F1テスト2開始 マクラーレンPUノーパワー 去年までのホンダPUトラブルって糞シャシーのせいだろ
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マクラーレン、わずか4周でトラブル発生で赤旗提示
https://f1-gate.com/media/img2018/20180306-mclaren.jpg
マクラーレンは、第2回F1バルセロナ公式テストのスタートでも躓いている。
3月6日（火）、バルセロナのカタロニア・サーキットで2018年F1シーズン開幕前の最後の合同テストがスタート。だが、マクラーレンはいきなりトラブルに見舞われることになった。
マクラーレンはストフェル・バンドーンが初日のテストを担当。
セッション開始直後に1回目の問題が発生。エネルギーストアの問題だとされている。その後、1時間が経過しようとした時点で走行を再開し、
スーパーソフトで1分24秒773をマークした。ところが、4周目を終えたところでストレートでストップ。コース上には赤旗が提示された。
マクラーレンによると「パワーがシャットダウンし、クルマのデータが失われた」として現在調査を進めてるという。
マクラーレンは、先週の1回目の合同テストでも初日にホイールナットのトラブルで51周、2日目にはエキゾーストの問題によって37周の走行に留まっている。
トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが走行を担当。現時点で16周を走行し、ソフトタイヤで1分20秒973をマークしている。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41354.html
現在のテスト結果
1位メルセデス 1:20.596（ソフトタイヤ）
2位フェラーリ 1:20.653（ソフトタイヤ）
3位トロロッソ 1:20.653（ソフトタイヤ）
4位レッドブル 1:21.325（ウルトラソフトタイヤ）
8位マクラーレン 1:24.773（スーパーソフト）
最高速ランキング
1位 フェラーリ 288km/h
2位 トロロッソ 284.2km/h
7位 マクラーレン 276.2km/h トロロッソってショボいチームじゃなかったか？
以外だな 今年のホンダ見ると、枕の車体って大リーグ養成ギブス的な何かなのかもしれんと思えるw メルセデスのPUで遅かったマクラーレンが他のPUで速くなるわけない ホンダは前のテストはトラブルなしで全日程終えてるからな
どれだけマクラーレンがクソだったかって話だわ >>14
マクラーレンの元スタッフは全員いなくなり、中東の株主に雇われたブーリエとザクブラウンの2トップ体制
雇われ店長で株主対策にホンダ叩きするだけで、真面目にレースに向き合わず今に至る
マクラーレンはもう終わりだよ ＞パワーがシャットダウンし、クルマのデータが失われた
ファｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ いくらのほほんとしてるサラリーマンエンジニア揃いのホンダだって
今年は絶対マクラーレンに負けるようなブザマな事出来ないと分かってる
だろう
マクラーレンはもっともっとクソになってくれ トロロッソ 1:20.653（ソフトタイヤ
トロロッソ 284.2km/h
↓
超えられない壁
↓
マクラーレン 1:24.773（スーパーソフト！！！！！！）
マクラーレン 276.2km/h
GP3かよｗ 去年なら間違いなくホンダのせいにされてたな
怖い怖い >>22
燃費と最高速はダウンフォースの影響が大きい
これもシャシーが脚を引っ張っていた可能性が高い
またシャシーが熱をためるせいでPUの効率が下がっていたかも
トロロッソになってからは最高速は常にランキング上位 トロロッソと組んで正解だったね。
ホンダもストレスフリーになってやっと発揮出来る。 >>26
違うけど、ダウンフォースの影響が少ない
区間の最高速でもルノーと同等だった カタロニア・サーキット
さまざまな特性を併せ持つサーキットであることから、F1カーのセッティングやタイヤの特性をつかむには適しており、
テストにもよく利用されてきた。2017年も2回のシーズン前テストがこのサーキットで開催された。
3コーナーやその次の4コーナーなど、大きく回り込む長い高速コーナーが特徴となっており、
効率の良い空力性能を持つクルマが有利になる。
また、タイヤへの負担も大きいサーキットであるため、タイヤを良い状態に保つようなセットアップや走り方をすることが重要となる。
「すべてにバランスがとれたクルマでないと、このコースで速さを見せることは難しく、
