なぜ自動車立国日本では「ラリー」が流行らないのか?
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WRC世界ラリー選手権第3戦メキシコは3月8日、現地20時過ぎからセレモニアルスタートとともに
SS1が行われ、第2戦スウェーデンで今季初優勝を挙げた
ティエリー・ヌービル(ヒュンダイi20クーペWRC)がトップタイムをマークした。
トヨタ勢はオット・タナクが最上位となり総合2番手につけている。
https://www.as-web.jp/rally/346250 まーマニュアル4輪すら運転できないのが国民のほとんどだってんだから無理だわな >>507
今は知らんが昔は公道ラリーもやってたよ
SSステージもあった >>1
マジレスするとドライバーとコ・ドライバーだけでなく多くの観客までも事故に
巻き込まれて死んでいる危険な競技だということが日本では広く知られている
からです。
Google 日本
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| ラリー 死亡事故 |. |○、|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ | ̄く
|へ、>
`' 市街地のラリーとか日本人が見たらビビるだろうな。全開で狭い道を走り抜けるのだからね 20160803
天理市役所大阪府警がさ入れ
談合疑惑 >>526
いつの時代の話だよ
今時事故巻き込まれるようなとこなんかカメラマンやマーシャルでも入れんわ 公道を閉鎖ってのが法律で駄目なんだよ
マラソンでも車線規制までしかできない
箱根ターンパイクは「私道」
万座ハイウェイも「私道」
私道ならば構わないって不文律がある モータースポーツはF1かボートレースに流れてるんちゃう? 初期のJGTCみたいなのをもう一度やってほしい
今のSUPER GTも良いけど、もちっと市販車の
面影を残して欲しい >>536
2L4ドアセダンが爆走するJTCCも面白かったんだけどね〜 せっかく北海道で定着しかけたのに環境保護団体とやらが滅茶苦茶にしたよ 全日本ラリーとか認知度低いんだなあ
ちゃんと自治体と警察の協力で占有許可取ってタイムアタックやってる
観戦代安いから見てみるといいよ >>536
スーパー耐久があるじゃないか
今年のスーパー耐久は富士で24時間レースやるから話題にはなりそう 第1回のラリージャパンを観た
めちゃくちゃ面白かったぞ
やっぱり生で観ると迫力が違うよな >>364
そうなんだ。昔TRDのラリーショックがやたら長くて固かったの思い出した。
やっぱwrcは別格なのね。
国内のは皆ショップにオーダーで作らしてるから門外不出かと思ったけど市販もいるんだな。 >>403
そういう理由もあるのか。
>>418
シヨックの交換頻度は違うだろうな。タイヤなんかはドリは最近は15分で新品が丸坊主だからあんまり変わらなそうだけどな。 改造車じゃなくて市販車でするキャノンボールの方がいいと思う 生活に関係無いし、趣味にするにも間口が狭すぎる
話題にすらならない水上バイクの方が人多い デデデデ デッ デー デデデデ デッ デー
デデデデ デケデケ デーデケデケデケデー
デケデケ
デデデデ デッ デー デデデデ デッ デー
デデデデ デケデケ デーデケデッデー デデデ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>15
評価はするが
子パイロットはいっぱいいるぞ 価値観の問題かな
欧米では一部の高級車を除いて
車は所詮は道具という割り切りがある
日本人は車は財産という考え方が強過ぎる
それゆえに傷が付くのを嫌がるとか
だからラリーとかが流行らないんだろう 日本人にとっての祭りと一緒なんだよ
だんじりとか御柱祭で亡くなる人が出ても祭りが無くなる事はないし、
沿道の家に山車がぶつかってぶっ壊れても、訴えたりする人はいないだろ(御柱祭で訴訟起こした余所者の弁護士はいたけども)
ラリードライバーは差し詰め、だんじりの上に乗っかっている人みたいなもんだろ ただでさえDQN車の騒音で一晩中迷惑してるのにラリーなんて絶対にやめてほしい。 新城ラリーや京丹後ラリーは日中にターマック走ってるぞ >>536
初期JGTCのドライバーは2000年代初頭にスーパー耐久に移行した。
今のGTはフォーミュラドライバーとその候補の草刈場だから。 広大な砂漠地帯がねえからだろ。
それに日本中アスファルトだらけでオフロードは狭いコースをぐるぐる回るしかない スズキがWRC参入したときにシトロエンとかが勝つようにルールができてるって会長が言ってたもんな。 >>558
そうそう
F1なんかはそこそこ需要あるのにな
ダート公道で一般販売されてるモデルが爆走する様の方が
観てて面白いと思うんだけどな >>563
昔のパリダカラリーのコースは砂漠ばっかりで面白くなかった
サファリラリーは高速悪路ラリーで面白かったがな >>523
むしろラリーは山でやるものでは?
