ランボルギーニのロードバイクきたーー！
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カナディアンバイクブランド「サーヴェロ」とスポーツカーブランド「ランボルギーニ」のコラボレーションによって誕生したP5Xのスペシャルモデルが世界限定25台で登場。
ランボルギーニのアイコンとも言えるイエローを基調とし、フレームをモチーフとしたY字型のグラフィックがあしらわれる。
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2018/03/09/p5xlan.jpg
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2018/03/09/headtubewhite.jpg
特にアイアンマンといったロングディスタンスを走るトライアスリートから愛用されており、既に数多くの世界的なレースにおいて優秀な成績を残しているP5X。
”パーソナルベスト”を開発コンセプトに掲げ、実際の走行コンディションを考慮した数々のテストを経ることで確実なタイム更新を狙えるバイクへと仕上がっている。
コラボレーションにあたり、バイクのグラフィックを考案したのは数々の名車デザインを生み出してきたランボルギーニのデザインラボ。
同社のアイコンカラーであるイエローを基調に、P5Xのフレーム形状を模したY字型のデザインをあしらう。また随所にランボルギーニのロゴを配するとともに、
シート後部には世界限定25台を表すシリアルナンバーも刻まれ、より一層所有欲を高めてくれることだろう。
サーヴェロ P5X Lamborghini Edition
コンポーネント：シマノDURA-ACE R9170
ホイール：エンヴィ SES Disc F54mm/R78mm
タイヤ：コンチネンタル GP4000S Ⅱ 700×25C
BB：セラミックスピード PF-30
サドル：ISM PS1.0
サイズ：S、M、L
価 格：2,990,000円（税抜）
https://www.cyclowired.jp/news/node/258220 はいはい
貧乏千葉のアフィスレにみんな書き込んでねー >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>1
ロードとTTバイクの区別もつかないとか
おまえ絶対チャリンコ乗ってないだろ 「確実なタイム更新を狙えるバイクへと仕上がっている。
コーションラベルにあたり、バイクのグラフィックを考案したのは数々…」 朝倉哲也が笑いながら国会前の道路でペダル漕ぐんだよ こんなのが50㎞も60㎞も出るもんなのか？
切り替えとか普通の自転車と変わらなそうに見えるが だっさ
プジョーの奴に中華の80ccキット付けたほうが安上がりだし楽しい 
>>1
どこがロードバイクやねん ピチピチタイツにアーモンド頭でこれ乗ってるの想像するだけでキモすぎて鳥肌立つわ ジャグワァーの自転車とか、BMW MINIの自転車とかいっぱいあったろ >>40
アルテグラとデュラエースの差を考えてもエンブレム代が三桁かあ おいおい100万円ロード乗りのクソ虫ペダルの立場がなくなるじゃん >>49
「バイク」という単語にエンジンの有無を表す要素なんて全くないけど、池沼にとっては違和感あるのかもな。 前はBMCとコラボしてロード出してたけど、今度はサーベロのP5Xか
フレーム買いして組んだほうが安いな P5X自体高額だけどランボの名前だけで＋100万かよ…。
P5X実車はカッコイイんだよなぁ。
ビアンキは今年フェラーリとコラボだったな。 ランボルギーニならガルウィング風なものがないと魅力ないわ どうせ100万ほどするんだろと考えてたら全然足りなかった 後部に何も無いのが不格好だよなあ
リアウイングつけろと >>58
コレクション用だし値上がり確実だから買って損はないよ メーカーはやたらゴリ推してるけど流行らねーってディスクブレーキ >>62
100万はロゴ代にしかならんなw
バイクが欲しけりゃ、もう二本追加なwww さすがランボルギーニ。
前かご付ける場所も確保してある 自転車は車メーカー名冠するとショボく感じるわ。
スペシャのマクラーレンだけは欲しかったけどw ゴキブリみたいなフォルムだな。
ヘルメット気違いのバカどもは騙されてキノコ頭にしてこれ乗るのかw
ベルナールイーノとかグレックレモンとか知らない輩だし公道でヘルメット装着の自転車乗りは運動音痴の極み。
中学、高校、運動部に所属出来なかったから唯一のスポーツマン気取りがヘルメット装着。
みっともねーし、ツール・ド・フランス出場できねーのに、チームジャージとか頭おかしいわ。 ブランド価値をこういう形で釣り上げようとするのって
競技メーカーとしては邪道だと思うの 風洞実験は施設を借りたりして費用が掛かるから販売価格に上乗せするというのは分かる
ただし、タイアップして塗装だけ貼り付けて価値があるように見せかけて、ブランドの価値があるように
アピールするのは、他ブランドに単純に性能差では勝てませんと言ってるのか？と思っちゃうだろｗｗｗｗｗｗ >>24
不恰好だけどコレは多分早い
今も破れない記録を出したLOTUSのTTバイク似てる ナチュラルなデザインではないね
機能美的なもんを感じない
>>88
ロードバイク乗りならわかるけど、峠の下りはブレーキが大変なんだよ >>1
デザインは悪くないよ
こういうのって画像だとダサいけど
実際に街中で見かけると格好良く見えるもんだよ
価格が酷いけどw こんだけカッコ悪いと盗難の心配しなくてすむからいいね にひゃくきゅうじゅうきゅうまんえんぜいぬきとかふざけているのか >>89
エアローダーが何言ってやがるコーションラベル タイヤだけは俺と同じコンチネンタルのグランドプリックス4000S2 >>89
> ロードバイク乗りならわかるけど
自分で「ぼくはロードバイク乗りじゃないからなんにもわかりませーん」って言ってるんだよね？
ロードのブレーキをディスクにする目的はリムの軽量化のためだし、そもそも>>1はロードバイクですらない。
自分で言ってて恥ずかしくならない？ >>89
免許持ってれば分かるけどコーションラベルなんて簡単に出せるよ RDロングケージじゃん
車とはコンセプトが違うのか？ ボラギノールのバイクってすぐ痔になりそうで怖いなw ゆとり教育になってから、英語の授業で自転車をバイクって言うようになったよね >>103
合ってるじゃん
オートバイはモーターサイクルだよ ランボルギーニはサーヴェロか
フェラはビアンキだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