逆にこのコースで速ければ、どのコースでも速いとまで言われる。」←ここ注目
追い抜きが難しく、コース上での順位変動はそれほど多くはないサーキットとして知られており、
その意味では予選が非常に重要になる。 マクラーレン糞過ぎwww
最高のエンジンを載せても全然スピード出ないなwww アロンソw
ワークストヨタだけだけど
ルマンでも止まるんだろうな
疫病神かよ 良くもまあホンダも言われ放題だったよ
俺らユーザーに恥かかせたことは反省して欲しい マジで氏ねアロンソとマクラーレン氏ね
クソみたいなメディアに流されてホンダ叩き参加してたカスも全員氏ね 俺の大好きなフレンツェンとハイドフェルドとペヤング先生はどうなった？ 1993年で知識が止まってるおいらにトロロッソってどの系列かおしえてけれ 遅いのはわかるが、エンジンダウン、電気系シャットダウントラブルってシャシー設計の範疇なの？
マクラーレン陣営のテスト前のコメントをご覧ください
ザク・ブラウン「2018年にトロロッソ・ホンダに負けたら我々は“間抜け”に見えるだろう」
ブーリエ「ホンダからルノーにPUを変更するだけで1秒速くなる。開幕戦のオーストラリアで勝ってしまえば、まずスポンサーや株主などと座って『やめよう、まだ1レースだけだ』と言わなければならないだろう」
アロンソ「来季ホンダPUのトロロッソが心配（笑）」
バンドーン「ホンダとの決別でマクラーレンの弱点が消えた」 >>1
コーションラベルはルノーにもある？Renault？ まあまあ、みなさんアロンソは許してやろうよ。GP2 Teamに騙されてた訳だし。
トロロッソにアロンソ乗せたら優勝争いできるんと違う？ >>49
Renaultにコーションラベルあるの？ 心の底からざまあミロ
ホンダと離れて好き勝手なこと言ってたよな アロンソはホンダボロクソ言ってるから嫌い
対してバトンは本当にいいやつ
スーパーGTフル参戦するし応援するわ GP2！！GP2 engine！！ UGaaaaaaaa!!!!!
ピケJr.にワザと事故らせるインチキ野郎 >>43
イタリアのチームで元ミナルディ。ただし今はジェームズキーという優秀なデザイナーがいる アロンソは前回のテストでも唐突にホンダ叩き始めてたよなｗｗｗｗ
今頃歯ぎしりしてんのかなあの眉毛ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>54
バトンはもしかしたら実情を知っていたのかもね
2018年もマクラーレンと契約していたのに、それを破棄してマクラーレンから離脱
その後に、マクラーレンとホンダが決別
バトンはその後、ホンダ側について、スーパーGT参戦やラリークロスのテスト参戦、今度はシビックタイプRのタイムアタックにも参戦決定 >>48
同じくルノーのPU積んでるRBとかルノーワークスに特にトラブルがないとなると車の方に
何か問題あるんじゃないかという話になるし、それを裏付ける様にカウルに次々と新しい
穴が開いていくから色々と言われちゃうw >>58
ジェイソンって誰？
97 名前: ファイナルカット(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] :2017/01/21(土) 09:08:25.31 ID:7utRmGBS0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.2ch.net/i...o/o_anime_basiin.gif
>>89
ジェイソン・バトンもシビックでラリークロス参戦との噂だしね
11 名前: ファイヤーバードスプラッシュ(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] :2017/01/22(日) 18:17:26.60 ID:bJ1QseEf0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.2ch.net/i...o/o_anime_basiin.gif
ラリークロス＞＞＞＞＞＞＞WRC
F1王者ジェイソン・バトンも今年からラリークロス行くとの噂だぞ >>54
バトンは日本贔屓っていうか日本好きだしね。
意外な苦労人でもあるし。
>>48
排熱しないシャシーだからな
ミドシップって排熱が重要
先週の気温0度のテストでもシャシーが黒焦げになった
https://stat.ameba.jp/user_images/20180227/20/xlr250baja-md22/eb/fa/j/o0498032614139856082.jpg
だから急遽色々なところに穴を開けたけど、やっぱり駄目だったｗ
