GSユアサが新リチウムイオン電池開発！EV走行距離3倍！充電時間も大幅短縮！EVの時代(ﾟ∀ﾟ)キター
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ＧＳユアサ、新リチウムイオン電池開発 ＥＶ走行距離３倍に
3/8(木) 15:30配信
ＧＳユアサは、電気自動車（ＥＶ）の走行可能距離を約３倍に伸ばせる
リチウムイオン電池（ＬｉＢ）の要素技術を開発した。
負極の材料に、電気をためる能力に優れた純粋なシリコン（金属シリコン）を使用。
充電時間の大幅短縮にもつながるという。２０２５年ごろの実用化を目指す。
金属シリコンはＬｉＢの能力を高める負極材として注目されているが、
放電時に比べて充電時の体積が約４倍に膨張するため、充放電を繰り返すと
亀裂が入るなど、劣化しやすいのが課題だった。
同社は、充電効率と電池の長寿命を両立できるよう金属シリコン粒子のサイズを最適化した。
さらに、導電率を高める補助剤を複数用いたほか、特殊な設備がなくても
電極を作製できる水溶性結着剤も取り入れ、ＬｉＢのセルを試作。
体積や質量当たりの電力を従来の約３倍に高めた。
今後も充放電サイクルの長寿命化などの改良を進め、ＥＶなど電動化車両への搭載を目指す。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000027-kyt-bus_all GSユアサは中身が中国製で劣化が激しい
買うなら台湾ユアサのが安くて長持ち ＥＶの航続距離が三倍になったら爆発的に売れるだろうな >>1
JALとANAの787を燃やそうとしたバッテリー 製造元GSユアサ(笑) こんなもの考えてもトヨタをつぶして自身の技術も盗まれてエンドという未来しか見えんがね 謎の内部告発から経営破綻で韓国企業に吸収されて技術とられるまで見えた 飛行機の発火？発煙？事故はバッテリーと充電器？の不具合。
ちなみにこの充電器？は、あちらの国製です。 なんで電池の技術ってちょっとずつしか伸びないんだ
ばーんとジャンプして何年も交換不要とかできないもんなのか ニカド→ニッケル→リチウムと移り変わってきたなにリチウムの天下長くね？
もう新素材にとって変わられてもおかしく無いと思うんだけど >>10
ここはオッサンの思い出部屋じゃねえ！帰れ帰れ！俺も帰るわ こういう大手メーカー製のリチウムで、サブバッテリーシステム組んでくれないもんかな
今あるのって支那産モノポリーだかなんだか、そういうのしか無い
セルバランサーや充放電制御は日本の会社が作って組み込んでるらしいけど
あと、キャンピングカー鹿児島のクロスっての、高すぎワロタ 7年もあったら他の企業や他の革新的開発で陳腐化してそうだね トンシバのSCiBは充電時間と鬼耐久性を誇ってるけど、容量に関してはむしろ退化してしるし
80アンペアくらいの電流ぶっこめて、充放電サイクル寿命8000回以上で、容量が3倍なら最高にして最強なんだけどな >>1
>２０２５年ごろの実用化を目指す。
だめだこりゃ あと8年もあったらほパンデミックで首都圏半分死んでそう トヨタの全固体電池が姿を現しそうな時期だな
まあ値段が安ければ行けるんじゃね >>38
ニッケル水素と言いたいのだと思う
ニッケルメタルハイドライド電池だったかな バッテリーお店で買うと17000円、ネットで買うと7000円( ﾟдﾟ) 車のバッテリーはYUASAの買って、自分で交換してる >>10
美神さんはこの前、お亡くなりになったでしょ・・・(´･ω･) ほんとに三倍ならばガソリンと互角くらいまできたな
跡は充電時間帯が五分以内ならEVいける ユアサがGoldman Sachsの傘下に入って、GSユアサ。
次々と買収されるな、日本の企業。 この流れってリムーバブルディスクの容量増加開発の時と似てるな
あの頃の話が本当なら現在はとっくにテラバイトのリムーバブルディスクが出来上がってるはずなのにな これ前から理論上容量3倍のやつ作れそうで2020年頃には実用化に向けて、まずメーカーにテスト用品を出荷したいとか言ってたやつだろ 全固体電池の実用化の方が早そうだな。これの出番なしだわ。 バッテリーをいくら進化させてもEVは普及しないぞ
充電インフラ整備のが重要
理想は幹線道路に非接触式充電アンテナ埋設してリアルタイム給電 携帯用燃料電池の試作機なんて、もう10年以上前のCEATECに展示してたけど、結局製品にはならんかったし。
技術的にできます、と量産普及ベースになりますは全く次元のちがう話だから 今のハイブリッドカーって事故ると危ないからニッケル水素電池って聞いたが
