大人気 安いから擦り減らせて使い捨て ネクセン
乗用タイヤはウエットがイマイチだったが
四駆タイヤは韓国製という事以外、欠点がない 色々変えたけど、安全運転してたらグリップは国産と大差ない
だけど総合的に中華タイヤは減りが異常に早い ハンコックのキングスターという奴はすごかった
友達の沖縄旅行について行ったときにレンタカーのタイヤがキングスターだった。
少しの雨でもラフにアクセル操作するとケツを振るんだ。
あとチョットで友達をつれて逝くところだったわ。、 >>202
だから朝鮮タイヤはドリフト族に大人気なんですよ >>202
ＦＲだとタイヤはともかくアライメントやらリアのメンバーやアーム周りのブッシュの状態でめちゃくちゃトラクション抜けるからなんともなぁ トラック用のタイヤでかなりトラブルが起こってるってどこかで読んだ覚えがある。
そう昔の話じゃない。 マキシスのビッグホーンは悪路強かった。
さすがのマキシス。
値段も国産以上で、この値段でアジアンはどうかとも思うが。 あと半年〜一年で新車買うつもりだけどタイヤ交換必要なときは
アジアンタイヤでええか？もちろん夏タイヤで >>37
マキシスのクリーピークローラーとか
オフローダーは憧れるタイヤだよね
二輪タイヤの方が有名なんだよなマキシス >>191
耐久性のためにカーボン入れてるから仕方なく黒くなってる なんつっても安いからな、でも陸自のコンバットタイヤにハンコック採用するのはやめて欲しい >>10
ブリジストンとかパナソニックのママチャリについてるやつが高性能、長寿命でやばい F1供給とか景気のいい事言ってたのにクムホ崖っぷちやん
中国企業への売却しかない？ 迷走続く錦湖タイヤ
韓国で繰り返す「失敗企業」の外資安売り論争
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/52689
韓国タイヤ２位、中国同業の買収案受け入れ 労使が同意
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2879730030032018FFE000/ 韓国製のタイヤなんか付けたら
キモイ
縁起が悪い
臭そう ハンコック履いたことあるが、曲がらない止まらないで怖くて一年経たずに買い替えた
それ以来アジアンタイヤは買ってない
扁平率45のスポーツタイヤのくせになんであんなにカーブで踏ん張れないんだろうか ナンカンは安いけどそれなりだな
減ると急激にダメになるけど 8分くらいまではフツー
安いナンカンを小まめに変えて乗るってのは
高いタイヤを磨り減るまで乗るよりは良いって気もするね 超円安超ウォン高でも圧倒的に安い韓国製ってどうなってんの？ グッドイヤーのレブスペック履いてるけど安くていい。
前はTOYO一筋だったけど二度と買わない。 >>219
トレッドパターンとかパクってるから開発費がかかってない、ってどこかで見たな 価格で負けるのは技術力が衰えているからだってうちの会長が言ってた ママチャリの中華タイヤはほんとクソ
中華タイヤのママチャリはいくら安くてもほんとやめた方がいいと思う >>165
中古タイヤより安い
オートバックスのネット予約店頭取り付けで工賃も安く、というかタイヤが工賃より安い。
中古タイヤは送料かかるし取り付け工賃かかる。しかも溝残り、製造年、ひび割れなどのリスクあり。それらが確認できるものは高い。 >>148
うちのセレナのがそれだった。
高いよね。 ネット通販で激安タイヤ買って地元で持ち込み履き替えしてくれるとこを探すのが一番だろ
イエロー○ットとかのアジアンタイヤの値段ならネットでブリヂストンの安いのが買えちゃうんだよ 死亡事故の時
車種、年式、整備状況、タイヤ（メーカー名、品名、○分山）を公表すれば
