日産がフェアレディＺの特別仕様車｢ヘリテージエディション｣を販売へ
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日産自動車は、スポーツカー「フェアレディＺ」の特別仕様車「ヘリテージエディション」を追加し、５月１１日に売り出す。
１９７７年に北米で発売された「２８０Ｚ スペシャルデコレーションパッケージ」のデザインをリメイク。
当時人気を博した、車体の中心や側面に線を引いた「レーシングストライプ」を配した。
黄色や黒など４色を用意。専用シートには、黄色で「３７０Ｚ」の刺繡（ししゅう）を施した。
エンジン車（排気量３．７リットル、６速マニュアルと７速オートマチック）のみで、消費税込み４０８万２４０円から。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL3Q332GL3QULFA001.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180322001227_comm.jpg >>33
Z32が大きいイメージだったけどZ31が一番長いんだなｗ もうちょい初代のデザインを踏襲してれば売れたのに
アホちゃう日産 >>150
Z32は大きくはないんだけど前が見づらいイメージある
ニ柱リフトに入れるときに前が見づらくて狭い工場だと苦労した >>73
開発費なんか、あるわけない。他にも放置車が
キューブ、ウィングロード、エルグランド、フーガ >>35
初代は峠が速かったぞ
1tクラスだからな >>152
フロントがマッチョなんかなｗ
３３Zは運転したことがあるけどやっぱり運転しにくかったな
そのせいで日産の車は運転しにくいイメージが付いたｗ >>110
的確な突っ込み
ホンダＺを持ってくる洒落があったら良かったね む、SRやSP並べるんならフェアレデーまで並べて欲しかった 今の日産に当時のスピリットとかないだろ
潰れちゃえ日産 ＧＴＲならフェアレディ?だよね・・
弁当箱みたいなＧＴＲは好きになれませんｗ >>161
GTRはプリンスのブランドを相続するために伝説を利用しただけさ
すくなくともKPGCまでは酷いもんだ
フェアレディの歴史はそんなに甘やかされてない
初代からトラックのフレームだし名車と言われたSR311でさえ初代シルビアと共通フレーム、やっとアメリカで成功をおさめたS30系は次のS130系ではアメ車みたいなクソ重いボディに
その後も流行り廃りに合わせて節操のないモデルチェンジ
それでもフェアレディはいい
派手なイタリアンや気取ったイギリス車、下品なアメ車とは一線を画す日本のスポーツカーだ
あ、いや今はGTカーだな、残念だが 俺の子供の頃の憧れのスポーツカーだったのに
めちゃくちゃダサくなった、あのライトが馬鹿っぽい
もともとポルシェもどきの車なんだから今風の
ポルシェもどきにしてよ、普通に丸めじゃ駄目なの？ >>56
31前期好きで乗ってた俺からすれば32ゴキブリみたいでかっこ悪い
性能では32の方が上ってのは理解は出来るがな >>167
もともとZは「庶民のポルシェ」としてアメリカでも売れたはず
何処までもポルシェの真似をする
それがZのDNAだと思うんだけどなあ
今のデザイン厨二かよって思う Zからポルシェ想像できる奴は
ちょっと想像力たくましすぎると思う ボロいモデルにアホな名前つけてグダグダ売るのが得意な会社になったな。 >>168
しかしFRで全然似てないのになんでポルシェなんだろうなw GTRもいつまでも形変わんねえけどいいかげん飽きたな
ずーっとボディ使いまわすのな。つまんねえ車会社。 このださいZをさっさとフルモデルチェンジしてくれよ 32はオーバーヒートが怖い。あと歴代のZはダッシュパネルが弱すぎる。 >>182
昔は他の車種でもニッサンはダッシュボードが歪み反りがででた
今は知らん なんかカマロやマスタングやチャレンジャーの上位車種のペイントみたい もう１０年以上前の設計の車だもんな
ここ数年でシャーシの設計とかエンジンとか割と技術革新が続いているのに
その間なにも投資されてこなかった
普通なら上級グレード装備を下に落としてくるのに
５００万以上のモデルST装備とか最近の軽やノートのクラスについてきとる気がしますわ >>16
これなんだよね
今時税金高くて誰も買いたがらないんだよな
せめて2.5ターボ位にしてくれたら買いたいのにさ 目が腐る S30以外Z名乗るな 牛の糞みたいな車
牛の糞でぐぐっとググってみな
俺の目の前走ったら張った押すぞ
この牛の糞車 >>180
使いまわすってなんだｗ
モデルチェンジしてないだけだよ S30やS130なんてZ31やZ32の時代はゴミ扱いだったのに
絶版車は何が人気になるかわからんもんやなぁ…… クソダサくて吹いた