ビジネス街でラリーはしないし、住宅街でラリーはしない 自分で走らなくても 国内ラリーじゃなくても
日曜の午後なんかに海外ラリーシリーズ録画中継観てるのも
楽しいと思うんだけどなあ
そーゆー需要もないんだよなあ >>49
あれPTAの暴走だぞ
警察は3ない運動に反対の立場
国も国策で高校で原付免許取らせて交通ルール教える作戦もおじゃん >>569
昔オーストラリアで自然保護団体がラリーカーに投石してたわ
元々ある道路使うから事故起こして火事でもない限り環境負荷は大したことないと思うけど林道掘れてボロボロになるから管理してる自治体は嫌がるみたい むしろ、轍なんか削れるわ
ダートなら表面の砂利が飛んでからが本番 貧乏だから軽しか買えないけど他人には趣味で選んだって言い張るジムニー乗り、林道なんかもちろん行かずパチスロで勝つとアフター中古パーツで本格クロカンもどきに偽装 >>581
新車なら車両150万円、中古は馬鹿高い人気車種。
ジムニー買えるなら少なくてもコンパクトは買えそうだな。 >>583
はぁ?w
日本の街中で走行しているクルマのほとんどは日本人が所有しているクルマですけどw >>583
普通車が売れてないだけで保有台数は増えている。
つまり、過去のいずれの時代より車に乗ってる人は今が一番多い。
http://www.garbagenews.com/img17/gn-20171209-05.gif
普通車が売れなくなった理由は軽自動車を買う層が増えた事と、壊れるまで長く乗るようになったため。
(車検毎に乗り換える人なぞがいなくなった) >>585
そんなことだろうと思ったわw
街では腐るほどクルマが走っているのに「クルマ離れ」と言われてもピンと来なかった。 >>586
東京都だけで見ると激減してるため、人口率からして「車離れ」のイメージが定着してる。
全国で見ると車保有台数が増えてるため、地方の保有率がその分上がってるんだと思われ。
家族で複数台数を持つ、すなわち女性層の所有率増加。
駅前シャッター街増加、ショッピングの中心が郊外にシフト。
この辺りが原因かと。 >>587
年寄りの免許保有率が急上昇中だからじゃね? >>588
それはあるかもしれんね。
団塊年代の車保有率は元々高くてこれがしばらく維持される。 勝毎が主催してるってことでラリージャパンの邪魔をしまくった北海道新聞は記憶に残しておいてくれや そもそもスポーツ(競技)自体になじみがないもん。相撲は神事だし
日本は武道(自己鍛錬)の国 確かに大昔だと市販車改造レースとかでも大勢客が入っていたんだよな
今は各社の同じカテ車でどれが一番速いとかそういうの話題にならんしな >>546
カリブロッソのフロントをスターレットGTに移植したレプリカだと思うな
作ってた人いたはず >>591
スポーツ(運動)じゃないと認められないからね >>595
北海道でやった時のWRCだろ
全日本ラリーはナンバー付き車両だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています