トヨタ新型「カローラ ハッチバック」初公開ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! かっけぇえええ！！！！
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トヨタ自動車は、ニューヨーク国際自動車ショー（現地時間3月30日～4月8日開催）で米国仕様の新型「カローラ ハッチバック」を初公開する。
これまで米国で「カローラ iM」として販売されていたモデルの後継となり、2018年夏に「カローラ ハッチバック」として発売。また、日本では2018年初夏からトヨタカローラ店を通じて販売が開始される予定。
新しいカローラ ハッチバックはボディサイズが4370×1790×1435mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2640mm。
プラットフォームにTNGA（Toyota New Global Architecture）の「GA-Cプラットフォーム」を用い、パワートレーンにも2月26日に発表した「TNGAで一新した新開発パワートレーン」を採用。
エンジンは新型の直列4気筒2.0リッター直噴「Dynamic Force Engine（2.0L）」となり、これに発進用ギヤを採用する世界初の新型CVTとなった「Direct Shift-CVT」、
または変速時のショックを低減する「iMT（intelligent Manual Transmission）制御」を採用する新型6速MTを組み合わせる。
これらによって燃費・環境性能に優れ、スムーズで力強い走りを実現するという。
足まわりではフロントサスペンションにマクファーソンストラット、リアサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用。
ジオメトリーの改善や構成部品の性能向上、現行モデルから20mm低くなる重心高などの効果で上質なステアリング操作感と乗り心地、操縦安定性の向上などを手に入れる。
トヨタ、日本で初夏発売の新型「カローラ ハッチバック」ニューヨークショーで初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113203.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/01_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/19_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/21_o.jpg こんなタイプは何出しても
「あれ新しいプリウス?アクア?」って言われるだろ トヨタのこういうライトの形が嫌い
口もだらしなく見えるし デザインは結構好き
実際に見たら印象変わるかもだけど ゴルフをパクるならゴルフR対抗のグレードも用意してくれよ 鯉の口みたいな顔が残念
サイドとリアはいいんじゃない？
てかオーリスでいいのになんでカローラの名前にするのか 後部座席狭くね？
値段にもよるが250以上なら
ゴルフでも買った方がマシだわ MTがあるのは良さげだけど日本じゃ発売されないんだろな Dynamic Force Engineってすげー名前だな 
色々混ざりすぎて見るに耐えない
こんなんじゃホンダフィットのほうがかっこいいわ マークXにプリウスにアクアの三身合体じゃ
今後ともよろしく… >>12
FXを知らない世代アピールしてもお前がおっさんである事実は変わらない ヨーロッパのオーリスはツートン仕様
http://imgur.com/63zWR0z.jpg
日本にはカローラ版がくるのかね カローラってエンブレム剥がす奴多そう
名前変えた方が売れそうなのに >>40
殆どおんなじ物を仕向け地によって名前変えてる
昔はカルディナをアベンシスの名前で売ってたりもしたな この形は運転席から先が長いのとピラーが邪魔で90°の曲がり角で左右確認がしにくい
見えたときには相手の道を塞いでいて割り込み状態
サイドカメラも安くはないし 2リッターターボAWD、310psで250万なら買う。 じゃあ今の国内カローラクラスはどれで代替するんや？ 奴隷みたいな労働してる期間工が作った車に乗って心は傷まないのか？ 2.0リッターなんだ
見た目1.5リッター、お値段150万円相当だけどな もうトヨタは駄目じゃん・・・ 本当にコレで行くのか？ 新モデルのたびに乗り心地操作性の向上とか言ってるから
今度のはさぞ良くなってるんだろうな >>15
Rは無理にしてもせめてGTIクラスを用意してくれればいいんだけどね
こいつのエンジンは2L直噴NAで170psらしいけど、高速で楽したいからもうちょっと欲しいところ ボディサイズが4370×1790×1435mm（全長×全幅×全高）
死んどけ 安全性は大事だけど車はでかくなりすぎ
これくらいのサイズが現実的 カローラのセダンとフィールダーはエスティマみたいに延々と現行を売り続ける説もあるんだよな 直3の1.6AWDターボ設定するんやろ？
※ただしソースはベストカー >>24
無いわー
>>64
そうだね
308位のモノを用意して欲しいよ トヨタはフルラインナップメーカーとしてずっとやってきてるし意地もあるから、
現行カローラクラスに穴を開けることはしないはずなんだよ。
新規開発するのかそれとも現行カローラはマイチェン繰り返して存続させるのか気になる 大コケしたヴィッツにデザイン寄せることについて何も反省点はないんだろーか 悪くないと思うけど、格好で買うものじゃないでしょ