リチウムイオン電池使って大丈夫かよ >>9
バッテリー本体じゃなくてSAMSUNGの子会社が造ったバッテリーコントローラーのせいだよ
民主党が書くし通したがなwwww >>62
バッテリー本体には問題は無かったってのは何かで知ったが
結局の原因はニュースに上がることが無かったから知らない人がほとんどだろうな EV時代になったらシャシーの軽いスズキが躍進する。
エンジンもオルタネータもいらない軽い軽い車体はより少ないバッテリーで安く作れる。
そのバッテリーが3倍容量となれば搭載量を1/3以下にしてもアルトベースのEVが最強だ。
俺はそれが煮詰まった頃100万で優れたEVに乗り換える。 >>26
原子番号の一番若い金属がリチウム。
リチウムじゃないと高効率はムリポ。 結局リチウム以上の電池は出てこないのか？
プルトニウムとかを事故っても爆発しないように作ったらリチウム以上の電池が出来たりしないか？ 株価は日経平均と連動しているだけで特に大きな動きはなしか。
日進月歩の分野だから2025年までに他の会社の画期的な新技術開発が出てくる可能性で
大きな材料にはなってないのか？
それとも月曜に一段高くなるか？ ＞放電時に比べて充電時の体積が約４倍に膨張するため
なんかスゴいなｗ >>51
島津製作所の島津源蔵の頭文字でGSだろ。 >>66
バッテリーは問題なくて
それを制御してた韓国の
もういいや >>9
あれは、一緒に組み込まれた制御基盤のせい。 車はともかく原付みたいな小型バイクは電動化しても良い筈なのに
いまだに出回らないってことは、ガソリン族の根回しが凄いんだろうな >>72
ナトリウムと硫黄の電池はリチウム並みの容量で１０分の１ほどの価格だけど作動時には３００℃に保ってなきゃならない欠点が
どちらにせよ現行のリチウムイオン電池２５キログラムをフル充電させてようやくガソリン１リットルと同じ距離を走らせられる程度しかないんだそうだ
環境問題とか政治的なものを別として化石燃料を超えるのはなかなか難しいようだ >>84
トヨタが開発中のはどうなんだろね？
トヨタ自動車が開発中のEVはリチウム比で出力3倍の「全固体電池」を搭載
https://clicccar.com/2017/11/22/533951/
東京モーターショー2017で、2020年代前半にEVなどの航続距離が大幅に延びる次世代の「全固体電池」を実用化する方針を明らかにしたトヨタ自動車。 実用化を急げ
韓国や中国が真似して先に商品化してしまう 中国はEV売るノルマが設定され、達成できないとメーカーはガソリン車を売れなくなる
これだけ強烈な政策をやられるとEVで先行するのはどう考えても中国
中国でEVが実用化されたら日本メーカーは締め出され、中国メーカーが日本でEVを売りまくる >>89
それで良い商品が安く手に入るようになるなら歓迎だろ >>89
残念ながら、支那カスでEV売り出して、より成熟進化するのは
大村ー、VW、トヨタなんかの大手メーカーなんですけどね
VWは特にEVに熱心なのか、e-ゴルフを日本でも販売始めたな
BMWは価格上昇を誤魔化す為なのか、フルカーボンボディとか意味解らんし 今後50年くらいの流れ予想では、内燃機とEVが混在しつつ、途中燃料電池参入で内燃機とEVが淘汰されて行くんだろうな
内燃機＞EV
↓
内燃機＝EV＞燃料電池
↓
内燃機＝燃料電池＞EV
↓
燃料電池 ここまで50年 >>93
PHVの水素版が伏兵かも？
例えばベンツGLC
水素で435km、EVで50kmの走行ができ、普段乗りはEV、長距離は水素な発想。
EV走行が100km位できるとよりいいかも？ 使ってた回路の問題かもしれんけど、たまにケムリが出るイメージがあるんだよなー . ＿＿＿
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o o.ﾟ。(;;・;;) (;;・;;)。o。o O
( o(;;(（__人__）(;(。 ) o 株買ってないのにぃ～―！
oﾟ。 ＼ );;) |lililil| );;)／。o。o
／ `ー'´ ＼ そら7年後は世界中の電池メーカーがそのくらいの性能の電池開発してるだろうしな。
今年or来年出ますってんなら驚くニュースだけど コレはスポンサー集めの新しい電池ができる出来る運動だからな
この手の物は何年も前から色んなのが発表されてるよ
出る出る詐欺はいいから量産体制が整ってから騒いでほしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
