トヨタの水素自動車（FCVフォークリフト）がバカ売れ、「倉庫内で排気ガスが出ない」が決め手
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水素自動車ってマフラー(？)から水がダラダラ流れる感じ？ こういうエンジンって水垂れ流しなの？
タンクか何かに溜めるのかと思ってた >>2
充電の煩雑さよりは圧倒的にマシだけど
ステーションが無いと燃料補給がマイナス過ぎるわ 水素はマジで不安定だからな
中学の理科の試験で水素を燃やすとどうなるかって問題で
ポンと音がして燃えると書かないと不正解だったのを思い出す 今まで主流だったバッテリーは劣化がはやくて交換費用が馬鹿高だったしね
使用済みバッテリーの環境負荷もぱねぇし
焦ったトヨタ以外のフォークリフト会社が絶賛合併中 電動だと充電の関係で3台くらい入れて
うち常時2台は充電中みたいになるからな 電動から水素に変えるメリットあんのか？
水素車は高いやろ EVフォークリフトは充電中に使えないから何台も購入させられる >>1
トヨタ自動車は、愛知県豊田市の元町工場に、豊田自動織機製
自分とこじゃねーかよｗｗｗスレタイカスｗｗｗ >>19
排気ガスが出ないと食品や精密機器を扱う工場内でも使用出来るからじゃない？ HONDAが作ってるスマート水素ステーション普及すれば案外広まるの早そうだけどな >>11
倉庫内は基本電気、外でトラックからパレット出し入れはエンジンだな。
>>4
基本電気だけど、充電忘れたら1日使えない。
なぜか？
200Vで充電しても12時間近く時間がかかるため
水素なら補給すれば排気ガス出なくてすぐ使えるから利便性は高い >>28
リーチは室内で小回りが大きく効く
フォークはコンクリの敷地内でトラックからパレットの荷卸などで役立つ リチウム電池みたいにどこかで汚染があるんじゃねえの？ 最近になって水素の良さが理解出来た
個人単位で考えたらどっちも変わらんと思ってたけど視野広げて考えたら圧倒的に水素 いいよなーこれ
前に見学行った時充電必要ないってのが羨ましかった ＴＣＭ ＋ 日産 ＋ ニチユ ＋ 三菱 → ロジスネクストユニキャリア >>2
ガソリンエンジンでも水蒸気出るんやで
しかも完全燃焼すると、燃焼したガソリンとほぼ同じ量が出る
不完全燃焼でも排気ガス触媒によってNoxなどを除去すると水になる
燃料電池と何も変わらんだろ？ >>31
うちはリーチしかないわ
フォークリフトの免許を取りに行ったことあるけど、リーチの講習はほとんどなかったな >>39
ガソリン車より安全らしいよ
事故が起きると複数の箇所から水素を排出させて燃えないようにする
ガソリンは下に垂れて燃えて爆発する 大雪で閉じ込められても
一酸化炭素中毒で
命を落としたりしないというメリット >>18
うちのところは24時間稼動倉庫じゃないから
13時間は倉庫営業してるから
残りの11時間で全部のフォークやリーチの充電だな。 >>43
ぶっちゃけ、慣れたらリーチリフトのほうがやりやすい。
小回り効くので小さい倉庫などではフォークよりカーブが小さくて済む こういうところは電気の方が良さそうだけど
水素の方が安くなるのか こうやってひとつずつ既存の発明品を改善していくのは今を生きる人類の特権だろうな
大いに研究してくれ >>50
確か水素作る過程で電気も作れるんだったか？
一石二鳥的な感じなので水素の安定供給が整えば需要はますらしい 今まで3台で回してた所、1台で回せる神機だろ
うちも欲しいって言ってるんけど来年度かな >50
なるわけない
ステーション作るのにいくらすると思ってんだ ２４時間稼働なのか？
普通は仕事終わったら翌朝まで充電すればいいだろ。 >>1
トヨタL&Fの人が全然売れてないって言ってたぞw 何億円もする水素ステーションはどうするんだと思って調べたけど、工場などに設置できる小型の水素ステーションがあるんだな おまえらこれな
自社内に水素ステーション設置せないかんのやぞ >>15