ストライプ一本入れるのさえセンスねえな よしみちゃんマーク貼っとけよ
あるかないか知らんけどw >>44
アスカとジェミニを超ダサくして いすゞの乗用車部門を壊滅させた奴な でも元々日産の紐付きだったはずだが デザインが最悪なんだよ
おかしなランプにしやがって
今更昔の仕様とかふざけんな >>193
それはない
Z32当時でもそれなりの人気あって旧車の中では高値だったよ
2000GTとかハコスカ並の価格と比べたらダメだけどさ >>202
ありゃ？
俺、Z31世代だから当時の事はよく覚えてるんだが……
地域差があんのかね？ >>203
ゴミという例えが何を指してるかにもよるのかな
旧車好きからするとZ31.32の販売時でも人気はあったけど
性能でいったらそりゃノーマルはゴミ扱いされても仕方無いけどw >>205
なるほどね
でもZ32販売時にZ31の中古とS30ドノーマル中古だと後者の方が高かったしな 昔はGノーズが好きだったけど今はGノーズ付いてない方が好み Z33試乗したことあるけどエンジンの盛り上がりがなくて
サルーンみたいな車だったな >>203
いや、当時は登録後１０年で毎年車検になってたからS30やハコスカなんかゴミだったよ 中古がやたら安くて、それでも不人気車のイメージしか無い
まさに日産の象徴 シルビア最終のstyle-Aみたいなのなら良かったのになあ
これは何これ？感しかないな デザイン踏襲というなら丸ライトにすればよかったのにｗ。 >>210
ニワカ乙
改造ベースとして程度にもよるが人気あってそれなりの値段してた >>7
見た目ならアウディTTで充分
別にゴルフベースでも問題無い
女釣るくらいなら走り関係ないし
走りならGTR一択 かたまり感があって良いスタイル。
全長全幅の数字みなきゃ判断できんが >>7
ヤンキー女しか釣れなさそうなイメージｗ
普通にベンツBMWのマーク付いてる車のが釣れるのでは？ Zは32で終ったな
こんなの100円でも欲しくないわｗ >>209
若い頃、3リッターのZ31に乗ってたが面白い車じゃなかったね
速いんだがセドリックのガワ違いって感じだった 今のZ、400万そこそこなんだな。
他車種がバカみたいに高くなってるから、相対的にお買い得感がｗ
でも、オレならZ32の方がいいな。
カミナリエアロつきならなおよいｗ >>223
逆転の発想だね。形もいい加減見慣れてきたし
結構面白い選択かもね、サブやサードには。 一時期シルビア辺りのフレームと共有してコンパクトFRとして生まれ変わるって噂もあったよね >>215
んなことないよ、ハコスカGTRが200万以下で買えてた
それ以外なら20〜30万くらいだった、オレが初クルマ探してた頃だから昭和59年頃か >>227
レス元たどっていけ
Z31、Z32時代の話してんだよ >>226
そういやシルビアって復活しないのかね
86/BRZと同じようなポジションで
多くは望まんのだけどなあ
2LでFRでスティックシフトならそれでいいのに 240Zを持ってるけど、何気にゴム慣例以外は金かからん。
クラッチプレートは何度か交換したけど。 >>7
車で女釣れるとか何十年前の原始人だよwwww >>229
Zやスカイラインベースじゃデカすぎるし、ゼロからプラットホーム開発じゃ金かかるし一緒にセダンも作っても需要はあまりないし
トヨタもS-FRを作れなかったし
IDｘだっけ？あれが作れなかったんだから無理だろうな 色気出さなくていいから、素直に初代のコンセプト通りに復活させてくれ >>223
Z32で思い出したが
432Zはどうしてるんだか Z32は何とも言えない魅力がある
ギリギリのバランスって感じ >>238
カーセンサーみたら1台だけあったよw
価格応談になってた >>240
販売台数も少なかったんで
大事に乗ってるんだろな
結構レースに使われちゃったんかな Z32を買おうと思うたことが何度かあったが学生の時に同じゼミで金持ちの家の奴が
出たばかりのZ32を新車で親に買ってもらったのが妬ましい記憶として強く刻まれているので
車を買うときの三次予選までは行くが決勝までは行かない
そのゼミのやつはZ32の前はリトラクタブルのやつを乗ってた
シャコブギのアキラのロングノーズZは憧れたがパワステじゃないだろうし中古車屋に行っても
アキラのようなものしか飾ってなかったしで憧れのまま 最近のアメ車みたいに
昔のテイスト残しつつ、新車で130か30のZ出してくれよ >>223
新車で買えるスポーツカーって枠組みで見ると
コスパは良いと思うよ
しかしFMCが近いってのがね >>245
わざと外してるんじゃね？知らんけど
クラウンの覆面なんか何故かグレードエンブレムだけ外してたりするし >>20
ｚって安いよね
というか他のが高くなり過ぎた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
