トヨタの水素自動車（FCVフォークリフト）がバカ売れ、「倉庫内で排気ガスが出ない」が決め手
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トヨタ傘下会社と親方日の丸会社が一斉に買ったんだろ >>72
ついでにポリタンクが、携帯用水素ケースになるかもな ネトウヨ「EVは滅んで、これからは水素社会だよ！EV時代とか言う奴はチョン！」
↑この現実見れないネトウヨにうんざりしてたのに、実は大当たりだったの？(´・ω・｀) >>78
ごくごく一部の事業用車両で採用されたくらいで「水素社会」ヅラされても困るんだが >>78
水素もEVも電池以外同じで、トヨタが最強という悲しい現実 >>17
おい、鉛電池はリサイクル率が特に高くて、環境的にはかなりエコな部類なんだがｗ
それよりリチウムの方が高負荷 24時間やってる倉庫だと充電中のフォーク減らせるからメリットだよな >>86
土地爆安で駐車スペースはタダ同然、となるとフォーク自体の値段だけだがそんなに高価なのか？ EVでも水素でもいいからはよトラックをディーゼルから変えてくれ
石原慎太郎のおかげで以前に比べればマシになったが臭いからいまだにトラックの後ろは
走りたくない コスト的には水素ロータリーエンジンが有利だろうけど >>88
使えない時間がある設備を保有するのは無駄なコストでしょ >>88
水素フォークはもちろん電動より高いが補助金で半額出るからありなんじゃね >>15
あぁ〜！水素の音〜〜！
∧_∧
∧_∧ ＼ﾌﾟｼｨ/（∀｀ ）
（*´∀） 只E)ヽ/ ） .只
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.l_つ 、!-' .{三} | | {三}
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| リフトは鉛電池で重くなっても、逆にそれがカウンターうぇ〜いトになってて合理的だった訳だが
水素にする事でお守り追加？ なるほど、食品加工工場とかもこれで普及行けそうだな
営業車は狙い目あるね 換気の悪い倉庫内や客が入る倉庫は排気ガスが出ないのはいいな
充電時間と寿命バッテリーの交換費用かんがえたらメリットは大きい >>18
フォークの取り合いの上に充電中で殺伐とするよなぁ トヨタ様批判もいいが実際、売れてるんならいいんじゃね？
水素は身近にありながら、極めて小さい分子構造であることから
金属にさえ侵食する性質や可燃性が高すぎる性質で
昔から注目されていたのに利用に到達できなかった。
それが利用できるようになっただけで大きいし、
利用することで新たな技術進化を促すことになる。
水素利用は宇宙開拓の技術にも飛躍的向上をもたらす可能性もあり、
「FCV？はぁ？時代はEVだろｗ いつまでも終わった技術にしがみついちゃって」
的なひろゆきやほられもんが如何にも言いそうなセリフを言ってる
短眼的バカには理解できない事。 これからのエネルギーの主流は真面目に水素だよ
掲示板の連中は時代を読み取れない >>1
保育園みたいな飾り辞めろ
安っぽく馬鹿に見える 水素は余剰発電の電気を効率良く物質化して保存輸送できるからね 冷凍倉庫はバッテリーじゃ効率悪いし水素じゃ水でて庫内が氷だらけになりそうな
でもバッテリーしかないよな >>99
充電中はカギ引っこ抜いて乗れないようにしとくんだけど、ほとんどのリフトのカギが共用なんで
充電終わってないのに乗られて放置
担当がブチ切れる うちは6キロで走らされてて困る。
スピードが出るような解除コマンドを仕込んで欲しい >>77
ミライと同等圧力の場合、18Lで700gしか運べない欠陥燃料の水素
ディーゼルは常温常圧で、水素原子を効率良く運べる非常に良く出来た燃料だよ マツダから買い取ったロータリー技術を搭載したってやつ？ 発生した水を自身で電気分解して夢の永久機関完成だ！ 重機働く車系はEVよりも水素の方が向いているとは思うけれどな >>37
アマゾンやウォルマートも導入か
こりゃ水素フォークリフトの時代が来たな >>119
反対の事言わなきゃいけないのはどこの工作員なの？
良いものでもダメって言わされるのって仕事としても楽しく無さそう >>85
エコだけど交換用バッテリーの値段が高いとかじゃね？ こういった工場とか施設内の動く範囲の狭い車両から地道に普及させて実績積み重ねて行けばいいんだよ >>108
