「断腸の思い。決断するときがきた」成田空港の発着時間拡大へ 地元が合意
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成田空港の発着時間を拡大して機能を強化する計画を巡り、騒音を理由に住民が猛反発していた千葉県横芝光町の佐藤晴彦町長が１２日、計画を受け入れる方針を表明した。
国土交通省などが合意を目指す県と空港周辺９市町の中で、明確に難色を示していた同町が受け入れることで、地元との合意が１３日に成立する見通しとなった。
国交省と成田国際空港会社（ＮＡＡ）、県と９市町による４者協議会が１３日に開かれ、正式に地元との合意を確認する。計画では３本目となる新滑走路が建設され、最終的に空港全体の発着時間が２時間半拡大する。
佐藤町長は「断腸の思い。決断をするときがきた」と述べた。
（共同）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018031201002255.html 左翼の皆さん！
日本共産党や社民党の議員先生たちは、成田空港を利用して海外に行ってますよｗ いっぱい金貰いました
これ以上ごねても増加しないし、その前に切られそうだったので双方納得でいきました。
ごちです。
こうですか、分かります。 羽田から成田までノンストップ特急を作らないとダメだろ いまでは「成田撤退、羽田集約」が目玉だからな
成田近郊は現空港を繋ぎとめようと必死 韓国工作員 「仁川空港が完成するまで、なんとしても成田の農地と建物を死守してくれ」
日本の左翼 「はいっ！」 ANA JALは羽田に集約中
成田に残ってるのはデルタと格安 >>22
マジでこれ
大田区選出議員で羽田空港応援してた森田健作が、千葉知事になって成田のために羽田叩いてるのみてダメだと思った もう遅い
こいつらのせいでハブ空港韓国にとられたよね サヨクバンドのアジトの木の根ペンションの場所もサッサと明渡せよ。 >>21
地元の自業自得
雇用とか経済の恩恵全く無視して被害者ぶってきたツケが回ってきてるだけ
流れはもう羽田
成田は時代遅れだ 最近羽田が拡張され始めたから最悪見捨てられる事を危惧したか
原発タウンもそうだがこういう補助金出る地域に住んでる利権住民は精神ゴミカスしかいない 開港反対で新左翼と手を結び殺人までやっておきながら、今さら地位低下とか 羽田に遅れをとっとるな
あっちは、沖合いにドンドン拡張できるのに土地の制約でどん詰まりやで
成田新幹線もままならないし、魅力ゼロやんけ >>12>>21
何も知らないバカみたいだから教えてあげるけど、
成田なくなったら羽田空港の利用料が跳ね上がって一般人は旅行できなくなるよ。
反対が大きいのは芝山町や横芝光町で成田ではない。
地図をよくみてね。
みたこともないんだろうけど。 アカと反日とこの糞共が結託したおかげでハブ空港になれず全部中韓に取られたのであったｗ >>50
拡張しても旋回の大半は千葉でやらないといけない。
千葉県知事がNG出したらなんの意味もない空港になる。 昭和の頃から成田が昼間発着限定なんで
東南アジアは深夜発着を押し付けられてた >>52
近郊の意味を調べてからバカ呼ばわりすれば？
反対してるのは成田ではない（ｷﾘｯ
もうアホかとw もう、成田要らないだろ
俺の中では茨城空港並みの存在価値だわ >>56
成田市内で騒音が酷いところは市内で移転が相次いでる。
久住第二小があったあたりもみんな移転してるだろ。
横芝光や芝山はそういうわけにはいかないので反対が大きいんだよ。 >>57
羽田の肝心の発着量増大を田園調布の方々が反対しておられます。 >>56
「反対が大きいのは」って言ってるのが読めなかったのね。 >>58
フライトレーダーみてると
成田市側から着陸してるんだよな >>60
ブルドーザーで更地にしたれや
国策に反抗する非国民めが！ 横田は使えないの？
アメリカの航空会社に発着枠を多めに割り振ればトランプOKするんじゃないの？