ttps://images.scribblelive.com/2018/3/6/abcb04d3-d626-4fc7-a629-1829d4197251_800.jpg マクラーレンシャシーが剛性無くて歪んで振動酷いからエンジンがストールする >>45
つまりトロロッソはケータリング１番美味いってことだな。そりゃホンダも移るわｗ トロロッソが速すぎるんだけど大丈夫か？
本家を食っちまいそうだぞ これマクラーレンが糞って言うんじゃなくて
実はイギリス人が糞ってなだけだろ >>66
ミナルディのパスタは絶品だったみたい。
>>62
ジェイソンｗｗｗどこの金曜日だよｗｗｗさすが糞千葉コーションラベルですね！ ホンダも原因あったんかもしれんけどマクラーレンは更に深刻なんやないかとシロウトでもつい思ってしまうわな。 >>68
いや流石に本家の方が速そうだ
枕は食えるかもな、まあ勝手に自滅だけど ホンダ、信じてる
言葉ではなく技術で見返してくれる
マクラーレンとの過去の栄光も今は昔なんですな ホンダ復調したってことでいいのかな
なんか一時期F1もSGTも良いこと無しが続いてた辛い時期長かった気がして、社内テコ入れしたんかな というかドライバーって乗ってて何が悪いかわからんのか？そこが不思議 >>75
ロンを半ば更迭気味に追い出してから落ち目だしな。
往年のLotusみたいにならなければ良いが… 気温上がった状態での全開走行見ないとまだ信じられない…
ロータスのチーム代表だったブーリエはその後マクラーレンに
ロータスを潰した男がマクラーレンのチーム代表になるっておかしいと思ったんだよ
案の定だよ！ トロロッソだってエンジン載せ替えで最初から作り直してんのにガンガンテスト周回重ねてるのはどうしてなんでなんだぜ >>40
みんなめでたく卒業。ペヤング先生は良くサーキットには来てる >>83
ブーリエってカラーをオレンジにした人か？
>>88
色はザクブラウンだろうね
スポンサーとかそういった戦略はこいつの仕業
こいつは、元々モータースポーツメディアのトップでマクラーレンに就任してからは、モータースポーツメディアの買収を繰り返し、メディアを使いホンダ叩きをして、マクラーレンの株主を満足させている >>87
ありがとう
世代交代しちゃったのか
かなしくて顔面ハッキネンになりそ >>82
今のマクラーレンが熱い中全開で走れるわけがない。
マクラーレンのザク・ブラウンのF1メディア独占の政治性を危惧
ザク・ブラウンが会長を務めるMOTORSPORT NETWORKは、近年、様々なモータースポーツ関連メディアを買収している。
事実上のメディア独占となり、F1にとって“政治的に危険”であると付け加えた。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40518.html >>91
フェルスタッペンの息子がガチ天才街道歩んでるぞ そういや、今年のホンダPUは去年より全長が2cm伸びてるらしいんだが、トロロッソに言わせると
凄くコンパクトでお陰でリアサスが改良出来たらしい。となるとルノーに変わったマクラーレンに
熱問題出るのも当然な気はするw >>94
マジか、すげぇな
調べたら結構愛嬌ある顔してんなコイツｗ マクラーレンシャーシはホンダエンジン開発熟成テストベンチとして優秀だったんだなｗ >>49
こいつら、何でこんなにホンダを目の敵にしているんだろう こりゃまた今年もアロンソのNo Powerが聞けそうだな >>99
自分が悪いという分析ができない哀れなお子ちゃまだから >>99
株主とか色々あるからな、俺たちが悪い！とは言えんのだろう
>>99
ブーリエもザクブラウンも自分たちが悪いと思われたら、株主に首来られるからな
こいつらはそもそもレースに目を向けていない
株主が自分たちをどう評価するかしか考えていない
結果が出なかったら、ホンダのせいにして自分たちは悪くないとアピールするだけ >>97
いまやYouTubeで公式動画配信してるから是非。フェルスタッペン息子のバトルはエグい。
昔の映像も高画質だしね。 マクラーレン
・ドラッギー
・焼きパパイヤ問題
シャシーを作り替える必要がある可能性
今シーズンおわたかも まてまて
まず日本人は座って『やめよう、まだテストだけだ』と言わなければならないだろう 今年は久しぶりにF1見るかと思ったけどマシン超絶ださいな
あのカブトムシはなんなんだよ スーパーソフトはいてこの遅さって今年もマクラーレンはダメだな ホンダはマクラーレンと組んで正解だったな
嫌味じゃなく、冷えない不安定な車体に本当に鍛えられた 前回のテストの三日目はマクラーレントップタイムだったんだが？
しかも18秒台出してたんだが？ トヨタ派でホンダ好きって訳じゃないが、この件ほんとホンダかわいそうだと思うわ >>101-103,105