でもま、アクアだよね もう若者が車なんて買えないだろ
カローラクラスがこんなに豪華になっちゃったんじゃ >>77
ヴィッツはアクアに流れたのとあと内装が安っぽくなって客離れを起こしたんだっけ。
あのクラスはHVならアクア、ガソリンならフィットがあるからなあ。 プロボックスが出たとき
洗練され過ぎてて衝撃受けたな トヨタにしては攻めてるけど、
この会社デザインコンセプトってもんが無いんだよね >>86
尚ヴィッツハイブリッドを作ってしまうという迷走っぷり デザインは好きな感じです
ヴォクシー乗り終わったら考えようかな リアはそこそこなのに、そこから前が間延びしてだらしない 3ナンバーのカローラなんざ誰も喜ばんわ
どいつもこいつもぶくぶく太りやがって シビックのトヨタ版か
トヨタらしくホットハッチにもなりきれない中途半端な車
マイルドヤンキー向けには丁度いい感じ >>100
3ドアとか実用性無さすぎだろ
嫁の車がミニクーパーの3ドアだが使いにく過ぎて1台じゃやっていけないよ >>82
とはいえこれ系の顔がウケてて例えばカローラフィールダーは20代30代に売れてる。
>>89
逆にマイチェン後の顔はいまいちだな。 >>105
3ドアHBは欧州ですらどんどん無くなってる >>111
そりゃわかるんだけど
何から何まで釣り目になりつつあって食傷気味ですわ >>122
VWマーク付けときゃ評論家様も大絶賛だろうな トヨタ車の顔って本当に最悪だよな
ザ・下品って感じ ブレイドのフルモデルチェンジまだかよ
親父待っとるで トヨタだから文句言われてるだけだな。
この車にVWやプジョーのエンブレムがあったら絶対文句言われないだろ >>1
このアホみたいなフロントにこだわるのは何故？ この車を凄腕メカニックに改造させて
悪魔のカローラと名付けよう >>112
しない
2.0HVが最上級グレードになるみたいだけど、車体300万円くらいだね
330万円で収まるかな ／ ＼
／＿ ＿ ＼
| ⌒＼ ／⌒ |
|--.(ノ・）⌒（ ・）--.| 最近せんずりをかいたという
6| （:::: ( )￣::::）|9 ツイートをしていない。
| ノ ￣￣ ヽ | 百田のチンチンも終わった
ヽ ﾄｪｪｪｪｲ ノ と思われているかもしれん。
＼ ヽー ノ ／
／￣￣＼＿__／￣￣＼
百田尚樹（日本会議） @hyakutanaoki 7時間前 シビックは全く売れてないと聞いたけどが需要あるのか だっさい
ここ数年トヨタの新車でかっこいいと思ったの一台もない
デザイナーがセンス無さすぎる エアコン以外の余分な装備一切いらないから車重１ｔ以下で価格１５０万で頼む トヨタはこのジンベイザメみたいなデザインにしないと従業員が死んじゃう病気にでもなってんのか？ もうカローラじゃねーつうか、またこのフロントマスクかよ。 旧型シエンタの真ん丸なライト好きだったんだけど何であれやめたの？ iMTが日本にも搭載されるんけ？
あのシフトチェンジするときに
車が勝手にエンジンの回転数あげてくれて滑らかに変速できる機能
ハイラックスとかC-HRの欧州にしか搭載されてないやつ >>5
日本のオーリスが海外ではカローラハッチバック 今時こういうハッチバックが2000ccで売れるのかね いくら性能が良くても絶対に買いたくないほどデザインがひどい 幅1790mmデカっ！
日本にこのまま持って来るんか？ 車のデザインと音楽の趣味は自分の若い頃から離れられないとよくわかる。 >>153
アメリカはカローラ名義だけど欧州はオーリスはオーリス なんか、昔のダサいトヨタに段々戻ってね・・？
カローラ２とかスプリンターみたい。 >>18
度忘れしとったわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オーリスよりもカローラなんだな。半世紀の歴史はだてじゃない 日本車でゴルフR、いやGTI並の高速安定性は難しい…と思う
エンジン出力だけなら楽勝なんだが >>89
ハイエースもな トヨタの働く車は洗練されてると思う 中学に上がっても仮面ライダー卒業できなかった様な奴らはこれ見て嬉ション漏らすんだろ？ >>176
モリゾー就任以降のトヨタには期待できる カローラⅡの時代が一番良かったよなあ
カクカクカローラⅡも丸いお尻のカローラⅡも アメリカだと一応セダンも出すか
日本だと今のやつをJDM扱いで継続しそうだが >>125
ブレイド的な車ってトヨタに限らずないよな カローラなんて軽のちょっといいのくらいなデザインと性能で十分なのに 2Lにしたのはアクアと差別化させる為か
どうせなら1.5Lでターボとかやってほしかったなぁ 働く車に関してはトヨタは優秀だな あとは他社と目くそはな糞 >>1
また、方向指示器とかのランプ類が見づらい位置と形状に 「魚顔・開けた口閉めろ」と再三指摘されているのに、銀枠付けて強調しだすのナ・・・。 ケツが1コ前のアクセラに見える。あとマフラーカッターとか見る限りバンパーはAクラスのパクリだな。 もうさ、本当のこと言うと、カローラのディーラーあれしてくれ、コレ買ってくれってうるさくてしょうがないから、
真面目に縁切りたいんだけど・・ｗ >>176
現ゴルフのGTIはイマイチじゃない？
というか内装はまだ見れないのか？ >>82
マイチェンしたら86よりBRZの方が良くなってしまった
トヨタもレクサスもグリルが酷い しかも、自動車整備士が糞バカで、人のいないところで客の悪口いいまくってるｗ
