市販決定したホンダEVのデザインがすっばらしすぎる件
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ホンダ・アーバンEV ほぼコンセプトどおりで2019年に発売へ
好評をもって迎えられたホンダ・アーバンEVは来年予約受付が開始され、その生産は2019年後半からとなる。
今回のジュネーブでも展示されているコンセプト・バージョンが、量産モデルのスタイリングのヒントだ
。最終的な量産モデルは来年のジュネーブ・モーターショーで発表される。
コンセプトモデルが好評だったことで、量産モデルのデザインもほぼそのままとなるだろう。
英国での受付開始について語ったさい、英国ホンダのトップであるデイブ・ホジェッツはこの小型EVのセールスが「素晴らしいものになるだろう」と話している。
さらに、そのスタイルを越えて、このクルマに対する「ひとびとの本当の評価を示すことになる」とも付け加えている。
しかし、現時点では量産モデルの詳細についてはほとんど明らかにされておらず、ホジェッツは、このモデルに興味を持つひとびとが、
どんなクルマにお金を払おうとしているのかを知ることができるよう、「具体的な情報を得ようと必死です」と話している。
このクルマは欧州市場におけるホンダ初のEVであり、新たなEV専用プラットフォームを与えられることになる。
そして、今後のホンダ製EVの「テクノロジーとデザインの方向性を示す」モデルでもある。
アーバンEVのロー＆ワイドなプロポーションは、ジャズ（日本名：フィット）よりも100mm短く、その全長は3895mmとなる。
そして、発売後も他のモデルからセールスを奪うことはないだろうとホンダの内部筋は話す。
コンセプトモデルでは乗車定員は4人だったが、量産モデルでは5人乗りとなるだろう。
https://www.autocar.jp/news/2018/03/08/274947/
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1283879.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1283880.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/03/honda-urbanev_180308_05.jpg >>81
昔の車は防錆鋼板使ってなかったから塗ってただけだよ。
今でも安物の車は普通の鉄板で塗らなきゃならないかもね。 エアコン使って300km走れて300万円くらいで
電池が7年くらい持ってほしい >>90
亜鉛メッキ鋼板
キズついてもある程度自己的に保護される。
ステンレスはクロムで表面が錆びにくくなって亜鉛より良いけど、耐力低くて強度が弱いからだめ。 >>124
ファイバーボディーに薄いステンレスの板被せただけやん 実際に得るものの画像が出てこないとなんとも言えないけどコンセプトは未来で破棄でかっこいい
これをレトロとか言っちゃうセンスの人の感覚は当てにならない >>29
これはコンセプトだろうが
市販車は絶対にこれよりダサくなる 以前のホンダはコンセプトモデルと市販型の落差が激しい印象
でもcb1100は酷かったがcb1000rはかなり良くなってた
この流れで四輪も信じていいんだろうか？
だが明らかにaピラーは細すぎるし結構変えてこなきゃいけないはずだけどなぁ これがホンダなんだよな
最近のホンダは保守的になりすぎてる >>6
初めドアのノブに変な凸があるなと思ったらミラーのカメラなんだね ええやん
昭和の匂いがする
つうか昭和の方が見た目に個性があったわ CR-Zの次これいいかもなぁ
EVってのが心配だけども このホイールって俺の家に梅干つけている
プラスチック樽のフタみたい >>160
CR-Zみたいなゴミ車掴まされてまだ懲りないのか コーション千葉ってまだコーションラベルの件回答してないの？ これ、普通のガソリンエンジンで良いから1000ccで120万円位で売ったらメッチャ売れると思う >>151
Aピラーはコンセプトだから細いんだろうけど
新しい技術を表現してたりしないのかね
このドアの開閉方法だとAピラー側の負担が減るとかロールスロイスが言ってるし
三菱デリカのリブボーンフレームみたいにBピラー側で持つとか
某スーパーカーはBピラーCピラーがメーンで、Aピラーを細くしたとか言うし
何か驚くネタがさ
「皆さんにはガラスに見えているコレが、実は！」くらいのさ >>1
よかったよお前が本田を愛してなかったら、本物のストーカーになってただろう。 >>36
丸みがある点で、かろうじてシビック似だな >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの？