成る程ありがとう
金だけの商売人がしゃしゃり出過ぎだったってのもあったのか
昔の日本だったら日本企業が一方的に悪者にされたっきりだっただろうな アロンソは意図的にホンダを貶める発言をさせられている、とか報道されてたけどマジなんかね
アロンソもそんな下衆な事に乗るドライバーだったのかな
>>119
アロンソ、いつも政治的な行動ばっかして毎回チームと喧嘩別れしているじゃん
元ワールドチャンピオンのＮ・ピケは、チーム批判をすることが多いマクラーレンのＦ・アロンソについて、次のように評価した。
『フェルナンドは、少なくとも5度のワールドチャンピオンになれるだけのチャンスはあったハズだ。
しかし現実には、彼がいたところには常に混乱があるということだ。彼は素晴らしいドライバーだが、
多くの問題を生み出しており、そしてチームを去ることになる。彼はチームの中で、非常に良くない政治的な動きをするからネ。』
アロンソはチーム内で政治的な動きが多く、これまでの経緯から“破壊者”と表現されることもある。
アロンソは2018年にルノーへの移籍を試みたが、ルノーは過去に在籍していたときの“チーム批判”に嫌気がさし、交渉のテーブルに着かなかった。 >>101
それ、何度選挙に負けても自己分析が出来ないパヨク連中と同じなんじゃ…
ロンがいたころは憎たらしいほど強かったのになあ。
どうしてロンを追い出した。 全てのトラブルがホンダエンジンの振動のせいにされてた去年の今頃 >>49
開幕戦が終わったらまたこれ貼ってくれ
ざまあみろと嘲笑してやるから あいつら最終的にはホンダへの当て付けでダウンフォース全開にしてわざとコーナー速くストレート遅くなるセッティングにしてたしな よく知らないけどマクラーレンってメインスポンサー付いてないの？
オレンジが目立つけど >>127
あまりのクソっぷりにスポンサーも寄り付かないらしいな。 あんだけアロンソやマクラーレン首脳陣にボロカスに叩かれても
一切反論せずに寡黙に仕事を続けて結果を出してきた
武士道？ >>131
それ見たわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バラバラになるgifが最高にマクラーレンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3位トロロッソ 1:20.653（ソフトタイヤ）
2位 トロロッソ 284.2km/h
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソがトロロッソの心配してたのってギャグにしか思えんな ホンダにとってこの３年間マクと組んでホント良かったわ、あんだけコケにされて、やっと本気出たんじゃねーか？最近ヌルい車ばっか作ってたからな、いい刺激になったと思うわ >>135
だけど、ホンダはテスト前に今回は信頼性に全振りして、出力向上はまだしないと言っていたのに、テストでこの結果
去年からホンダPUはよかったとしか思えんわ
一方、マクラーレンはルノーPU勢で最下位・・・
今年のトロロッソホンダが楽しみすぎるんだけど マクラーレンて元々クソなチームじゃないの？
ホンダ撤退してフォードにしたときなんてひどかったわ
申し訳程度のエアロ化したシャシーとか苦笑ものだったし >>139
マクという強制ギブス付けられてる間に知らず知らず工作精度が上がってたんじゃねーか？オーバークオリティで造りあげられたもんだから、まともなシャーシに載せたらノートラブルのうえ、まだ出力向上の伸び代もあるという副産物 トロロッソ持ち上げてる奴が本気なのか釣りなのかよくわからん
ホンダエンジンの耐久性考えたら今期はもう地獄のような1年になるとしか思えないんだけど マクラーレンはエアインテークが駄目
サイドポットやリアなんか排熱の工夫がない
開幕戦は別の車になるとか言ってたけどそれ以前の問題だな >>145
1回目（4日間）のテストで1番周回数多かったのはホンダ（３２４周）でPUはノートラブル
シャシーは少しトラブル発生して申し訳ないとトロロッソが言っていたぞ >>82
今ですら排熱できなくて穴開けまくってるのに >>145
マクのリアカウルが黒焦げで、急造で排気の穴開けてたもんな、ありゃ壊れるわ、ホンダに原因押しつけてたけど、ルノーはづけづけ言うからな、今年のマクはホント楽しみだわ。 これ来季からホンダPUの取り合いになるな…マクラーレン以外で それとマクラーレンは謎の振動が発生して、バンドーンが揺れまくっているｗ
去年マクラーレンがアピールしていた振動もマクラーレンのギアボックスが悪かったんじゃねーの？w