ホント、はよ縁切りたいわ・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ああ・・・・・・・・・・・・・・、うぜぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
そんなんよりプロボックスかサクシードを5ナンバーで出せ ゴルフと日産ティーダをパクって劣化させてアクアにした感じ。 オーリスの後継車か
3.5リッターV6とかいう変態グレードがあったような AE86カローラレビンのハッチバックタイプかと思ったら全然違った
最近のカローラってこんな形なのか？ 初めての車がツーリングワゴンだった
あれは俺のなかでは名車 カッコいいじゃん
カローラって名前で買う気失せるけど カローラⅡのーって コンビニにでかけたけーど
ペダル踏み間違いして そのままとつげきー インプレッサで良くないか？
100万くらい高いかもしれんけど >>210
オーリスの名前はヨーロッパ限定になる
車種は同じ >>240
安全性なんてたかが知れてるだろ
20～30km/hでも人にぶつかったら危ないっていうのに >>244
でも今のトヨタの新世代シャシーって完全にインプレッサを上回ってるよ >>201
指摘通りかっこよくした末にVWグループ抜いて世界販売台数一位になって
アメリカから目つけられたらどうするんだよ >>245
まじかよ・・・ オーリスの名前は残して欲しかった >>248
ししし新型インプレッサからスバルも新開発のシャーシ積んでるから（ふるえ超え）
なおレガシィも同じシャーシで作る模様 シンプルな外装の作れんのかな？
小型車は多分ラパンみたいなデザイン
中型車は今ならアリスト160系列っぽいデザイン
ハコモノはステップバンとかアストロとか参考でいいかな
ゴテゴテと無駄な曲線が高級ってのは何処まで行っても流行らないのがわからないのかな？
最近じゃ新型プロボックスのデザイナーが至高だわ またこの顔
トヨタ車に乗ってるババァやジジィのカス運転思い出して反吐がでる >>65
なぜ横幅が1790もあるんだ
ゴミやんけ フィールダーとアベンシスの中間グレード作ってくれよ
ワゴン乗りは辛い時代だわ 選択肢なさすぎ カローラワゴンは３ナンバーになるだろうし
もうプロボックスしかないな
あのヘタウマ風のフロントが癖になる 安定の不細工 俺なら買わんwイメージと全然違う
どこがカローラ 俺、どーしてもこのデザイン受けつけ無いんだけど
C-HRもムリ
オッサンなのは自覚してる
ゴルフやアクセラ、インプレッサは有りだと思う
俺の感性がもう老害なんやろか 購買層のターゲットが中途半端だな
とりあえず作りました的な プロボックスの5ナンバー版を
普通に出してくれればいいだけだわ カローラの分際で全幅1790mm、2ﾘｯﾀｰって・・・
コロナ様に謝れよ(´・ω・｀) もうこの顔も見慣れてきてこれは悪くないじゃんと思いそうな自分が負けそう >>242
ブレイドどう？買おうと思ってたけど下見いった時にマークXお勧めされて結局買わなかったんだけど >>254
外国為替証拠金取引で大損こいた人から石投げられるので… >>270
歳を取ると新しい物を受け入れられなくなってくる
だから昔は良かったーとか言うようになる >>281
ブレイドマスターとアリストはとにかく直線番長でお馴染み キモヲタが乗ってそうだなあ
期待してたのにかなり残念 リアサスがダブルウィッシュボーンとかなかなかええやん
変な制御入ったMTってのが気になるけどエンジン次第で楽しい車になりそう >>260
レクサス最小コンパクトSUVのUXがCX-8と同じ全幅1840だからなトヨタはおかしい でもVW製だったら、手のひらを返して大絶賛するんだろ？
外車をむやみに有り難がる奴は雑誌の提灯記事を鵜呑みにしすぎだろ カローラにしては高級感というかスポーティー感あるよな
カローラというイメージからは違う >>256
そういう限られた層のためにセンチュリーあるじゃん >>290
ここで評判悪いならそうはならないんじゃない |. ● l
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__＼レ'＿__
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ｌ ｌ´｀´ -==-ヽｌ
│丿 ／"＼ ｌ
|ミｌ -=￢ ￢-ｌ
（６ (、_) ヽ
｜ ノ 3 ﾉ 田母神のカネ
人 ＿ ＿ ハ ふんだくりました
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| | 愛 | |
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.| | 銭 | |
| ＼ （ ） ／ |
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人i;;
チャンネル安倍 水豚総
チャンネル槿のキチガイ 三輪和雄
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/skyp/1521794224/
安倍教祖を崇拝するＢＢＡ クライン孝子
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/live/1521718305/ >>82
海外では後ろから走ってきたら道を譲りたくなるような威圧的なデザインのほうが受けがよく、実際に売り上げもあがる TOAYOTAさぁこのX見たいなフロントの使いまわし止めた方が・・・ >>304
これが威圧的と思っちゃう方がオッサンでもう時代遅れ
むしろ真面目系
