MTが消え、ついにターボ化へ…ポルシェ911「GT3」
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992世代となる、次期型ポルシェ『911GT3』のテストミュールを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
合わせて最新情報も入手。GT3は次期型で大きな転換期を迎えることが判明した。
リアウィングやLEDストリップランプを見ると、一見『911ターボ』に見えるが、
よく見れば全く異なるエキゾーストパイプや新デザインのエアアウトレットが装備されていることがわかる。
注目はパワーユニットだ。次期型ではターボエンジンを採用するため、現行型が最後のNAエンジンとなると言う。
さらにMTを廃止し、8速PDKのみの設定が有力とレポートされている。
元々MTを選択する顧客が少なく、ポルシェはかねてよりPDKのみへのシフトを検討していたので、可能性は高い。
また最高出力は次期型911ターボの600psに迫る560psから570psが予想される。
室内には、アナログタコメーターとデジタルクラスタを装備するデュアル・デジタルディスプレイが採用されるはずだ。
ベースモデルの911のフルモデルチェンジが10月のパリモーターショー、GT3は2019年3月のジュネーブモーターショーでのワールドプレミアが有力だ。
https://response.jp/article/2018/03/30/307963.html >>231
PDKはDCT
ティプトロニックはトルコンAT >>234
それはさすがに……
日本で公道を道交法通りに走るなら350馬力もあれば十分過ぎるくらいだと思うな >>236
法廷速度なら150馬力でも多いくらいじゃねーか？ 高回転型ハイパワー車だとMTは難しい
たしかポルシェはboxsterが一番MT率高いんじゃなかった？ 400馬力以上をMTで使いこなせる素人がどれだけいるんだ？
一昔前のベンツCLK GTRみたいにサーキットで講習受けないと納車出来ないシステムにしないと危ないだろ >>237
出力特性にもよるだろうけど、都市部の片側5車線みたいな大きい交差点は150馬力くらいの車だとちょっと怖いかな
それで事故るって事は絶対に無いけど、車の動きが自分の求める動きより遅くついてくるのは地味なストレス >>239
今時のハイパワーエンジンは昔と違って優秀だから
低速低回転も余裕でこなす
なので持て余しちゃうことはないよ
街中ではオヤジセダンのような250馬力まろやかモードで
自分が余裕を持って踏める場所に来たら全開放して400馬力
みたいな乗り方できる >>240
ケーヨンでもトラックでも曲がれるんだから、それに合わせりゃいい。
それで曲がれないなら曲がれるまで待てばいい。
ガランと前後のいない深夜の40キロ制限を40キロで走る人ならそれでいい。むしろ150馬力もいらない。 >>241
バネを2重にしてポルシェのスー消しを飛ばした思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