https://twitter.com/Berrageiz/status/970994112169152512 >マクラーレンによると「パワーがシャットダウンし、クルマのデータが失われた」
何だこれウィンドウズ９５でも使ってるのか？あの頃は1時間の作業がおじゃんとか良くある事だった。 昔のF1みたいにカウル外してエンジン丸見えにすればいいよｗ >>141
当時の枕と今の枕はほぼ別のチーム。名前が同じってだけ。 >>82
>>145
お前朝鮮人だろ、チョンダイにはF1のPUなんかつくれねーから このスレ保存しとくわ
速報民がホンダを持ち上げてた証拠を残しておかなければな >>114
01ストフェル・バンドーン マクラーレン 1分19秒854 Hypersoft 110
02ルイス・ハミルトン メルセデス 1分19秒984 Medium 25
03セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分20秒692 Soft 80
04ケビン・マグヌッセン ハース 1分21秒135 Soft 56
05セルジオ・ペレス F-インディア 1分21秒973 Soft 37
06ランス・ストロール ウィリアムズ 1分21秒980 Soft 20
07ピエール・ガスリー トロ・ロッソ 1分22秒134 Supersoft 84
08ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分22秒507 Soft 49
09カルロス・サインツ ルノー 1分22秒734 Soft 5
10バルテリ・ボッタス メルセデス 1分22秒768 Medium 60
11シャルル・ルクレール ザウバー 1分22秒808 Soft 17
12マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分23秒158 Medium 32
13マーカス・エリクソン ザウバー 1分24秒093 Supersoft 79
14セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ 1分31秒979 Inter 47
Hypersoftなんだけどね >>161
10年前の２ちゃんみたいなこと言ってんな >>161
お前朝鮮人だろ?チョンダイにF1のPUなんかつくれねーから >>161
その前に去年までのアロンソ＆枕の名言集で大変なことになるぞ ノートラブル程度で浮かれ過ぎだろ
速さを証明してからでかい口叩けや 韓国GPの芝をスプレーで色つけて、案山子で増員したのは大爆笑した。 >>161
現時点での結果での話してんだけなのに、もしかしたら今のトロロッソ超えるくらいになってマクラーレンルノーが汚名挽回するかもしれんだろ >>162
いやいや、前回の3日目は悪天候でタイム出したのアロンソだけで、確かに18秒台では
あったが
1 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 2分18秒545
というオチw 朝鮮人はホンダのエンブレムパクるくらいしか出来なからな、F1のPUなんか100万年かかって造れねーわ >>174
ザウバーはホンダPUではなくて、マクラーレンのギアボックスがセット販売なのが嫌だったらしい
実際ザウバーだったら、マクラーレンのギアボックス使ってたから、今日のバンドーンみたいに振動問題出てただろｗ
だから、トロロッソでよかった
レッドブルのギアボックス使える まあ何にしろ開幕が楽しみだわ
トロロッソとマクラーレンの順位比較ができるわけで楽しみが出来た >>161
よう！朝鮮人！お前らわ外国人に作ってもらったWRCマシンでホルホルしとけよ >>171
そんな落ちがあったとは
失礼いたしました。
しかし枕はグダグダだねー >>167
保存しといてください！
2017 4/17 アロンソ「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」 >>184
保存したいのではやくコーションラベルをうｐしてください スポンサーアピールだかなんだか知らないが、スーパーソフトで大爆死してるのほんとかわいい(笑) 今思えばホンダのV12載せてもウィリアムズに勝てなくなった頃からマクのシャーシはクソだった、そのせいでセナは死んだ 甘い これは他チームに油断させようと思ってる紙芝居だ
騙されるなホンダw これも追加で
新井語録
?「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
?「F1エンジン開発の順調ぶりをアピール」
?「対策できた」TAS映像で強気コメント