> 水素はマジで不安定だからな
> 中学の理科の試験で水素を燃やすとどうなるかって問題で
> ポンと音がして燃えると書かないと不正解だったのを思い出す
この先入観がソ連ロケットに水素を使おうとしなかった理由
エネルギアを開発するまで水素に手を出さなかった 電気だとパワー足りないからな
充電長いしろくなもんじゃない 水素はよく使うものへの適用には適してるんだよな
バスや大型トラックには向いていて海外メーカーも開発してるからな >>64
エンジンとそんなに変わらんぞ。
ただ、爪の上げ下げはエンジンのほうが早い。
そんなに早く上げ下げやってたら荷崩し起こして始末書だからやらんがｗ 工場内なら電気自動車使ってコンセント刺しながら走らせればいいじゃん どう考えても電気の方が使いやすいだろ
水素ステーション必須とか話にならんわ >>65
もともとトヨタとイワタニのコラボ事業だからな >>67
それはないｗ
ポリタンクで済んでたのに、
現場に水素持って行くとかねーわｗ トヨタ傘下会社と親方日の丸会社が一斉に買ったんだろ >>72
ついでにポリタンクが、携帯用水素ケースになるかもな ネトウヨ「EVは滅んで、これからは水素社会だよ！EV時代とか言う奴はチョン！」
↑この現実見れないネトウヨにうんざりしてたのに、実は大当たりだったの？(´・ω・｀) >>78
ごくごく一部の事業用車両で採用されたくらいで「水素社会」ヅラされても困るんだが >>78
水素もEVも電池以外同じで、トヨタが最強という悲しい現実 >>17
おい、鉛電池はリサイクル率が特に高くて、環境的にはかなりエコな部類なんだがｗ
それよりリチウムの方が高負荷 24時間やってる倉庫だと充電中のフォーク減らせるからメリットだよな >>86
土地爆安で駐車スペースはタダ同然、となるとフォーク自体の値段だけだがそんなに高価なのか？ EVでも水素でもいいからはよトラックをディーゼルから変えてくれ
石原慎太郎のおかげで以前に比べればマシになったが臭いからいまだにトラックの後ろは
走りたくない コスト的には水素ロータリーエンジンが有利だろうけど >>88
使えない時間がある設備を保有するのは無駄なコストでしょ >>88
水素フォークはもちろん電動より高いが補助金で半額出るからありなんじゃね >>15
あぁ〜！水素の音〜〜！
∧_∧
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（*´∀） 只E)ヽ/ ） .只
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|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| リフトは鉛電池で重くなっても、逆にそれがカウンターうぇ〜いトになってて合理的だった訳だが
水素にする事でお守り追加？ なるほど、食品加工工場とかもこれで普及行けそうだな
営業車は狙い目あるね 換気の悪い倉庫内や客が入る倉庫は排気ガスが出ないのはいいな
充電時間と寿命バッテリーの交換費用かんがえたらメリットは大きい >>18
フォークの取り合いの上に充電中で殺伐とするよなぁ トヨタ様批判もいいが実際、売れてるんならいいんじゃね？
水素は身近にありながら、極めて小さい分子構造であることから
金属にさえ侵食する性質や可燃性が高すぎる性質で
昔から注目されていたのに利用に到達できなかった。
それが利用できるようになっただけで大きいし、
利用することで新たな技術進化を促すことになる。
水素利用は宇宙開拓の技術にも飛躍的向上をもたらす可能性もあり、
「FCV？はぁ？時代はEVだろｗ いつまでも終わった技術にしがみついちゃって」
的なひろゆきやほられもんが如何にも言いそうなセリフを言ってる
短眼的バカには理解できない事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