オラついてると感じるのは昔の丸っこいベッドライトのセダンとかメルセデスの大きめのヘッドライトの車
TMS行くとみんな普通にこういうキリッとしたデザインかっこいい言ってる
まあ車に興味ある人行くから当たり前だけど 1790
日本では販売出来んな
営業用で使えん
狭い会社の駐車場に入らんｗ トヨタ車の統一感があって良いが、他の車と区別がつかん！ 日本向けにカローラ2も出してくれ
知世とセットならwindy でもかまわん 意外と良いな
おでの中古のフィットのが
はるかに良いがｗ これはアメリカ仕様だからいいけど
日本仕様は５ナンバーを守って貰わんと、カローラでは無い
カローラは永久に５ナンバーと決まっている 米国仕様だから今のところは何もいう必要はなさそうだな FX、ランクスみたいになかったことにするのやめろよ >>323
BBも含めて
全部トール/タンク で統一だろ >>147
従業員は死なない。
ボンボン社長が死ぬ >>260
現ゴルフでさえ1800超えてんだけど。SUVではマカン、Q5、イヴォークなどが1900超え TNGAの技術が始めて全部そろった車になるのかな
新エンジン
新CVT
シャーシ
全幅は勿論 全高も日本市場完全に無視してきたな オーリスより低く欧州車と同じレベルにしてきた
色んな意味で楽しみな車だな
CVTの弱点潰せてんのか なるほど
スズキにハイブリ技術⇔トヨタにAGSと軽量シャーシ技術
これの結果がこの不細工か
カローラ兄弟車スプリンターハッチバックはカッコ良かったのになあ なんかヴィッツとオーリス足してプリウスで割った感じかな 昔、カローラTRDとか言うセリカのエンジン載せたやつあったよね。 かっこいい！
で買ってくれた層は今や貧困層だもんね
車なんて買えないね カローラってことは販売はカローラ店になんのか？
カローラ店だと流石にシャア専用とかは出さないか 画像を見て平成16年型アレックス（中期）の車検をもう一度だけ通すことに決めた >>281
どうと言われてもな^^;
どんな点が気になる？
俺もマークXに社用車として乗ってた時期があるけども、マークXの方がいいと思ったよ。 カローラの冠付けとったらカローラ累計販売台数に含まれるから単純にセダンだけの数じゃないんだよね。セレス、レビンは許せてもスパシオはないわー >>35
お前が出ていけよ西日本コンプの辺境グンマー土人 >>332
CVTも新開発してたな。
発進用に直結ギアを設けるとは発想にびびった。 >>315
＞知世とセットならwindy でもかまわん
21世紀だぞ！そこはブレンディーじゃね？ >>11
リアはあのブレイドの路線を踏襲してるから馬鹿売れ間違いなし >>343
まだいるよクソ千葉。ほんとくたばってほしいわ。 幅1790もあったらカローラじゃないだろ。俺のクラウンエステートよりでかいやんけ 装備考えたら今度デビューする新型Aクラスの方が良さそうだ。 >>361
もはや本当のカローラは先代で消滅してる。
現行型はヴィッツベースのカサ増しカローラ。
これでなんとか踏ん張っていたが、もはや限界、日本固有のカローラを維持しうる
市場がないと判断され、あえなくグローバルカローラに置き換え。
しばらく安泰なのはクラウンくらいか。 カローラはさすがにオワコンだな
名前的にもうJJYにしか売れない カローラならもっとスタンダードっつうか奇抜な造形をなくせよ >>388
高すぎるよなあ、今の車
軽ですら乗り出しでその値段だし、もう新車買えねえよ・・・・ >>391
そんなん言ってるうちに中国製にとって代わられるんだろうな。 次のモデルでクラウンワゴン出して欲しい
シューティングブレークパクっていいから >>396
なんならいっそセンチュリーエステートとか >>369
クラウンもこのままいったらやばいよ
コスト削減ばかりで昔のようないつかはクラウンみたいなあこがれの高級車でなくなってる
現行クラウンなんて名前だけもはや大衆車レベルで悲しくなるほど >>408
１７クラウンのころからすでに大衆車だが？ 今のクラウンて金はあるけど立場上レクサス乗れない層という超ニッチ用 >>376
DNGAがダイハツに降って来るのは当分先
ストーリアからのシャシー使い回しが長い FFはリアの接地性が悪いからいいリアサスにしないとアカンのよ >>394
バイクとか250cc以下は既にアジア産になってるね
でも車に関しては、逆になかなかそうならんな・・・
>>391
スズキも高いわ、クロスビーが200万とか唖然としたわ
でもエスクードやSX4 S-CROSSやバレーノの新古はかなりお買い得なので密かに狙ってる
特にバレーノなんて自動ブレーキとクルーズコントロールがついて、100万切ってる
産地を気にさえしなければオススメだ >>416
そんな感じの人にレクサス乗ればいいじゃん？と言ったら
なぜ乗らないか(乗れないか）を事細かに説明されたことがあるわｗ >>421
その内ヘッドライトレンズ無くなってプロジェクターだけになりそうなのに中々ならんね。 >>425
んな巨大なスターレットがあってたまるか >>415
リアはトーションビーム改のマルチリンクのほうが良かったな
あれならマルチリンクって見ただけでニワカが手放しで喜ぶから >>410
17クラウンは大衆車だったのか
しらんかったは
でもその頃はクラウン=高級車というイメージだけで売れてたし
安っぽくもなかった今でも名前だけで買う人もいるだろうがそのうちいなくなる なんちゃってデュアルマフラーのようなものがついてるが
フルエアロなのかこの画像 3年後にダサくなるデザイン
買い替え需要を考えてるんだな >>408
時期型のスバルみたいな内装見てると