?「表彰台では言いたい『やりました』と」
?「目指す地点に近づいています」
?「PUセッティングがうまくいき正しい方向へ」
?「やっとシーズン前テストが終わった気分」
?「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
?「F1を支配することができると宣言いたします」
?「後半戦はすごいですよ」
?「少なくともルノーよりは上」
?「ルノーなんて言ってないです」
?「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
?「スパではフェラーリに並びます」
?「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」
?「我々のＩＣＥはルノーを25馬力上回っている」
?「なぜ私が謝罪しなければならないのですか？」 今回の枕はかなり良い出来だぞ
多分チャンピオンなるだろう 昨年までのメルセデスやルノーとかからのギャップ考えても枕は遅すぎ
でも本田もでーせそこまでギャップ詰めれてないだろこれ >>1,49,58,64,83,90,93,105,122,131,139,147,155,177,184
とりあえず
ショップに預けていたというS660が返ってきて、
ユーティリティボックスの外し方がオーナーズマニュアルに載っていることもわかって、
曰く貰っていないというオーナーズマニュアルもウェブ上で閲覧できるとわかったにもかかわらず
未だにコーションラベルの確認ができないのがどうしてなのかを説明してください。 昔好きだったマクラーレンをm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰするために久しぶりにF1見ようかなｗ 『
>>194
過去のマクラーレンホンダ最強伝説はセナとホンダPUあってこその伝説で、マクのシャーシが優れてたからじゃねーてことだよ >>1,49,58,64,83,90,93,105,122,131,139,147,155,177,184
ついでなので、こちらにも答えてください。
マツダ CX-5に急速多段燃焼ディーゼル新採用、190ps/45.9kgfm
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518310947/136
136 名前：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日：2018/02/11(日) 20:47:27.72 ID:lXnuU+ig0 ?PLT(12000)
>>133
峠のようなくねくねした道は、軽量でフロントが軽く旋回性能抜群のS660が最強つってんだよ
自転車で前カゴに荷物載せて坂道下ってみろ
ハンドリング最悪だろ？
ロードバイクで荷物を載せる場合、フロントではなくサドルに載せるのはそういった理由
ステアリング機構のマスが増えること、キャスターを打ち消す方向に荷重がかかることによるハンドリングの悪化が
どういう理屈で車体の前後荷重や旋回性の話につながるのか教えてください。
サドルに荷物を載せるという意味不明な説明もあって、とてもまともに自転車に乗っている人間の発言とは思えません。
千葉さんはどんな自転車に乗っているのでしょうか？ >>201
まあ当時、森脇さんはマクラーレンのシャシーは古い。
フェラーリと比べて古いと言っているんじゃなく、他の車と比べて古い。
それをホンダのパワーで走らせてる。
と言ってたな。
ただなあ、セナが死んだ時に乗ってたのはウィリアムズルノーでマクラーレンホンダは関係ねーよ！ >>206
クソ千葉が気狂いじゃなかったら何だというのか 今年のＦ１て面白そうだな。
マクラーレンで内紛勃発しねーかな。 >>207
マクのシャーシがまともだったら、ホンダ大好きのセナが痺れきらしてウィリアムズに行かねーだろ、だからマクのシャーシは当時からクソ、ウィリアムズで死んだのは機械的トラブル、あのマンセルがチャンピョンとったシャーシだお まあ、S660乗ってるなら乗ってるで、とっととコーションラベル見りゃいいし、実は乗ってないならゴメンナサイすりゃいいだけなのに、もう半年近くこれやってねーか？ 【津川哲夫のF1新車チェック】崖っぷちのマクラーレンMCL33。狭小開口部でルノーPUをどこまで冷やせるか
ttps://www.as-web.jp/f1/342256?all
サイドポッドの開口部もシンプルで小型化しているが、
温度管理に神経質なルノーPU（パワーユニット）をこの狭いエリアのクーリングシステムで
どこまでコントロールできるかは、シーズンが始まってみなければわからない。
