MTが消え、ついにターボ化へ…ポルシェ911「GT3」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1291336.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1291338.jpg
992世代となる、次期型ポルシェ『911GT3』のテストミュールを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
合わせて最新情報も入手。GT3は次期型で大きな転換期を迎えることが判明した。
リアウィングやLEDストリップランプを見ると、一見『911ターボ』に見えるが、
よく見れば全く異なるエキゾーストパイプや新デザインのエアアウトレットが装備されていることがわかる。
注目はパワーユニットだ。次期型ではターボエンジンを採用するため、現行型が最後のNAエンジンとなると言う。
さらにMTを廃止し、8速PDKのみの設定が有力とレポートされている。
元々MTを選択する顧客が少なく、ポルシェはかねてよりPDKのみへのシフトを検討していたので、可能性は高い。
また最高出力は次期型911ターボの600psに迫る560psから570psが予想される。
室内には、アナログタコメーターとデジタルクラスタを装備するデュアル・デジタルディスプレイが採用されるはずだ。
ベースモデルの911のフルモデルチェンジが10月のパリモーターショー、GT3は2019年3月のジュネーブモーターショーでのワールドプレミアが有力だ。
https://response.jp/article/2018/03/30/307963.html 随分昔少しだけ911運転したけど床から生えてる感じのペダルに馴染めなかった
今は変わったのかな？ 高出力エンジン付いた車買うんならフェラーリランボがいいと思うよ >>82
フォルクスワーゲンビートルのオルガン式ペダルもすごい違和感あった 元々ターボとATは相性良いのだよ。
アクセル踏みっぱなしで加速出来るから。 >>83
似たようなカテゴリだけど、あっちはイタリア車
こっちはドイツ車だから似て非なるものだ >>83
フェラーリやランボルギーニはスーパーカーだけどポルシェはスポーツカーなんだよなー
ポルシェは高額車だけど長く乗れる 相変わらずお前らドイツ車なら手放して褒めちぎるんだなｗ
俺はこんなカエル買う金あるならLFA買うけど >>87
それはトルコンATの話じゃね？
ポルシェのPDKはクラッチがあるタイプだよ。(デュアルクラッチをメカが操作する) >>80
かーちゃんの本気パンチは息子の心を砕き
かーちゃんの本気パンツは旦那の心を砕く 今やランボの中身はアウディだろ？
つーことはポルシェとは同グループの身内。
棲み分け出来てんのかね ぶっちゃけポルシェの形していりゃ、エンジンは最低グレード、内装が中より上ぐらいのがほしい。速いのは必要ないわ。 爆音でかっ飛んでた９１１がいて、
横道から急に前に入られて「事故った！」と思ったら、
唸りを上げた鬼ブレーキで急減速、ギリギリセーフだった。
ただ早いだけかと思ったら、ブレーキとタイヤが全然違うんだな。
スゲー音鳴ってたけど、あれはＡＢＳか？ >>94
トルコン式だろうがCVTだろうがクラッチは有るよ。前進クラッチ、後進クラッチ、ロックアップクラッチ等内部はクラッチだらけ。
区別は人間がクラッチを踏むマニュアルトランスミッションとオイルポンプがクラッチを操作するオートマチックトランスミッションの2通りだけだよ。 >>57
ゲイツとかジョブズとか凝り性な奴が多いイメージだな >>82
ベンツもBMWもレクサスも、高級車はだいたいオルガン式だよ >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>21
あんな涼しいとこで水温上がってたまるかよ。
夏でも快適だぞあそこ。 >>74
はいはいガスケット抜けて80万コースですね >>52
ははっ、冗談でしょう。いくらなんだってEVにはかないませんよ。
でも"浜松までなら"ポルシェのほうが早いでしょうね。 なんか名ばかりのGT3?