「もう辞めたい、頼むからレクサス買ってくれ」
って思いが切実に伝わってくるな 最近のトヨタはバンパー隠すデザインばかりだな。
好きだからいいけど >>419
インドのTATAとかスズキマルチとかインド色強いしな
インドネシアのプロトン、プロデュアとかもね カローラって名前だけで無理
おっさん専用カーだろこれ >>250
デザイン的にはアイデンティティ作りやすくて素晴らしい
スタイリング的には変わり映えしないからイマイチに見えやすい 車の形の名称、ハッチバックとかバンとかセダンとかわからない。 >>453
俺もわからん
けど別に生きていけるからよくね >>136
最上級は出るかどうか知らんが1.6Lターボ260PS仕様がある このサイズの車にカローラの名前をつけちゃうあたりトヨタですら国内市場を軽視するのかと一抹の寂しさを覚える >>248
スバルはSGPの剛性には自信持ってるぞ、だからインプ程度の車格で40偏平を標準装備してるんだから
ホイールデザインがダサいが どこがかっこいいんだ？
大口開けたバカずらじゃねーか 悪人面だな
トヨタのデザイン部門、どうしちまったんだよ カロⅡとか、ターセル、コルサ
いやスターレットかな いいなこれ
本当ならマツダにこういうの出して欲しかったわ
なんだよあの変なグリル トヨタのFF車をチューニングしたのはロータス
ロータスをGMに取られてから、トヨタのFFハンドリングが急降下 >>436
せっかくの長いトレーリングアームに短いロアアーム繋いで、
ストローク犠牲にするカタログスペック専用マルチリンクか
誤魔化すために減衰強めて「スポーティ」とか舐められたもんだわ 合理性も必然性も全く感じないデザインだな。デザイナーのお絵かきをそのまま車にした感じ。 9代目カローラとかゼロクラウンの頃のトヨタに戻ってくれ。 >>465
いいんだけど、これじゃVWと変わらないからね ワンパターンな顔だな
焼き直しなんだから150万で売れよ 欲しいとは思わないけどそれなりに売れそうだとも思う シンプルな1.0リッターターボみたいなん作ればいいのに
昔のヴィッツを太らせてダサいガワ付けただけの車ばっかり
ハッチバックにするならA1とかS1みたいなの作ればいいのに 中古サイト見てたらカローラⅡボルトオンターボって…ナンダコリャ 女医の彼女に買ってもらお・・ｗ 次、車買ってくれるって言ってるからｗ こないだ熊本の問屋街歩いてたらお爺ちゃんがマニュアルのターセルのセダン乗ってて
なんかカッコよく見えたな、20数年新車からずっと付き合ってる感じで
シフトの入れ替えが上手くいかず、ガコガコやってて近づいたらやられる！！と緊張したが >>427
詳しい詳しくないはともかくアフターパーツの選択肢いっぱいあって気軽にパワーアップしたり足周り固めたりしやすいのはトヨタ
>>437
１７クラウンなんてアルテッツァとかコンフォートとナックル、ロアアーム共用なレベル アクアじゃね？
まあFX好きだった人間としては少し嬉しいが ホンダ車のスレたったら叩かれるのにトヨタ車なら叩かれないこの状況 >>494
カローラフィールダーよりは高いだろ確実に スタイルデザインは悪くないと思うけどインテリアはなんか殺風景だなあ ルーフキャリア純正品なの？
室内積載量は不足してますよーってアピール？ >>515-516
EP71、ブースト1.3kgで頼む エンジンオイルを変えなくても、10万キロ平気で走るのがカローラだろ これのWRCバージョンがこみこみ500万以下で出たら欲しい リアが一つ前のアクセラみたいですげえ嫌だ、同じデザイナーとかがやってんのかってぐらい似てる
新しいCVTがどんな感じか気になるのと、あとは価格だな...いくらになることやら キムタクがちょ待てよとツッコミ入れたくなるデザインだな 欧州のオーリスはかっこよかったのに
なんだろう？色とリアスポのせいか？ カローラって
キャロライン位ダサい
こだわるのがナンセンス >>552
熱効率40%、180馬力の2000cc直噴エンジンが載るらしい。
かなり軽快に走りそう。 予想してたより悪くない！
オーリスとの棲み分けは？ >>110
なんかデミオンっぽいんだよな。
先代と最新のとの間あたり >>557
オーリスの日本名をカローラハッチバックにする トヨタと書いて変なフロントグリルと読む
レクサスといいなんなの >>564
さすがにスイスポは比較にしたら可愛そうでしょ
そう言えばトヨタがトーションビームあまり使わなくなってからトーションビーム叩きも収束したな
スポーツカーにトーションビームってありなのか？ 今のトーション叩きは新型アクセラを標的にしてる感じ >>37
エンブレムをフォルクスワーゲンに変えてくれたら乗るかないやどうかな >>568
メガーヌとかトーションだから別にいいと思うけどな
ネットオタは形状だけ見て判断しちゃうけど リジットアクスルに板バネでもＶ型８気筒６４００㏄乗せたら速い。 予算200万で今クルマ探してるけど
これが200万以下なら考えようかな
今のところ、スイフトスポーツか新型VWポロで
悩んでる >>571
キモオタがトヨタ叩きのネタにしてただけって話
他がどうとかは興味もないから最近トーションビーム叩き見なくなったんだろうし >>574
200万ならスイスポしか買えないんじゃね >>575
トーション叩きは車種板のマツダスレで暴れてるぞ ブレイドから乗り換えたいと思ったけどやっぱ物足りないよなぁ。 >>581
海外の動画とか見ると向こうでは凄く評価されてるし
カッコいいと思うんだけど
最近のVWのデザイン好きなんだよね アクアの非HV仕様を出すということか