車とタイヤを選ぶ参考になるし事故も減る＝保険料が下がる鴨？ タイヤは４年に一回交換だな。粘って使ってもろくなことがない。 インドネシア製のダンロップDZ101完璧杉ﾜﾛﾀwww
2セット目おいしいれすwww >>20
ただ、実際ハンコックとか使ってからブリヂストンに戻すとやっぱり全然違うなって思ったよ
特にスタッドレスタイヤはメーカーをちゃんと選んだ方がいい
アイスバーンの路面走るともろに違いを感じるわ わりとマジでJAPってもう大半は貧しいんだから無理しないでアジアンタイヤ履けばいいと思う。 バイクスレ→メットの値段は命の値段
タイヤスレ→タイヤのｒｙ 高速通勤してるからタイヤだけはケチケチせずに最上級クラスの履いてるわ
疲れ方が違うんだよ安いタイヤと比べると 中国タイヤドリフト練習に使ったら硬すぎて全然減らなかった
昔履いてたアジアンタイヤは使い始めは国産とそこまで変わらんけど一気に性能劣化したな
最近のはどうなんやろね チョンピのハンコックもこっからとったのかもな
ボアとハンコックってｗ どちらかと言えば右の人間だけど
ハンコックのv12evo2結構いいわ 韓国のハンコックは世界販売数で東洋タイヤとヨコハマを抜いた
北米のテレビやスポーツイベントなんかでもハンコックは広告出しまくってブランドイメージの向上を計ってる
日本市場でもどんどんシェア伸ばして浸透してきてるからな
若いのが貧乏だから国産や欧州製のタイヤ買えずに韓国や台湾産を買ってる
みっともないのは高級車でホイールは20〜30万円の履いてるくせにタイヤだけケチってる奴だ サーキットで遊ぶのに一本2万円は無理なんだよ
韓国製なら2500円やぞ
20分でタイヤなくなるからそれでも高いんだけどな
はっきり言って街乗りなら全く問題ないと思う
ノイズとかまるで変わらないし気にしすぎじゃねーかな
日本製が良い時代はもう過去のお話しだろうな
高くて良い！より、安くてそこそこ！の方が世の中うまくいくわな １5年前くらいは国産とかなり差あったけど今はもう大した違いない >>112
いや、トップクラスの勝負だと滑らせながらも速度稼ぐためにむしろグリップがめちゃ高いタイヤが必要になってくるらしい
そんな中でもアジアンタイヤも国産も対等に勝負してた気がする 試しに親父の車をハンコックの安物にしたらロードノイズ酷すぎで怒られたわw >>27
これ
良い車乗ってるなぁと思ったらタイヤがアジアンとかw
無理して乗ってる感丸出しやで おまえ等はハンコックバカにするけどインドネシアとか中国の国産メーカーよりメイドインジャパンのハンコックのがいいのは当然だろ
デジタル製造だっつーなら中国も同じだし（同じ製造機械でつくってるから）
ゴムの品質ならインドネシアとかマレーがいいだろうな とある二流国産タイヤメーカーの営業が言ってたけど
タイヤって言うのはメーカーの開発費や性能など含めBSとミシュランが別次元で
それ以外はドングリの背比べ。
だからタイヤを選ぶ際はBSミシュランとそれ以外って構図でいいと。 >>256
高級素材をふんだんに使えば値は張るけど当然美味くなるよね タイヤとブレーキは手抜きしたくない。タイヤはポテンザ、ブレーキはプレンボに替えている。他はノーマル。 純正タイヤがミシュランで一本2万5千円すんのよね。ナンカンなら半額で買えるから、
ついついナンカンにしちゃう。タイヤは重要部品やからいいの奢らな行かんけど
ナンカンでも全然問題ないよね ダイハツの新車がクムホがどっかだったな3年で溝はまだあったけどヒビだらけになったから交換して次がナンカンで4年持った
もともとアジアンタイヤはドリフトや鬼キャンVIPがタイヤすぐチビるからオクで買ってたな
あとラグブームとかで18インチから上の35や30扁平が安かった >>3
な、朝鮮バンクだろ？
お前らこいつのレスした時間見ろ
こいつら朝鮮人はこうやって工作するから嫌われる アンジアンタイヤで静かなのってある？