米軍は百里いけよ >>68
東京都が港の利権を捨てる気がないので不可能 不便すぎる成田空港いらねーし
羽田空港の滑走路増やして24時間ガンガン飛ばしてくれ >>69
石原が横田の空域取り返すのに成功してればなぁ そういえなそんな計画あったな
門限延びたところで、そっから都内に着く頃にはもう帰る電車がないな 成田廃止して反対派を見せしめしてやれ
羽田にシフトすりゃいいよ
成田やめれば大打撃だろ >>38
圏央道で未開通の区間がそっくりそのままこれだからなぁ
ブランド米で自立しようとしている多古はともかく、それ以外がヤバイ
特にゴネ得で鉄道通したあの町な >>72
取り返したところで、状況は好転してたか？ 合意の前に総括しろ
結局あの反対は何だったんだ
反対派を糾弾しろ 成田の貨物需要が高いから、
高速から遠い陸の孤島のような千葉ニュータウンに物流倉庫がバンバン建つ
北千葉道路が成田までつながるのを見るように、急開発されてるわ じゃあ成田は24時間貨物空港てことでいいじゃん
旅客は成田集約してくれ >>25
何で？
立場が違うから、当たり前だろw
成田がテコ入れされて困るのは、
>>25の「民間空港としては」
クソの役にもたたない納豆空港だろwwwwwww >>67
米軍のアジア流通拠点
厚木は手放しても横田は軍用で残す 断腸ですか新宿古着屋ワタナベが覗いていますよダイバクショウ おせぇんだよ
さんざん反対しておいて、成田が減ってきたから
マズイと焦りだしたんだろうな >>66
そういう時にマジでそういうこと出来ちゃうのが中国
開発独裁も良し悪し 横芝光民だが大歓迎なんだけどな むしろ24時間にしろってずっと思ってる 年間10回ぐらい海外旅行行くからもっと便利になって欲しい
反対してる奴等って飛行機に乗らない底辺なんだろうな 反対してるクソ野郎マジでシネ そんなことより
滑走路に建ってるブザマな家を
ぶっ壊せよ恥ずかしい もう中韓が成長しきったから妨害する必要もなくなったのか >>61
反対が大きかろうが大きくなかろうが芝山、横芝が成田近郊なのは変わんないじゃん
馬鹿なの？ いや、羽田で十分ですから。成田なんて使う情弱いるの？ LLCが重宝してるので
あまりいじめないでくれ
ウチからだと羽田より便利なのよ 成田空港建設反対！
成田空港建設反対！
成田空港建設反対！ >>104
立川基地は半分が公園に、近くの巨大な敷地だった日産工場はハイエナ不動産の餌食で土地が無いよ。
あと横田基地などとも近いので米軍による管制エリアの問題とか、周りが市街地だらけなのでが今さら民間空港の開設は事実上ムリ。 >>109
俺もそうだ。船橋から成田まではJRと京成しかないから時間かかる。
羽田だと津田沼や西船橋から高速バスがあるから、成田より早く到着する
まず羽田発を探して、ダメなら成田を使う >>102
成田近郊って言っても自治体ごとに態度は全然違うんだわ。
地元じゃないとわからんだろうが。 LCCが大幅に勢力拡大してるから意外に停滞してないのが成田 >>115
なに言ってんの？
あんたが反対が大きいと言った芝山、横芝は成田近郊だろ？って話なのにさ >>117
成田市では横芝光みたいな一般住民による反対運動はないんだよ…。
横芝光は成田市と違って空港の恩恵が少ない。
前提条件から違う。 スカイアクセスのかっこよさは異常
タカラトミーデザインだろ >>125
横芝光が繋ぎとめようと必死ってのはなんなんだよ。 >>126
あんた成田に近い地元住民なんだろ？
成田近郊がお前みたいな会話もままならないキチガイだらけなら成田空港の黒歴史も納得だわ 羽田の拡張は東京港航路に干渉するのと
多摩川の水流が変化するんで難しい。
あと、地盤が軟弱なんで工費も嵩む
成田拡張の方が遥かに安上がり >>127
「地元民は土民で下民」と扱ってた旧国土省の方？ >>127
