MTが消え、ついにターボ化へ…ポルシェ911「GT3」
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1291336.jpg
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992世代となる、次期型ポルシェ『911GT3』のテストミュールを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
合わせて最新情報も入手。GT3は次期型で大きな転換期を迎えることが判明した。
リアウィングやLEDストリップランプを見ると、一見『911ターボ』に見えるが、
よく見れば全く異なるエキゾーストパイプや新デザインのエアアウトレットが装備されていることがわかる。
注目はパワーユニットだ。次期型ではターボエンジンを採用するため、現行型が最後のNAエンジンとなると言う。
さらにMTを廃止し、8速PDKのみの設定が有力とレポートされている。
元々MTを選択する顧客が少なく、ポルシェはかねてよりPDKのみへのシフトを検討していたので、可能性は高い。
また最高出力は次期型911ターボの600psに迫る560psから570psが予想される。
室内には、アナログタコメーターとデジタルクラスタを装備するデュアル・デジタルディスプレイが採用されるはずだ。
ベースモデルの911のフルモデルチェンジが10月のパリモーターショー、GT3は2019年3月のジュネーブモーターショーでのワールドプレミアが有力だ。
https://response.jp/article/2018/03/30/307963.html >>1
クソデブ田中のクソスレ
MTじゃないらしいぞ
PDKはMTとか言うなよｗ
トロロッソホンダコーションラベル 後ろ姿はかっこいいが
前からは超ださい
いい加減なんとかしろ MTは一度廃止して復活させたろ
また同じことの繰り返しか 911のデザイナーは楽だな
仕事しなくていいんだから 完全にMTの時代がきた！！！いまMT選ばないやつは時代遅れ！！１ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1495795205/
MT乗ってないのにクルマを語るアホって何なの？MTじゃない時点でクルマではなく車に乗ってるんだよｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1467809040/ 911ターボに違和感があった
930ターボだろうが >>10
こういうの何度もやられるとタントでいいわってなるよな オマエらポルシェ乗った事あるか？
ポルシェは凄いぞ！
国産車だと水温や油温は後付けメーターを付けないと
まともな数字が分からないが、
ポルシェだと標準のメーターで正確な数字が表示される。
しかも、水温も油温も富士スピードウェイを走っても
ほとんど動かずに安定している。
あれはレーシングカー品質だね。
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、
感動するから。 996とか997とかあったけど何で992型みたいに数字が減るんだ？
それと車名としては911続けるの？ くくく・・・・
心配するなヨ
とびきりのドーピングきかせたヤツにしてやるから 今のDCTは賢いからな
自分の意思を先回りするようにシフトダウンしてくれる。
ほとんどパドルすら使わんよ 911の991とかわけわかんないでしょ。もっとわかりやすくしてくださいよ。 ATのポルシェとかきめぇ
乗ってるヤツもキモそう。 8速PDKをATだと思ってる馬鹿がたくさんいるスレ >>31
ATというかPDKだぞ
ポルシェのレース車両は30年くらい前からPDKばっかだし 未だにオートマ否定かよ
時代に取り残されすぎだろ
オートマのマニュアルモードで変速も自由自在
クラッチペダル踏みたい症候群かよ よく言えば安定のデザイン
悪くいえばあんま変わらないからつまらん >>16
930ターボは930ボディのターボ試作車としてモーターショーに出した時の仮名で販売車は911ターボ
930ターボとか言ってるのはサーキットの狼世代の中のさらにボディナンバー知らない無知だけ >>33
ミッションは違うだろうね