今のタイヤ溝少ないからロードノイズが気になるんだよな >>265
えらいロードノイズひどいなと思ってたらトーがめちゃくちや狂ってたとかあるぞ
タイヤ交換の際には高くつくけどアライメント調整はするに越したことないわ 夏ボまでのつなぎでMOMOのを2マンで買ったけどリミッターあたる速度域でもなんの問題もなかった >>18
ルマンファイブが期待ハズレだった2017年の春…
1年我慢したので履き替えたい… 俺のグッドイヤーはメイドインジャパンだった。
OEMかな？ 安物買いの乞食共は自分のクビを締めて日本を滅ぼすのに気付かない。 安物買いっていうか過剰に偏見持ってたり大袈裟にダメ出ししてる奴も多いだろ 日本はいつからアジアから外れたんだ？w
日本製タイヤは本来通販で売られてる価格が適正価格。
店舗で買ってる奴は馬鹿としか思えない。 ネクセンはまあ使える
クムホはもうお父さんするかどうかって話だからやめとけｗ ネクセンは日本法人おったてやがった
高くなるのかな？ 595 だのns-2なんて10年前のタイヤだろ？
こんなんで満足してるヤツはなんでもいいんだろ
アジアンはモデルチェンジが遅すぎる ケンダは悪くない。
元々チャリのタイヤメーカーだからコケると悲惨だからちゃんと作ってるんじゃね。 でもよ メガネが安くなったように実際はもっと日本のメーカーも安く出来るんじゃね 昔メガネなんか2〜3万は当たり前だったけど今じゃ5000円だろ 価格競争はいい事だよ 電話キャリアもなんとかしろよ 過酷な条件で走るなら高級品買うべきだけど
ただの街乗りでしか使わないならアジアンで十分よ 他人の足元を何時も見て勝ち誇り、他者の生活レベルが気になるとかそれはストーカーだよｗ
普通は他人の靴とかみてねーよ気もち悪い。
それはもう病気だよ病気。
病院の心療内科行け。 ネクセンとかハンコックってアジアンにしちゃ割高だから国産買った方がマシ
激安アジアンはロードノイズうるさすぎて話にならない
ナンカンくらいが一番コスパ良い ブリジストン(インドネシアで製造)は、やっぱりインドネシア産タイヤって事になるの？ 安物メーカー試してみたくても
元からサイズ無いわ 認定って面倒だな 扁平タイヤがないんだよな国産は
だからナンカンにした。悪くないというかいい >>115
直線は飛ばしても余裕だった。
190キロ弱 >>295
でも日本は危機感も持たず未だに先進国気取りしてるからヤバいと思うよ。
一部の分野では色んな国に抜かれてる現実をもっと理解するべき。
俺はもう少し途上国寄りでも問題無いとは思うけどね。
皆様色々と生き急ぎ過ぎ。 別に車で限界の走りするわけじゃないしアジアタイヤで十分だよな
バイクには絶対履かせないけど >>256
国産で二流ってどこだろう？
パッと思い浮かぶのトーヨーかなぁ IRCだろうね。グリップもライフも値段も変わらないけど。そこから値段だけ大きく下がってるのがDURO。 >>10
わいもこわごわ買ってみたんだけど全く問題ない。
もうけん玉でいいわ 軽とかコンパクトだと国産でも十分安いから
逆にでかい車ほどアジアン率が高いような気がする 先週タイヤの空気が抜けちゃって激安タイヤ探しに行ったらオートバックスで3800円のがあったわ
KUMHOの175/70R16だったかしら？
1輪だけで付け替えますか、ダメになった後輪の左右だけ替えますか？
と聞かれたけど、ほかのタイヤも見るからにダメなんで4輪買っちゃった
税金工賃パーツ古タイヤ処理料で合計23000円+だった 15年くらい前のいわゆる激安アジアンタイヤはロクなもんじゃなかったけど今時のは激安でも使えるレベルになったと思う
但しバランスの悪さとヒビの入り易さは相変わらず BSは同じ銘柄(SneakerとかPlayzとか)でも東南アジア産と日本産がある。その違いはロットナンバーで分かるし、日本産にこだわる客は日本産指定で予約してくる。 >>301