>>172
むしろストーカーされているんだが
２４時間いつスレ立てても、すぐ現れるやついるし
>>7こいつみたいなの >>176
そんなのどうでもいいからお前のS660のコーションラベル見せて。 >>176
それはさておき、お前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？ >>176
もうS660のことはいいからさ、
自動車は無理でもせめてチャリンコくらい買おうよ。
1週間くらいバイトすればジャイアントの1番安いのが買えるからさ。
乗ってないのがバレバレな妄言垂れ流して、それをボロカスに叩かれて「ストーカーされてる」は無いだろう。 >>176
コーションラベル効きすぎｗｗｗ
オーバーハング内に重量物があるのがミドシップは忘れられたみたいだなｗ >>184
コーションラベル確認しろって最初に書き込んだの自分なんだけど、
まさかこんなに引っ張るとは思わなかったわ。
自分で実車を持ってなくても確認する方法なんていくらでもあるからね。
それよりも、ニュー速にもS660乗ってるオーナーが何人かいたはずなんだけど
誰もコーションラベルの答えをバラしちゃわなかった事に何よりビックリだ。
コイツどんだけ嫌われてるんだよ。 サイドミラーはカメラになるのか
それなら四方センサーだらけにして
360度スクリーンは無理か サイドカメラとか故障と高コストのリスクを取るくらいなら
デザイン的にオシャレなフェンダーミラーを考え出して欲しいわ
実用的な車幅もドアミラーよりは10cm近く短くなるだろうし ホンダはデザイン悪いんだから
これからはこういうのも出していけ もう1年近くだぞ、1年。
こんだけ毎回コーションラベル言われてて、誰か面白半分で写真貼ってもおかしくないじゃん。
そういう人すら出てこないレベルで嫌われてるって気付きなよ>>176
実際にコーションラベルを確認する以外、今更何を言ったって君の発言の信憑性はゼロのままなのに
どうしてたかが軽自動車やロードバイクを買ったって、もはや見栄にもならんレベルの嘘をつくの？
嘘をつき続けないと生きていけないっていうのなら、本当に心の病気だから一度病院行きなよ。 これが発売してみたらいつものよく見るデザインに落ち着く不思議 >>143
ぶ、ぶーん・・・ってマフラー鳴りみたいな音がするんだよなー（懐い
スライドドアの中央にドアハンドルがあるタイプのアクティは
低回転で『ピピピピ・・・』と笛吹き音が鳴ってたし。
注ぐときにそんな音が出るビア樽があったっけw だっさＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ まじめに予想すると、このままじゃ成立しないので
タイヤ、ホイールの大きさが半分くらいに、
Aピラーの太さが倍くらいになって
全くの別物に ナビ、安全装備もいらない
MTでいい
それで税込み100万で買える車が欲しい カーズみたいなのほんとに発売するんだな
こんなもん絶対売れるはずがないのに かわいーー
これなら、不便なEVでも乗りたくなりそうだわ 完全にminiのパクリデザインじゃんw
パクるなら馬鹿でもできるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww CRZもショーモデルは凄くカッコ良かった
市販車もほぼショーモデルっぽかった
なのにあのザマよ >>1
カタカナでしゃべるロボットの顔みたいだな
ジュウデンオワリマシタ >>16
おじいちゃん、B16は…もう…（ﾌﾞﾜｯ N-ONEの時みたいに市販されるとしたら5ドアになるんだろうな メタリックなら良かったけどこれじゃデザインと質感の組み合わせが安っぽい つうかどれもこれもコンセプトから実際出てくるまで長すぎる >>215
5ドアコンパクトはもう要らないわあな
NBOXかスイフト乗っとけばいいんじゃねって
ホットハッチを一発当てて3HB流れを作って欲しいな 評判が良かったのもトラップで手のひら返しされる、それぐらいダサい ああこれか
これいいよねminiみたいに普遍的な車種になるかも
軽サイズのほうが映えそう 俺はこういうのでイイわ
妙に凸凹したボディとか要らんし迷惑 >>29
扉の開きかたがまんま60年代だな
使い勝手よくないのでやめてほしい
まあ、バック駐車だと乗りやすいか？ >>171
Be-1もPaoもフィガロも
マーチだよ >>29
EVだからスポーツカー的な売り方をすれば結構高値でも売れるんじゃね？ ゴルフ1より初代シビックの方が2年も先に発売されてるの知らない奴多すぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