GT3系はクロスミッション 両足切断してもフォーミュラカーでレースできる時代にＭＴはいかにも古いか・・ ATでもcvtでも良いんだよ
ゲート式のシフトだけはやめろ でも加速じゃEVのテスラにぼろ負けなんだろ？ポルシェも焦ってEV開発してるみたいだけどEVになるとターボエンジンみたいに毎年のパワーアップ出来ないのどうすんかな？ >>10
復活したけど売れてないみたい
日本ではGT3のMTは0台だってよ
他も似たようなもんだろ >>36
ポルシェドッペルクラッチじゃないのか？
30年前にそんなもんあったかね？ ポルシェってオタクっぽい人しか乗ってないイメージがあるんだけど
これは偏見なんだろうか >>50
余程のものじゃない限りレスポンスが糞すぎて使い物にならない
Dに突っ込んでた方がマシ このご時世に意地でもMTやりたいやつはマニュアルモードで我慢しておけよ馬鹿 ロードスターやスイフトからMTが消えたら騒げよ
ポルシェ買える奴なんてまずいないんだから 964までの、あの形の911が好きだ
中でも934が一番かっこいい >>61
たとえ買えても
日本じゃ持て余す
金腕場所の三拍子必要 P ポコチン
D デカイよ
K 金玉
これでいいですか？ >>56
確か最初にPDKが載ったのは962Cでしょ >>56
962Cよりもっと古い956だった
34年前だね 1回乗ってみて損はしない車だと思うぞ。
今なら996が捨て値で売ってるから買ってみるのも面白い。
でも納車翌日にブローしても後悔すんなよ！ そんなにＭＴが好きなら乗せ変えればいいだけ
どうせ買いもしないのに 911は、クラッチ繋ぐのが難しくて、それをスムーズに繋ぐことが楽しいと言ってた吉川君お元気ですか?
もう新車のポルシェ911はダメみたいです あれほどダサいと思ってた涙目ポルシェが最近になってカッコよく見えてきた
今なら安いし買おうかな 随分昔少しだけ911運転したけど床から生えてる感じのペダルに馴染めなかった
今は変わったのかな？ 高出力エンジン付いた車買うんならフェラーリランボがいいと思うよ >>82
フォルクスワーゲンビートルのオルガン式ペダルもすごい違和感あった 元々ターボとATは相性良いのだよ。
アクセル踏みっぱなしで加速出来るから。 >>83
似たようなカテゴリだけど、あっちはイタリア車
こっちはドイツ車だから似て非なるものだ >>83
フェラーリやランボルギーニはスーパーカーだけどポルシェはスポーツカーなんだよなー
ポルシェは高額車だけど長く乗れる 相変わらずお前らドイツ車なら手放して褒めちぎるんだなｗ
俺はこんなカエル買う金あるならLFA買うけど >>87
それはトルコンATの話じゃね？
ポルシェのPDKはクラッチがあるタイプだよ。(デュアルクラッチをメカが操作する) >>80
かーちゃんの本気パンチは息子の心を砕き
かーちゃんの本気パンツは旦那の心を砕く 今やランボの中身はアウディだろ？
つーことはポルシェとは同グループの身内。
棲み分け出来てんのかね ぶっちゃけポルシェの形していりゃ、エンジンは最低グレード、内装が中より上ぐらいのがほしい。速いのは必要ないわ。 爆音でかっ飛んでた９１１がいて、
横道から急に前に入られて「事故った！」と思ったら、
唸りを上げた鬼ブレーキで急減速、ギリギリセーフだった。
ただ早いだけかと思ったら、ブレーキとタイヤが全然違うんだな。
スゲー音鳴ってたけど、あれはＡＢＳか？ >>94
トルコン式だろうがCVTだろうがクラッチは有るよ。前進クラッチ、後進クラッチ、ロックアップクラッチ等内部はクラッチだらけ。
区別は人間がクラッチを踏むマニュアルトランスミッションとオイルポンプがクラッチを操作するオートマチックトランスミッションの2通りだけだよ。 >>57
ゲイツとかジョブズとか凝り性な奴が多いイメージだな >>82
ベンツもBMWもレクサスも、高級車はだいたいオルガン式だよ >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>21
あんな涼しいとこで水温上がってたまるかよ。
夏でも快適だぞあそこ。 >>74
はいはいガスケット抜けて80万コースですね >>52
ははっ、冗談でしょう。いくらなんだってEVにはかないませんよ。
でも"浜松までなら"ポルシェのほうが早いでしょうね。 なんか名ばかりのGT3?