その東洋もつい先日新技術を開発したってテレビでやってたけどどれだけ進化したんかな。 ナンカンとケンダは安心出来る
チョンタイヤは怖くて履きたくない >>312
ケンダは日本法人あるからナンカンよりは安心かもね。 名の知れたアジアンは既にチョット高いんだよね
実際良いデータも出てるようだし 一番需要の多いミニバン街乗りなんてアジアンで何の問題もないよ >>191
添加物入れたら黒くなる
天然ゴムはあめ色だよ 夏タイヤはファルケンあたりでいいやと思ってるけど
提携解消の煽りで位置付けとか変わっちゃうのかな >>10
コンチネンタル、ミシュラン、ビットリア、シュワルベ、パナソニックの次くらい？ >>256
昔のミシュランはオカモトライケンだった >>250
ATRはパターンがやたらカッコいいと思う
使ったことはないけど 仕事でタイヤ組むけどアジアンはやめとけ、バランサー回してもクソみたいな数値叩き出す
安くておすすめは圧倒的にピレリ
昔と違って良い >>314
けん玉で首都高走ったけど問題ないよ。
けん玉初高速で緊張したけど >>1
NEOVAと比較するならせめてNS2Rにしたほうがいいと思うんだが
それでも1本1万前後だけどな レグノ → スニーカー だと明らかに違うけど
スニーカー → アジアン は違いが全くわからないと思う
減ってくると片べりして真っ直ぐ走らなくなるけど
安いアジアンを小まめに替えて乗るなら良いと思う ヨコハマミシュランで2、3万の奴が、アジアンで6千円台とか、それは流石に怪しいだろ >>66
まあ結局はよそ見・スピードの出し過ぎ
雨の日に急ハン切るのが大半の原因
なんだよなぁ >>331
意外にその機会はあるんだぜ
雨の日とか、バカの急な飛び出しでの急ブレーキとか >>333
タイヤを高く買う時代じゃないよもう
持ち込みで手数料払えばきっちりアライメントも取ってくれる
それでも店舗よりずっと安いからなぁ
だけど安タイヤはどうでもいいがスポーツタイヤ等良いタイヤ買う人には疑問だけどな
保管状態の良くわからない中途半端に高いタイヤを買う感覚が分からない
タイヤ専門の店舗で実際に履く現物を確認するのがいいよ ナンカンのスタッドレス履いてたけど後輪がほとんど減ってなくてワロタｗ
日本製のは早く買い換えさせるためにわざと減りやすくしてるんじゃないかと思ってしまう ネオバとアジアンスポーツタイヤが比べられているけど性能が違いすぎるだろ
上げられてるアジアンスポーツタイヤはそこそこ食って安いけどネオバ程の性能はない
後アジアンタイヤは総じてショルダーが柔らかい >>324
当たり外れあるんだろうけど通販でホイールセットのやつ買ったら
今まで見た事ないぐらいウェイト張り付けてあったわｗ 遊園地の車みたいに作ったアトラクションにクムホのタイヤ使ったら交換する時に中からゴム屑の塊がゴロゴロ出て来たぞ
なんだありゃ レグノ履いてみたがそこら辺のエコタイヤとぜんぜん違うな マキシスってメーカーがアジアってだけで安くないような気がするんだが
オフロードタイヤの定番みたいなポジションだし >>338
ホイール欲しくてヤフオクで落としたら、インドネシアのタイヤ付いてて
めちゃくちゃウエイト貼ってあったことあるな オートバックスでシーズン終わったからってスタッドレス在庫一掃セールやってたけど、見事にクムホだけ山積みでワロタ
触ってみると新品なのにゴムが2、3シーズン使った後みたいに固くてこりゃ売れねーわなと思った ハンコックってスーパーGTで履いてるチームあったけど成績どうだったの？ 安いのには訳がある
この価格でBSと同等のもの作れるなら革命的だよ
人件費だけでは、ここまで価格差は開かないだろ >>207