レースホモロゲモデルのはずがステータスとしてのGT3名 よくアメリカで犯罪者がMT車を乗りこなせなくて逮捕とかみると
セキュリティ観点からもMT車優秀だなって思う
それはそれとして、最近軽で5速無い車種ばかりになってきてつらい
ハイトップ無い車種だとうるさくてかなわん ホイールベース長いRRは操縦性に難が有る
しかもTURBO標準
事故車が増えるだけ ポルシェとコルベットぐらいしかハイパワーMTないんじゃないの？
今どきMTってねぇ～ いまの911の後ろの縦フィンいやだな、911といえば横フィンだろ 非力なエンジンをMTでどうにかするのが楽しいだけ
軽自動車、コンパクトカー、ロドスタ、86BRZとかね
もともと馬力トルクあるようなのならATでいいじゃん >>131
CVTはレシオカバレッジが狭すぎるから180キロ以上でエンジン回転数とんでもないことになるんだろ？ >>10
MTMT騒ぐ奴はシルビアかマークⅡが限界
ポルシェの客層とは違う 来年あたりLEXUSのRC買おうと思ってるんだけど、長年の夢であるポルシェも諦めきれない
共に車体は中古じゃないと手が出ない上にポルシェ買えるとしても上限500くらいでケイマンが限界なんだけど、維持費考えるとRCの方がやっぱり手堅い？
むしろ割り切ってアバルト595あたり買って身の丈にあった楽しみ方するべきなんじゃないかとも最近思い始めてきて完全に沼 >>135
サブトランスファー的なものを入れれば問題解決なんだけどね
ただそうすると高コスト化するから、貧乏人向けベルトcvtには今後採用される事は無いと思う >>138
RCってたまに見るけど、あれ既存のレクサスの延長線であんまり見た目が大したことない
5ちゃんねるのレスでもSCが2ドアのクラウンとか揶揄されてたからそれならポルシェの方がいいと思うけどな
ただしLCは別格だからそれ買えるなら間違いなくLC買ったほうがいい >>138
ぽーしぇは吊るしの値札見て買うとミツワに殺されるからな
まずOP価格がクソなめてるし、消耗部品だらけなのに全部が国産の3倍から5倍のお値段だしな >>140
今やクーペってだけで選択肢激狭だし見た目は自分が気に入ってれば大丈夫かな
ケイマン検討してる時点で矛盾してるのは承知だけど、86とかは乗り手も含めてアグレッシブ過ぎてちょっと抵抗ある
スープラも期待してたんだけどさすがに情報小出し過ぎて待つの疲れたよ…… 日本人はポルシェから差別されても買うから、いつまでも差別される >>143
RCっていくらするの？900万ぐらい？
LC買うならともかく、それだけ出すならポルシェ買うのもいいと思うけど >>146
俺が検討してるのはCPOで200tのFスポだから多分400万ちょいくらい
300hはCVTがどうしても抵抗あるのと350は今載ってる車のエンジンが正に2GRだからそろそろ違うエンジンに変えたいんだよね 今日渋滞にハマってるカレラGT見て
なんか日本じゃ高級車乗っても楽しくなさそうだなあって思ったわ >>148
懐かしの本社勤務を思い出して書くけど、通勤ラッシュの電車に乗り込んでる人でも
相当な年収もらってる人も多いんだよ、渋滞がなんだっての？ PDKも止めたらいいよ
もう最近の多段ATに変速速度でも負けてるわ >>148
わかってない。わかってないわ
本当に気に入った車だと座ってるだけで楽しいんだよ
車降りた後も振り向いて見たりワクワクがずっと止まらない
こればかりは妥協でファミリーカーを選んだ人には分からない 日本で使うなら300馬力ぐらいが楽しめる上限と思うわ >>150
高級取りは羨ましいが車に使うのがなんか趣味的に日本じゃ限界あると思った、アメリカなら広いし好き放題自由に走れそう
>>152
ふーん、まあ一生乗れないから解ることは一生無いわ で、ポルシェで制限速度60キロの公道走ってなんか幸せになれるの？
2ドアでデカくて普段使いには不便そうだけど。 >>153
日本だと、V6ミニバンとかクッソ楽しそうだな
280馬力あるし、高速でこんな車が調子に乗ってる世の中でいいのかって思うが >>89
運転すればわかるけどフェラーリもランボもちゃんとスポーツカーだよ 昔はポルシェってﾏﾆｱのためのメーカーだったけど、今はVWの中のブランドなんだな >>155
君にとっての楽しさの尺度が「スピードを出すこと」だったり
便利さの尺度が「ドアが多いこと」「小さいこと」だったり
感性が貧困だからそう思うだけだよ。
その程度の尺度で幸せになれると言うんだからそれは幸福なことではあるんだけどね。 新宿古着屋ワタナベのネカマ911事件は既に逮捕という結末を迎えようとしていますダイバクショウ ドライブで好きな女性を乗せてると、それが渋滞だろうが
高速だろうが関係ないく幸せだよ
好きな女性を乗せるなら高速で気持ちよく走ってないと無意味っていうならその通りなんだろうが >>97
まぁ強すぎるとは思うけどもこういう場合は本気で怒らないとな、、、 >>155
普段使いには別の車用意すれば良いんじゃない？ >>153
WRX sti(310ps)「オレの出番か」 >>1
コーションラベル
カイエン乗りてぇ
コーションラベル >>165
別の車を用意しても大抵乗らない。
ポルシェの走行距離だけが伸びていく。
セカンドカーは時々エンジンを掛けるだけになる。
金の無駄。
ケイマンを買った場合は特にその傾向が強くなると思う。 991GT3のMTは一般に売るためじゃなくて欧州ローカルレースのベース車両じゃないの？
3ペダルじゃないとダメ、セミAT禁止のクラス向け。 >>155
乗ったことないから分からないんだろうが、そんなデカくない。
一般道60キロ、高速100キロ。それにプラス2,30キロで十分楽しめる。
別に250km/hオーバーだけが外車の楽しみじゃないからな。 >>155
貧しいと考えも貧しくなっちゃうんだな
可哀想に >>155
お前が言いたいのは一般道の法定速度かな？
「制限速度」が60の一般道はないと思うぞ
免許取ってから出直してこい ポルシェってのは
車との一体感を得るためのもの。
一度は、試乗でもいいから乗るべき。
その直後に
PS4の車ゲームでポルシェを選んで
ハンドルのコントローラーでやってみろ。
まあまあ感覚は近い。ゲームだけでもいいかも？とも思った… 要するに、新型はボディを軽量化しただけ
その分、速くなった
つまり、前モデルの価値が上がったわけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