レースホモロゲモデルのはずがステータスとしてのGT3名 よくアメリカで犯罪者がMT車を乗りこなせなくて逮捕とかみると
セキュリティ観点からもMT車優秀だなって思う
それはそれとして、最近軽で5速無い車種ばかりになってきてつらい
ハイトップ無い車種だとうるさくてかなわん ホイールベース長いRRは操縦性に難が有る
しかもTURBO標準
事故車が増えるだけ ポルシェとコルベットぐらいしかハイパワーMTないんじゃないの？
今どきMTってねぇ～ いまの911の後ろの縦フィンいやだな、911といえば横フィンだろ 非力なエンジンをMTでどうにかするのが楽しいだけ
軽自動車、コンパクトカー、ロドスタ、86BRZとかね
もともと馬力トルクあるようなのならATでいいじゃん >>131
CVTはレシオカバレッジが狭すぎるから180キロ以上でエンジン回転数とんでもないことになるんだろ？ >>10
MTMT騒ぐ奴はシルビアかマークⅡが限界
ポルシェの客層とは違う 来年あたりLEXUSのRC買おうと思ってるんだけど、長年の夢であるポルシェも諦めきれない
共に車体は中古じゃないと手が出ない上にポルシェ買えるとしても上限500くらいでケイマンが限界なんだけど、維持費考えるとRCの方がやっぱり手堅い？
むしろ割り切ってアバルト595あたり買って身の丈にあった楽しみ方するべきなんじゃないかとも最近思い始めてきて完全に沼 >>135
サブトランスファー的なものを入れれば問題解決なんだけどね
ただそうすると高コスト化するから、貧乏人向けベルトcvtには今後採用される事は無いと思う >>138
RCってたまに見るけど、あれ既存のレクサスの延長線であんまり見た目が大したことない
5ちゃんねるのレスでもSCが2ドアのクラウンとか揶揄されてたからそれならポルシェの方がいいと思うけどな
ただしLCは別格だからそれ買えるなら間違いなくLC買ったほうがいい >>138
ぽーしぇは吊るしの値札見て買うとミツワに殺されるからな
まずOP価格がクソなめてるし、消耗部品だらけなのに全部が国産の3倍から5倍のお値段だしな >>140
今やクーペってだけで選択肢激狭だし見た目は自分が気に入ってれば大丈夫かな
ケイマン検討してる時点で矛盾してるのは承知だけど、86とかは乗り手も含めてアグレッシブ過ぎてちょっと抵抗ある
スープラも期待してたんだけどさすがに情報小出し過ぎて待つの疲れたよ…… 日本人はポルシェから差別されても買うから、いつまでも差別される >>143
RCっていくらするの？900万ぐらい？
LC買うならともかく、それだけ出すならポルシェ買うのもいいと思うけど >>146
俺が検討してるのはCPOで200tのFスポだから多分400万ちょいくらい
300hはCVTがどうしても抵抗あるのと350は今載ってる車のエンジンが正に2GRだからそろそろ違うエンジンに変えたいんだよね 今日渋滞にハマってるカレラGT見て
なんか日本じゃ高級車乗っても楽しくなさそうだなあって思ったわ >>148
懐かしの本社勤務を思い出して書くけど、通勤ラッシュの電車に乗り込んでる人でも
相当な年収もらってる人も多いんだよ、渋滞がなんだっての？ PDKも止めたらいいよ
もう最近の多段ATに変速速度でも負けてるわ >>148
わかってない。わかってないわ
本当に気に入った車だと座ってるだけで楽しいんだよ
車降りた後も振り向いて見たりワクワクがずっと止まらない
こればかりは妥協でファミリーカーを選んだ人には分からない 日本で使うなら300馬力ぐらいが楽しめる上限と思うわ >>150
高級取りは羨ましいが車に使うのがなんか趣味的に日本じゃ限界あると思った、アメリカなら広いし好き放題自由に走れそう
>>152
ふーん、まあ一生乗れないから解ることは一生無いわ で、ポルシェで制限速度60キロの公道走ってなんか幸せになれるの？