…もうシーズン始まる前から、アレな感じだな >>212
近年のマクラーレンなんて内紛だらけやんけ >>16
そんな内部事情があったのか。
報道ではホンダ叩きしかないからホンダが糞だとばっかり思ってたな。 >>220
ホンダ叩きが多い理由は>>93を参照
だってマクラーレンのトップがF1メディア独占して、ホンダ叩きさせてんだぜｗ ピット走行してる時にバンドーンの頭が凄く揺れてるけどマクラーレンヤバくね >>221
ガソリンの量が違うのかもしれないし、今の段階で単純比較は出来ないとはいえ、調子良さそうなのは確かそうだな。 ダゾーン入った方が良いのかな？
F1に詳しい人教えてくれ
ここ3年くらいまともに見てない >>10
イニDの86にオヤジが細工してたヤツだろ >>218
確か、ホンダ撤退後に1年間フォードエンジンで走ってたよな。 マク7周
トロ53周 計測器をつけて周回を重ねる
マクはルノーから車体も貰えば BSフジだと、ベッテルベッテルうるさいから、DAZNの方がいいだろ！ >>223
逃げるって言われたそばから逃げるとか
せめて頑張って何か言い訳の一つも言ってみろよ
>>197
>>204
>>205 11 Vandoorne McLaren 1m21.946s
タイムアップしたぞ
1台だけスーパーソフトだけど >>225
92年でホンダが撤退、93年はフォード積んだマクラーレンで走って、94年にウィリアムズへ
移籍して散った >>240
MP4シリーズいつまで続くかと思ってたよな >>239
マイケル・アンドレッティが４戦くらい乗って馴染めず
ミカ・ハッキネンに交代 俺は一番印象に残ってるのは90年のフェニックスでのアレジとセナのガチバトルだな。
あれで、アレジとティレルのファンになった。（中嶋がいたのも理由だけど） >>239
結局ホンダエンジン頼みで、シャーシはクソだったて事だよな えーあんなポンコツトロッソがこんなに速くていいのｗｗｗ >>246
あれは鳥肌もんだったよな、アレジはフェラーリ行ってからわクソだったけど、俺はニューウィが造ったレイトンハウスに乗ったカペリにしびれてたわ >>161
自分は前からホンダのエンジンが壊れるのは車体が原因と言ってたんだけど？
ホンダの市販車なんか候補にも挙がらないくらい、ホンダは好きじゃないけど。 ロンデニスが仕切っていたかつてのマクラーレンとは全く違うチームに残留しているアロンソってどうなん？
ソラマメなの？ ルノーエンジンは
ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム
8 Hulkenberg Renault 1m21.738s MEDIUM
アストンマーティン・レッドブル・レーシング
3 Verstappen Red Bull 1m20.649s MEDIUM
マクラーレンF1チーム
11 Vandoorne McLaren 1m21.946s SUPER-SOFT
Last updated: 22:33 やっぱ最低2チームに供給しないと駄目だな
壊れてる原因がハッキリ分からんし。
枕は完璧に自爆したな え！？マクラーレンさん今から車体を作るんですか！？ 放熱が出来ない上に窒息していたんじゃないかな？
すべてエンジンで解決しろと要求されていたのかも。 >>244
イタリアまで乗ったんだから10戦は行ってたでしょ アロンソなんてマクラーレンに残ってるんだ？
他のチーム全てから煙たがれてるのかもしれんが… >>266
ルノーに移籍しようとしたが、向こうから断られたw アロンソって青い頃のルノー以外でチャンピオン獲ったことないんだな
ドライバーナンバー・ワンってずっと言われてたけど アロンソもこれだけホンダをコケにしたらインディー500制覇は叶わんな！ママのミルクでも飲んどけや >>269
タイヤのアドバンテージいかせてない糞チーム >>257
最初の数年は酷かったと今でも思うけど
去年はさすがに枕が悪いんじゃね？って思ってた
今年は最初から枕が悪かったんじゃね？と思ってる >>253
ガス量とかは置いといてもまぁルノーの問題じゃないわな テストでマクラーレンの車体が焦げてるらしいけど、
去年の車体もエンジンに優しくない仕様でトラブってたんじゃねーの？ >>269
タイムアタック用のタイヤ履いて出したタイムでしょ？株主向けのタイム >>278
5月に結論出るみたいだね。ルノー側がそれまでに決めろと言ってるみたい ホンダエンジニアの方々 どれだけ悔しい思いをしてきたんだろう 頑張れホンダ！応援してるぜ >>269
バンドーンはハイパーソフトwでミディアムのハミルトンより遅いのね
アロンソとガスリーは同じスーパーソフトだけど
レースディスタンスと軽タンの違いじゃん