陸上自衛隊でトラックのタイヤ、破裂して死んだ奴な。あれ、民主党の時に、クムホに仕入れ先変えられたんだよ。 おかげでロクサーニ見かけるだけで笑けてｌくるようになってしまったわｗ >>250
2セット目もATR にしたけどコスパ良いです
強いて言えばサイドウォールが柔らか目に感じるのでそれを我慢出来ればですが >>324
うちのクルマ２台ともにチンチュラートP1ですわ
安い、低燃費、ライフ長い、高速安定性、と良コスパだった
ついでに言うとバイクもエンジェルSTだったりする チンチュラートＰ１って中国製だし五月蝿いし全然良くないよ >>341
そりゃBSのフラッグシップモデルやもん。 韓国タイヤは使えるがチャイナタイヤはマジでどこも危険
品質が管理が適当すぎて当たり外れが多すぎる
クムホは中国に買いたたかれそうだから品質がさらに低下しそうだが >>41
アジアンも新品の時だけは効くわ
次のシーズンが笑えるくらい性能低下するけどな 安いタイヤが欲しくてオートバックスで一番安かったクムホを見たが、結局2番目に安いマックスロード（オートバックスPB）にしてしまったw 自分はファルケンを使っている。
一応国産だしいいよね？
それとも、アジアンの方がマシだったりする？ 国内メーカーのニットータイヤが安くて良さげなんだよな。少し前に新モデルになったよね 昔はジムカーナとかでGグリッドとRE71だと全然違うと思ったもんだが、街乗りミニバンのサマータイヤなんかはアジアンでも構わんのだろう ファルケンの新しいやつアゼニス510とかいうのはどうなの？イエローハットでコンフォートみたいに静かなタイヤがほしいっていったらおすすめされて買っちゃったんだけど騙されてないよね？9万位したんだけど アジアンタイヤはバランサーかけた時、とんでもない数値叩き出すからな。120gとか初めて見たわ 日本のタイヤメーカーがぼってるだけだろ？
役員の高収入支える為にｗ セルシオにインチアップしたナンカンタイヤを履かせるのだけは勘弁してくれ
ただでさえ今時セルシオっていうだけで恥ずかしいのに >>341
そもそもタイヤ自体のの重さがちがうだろ。
乗り心地重視だからな。
個人的にBSは全般的に他社に比べてタイヤが重たいような気がするからあんまり好きじゃない。 タイヤの違いとか一般人は死にそうなときか殺しそうな時ぐらいしか実感できんだろ。
で、実感して後悔するわけだ。 まぁ車に興味ないやつとか空気圧も全く見ないよね。で車検の時
タイヤ指摘されて言われるがままぼった価格で交換。銘柄もなーんにも分かってない。 ドリフトする時リヤに何回か使ったことあるけど減りは遅かったね
けど何日も持つわけじゃないから結局廃タイヤでいい サニューとかいうアジアンタイヤの中でも3軍くらいのやつ履かせてたら
雨の日の高速の立体交差でスピンしたわ どんなズルズルタイヤ履こうが一般道でスピンとかド下手にしか思えない >>381
アジアンタイヤの中でもさらに貧乏人向けに振ったタイヤは
耐摩耗性に振り切っているから、
プラスチックタイヤのトミカをツルツルの廊下で遊んでる時みたいによく滑る。
同じく耐摩耗性に振り切ったタクシー向けタイヤも天然ゴム割合が多いから
雨の日は良く滑る。濡れた床で革靴の靴底良く滑るでしょ？ 雑誌の検証でで乾燥路面は国内メーカー製と遜色ないって結果出てたな
尚、湿潤路面では・・・・ビード部の造り甘くてエア漏れ起こすのは解消されたの？ >>335
減りやすいスタッドレスなんて聞いた事ない みんな知ってると思うけど、国内メーカー品でも純正装着タイヤとかその前後のグレードとかは国産じゃないからね。
中国、東南アジア製のOEMにメーカーの看板かけて値段倍だから。 >>33
糞高い大径で低扁平スタッドレス
メーカーや販売店に騙されているとしか思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