2ドアでデカくて普段使いには不便そうだけど。 >>153
日本だと、V6ミニバンとかクッソ楽しそうだな
280馬力あるし、高速でこんな車が調子に乗ってる世の中でいいのかって思うが >>89
運転すればわかるけどフェラーリもランボもちゃんとスポーツカーだよ 昔はポルシェってﾏﾆｱのためのメーカーだったけど、今はVWの中のブランドなんだな >>155
君にとっての楽しさの尺度が「スピードを出すこと」だったり
便利さの尺度が「ドアが多いこと」「小さいこと」だったり
感性が貧困だからそう思うだけだよ。
その程度の尺度で幸せになれると言うんだからそれは幸福なことではあるんだけどね。 新宿古着屋ワタナベのネカマ911事件は既に逮捕という結末を迎えようとしていますダイバクショウ ドライブで好きな女性を乗せてると、それが渋滞だろうが
高速だろうが関係ないく幸せだよ
好きな女性を乗せるなら高速で気持ちよく走ってないと無意味っていうならその通りなんだろうが >>97
まぁ強すぎるとは思うけどもこういう場合は本気で怒らないとな、、、 >>155
普段使いには別の車用意すれば良いんじゃない？ >>153
WRX sti(310ps)「オレの出番か」 >>1
コーションラベル
カイエン乗りてぇ
コーションラベル >>165
別の車を用意しても大抵乗らない。
ポルシェの走行距離だけが伸びていく。
セカンドカーは時々エンジンを掛けるだけになる。
金の無駄。
ケイマンを買った場合は特にその傾向が強くなると思う。 991GT3のMTは一般に売るためじゃなくて欧州ローカルレースのベース車両じゃないの？
3ペダルじゃないとダメ、セミAT禁止のクラス向け。 >>155
乗ったことないから分からないんだろうが、そんなデカくない。
一般道60キロ、高速100キロ。それにプラス2,30キロで十分楽しめる。
別に250km/hオーバーだけが外車の楽しみじゃないからな。 >>155
貧しいと考えも貧しくなっちゃうんだな
可哀想に >>155
お前が言いたいのは一般道の法定速度かな？
「制限速度」が60の一般道はないと思うぞ
免許取ってから出直してこい ポルシェってのは
車との一体感を得るためのもの。
一度は、試乗でもいいから乗るべき。
その直後に
PS4の車ゲームでポルシェを選んで
ハンドルのコントローラーでやってみろ。
まあまあ感覚は近い。ゲームだけでもいいかも？とも思った… 要するに、新型はボディを軽量化しただけ
その分、速くなった
つまり、前モデルの価値が上がったわけよ >>173
まぁでも機械式立体駐車場は全幅で入れないとこもちょこちょこあるな
俺のは1850だからだいたい入れるんだけど、轍の幅ギリギリだったりするな >>132
もしかしてターボ以下のグレードですか？
それならゴミだから消えて カイエンとか何がいいかわからん
やっぱ911だよな 現行911のヒゲどうにかしろよ
あれがあるうちは買えない >>185
こういう車って日本で買って
メンテ引き受けてくれるとこあるんだろうか RC 200t代車で1週間乗ってたけど良くなかった。350の方が断然いい。 >>191
お前は無免許だろw IDコロコロの千葉くんw 出るのが少し遅かったな！オレ様は一足先にスイスポ買っちまったよw 上質を知る多趣味な男の心をも完璧に満たす、ポルシェ マカン。
サーキットを走ればレーシングドライバーでも911と錯覚する程のスポーツカー、マカンGTS。
SUVの概念を変えたポルシェDNAの結晶
マカンは、ありふれたSUVではありません。
917を想起させるフロントフード、918スパイダーにインスパイアされた印象的なデザインのサイドブレード、
911のデザインをモチーフに設計されたリアセクション。