THS無しで燃費がたいして変わらなかったらワロス ブッサイクな顔止めろ トヨタ
後ろにプリウスがついたらイラつくわ この車全幅1800近くあるからな
幅だけだとクラウンサイズだぞ ドアの色が違うから板金と言うより交換した感じだなｗ >>67 CH-Rはオーリスを持ち上げたように見える。
見慣れると下側付け足した感が凄い。 タイヤ35ぐらい？こんな薄っぺらいタイヤを元から履かせるのか アクア、スイフト、フィットの社用車率の高さよ
ADバンやプロボックスより増えまくってないか いつも思うけど、トヨタとかホンダの車こんなにダサくする理由はなんや？ カローラカリーナコロナクレスタチェイサークラウン昔のトヨタはCからはじまる車名が多かったその頃のトヨタが好きだった
車格は違うけどとりあえずカローラとかクラウンとかの車名にしとけば今どきの車はよくわからんとかいうジジイ世代が当時のイメージのまま買う スバルトラヴィック海苔のワイ、高みの見物。
ま、その前はGX81のチェイサーだったけどね。 >>1
そもそもカローラクラスでこんなプロファイルのタイヤあり得んだろ(´･ω･｀) >>614
俺は81のクレスタ乗ってたよ
当時220万だったかな？いい車だった >>615
セダンは荷物積めん
ワンボックスは邪魔 立駐入らないとかあるし
っていうことだよ
会社の車庫に入れられる大きさが決まってたりするからな
一番便利なのだ >>615
荷物乗せたいけどワゴンは大げさと思ってる人
うちはファミリアから始まって一族郎党ハッチバックかRVしか乗ってないぜ >>472
そういう企業が排ガス不正や株価操作に手を染めたりするんだから善人づらすんじゃねーよって感じ もっとアッサリ顔にできないのかよ！
まぁカローラ買わないからいいけど >>621
そこは価値観じゃないかなあ
中身がアレとかいうのは置いといて、WRCのシトロエンとか、
「日本でハッチ言うと売れないから」という理由でスポーツワゴンに
なったとかいうインプレッサとかも受け付けない？ |ﾟДﾟ)ノ いや、おかしいだろ
|ﾟДﾟ)ノ カローラで積載容量比べりゃワゴン＞セダン＞ハッチバックじゃねえの？
|ﾟДﾟ)ノ 全長だってワゴン＝セダン＞ハッチバックなんだし 2chで評価高い車は売れないジンクスあるが、C-HRはバカ売れしたからな
トヨタ車については変なバイアス掛かるのか適用されないらしい
つまりこれは売れる
>>615
利便性重視
セダンは容量こそあれタッパのある物くると詰むからな
あと全長短いとトランクへのアクセスが楽(実体験) いいやん、好きだよオレこれ
>>615
ホットハッチ大好きな俺に謝れw >>625
容積だとセダンは後ろ長いからそうかも
ハッチはフタ開くし必要なら後席倒して巨大な空間が
そんなもん滅多に乗せねーよという反論は否定しない トランク容積の測定法ではリアシートの高さまでしか測らないんで全長長いセダンが有利だが、
実際には天井まで積めるハッチバックのが容積はずっと大きい >>631
|ﾟДﾟ)ノ トランクってトノカバー辺りまである上に、トランクスルー付いてるから
|ﾟДﾟ)ノ 縦に長い天井近くまである物じゃない限り事足りるんだよね
|ﾟДﾟ)ノ リアドアのスペースやリア周りの剛性考えても、短い以外の利点って無いと思う
|ﾟДﾟ)ノ ワンピースロッド積むのにフィールダー乗ってたけど、奥行で不便なことも無かったし 荷物へのアクセス性もハッチバックのがずっと有利
道具としてはこっちのが優れてる
セダンを選択できる方がスマートだとは思うけど >>95
何故だか10代目が好き
ちょっとカローラを見る目が変わった フロント プリウス
リア ゴルフ
いいとこ取りしたな。乗り出し150万にしなさい >>639
永久に無いよ
車は既に道具になったのだ
セダンというだけで速度計当てられるしマークされるしな
覆面が当たりつけて後ろからついてきたり＾＾
乗ってる方もレーダー当てられまくるし 顔がダメすぎる…ここ最近のトヨタ顔で新鮮味のかけらもない ゴルフとかスバルみたいな営業車みたいのより余程いいだろ スイスポ乗りって、何処にでも出て来て張り合いたがるんだよな
ショボいのにw >>659
スイスポ自体はいい車なんだけどもね。
以前所有してたが、鼻先が軽くて軽快な走りが魅力的だったわ。走りだけで、質感は軽レベルで閉口したが。 スイスポはFRにするまでこだわりあったら良かったのにな カローラって名前が嫌なんだけど・・・
オーリスの名前残してほしかったなぁ。
今、オーリス乗っていて次もオーリスかと思ったけど
名前が嫌なので次はトヨタは止めると思うｗ >>659
今度のターボは試乗したが良かった
過去のはかったるすぎて無理 >>663
こまけぇこたぁ
/) いいんだよ！！
/ ／)
`/／／ ＿＿
｜イ二つ ／⌒⌒＼
｜ 二⊃ (●) (●)＼
/ ノ／⌒ (_人_) ⌒ ＼
＼_/ │ |┬| ｜
/ ＼ `ー′ ／ >>58
乗り出し300万くらいかな？
150万で乗りたきゃスズキを紹介されそう、いや今スズキ車乗ってんだけどさ。 どれもそんなに名前気にする奴が選択する車じゃねーだろ
どんだけ人間が出来てないんだよ 電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドつけろよ？
今時ATでサイドブレーキとかだせーわ
アクアもMTのせいで費用削減してんのかしらんが一向につけないし アクアなんて乗っててその装備欲しがるのは
お前だけじゃね TNGAにマルチリンクに次世代パワートレーンなのにおまいらは文句ばかりで無いものねだりだな。顔面くらい大目に見てやれ。 >>677
顔面は別にいいんだよ