なお、成田空港作るときは対話なるものはゼロだった。 仁川のハブ化に関しては別動隊の働きが非常に大きかったね >>129
そうやって話の趣旨そっちのけで火病るから土民呼ばわりされるんだと思うよ？
昨日から俺が言ってるのは芝山、横芝は成田近郊なんだから成田近郊で合ってるだろ？ってだけだ土民 >>132
横芝光と芝山は成田近郊だが空港繋ぎとめようと必死になってねえよって言ってんだよ。カス！ 行きは体力あるから成田でもいいんだけど帰りは羽田じゃないと辛い
特に夜に成田なんて考えたくもない いい加減滑走路の真ん中に居座ってる馬鹿農家なんとかしろよ 新東京国際空港様だぞ。
千葉なのになw
どうけなら東京ディズニー空港とかにすりゃいいのにね。
田舎臭い千葉県民はそういうのがお似合いだし大好きだろwww 成田なんか遠すぎて都民の俺は一切使わんわ
とっとと閉鎖しろ
今までのアドバンテージを生かしきれなかった時点でゴミ空港だわ >>141
大田区自身、羽田の拡張を邪魔してるから問題ない。 今更w
成田はオワコン
おとなしく貨物専用空港に成りさがれや >>148
貨物こそ門限ない24時間運営じゃなきゃ使い勝手が悪いだろ
つまり羽田が拡張して海外便取り込み始めた時点で成田はオワコン
将来的にはそこらの地方空港と同じレベルになるかもな
格安しか残らないんじゃね？
にしても主導権簡単に羽田に渡すとか地元住民ホント馬鹿ばかりだわ >>150
羽田空港という具体的なライバルがいるから
いろいろ妥協するようになった
競争相手は必要 時既に遅し
バカじゃね？
もうとりかえしつかないんだよｗ >>122
川崎側に拡張しようとしたら利権を独占したい大田区が大反対とか
それを考えると東京の海域からハミ出るのは都知事も反対すると思う >>151
成田は立地条件で羽田のライバルにならんよ
羽田が国際線も運行する方針に切り替えたら勝負にもならん
成田は羽田に成田があるから国際線は無駄って言わせ続けなきゃならんかったのよ
羽田が国際線やるって言ってから妥協しても手遅れや 未だに、
シアトル、ポートランド、サンノゼ、サンディエゴ、ダラス、ヒューストン、アトランタ、ボストン、ワシントン、メキシコシティ、カルガリー、
モスクワ、ワルシャワ、コペンハーゲン、デュッセルドルフ、ブリュッセル、チューリッヒ、ローマ、ミラノ、マドリード、イスタンブール、
ブリスベン、メルボルン、
プノンペン、ヤンゴン、デリー、ムンバイ、コロンボ、アブダビ、カイロ…
といった各都市に、日本から直行便で行ける空港が成田しかないという現実
思いついた分だけだが、羽田から未就航の所はアジアを中心にもっと存在するだろう 羽田は空域や駐機場が少なすぎて発着数の大幅な増加は望めないし
拡張するにしても成田に比べて費用がかかりすぎる上に限界がある
せいぜい増やせても発着数50万回/年(1時間あたり最大70回)程度なので費用対効果が成田拡張より大幅に低いから成田を拡張する訳で…
まぁ成田が遠いのは仕方ないんだから、せめて都心から空港間の所要時間が短くなるようにはしてほしいよ >>140
今の正式名称は成田国際空港だよ
何時の時代の話しだ >>159
短中距離のLCCがこれだけ増えてきたら乗り継ぎ便がたくさんあって直行便に拘る意味が薄れてきたと思うな マジで成田空港は24時間運営して欲しい。
LCCを路線バスのように高密度で運行したら国内ハブとして大いに乗り換え需要で賑わうよ。
千葉県の負担を承知の上で大局に立った理解をお願いしたい。 逆に羽田を活かそうと思ったら、北は旭川から南は鹿児島まで新幹線/リニア網を構築しないとダメだろうな。
レガシーの国内航路を全て高速鉄路に置換、その上でターミナルを東京駅→羽田空港駅に置換ると。
それくらいして羽田を日本の玄関口にしないと活かせないんじゃなかろうか。 風がコロコロ変わるし、ウインドシアーひどいし、酷い場所に作ったよな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
