トヨタの水素自動車（FCVフォークリフト）がバカ売れ、「倉庫内で排気ガスが出ない」が決め手
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>>39
ガソリン車より安全らしいよ
事故が起きると複数の箇所から水素を排出させて燃えないようにする
ガソリンは下に垂れて燃えて爆発する 大雪で閉じ込められても
一酸化炭素中毒で
命を落としたりしないというメリット >>18
うちのところは24時間稼動倉庫じゃないから
13時間は倉庫営業してるから
残りの11時間で全部のフォークやリーチの充電だな。 >>43
ぶっちゃけ、慣れたらリーチリフトのほうがやりやすい。
小回り効くので小さい倉庫などではフォークよりカーブが小さくて済む こういうところは電気の方が良さそうだけど
水素の方が安くなるのか こうやってひとつずつ既存の発明品を改善していくのは今を生きる人類の特権だろうな
大いに研究してくれ >>50
確か水素作る過程で電気も作れるんだったか？
一石二鳥的な感じなので水素の安定供給が整えば需要はますらしい 今まで3台で回してた所、1台で回せる神機だろ
うちも欲しいって言ってるんけど来年度かな >50
なるわけない
ステーション作るのにいくらすると思ってんだ ２４時間稼働なのか？
普通は仕事終わったら翌朝まで充電すればいいだろ。 >>1
トヨタL&Fの人が全然売れてないって言ってたぞw 何億円もする水素ステーションはどうするんだと思って調べたけど、工場などに設置できる小型の水素ステーションがあるんだな おまえらこれな
自社内に水素ステーション設置せないかんのやぞ >>15
> 水素はマジで不安定だからな
> 中学の理科の試験で水素を燃やすとどうなるかって問題で
> ポンと音がして燃えると書かないと不正解だったのを思い出す
この先入観がソ連ロケットに水素を使おうとしなかった理由
エネルギアを開発するまで水素に手を出さなかった 電気だとパワー足りないからな
充電長いしろくなもんじゃない 水素はよく使うものへの適用には適してるんだよな
バスや大型トラックには向いていて海外メーカーも開発してるからな >>64
エンジンとそんなに変わらんぞ。
ただ、爪の上げ下げはエンジンのほうが早い。
そんなに早く上げ下げやってたら荷崩し起こして始末書だからやらんがｗ 工場内なら電気自動車使ってコンセント刺しながら走らせればいいじゃん どう考えても電気の方が使いやすいだろ
水素ステーション必須とか話にならんわ >>65
もともとトヨタとイワタニのコラボ事業だからな >>67
それはないｗ
ポリタンクで済んでたのに、
現場に水素持って行くとかねーわｗ トヨタ傘下会社と親方日の丸会社が一斉に買ったんだろ >>72
ついでにポリタンクが、携帯用水素ケースになるかもな ネトウヨ「EVは滅んで、これからは水素社会だよ！EV時代とか言う奴はチョン！」
↑この現実見れないネトウヨにうんざりしてたのに、実は大当たりだったの？(´・ω・｀) >>78
ごくごく一部の事業用車両で採用されたくらいで「水素社会」ヅラされても困るんだが >>78
水素もEVも電池以外同じで、トヨタが最強という悲しい現実 >>17
おい、鉛電池はリサイクル率が特に高くて、環境的にはかなりエコな部類なんだがｗ
それよりリチウムの方が高負荷 24時間やってる倉庫だと充電中のフォーク減らせるからメリットだよな >>86
土地爆安で駐車スペースはタダ同然、となるとフォーク自体の値段だけだがそんなに高価なのか？ EVでも水素でもいいからはよトラックをディーゼルから変えてくれ
石原慎太郎のおかげで以前に比べればマシになったが臭いからいまだにトラックの後ろは
走りたくない コスト的には水素ロータリーエンジンが有利だろうけど >>88
使えない時間がある設備を保有するのは無駄なコストでしょ >>88
水素フォークはもちろん電動より高いが補助金で半額出るからありなんじゃね >>15
あぁ〜！水素の音〜〜！
∧_∧
∧_∧ ＼ﾌﾟｼｨ/（∀｀ ）
（*´∀） 只E)ヽ/ ） .只
/ ﾄ､ ○三} ＼／| {三}
.l_つ 、!-' .{三} | | {三}