果たして常温・常圧の燃料が勝つか、常温で加圧の燃料が勝つか。
ま、適材適所だろ。今回は屋内作用に排気ガスがうざかっただけ。 >>19
アマゾンとかの24時間稼働倉庫で使う場合、鉛電池フォークリフトだと2組のバッテリーセットを用意しなくちゃならないとか電池交換や充電手間を考えると水素の安い米国では燃料充填の早いFCフォークリフトの方がコスト安なんだって >>124
屋内使用の場合、現状は３つしか選択肢がない
・鉛
・リチウム
・水素
エコを標榜する大企業は鉛は使いたくない
リチウムでも充電時間からは逃げられない
で、消去法で水素
という感じかと >>127
原子力電池いいよね
ロシアの灯台では、まだ現役で動いてるとか >>1
ソースにバカ売れなんて書かれてないし納入先がトヨタの関連会社じゃねえかw
築地市場のターレットトラックは今や電動だな >>28
リーチに対応する言葉はカウンターじゃないの？
どちらにもフォークついてるし >>133
下請けも入り始めてるよ 社内新聞で見た 水素ステーションの高圧水素じゃなくて普通の赤い水素ボンベでチャージできるようになったら革命的なんだがなぁ
電池の進化より見込みはありそうかのぉ 排水はどうしてんだ？
工場内に水まき散らすほうが困るだろ >>135
ガソリンの爆発も大概ヤバいぞ
不沈空母大鳳もガソリンガスの爆発で沈んだ >>138
充填施設に補充するんじゃなくて、主体的には水から自ら水素を生成して貯蔵する様になるんじゃないだろうか >>121
これ
リサイクルに関しては鉛バッテリーは優秀なほうだけど大規模工場なら自前で水素ステーション設けるほうがトータルでは安いだろうな
工業製品の生産にフォークリフトは欠かせない
それが故にフォークリフトと自動車のどっちも身内で川上から川下まで出来るトヨタグループの相乗効果が出てる なるほどこういうやり方でステーション普及させられるか トヨタのリフトはサイドブレーキじゃないから乗りたくない >>135
よっぽどガソリンやLPの方が酷いと思うが 原発の水素爆発を見てこっちのほうが良いエネルギーやんって 豪雪時での一酸化炭素中毒事故もなくなるのかな
だとしたらそれだけでもメリットあるなあ >>133
それが正解だよ。
EVと違って実験段階、一般ユーザーむけじゃない。 ガソリンや水素の爆発怖いとかかかれてるが、感電死の方が怖いから。
結構多いらしいが報道あまり見ないな 倉庫の屋根に太陽発電パネル付けて発電した電気を水素に変換すりゃ貯めることできるけどまだ効率悪いよな >>150
内燃車以外はそれも強みなのに、頑なに内燃車信者は認めないよね 食品関係とかが電気の軽自動車に変えたりしたこともあったしね 音はどうなん？
静かすぎると近くで誰か気づかずに接触事故起こしそう >>2
排水する所にタンク付けて貯まれば警告灯で排水促せばええやん
ただの水やし >>160
バック走行がデフォとかじゃないの？
だるそう >>74
こんなん水素生成量的に業務用途は無理やで 小型の発電機作ったら売れそうだな
室内でも使えるし。
ガソリンの排ガスはきついわ。 >>40
会社の近所のTCMのディーラーがユニキャリアからその社名に変わったよ。
勿論会社ではTCMのリフトやショベルローダーを使っている。 >>163
製造能力1日1.5kg、貯蔵量19kg
トヨタのFCフォークは最大充填1.2kgで連続8時間稼働だから、規模がでかいところだとこういうのは少なくとも数基は必要だね >>166
ワロタ
あのまぁまぁ大きい小屋で1台の1/3日分しか作れねーのかよw
フォーク大量にあって24時間稼働の大型倉庫じゃどんだけデカい製造/貯蔵施設が必要なんだよ・・・ ああ、このニュースは電動が主流の所に内燃機関の便利さを、みたいな感じかｗ 多くの工場からは水素が副産物として出る
なので水素ステーションを整備すれば廃物利用みたいなもんになる >>15
マジかよ
激しく燃えるとか爆発的に燃えるじゃだめなのかよ >>167
>>74のは小型のもので太陽光発電と水のみを利用したタイプだからな
製造量でかいのもそりゃあるよ
24時間で考えたらバッテリータイプは使う台数の3倍は常時保有してないと間に合わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
