日産がフェアレディＺの特別仕様車｢ヘリテージエディション｣を販売へ
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日産自動車は、スポーツカー「フェアレディＺ」の特別仕様車「ヘリテージエディション」を追加し、５月１１日に売り出す。
１９７７年に北米で発売された「２８０Ｚ スペシャルデコレーションパッケージ」のデザインをリメイク。
当時人気を博した、車体の中心や側面に線を引いた「レーシングストライプ」を配した。
黄色や黒など４色を用意。専用シートには、黄色で「３７０Ｚ」の刺繡（ししゅう）を施した。
エンジン車（排気量３．７リットル、６速マニュアルと７速オートマチック）のみで、消費税込み４０８万２４０円から。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL3Q332GL3QULFA001.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180322001227_comm.jpg >>202
ありゃ？
俺、Z31世代だから当時の事はよく覚えてるんだが……
地域差があんのかね？ >>203
ゴミという例えが何を指してるかにもよるのかな
旧車好きからするとZ31.32の販売時でも人気はあったけど
性能でいったらそりゃノーマルはゴミ扱いされても仕方無いけどw >>205
なるほどね
でもZ32販売時にZ31の中古とS30ドノーマル中古だと後者の方が高かったしな 昔はGノーズが好きだったけど今はGノーズ付いてない方が好み Z33試乗したことあるけどエンジンの盛り上がりがなくて
サルーンみたいな車だったな >>203
いや、当時は登録後１０年で毎年車検になってたからS30やハコスカなんかゴミだったよ 中古がやたら安くて、それでも不人気車のイメージしか無い
まさに日産の象徴 シルビア最終のstyle-Aみたいなのなら良かったのになあ
これは何これ？感しかないな デザイン踏襲というなら丸ライトにすればよかったのにｗ。 >>210
ニワカ乙
改造ベースとして程度にもよるが人気あってそれなりの値段してた >>7
見た目ならアウディTTで充分
別にゴルフベースでも問題無い
女釣るくらいなら走り関係ないし
走りならGTR一択 かたまり感があって良いスタイル。
全長全幅の数字みなきゃ判断できんが >>7
ヤンキー女しか釣れなさそうなイメージｗ
普通にベンツBMWのマーク付いてる車のが釣れるのでは？ Zは32で終ったな
こんなの100円でも欲しくないわｗ >>209
若い頃、3リッターのZ31に乗ってたが面白い車じゃなかったね
速いんだがセドリックのガワ違いって感じだった 今のZ、400万そこそこなんだな。
他車種がバカみたいに高くなってるから、相対的にお買い得感がｗ
でも、オレならZ32の方がいいな。
カミナリエアロつきならなおよいｗ >>223
逆転の発想だね。形もいい加減見慣れてきたし
結構面白い選択かもね、サブやサードには。 一時期シルビア辺りのフレームと共有してコンパクトFRとして生まれ変わるって噂もあったよね >>215
んなことないよ、ハコスカGTRが200万以下で買えてた
それ以外なら20～30万くらいだった、オレが初クルマ探してた頃だから昭和59年頃か >>227
レス元たどっていけ
Z31、Z32時代の話してんだよ >>226
そういやシルビアって復活しないのかね
86/BRZと同じようなポジションで
多くは望まんのだけどなあ
2LでFRでスティックシフトならそれでいいのに 240Zを持ってるけど、何気にゴム慣例以外は金かからん。
クラッチプレートは何度か交換したけど。 >>7
車で女釣れるとか何十年前の原始人だよwwww >>229
Zやスカイラインベースじゃデカすぎるし、ゼロからプラットホーム開発じゃ金かかるし一緒にセダンも作っても需要はあまりないし
トヨタもS-FRを作れなかったし
IDｘだっけ？あれが作れなかったんだから無理だろうな 色気出さなくていいから、素直に初代のコンセプト通りに復活させてくれ >>223
Z32で思い出したが
432Zはどうしてるんだか Z32は何とも言えない魅力がある
ギリギリのバランスって感じ >>238
カーセンサーみたら1台だけあったよw
価格応談になってた >>240
販売台数も少なかったんで
大事に乗ってるんだろな
結構レースに使われちゃったんかな Z32を買おうと思うたことが何度かあったが学生の時に同じゼミで金持ちの家の奴が
出たばかりのZ32を新車で親に買ってもらったのが妬ましい記憶として強く刻まれているので
車を買うときの三次予選までは行くが決勝までは行かない
そのゼミのやつはZ32の前はリトラクタブルのやつを乗ってた
シャコブギのアキラのロングノーズZは憧れたがパワステじゃないだろうし中古車屋に行っても
アキラのようなものしか飾ってなかったしで憧れのまま 最近のアメ車みたいに
昔のテイスト残しつつ、新車で130か30のZ出してくれよ >>223
新車で買えるスポーツカーって枠組みで見ると
コスパは良いと思うよ
しかしFMCが近いってのがね >>245
わざと外してるんじゃね？知らんけど
クラウンの覆面なんか何故かグレードエンブレムだけ外してたりするし >>20
ｚって安いよね