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| リフトは鉛電池で重くなっても、逆にそれがカウンターうぇ〜いトになってて合理的だった訳だが
水素にする事でお守り追加？ なるほど、食品加工工場とかもこれで普及行けそうだな
営業車は狙い目あるね 換気の悪い倉庫内や客が入る倉庫は排気ガスが出ないのはいいな
充電時間と寿命バッテリーの交換費用かんがえたらメリットは大きい >>18
フォークの取り合いの上に充電中で殺伐とするよなぁ トヨタ様批判もいいが実際、売れてるんならいいんじゃね？
水素は身近にありながら、極めて小さい分子構造であることから
金属にさえ侵食する性質や可燃性が高すぎる性質で
昔から注目されていたのに利用に到達できなかった。
それが利用できるようになっただけで大きいし、
利用することで新たな技術進化を促すことになる。
水素利用は宇宙開拓の技術にも飛躍的向上をもたらす可能性もあり、
「FCV？はぁ？時代はEVだろｗ いつまでも終わった技術にしがみついちゃって」
的なひろゆきやほられもんが如何にも言いそうなセリフを言ってる
短眼的バカには理解できない事。 これからのエネルギーの主流は真面目に水素だよ
掲示板の連中は時代を読み取れない >>1
保育園みたいな飾り辞めろ
安っぽく馬鹿に見える 水素は余剰発電の電気を効率良く物質化して保存輸送できるからね 冷凍倉庫はバッテリーじゃ効率悪いし水素じゃ水でて庫内が氷だらけになりそうな
でもバッテリーしかないよな >>99
充電中はカギ引っこ抜いて乗れないようにしとくんだけど、ほとんどのリフトのカギが共用なんで
充電終わってないのに乗られて放置
担当がブチ切れる うちは6キロで走らされてて困る。
スピードが出るような解除コマンドを仕込んで欲しい >>77
ミライと同等圧力の場合、18Lで700gしか運べない欠陥燃料の水素
ディーゼルは常温常圧で、水素原子を効率良く運べる非常に良く出来た燃料だよ マツダから買い取ったロータリー技術を搭載したってやつ？ 発生した水を自身で電気分解して夢の永久機関完成だ！ 重機働く車系はEVよりも水素の方が向いているとは思うけれどな >>37
アマゾンやウォルマートも導入か
こりゃ水素フォークリフトの時代が来たな >>119
反対の事言わなきゃいけないのはどこの工作員なの？
良いものでもダメって言わされるのって仕事としても楽しく無さそう >>85
エコだけど交換用バッテリーの値段が高いとかじゃね？ こういった工場とか施設内の動く範囲の狭い車両から地道に普及させて実績積み重ねて行けばいいんだよ >>108
果たして常温・常圧の燃料が勝つか、常温で加圧の燃料が勝つか。
ま、適材適所だろ。今回は屋内作用に排気ガスがうざかっただけ。 >>19
アマゾンとかの24時間稼働倉庫で使う場合、鉛電池フォークリフトだと2組のバッテリーセットを用意しなくちゃならないとか電池交換や充電手間を考えると水素の安い米国では燃料充填の早いFCフォークリフトの方がコスト安なんだって >>124
屋内使用の場合、現状は３つしか選択肢がない
・鉛
・リチウム
・水素
エコを標榜する大企業は鉛は使いたくない
リチウムでも充電時間からは逃げられない
で、消去法で水素
という感じかと >>127
原子力電池いいよね
ロシアの灯台では、まだ現役で動いてるとか >>1
ソースにバカ売れなんて書かれてないし納入先がトヨタの関連会社じゃねえかw
築地市場のターレットトラックは今や電動だな >>28
リーチに対応する言葉はカウンターじゃないの？
どちらにもフォークついてるし >>133
下請けも入り始めてるよ 社内新聞で見た 水素ステーションの高圧水素じゃなくて普通の赤い水素ボンベでチャージできるようになったら革命的なんだがなぁ
電池の進化より見込みはありそうかのぉ 排水はどうしてんだ？
工場内に水まき散らすほうが困るだろ >>135
ガソリンの爆発も大概ヤバいぞ
不沈空母大鳳もガソリンガスの爆発で沈んだ >>138
充填施設に補充するんじゃなくて、主体的には水から自ら水素を生成して貯蔵する様になるんじゃないだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