ポルシェの遺伝子が、色濃く受け継がれている真のスポーツカーです。 >>198
Audi SQ5の遺伝子が色濃いんじゃなくて？ 今やポルシェの売り上げの7割がカイエン/マカンなんだってな。
ポルシェと言えばSUVの時代か。なんか寂しいもんだ >>201
フェラーリやランボルギーニですらSUVを出してる時代だからな >>202
フェラーリは出してねえよ
マセラティで出してるがな レクサスLFA 中古市場で大幅値下がり やっぱりなｗｗｗ NSX-Rはいまだに値上がり中なのにｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483783264/ LFAを中古車検索したら軒並み5千万越えてんじゃねえか
プレミアつきすぎだろ とりあえず、無免許はスレに来るなスレ建てするな
チャリンコのスレにでも行ってろ 要は今や豪華版になったターボの二駆でスパルタン版か
それGT2じゃないの 911 GT3のRSはカッコいいと思ふ
35年ローンが可能なら買える気がする >>129
下手くそでクラッチ焼きました→
ってなるからな >>202
フェラーリは4ドア出さないと明言している
2ドアのSUVで良ければ出る可能性がない訳ではない ポルシェって実は敷居が低い
ディーラー行けばフェラーリと違って試乗可能 >>202
フェラーリは公式にスポーツメーカーだから出さない名言したよ
半島だから分からんけど >>201
今やドイツ本国でもスポーツカーよりSUVが優勢なんじゃないか
ポルシェのスポーツカーよりカイエン、マカンの方が多いと思う GT-3がターボになったら、GT-2はどうなんの？
最近GT-2って出て無いんだっけ？ >>225
今どきの車よりフロントガラスが立ってて(≧∇≦)b GT3ってサーキット走るような人が買うグレードじゃないの？
タイムに拘るんならそりゃDCTにするでしょ 純粋に速さ求めるんだったら、RRも止めるべきだろ。
所詮自己満なんだから遅くてもMTがいいっていう人間もいるはずだろうけど、
単に売れないんだろうな。 >>153
足らねーよ
今550馬力あるけど足りない800は欲しい >>231
PDKはDCT
ティプトロニックはトルコンAT >>234
それはさすがに……
日本で公道を道交法通りに走るなら350馬力もあれば十分過ぎるくらいだと思うな >>236
法廷速度なら150馬力でも多いくらいじゃねーか？ 高回転型ハイパワー車だとMTは難しい
たしかポルシェはboxsterが一番MT率高いんじゃなかった？ 400馬力以上をMTで使いこなせる素人がどれだけいるんだ？
一昔前のベンツCLK GTRみたいにサーキットで講習受けないと納車出来ないシステムにしないと危ないだろ >>237
出力特性にもよるだろうけど、都市部の片側5車線みたいな大きい交差点は150馬力くらいの車だとちょっと怖いかな
それで事故るって事は絶対に無いけど、車の動きが自分の求める動きより遅くついてくるのは地味なストレス >>239
今時のハイパワーエンジンは昔と違って優秀だから
低速低回転も余裕でこなす
なので持て余しちゃうことはないよ
街中ではオヤジセダンのような250馬力まろやかモードで
自分が余裕を持って踏める場所に来たら全開放して400馬力
みたいな乗り方できる >>240
ケーヨンでもトラックでも曲がれるんだから、それに合わせりゃいい。
それで曲がれないなら曲がれるまで待てばいい。
ガランと前後のいない深夜の40キロ制限を40キロで走る人ならそれでいい。むしろ150馬力もいらない。 >>241
バネを2重にしてポルシェのスー消しを飛ばした思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