というか他のが高くなり過ぎた >>242
あんたがいくつだか知らんが同じ趣味だわ
おれもZ32つい最近までセミファイナルくらいで、実際中古いくつか見に行ったしまじでカッコよかった
ただ最終でも相当古いし良いタマないしで結局34スカイラインにした
たまに街でZ32見るとやっぱ唯一無二でイイなあって思うよね Z32のターボはTバールーフばかりなのなんでだろw Z32ターボは水漏れに泣かされたのであまり好きじゃない
買うならマニュアルのNAでいいな >>257
Z32のターボ付きの乗り心地はどうでした？
NAも乗った事あるなら聞きたいです >>258
中古屋で買った程度の悪い車を整備させられた整備士側なので、所持まではしてません
引取納車で運転する程度だったので詳しい感想は言えないけど、ターボは踏めばそれなりにいい加速でした
同じ280馬力のGTRに比べるとマイルドな加速でしたね
NAはパワーはそんなに無いけど普通に走る分には十分だし、社外マフラー入れるとスピード出さなくても楽しそうな車でした
ターボはとにかく水温が高めなので冷却水管理をサボると水漏れガンガンして泣かされました、、 >>259
なるほど…ターボは管理が大変そうだし今から乗るならNAが良さそうですね
北海道のZ32の中古車調べてみるか… >>245
>>248
逃走車両の横に付けて槍が出てくるの >>162
日産「いやぁ、安物のスポーツカーを目指して作ってたんだけど・・・良いように解釈してくれてるからいいやｗ」 >>249
でもこんなダサいデザインのZなんかいらない >>96
つうことはドリフトには2by2がいいのか？
86とかs13もダルいハッチバックのほうがカンタンのように 300馬力以上あって400万円台で買える車というとZ、WRX、タイプR
どれも帯に短しって感じだなぁ
86BRZに300万出すよりはマシではあるが >>272
一番先に漏れやすいのはサーモスタット脇にある2本の短いホース
熱をかなり受けるので劣化して漏れやすい
ウォーターポンプもその周辺なので漏れやすいね
ラジエーター漏れたのはあまり無かった
1番酷い状態までメンテしてなかったやつは、シリンダーブロックの冷却水通路用の砂抜きメクラ蓋から漏れた事もある
どこから漏れてるかわからずミッション降ろしてやっと分かった
やっかいなのは漏れ直してしばらくすると、次に弱ってる箇所に負担かかってそこから漏れる
そこ直すとつぎの場所と次から次へと順番に漏れてくんだよね
ここまで酷いのは一回目の車検（3年）で7万キロ走ってたのに一度も冷却水交換せず水だけ足して走ってた中古車だけどね >>274
詳細なレスサンクス
俺もその頃の日産車何台も乗ったり直してきたけどそこまで水経路やられた車はなかったな。
32は弱点なんだね。
にしても、メクラやられるって古い外車しか見たことないがw >>274
ついでに水漏れ直しでミッション下ろしはお疲れ様でしたと言わざるを得ないなw >>276
日産のディーラーだったからうちから買ったお客はメンテしてくれるので水漏れするような車はほとんど無かったよw
やばいのは中古屋で安値で買ったやつ
それをブーストアップして乗ってたりしたもんだから酷かった >>33
異議あり
実車見たが左から2,3はもっと小さい 水周りと電装系が弱いの歴代Zの伝統じゃん あと基本リアサスがセミトレなのですこしでもアクセルを踏み込んでスタートすると
ケツが沈んで空しか見えないのも。 Z32はラジエターキャップが高圧の奴だから水漏れするんだろうな >>281
高圧にしないと水温やばいんだよね
整備要領書読んでたら普通に水温105℃で電動ファンが回るとかある
ターボだとNAと違って電動ファンにハイとローモードとかあったりして他に比べて水温やばめな車だね
しかもエンジンルーム狭くて熱こもるしw >>278
新型は3Lターボで400PSだと言われてる
新型スープラの出かたにもよるが値段は700万くらいだろう
400万330PSの現行車を選ぶか、700万400PSの新型を待つか、迷うところ やっぱりZ32はエンジンに熱こもるのと整備性が最悪というのは本当だったんだ
空力は最高に見えるんだが >>280
でもあの過剰なピッチングが
なんとなくパワフルな車乗ってる感の演出だったんじゃないかなあ
と今になっては思い出す
スープラもそうだけど
スペシャルティカーにはそういうの大事なんだろうなと その気にさせるエッセンスは大切だね。
数字至上、スペック至上もいいけど運転する人間も楽しませないとね。 >>291
V型になった後から出たRB直6を積んだZ31ZRⅡが良いよな
がわはVG搭載の31ワイドボディも迫力が有って良いけど
ナローボディのRBZには唯一無二の存在感がある L型なんてめんどくさいだけだぞ
Vになって進化に感動したもんだ >>293
メカドック見たらその意見が間違ってることに気づくよ
ボアアップ+ツインターボに加えニトロだ！！ トヨタに対抗してた頃の日産ならともかく、今の日産にZは持て余すというか、何というか。Zとかロードスターとかのあまり高くない定番スポーツカーはむしろホンダに欲しい ロードスターには売れなくても作り続けることが大事とか優しいこと言うのに、日産にはお前ら厳しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