横幅が巨大なことが問題なの
でかすぎるの 積載は軽ハイトップに負け、室内装飾はレクサスに劣り、走りや燃費はプリウスたちに劣るのに
いまさらカローラハッチバックって
誰が買うんだ？
むかし、なんちゃってヤンキーしてた世代の土田晃之やマツコはヴェルファイヤーみたいな三ナンバーワゴンしか乗ってない言うてたやん
同い年の俺は軽しか乗れんけど。。。
大型免許なんか持ち腐れやん( ω-、) >>37
308 GTlineと似たような感じだな >>666
カレンなんか名前どころか存在すら忘れられてんだぞ！ >>678
Cセグハッチバックとしては一般的な横幅だが、さて？ >>682
日本だと１７５０を超えると途端に売れなくなるんだよ
これを日本に持ってくるとしたら、爆死確実 Bセグすらもう３ナンバー枠に移行しないと世界では売れない時代になったんですよ
世界で一番小さくみずぼらしい車を乗る国になったんですよ
スズキのスイフトですら世界では３ナンバー枠の幅になって売ってるんです 現行オーリス後期乗りだが公式からオーリスのページ無くなって辛い >>683
いつの時代の話？
細身のプリウスですら超えてるんだけど >>688
だから全然売れてないじゃん
今のプリウス、アクアに負けてるんだぜ？ 71セダンGTが至高
TRDカローラ2000GTも棄てがたい >>687
中国でレビン売ってるね
中身はオーリスセダンだけど 日本なんて貧乏になって軽ばっか買ってるんだから優先順位は圧倒的に低い >>694
セダンなのにレビン？
レビンなのにセダン？ >>696
そのプリウスは
プリウス
プリウスPHV
プリウスα
の合計やろ >>700
ブレイドいいね
オーリスも3.5Lみたいなキチガイ仕様あったらそっち買ってたかも １７万台 日本一売れた普通自動車は実質
Aセグメントアジアンカー 但し 電動スライドドアをつけたもの
と言える
ルーミー トヨタ 78,690
タンク トヨタ 70,839
トール ダイハツ 21,651 アルみたいな、車はそこそこいしようよ。
それとも、サクラ大戦の光武のつもり？？ バンパーデザイン
この系統で統一していくんだろうけど
ちょっとムリ
開口は極力小さい方が締まってかっこよくなるのにな >>700
>>701
そんなあなたにおすすめ
アルファロメオのジュリエッタクアドリフォリオ >>705
逆三角がね、、
それならばゴルフ7.5GTIのほうが好みかなw >>614
今でもGX81チェイサー乗ってるわｗ
平成2年式 >>710
サイフ無いのに気付いてそのままドライブ >>714
中身もイマイチなのに売れてるのはデザインで需要あるからじゃないの？多分 >>717
お前ら向きじゃないってだけ
キモオタには不評だね デザイン的には車オタが好きそうで嫌いなデザインだな
一般人はドン引きレベル >>715
中身もイマイチなの？
デザインは本当にダメ、一つ飛び抜けて頭おかしい 日産ではこのナマズみたいな顔が最近のお気に入りなの？ >>724
中身も一つ飛び抜けて頭おかしい
整備性が悪くてユーザーが知らないだけで本当は何するにも工賃は他と比べて倍くらい払ってる >>725
とりあえずトイレに行ってからスレタイ読め デザインをダサくしないと買い替えが起こらないからな
マツダのように10年後まで乗れるデザインだと乗り換える人間が居なくなる >>714
そうはいうけど新型トゥアレグはホンダ顔してない？ ハッチバックで好きなのはアウディのA5スポーツバックかな シビックハッチバックが好調だからってまたパクったのか >>728
ダサいのばかりで10年買い換えてねーわ
今年シビック買うけど >>732
シビックって月間目標1回も超えてないのにどこが好調なんだ？
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542http://honda-civic-typer.biz/sale.html >>737
セダンは国内生産だからその言い訳は通用しない >>408
クラウンなんてレクサス出てからいつかはクラウンなんて憧れの対象じゃないだろ >>368
ライトの下に
レクサスのデイライトつけてみてくれ リアのエンブレムの位置がフォルクスワーゲンのパクリみたい >>629
2ちゃんでダサいだの狭すぎだの評価低かっただろ
世間一般ではかっこよく見えて狭くていい人が殆どだからな
レクサスも2ちゃん連中にはダサく見えるらしいし もう平成30年なのに未だにトヨタとレクサスは足踏みパーキングだぞ？
先進技術も欧州車に比べ二週遅れなんだし
そもそもスタートラインにすら立ててない
だから欧州ではさっぱり売れません
北米でジープ系だけｗ >>739
それ
国産高級車の冠として差別化してほしい
内装を漆仕上げにするとか豊岡の鞄みたいな職人技のシートとかをクラウンには欲しいわ >>744
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-15/european-car-sales-start-2018-strong-with-6-8-gain-in-january
そうでもないよヨーロッパ今年１月販売台数は首位VW14.69万台に対して
トヨタは6.44万台売れてる。
関税ゼロの日本だとトヨタ116,966台にたいして、VWはわずか3,944台。
トヨタは外車としてはヨーロッパでバカ売れしてると言って差し支えない。 形だけ昔の車にしてくれ
モスグリーンのTE27
中身は軽でもいい 日本ではカローラスポーツ？
北米ではカローラハッチバック
欧州では3代目オーリス 次買い換えるときはこれに決定!
