国交省「無料区間の自動車道を有料化して４車線化の財源にするわ。まずは長崎の西九州道で」
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無料区間を有料化 ４車線化の財源確保へ
https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00m/040/085000c
国土交通省は１６日、通行無料としている長崎県の西九州自動車道
佐々インターチェンジ（ＩＣ）−佐世保中央ＩＣの約９キロについて、
有料にする方針を固めた。南側に接する有料区間の佐世保中央ＩＣ−
佐世保大塔ＩＣの約８キロと併せ、現行の暫定２車線から４車線に拡幅する財源の確保が狙い。
こうした目的での有料化は珍しく、同日の有識者会議で了承を得た。
佐々ＩＣ−佐世保中央ＩＣの料金は普通車で２２０円とする方向。
日常生活で利用している地元住民の負担を軽くするため、同区間内で乗り降りする
ケースは無料のままとし、以前から有料である佐世保中央ＩＣ以南に
またがって利用する場合のみ徴収する。
無料区間の有料化は、同県も４車線化の財源として要望していた。
拡幅工事の総事業費は約８９０億円で、２０２７年度までの完成を見込む。
佐々ＩＣ−佐世保中央ＩＣは供用開始後、沿道で企業立地が進んだ
影響などにより、渋滞が慢性化している。（共同） ガソリン税も減るし重量税も減るししょうがないよね(´・ω・｀) 最初から4車線で作っておけばトータルで安上がりなのにね
間違い無く東京のマスゴミと馬鹿共産党に事業ごと叩き潰されるけど >>4
それだといつまで経っても予算が足りなくてつながらない。
つながらないよりは暫定片側1車線でつなげた方がまだマシ。 もう10年以上長崎行ってないからわからんのだけど、佐世保中央〜武雄は４車線化されたの？ 佐世保中央ICで下道に出てUターンして中央ICからまた乗ればタダだな
右折車線が死ぬからやめろ、割とマジで
Uターンダメでも佐世保みなとICからまた入ってくる奴が出て変な渋滞ができる 全長89km の自動車専用道路
能登有料道路が のと里山海道 になって
有料（確か\1,170） が ロハ になったな
聞いた話によれば、有料の時でも、距離当たりの単価が日本一安かった って聞いていたぞ 大体佐々ICが捌けなさすぎるのが問題
隣の相浦ICを見習え 有料化すると通勤経路として認められなくなる（高速道扱いなので通行料は出ない）ので下道にいくらか流れるかもしれん 有料化といってもたったの220円だろ。
熊本の南九州自動車道みてみ？
無料のせいで下道誰も通らないから店がみんなつぶれてしまい町が滅びてしまってるよ。 >>15
220×2×21日=9240円
土日も使ったら月1万円超
無料だからこそ通勤圏が佐世保市以北まで伸びているんだよ >>11
そこまで考えが至らなかった
おまえすごいな
有料になっても中央またぐ通行は月イチくらいしかないから、車減ってラッキーとか思ってたが、もっとひどいことになるかもしれんな この高速道路30年後無料にしますから
どうか国民の皆様お金を貸して下さい！
30年後無料になるどころか値段は上がる一方
そして一般道まで有料化か、本当国は嘘付きだね >>18
国が嘘つきっちゅうより政治家が嘘つきなだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