と思ったけど3ナンバーか…
狭い駐車場だと停めにくいんだよね みんなってCH-Rのデザイン嫌いそう(´･ω･｀) >>754
ケツは先代アクセラだね
テールは現行オーリスの方がカッコいい またバカチョン顔かよ、、
つり目にｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞなみっともないグリル
これを考えたやつやこれをカッコいいと書き込んでる奴は絶対日本人じゃないやろ
この系統のデザインが中国人に受けるからかは知らんけどさぁ
たまには日本人受けするデザインも作れや
海外に媚びたデザインをごり押しするとかバカじゃないの？ 顔をどーにかしろ！
あれ、カッコいいと思ってんのか？ トヨタ系終わってんなぁ…
レクサスは高過ぎて逆に要らない子扱いされてるし、女ウケも悪い
日本には高級車メーカーが無いということで、高級車メーカーを出してあげよう、という親切心かもしれないけど、
高級車は一般市民を苦しめるんだがな…
富裕層が全員クソというわけではないにせよ、
車オタクの富裕層が、高級車を買うために富裕層が一般人を締め上げるので、国が疲弊していくわけだ デザイナーかえろよ
つり上がった変な顔だと思わんのかな
リアは割といい気はするが。まあパクリっぽさは否めないが ぼくなんてどうでもいいじゃないですかー
と強く主張しとる メルセデスベンツのように、
カローラの2ドアクーペ追加とか、
クラウンに2ドアクーペ、ステーションワゴン、カブリオレの
バリエーションを追加とかを、本気でやればいいのにとは思う・・・・ >>419
スズキの軽以外の新古なんてどこでお目にかかれるの？ ウィンカーの位置がジュネーブで発表されたオーリスと変わってるね トヨタはこの下品な顔を永遠に続けるつもりなのか
頭が悪そうに見えるからやめてほしい >>714
ホンダはトヨタと対極だからな
これがトヨタの現実 >>782
スバオタが望んでるのは５ドアのＢＲＺなんだろうけどね。 大衆車じゃない
カローラでもないこれは
車幅が179cmなんて日本の道路向きじゃない
完全に米国意識
たぶんトランプに潰される！ >>786
フォードにＯＥＭ生産、販売させたら無問題 >>771
カローラレビン(1972-2000)「せやな」
クラウン2ドア(1967-1983)「一理ある」
クラウンワゴン(1955-2007)「伝統をやすやす廃止する風潮に歯止めを」 >>551
相変わらずトヨタのインテリアには華が無いな
商用でも売るから仕方ないのか商用っぽいデザインしかできない体だからなのか なんでこいつら同じデザインの組み合わせしかやらないの >>257
これはカローラ・スプリンター 2ドアリフトバックかな？
よくLBと表記されてたな
えらく懐かしい 幅が小さければ欲しい
86のリアがクソダサだけど、これはバランスとれてる 6月に3回目の車検くるから次考えてるんだけど夏か… >>780
だよな、デザインが崩壊してるわ
中2だったらかっけーとかなるんだろうけど むかしはVWとかアウディ見て「こんなの高い金出して買うくらいならカローラ買うわ｣と
おもってたけど今は逆になってきた >>54
WRX sti「オレを買ってくれ、ちょっと高いけど」 >>419
200万で高いって…
寧ろお手軽価格だよ そういや国産だと普通車の3ドアハッチバックって絶滅したよな
他人を乗せることなんてほとんどないぼっちにはちょうどいいのになんで？
別にドア5枚あったって不便はないけど無駄だなぁ…これ（後部座席のドア）っていつも思う >>807
3ドアと5ドア作り分けるより、
5ドア沢山作る方がメーカーにとってもコスト安くてメリットあるんじゃない？ >>807
ボディ剛性的にもドアでかい3ドアよりも5ドアのほうが強いこともあるからな。 伝統のトーションビームを捨てたカローラに何の価値があるのか >>812
セダンにトーションビーム？
車に興味ないなら黙ってたらいいのに
カローラは昔からストラットとダブルウィッシュボーン 2017年に世界で最も売れた車トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>809
Bピラーの入る位置が大事だよな
後席へのアクセス性確保の為にドアが大きくなると、
フロントドア部の開口は5ドアより大きくなるし >>815
VW結構ボロいよ
内装がガタつくし細かいトラブルが多い
一昨年モデルのニュービートル乗ってる上司がいるけど、結構トラブルってると言ってたよ
しかしその他はべた褒めしてた 結局ハッチバックの方が使い勝手が良いし、車は全部そうなるのね 昔はトヨタも垢抜けたデザイン
ジウジアーロが手がけてた！ うわスレ伸びてるな
お前ら車の話しによっぽど飢えてるんだな >>822
なんで最近のトヨタは爬虫類みたいなクルマばっかりになったんだろうね
あれで売れるからすごいけど >>829
ゴキブリと言われるプリウスよりも、死んだ魚の目と言われるアクアよりも、まだ爬虫類とかがま口の方がいいんだろう 6MT200万くらいで売ってくれねえかな
まあ268万とかそんなもんか >>832
エンジンの設定2L以下のNAガソリンが無いから望み薄かと >>836
現行180s、ナビ等オプション35万円付き込み込み280万円でしたが >>837
だいたいそのぐらいだよな
そして外車との価格差もあまりない
結局シトロエン乗ってるわ >>815
VWゴルフ乗ってるけど、内張剥がれてウレタンボロボロ禿げるは、塗装直ぐにダメになるは、エンジンと電気系統壊れるは、ディーラーの対応が糞過ぎるは最悪だわ。 通勤用でA1使ってるけど、国産でまともなハッチバックがないから選択してるだけ
トヨタはデザインをなんとかしてくれ
何なの、昨今のあのオラついた北斗の拳の雑魚敵みたいなミニバンは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