これが現実な >>278
トロロッソの情報を見て夏ごろまでに決断するらしいが… 今日もマクだけスーパーソフトで11位wwww必死だな！ でもトロロッソってシーズン前の評判はいつもいいけど結局結果は出せないよね >>292
今現在4位のタイム出してますけど、因みにマクはスーパソフトで、、11位 >>294
今年はエンジン代払わなくて済むし、それどころかホンダから資金入ってるかも…
少なくとも今までよりは資金繰り楽だろうねぇ。 枕のシャシーはコンセプトがサイズゼロだかで
エンジンに無茶な小型化を要求してなかったか？
包茎で排熱できない粗チンで
オナニーしてるみたいなもんだな >>292
資金とリソースの問題で思う様にアップデート出来ないからねぇ。今年はそういう面
でもホンダの支援があるから随分良いとは思うけど >>299
最終的に、ホンダがトトロを買収すればいい、オールホンダでがんばれ 市販車のマクラーレンは評判良いみたいだしそんな車作る会社のレーシングマシンが遅いわけない >>158
名称ロンダリング？通り名みたいな奴か？ >>1
気色悪っ
本田望結さんをごらんください
134：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][]：2018/03/06(火) 19:30:22.11 ID:bvMJnmzR0
エロいよな >>303
日本人のお金持ちが買収したときのブラバムみたいなもんかね？ >>300
レッドブルはトロロッソ手放したがってるって話もあるからそうなる可能性は結構
あるかもね 暫く見ていなかったから、この顛末初めて知ったけれど、F1と言えば紳士のスポーツ的な位置づけだろ？
マクラーレン関係者は早い段階でホンダに詫び入れないと、1年間指差されて笑われるんでなかな？
ドライバーも適切な問題点の指摘ができなかったようだから、将来の移籍とか難しいんでないかなぁ・・・。 >>311
ルノー自身がエンジンサプライヤーとしてではなくワークス参戦しちゃった以上
いずれ邪魔になるからね 蓋を開けてみないとだけど うまくいけば来年はレッドブルホンダ >>276
> >>269
> 今日の話してる
今日は４番だっけ？ 正確にはレッドブル・ルノーじゃなくてレッドブル・タグホイヤーだけどね
バッジ付け替えてる。 >>315
スーバーテックとかアジアテックみたいでなんかやだなぁw チーム名も今年はアストンマーチン レッドブルだし訳解らんw そういえばシューマッハってどうなったの？
まだ植物人間？ 昨年までホンダを養護しまくってた
米家センセイに土下座する準備はできてますよ(´・ω・｀) これマシン開発できねードライバーの評価がクソみたいに下がる案件じゃね 23:54 The Belgian has pulled off to the inside of the track, recovery vehicles are just arriving to tend to the stricken MCL33.
23:52 It's Vandoorne stopped at Turn 3... ホンダはマクラーレンのシャーシにあわせてコンパクトなパワユニットを何とか開発しようとしたんだろうけど
ルノーはその気あるのかね？
マクラーレンが折れてシャーシ変えるのかね？ 気温20度・路面温度30度で走行不能って相当深刻だな >>328
トロロッソのフランツ・トスト代表は、「大きな違いがある」と語る。
「それは大きな違いだ」
そうトストは語る。
「その恩恵は、クルマをデザインする段階で始まっている。
過去に我々がパワーユニットを手にした時、そのサプライヤーは我々にこう言うんだ。
『ご覧下さい。これがパワーユニットです。これがパイプで、これら全ての集合体になっています。
ただ、あなたのマシンに取り付けるだけです』とね」 もう最高速貼っちゃう時点でにわか確定。
なんで最高速が高いのにラップが遅いんだろうって疑問さえ湧かないのかなｗ >>328
あるわけない。ワークスじゃなくカスタマー待遇だぞ？メディアへのエンジンへの不満発言すら厳しく制限されてるとすら言われてるのに。 >>328
>ルノーはその気あるのかね？
ルノーの提供するエンジン乗せるだけ。
自分のチームが有るのにカスタマーの要求なんて聞かない。 マクラーレン側は、アマゾンに動画取らせていかにホンダpuがクソか印象付けて正当性主張したのにね
シビックよりおせえ（笑ってマクラーレンのエンジニアに言わせてたりさんざんディスってたからなぁ 「パワーユニットを、クルマにどう搭載するかということだけではないんだ。
エンジニアたちがギヤボックスとパワーユニットのベンチでのテストを終えて帰ってきた時、
笑顔が見られた。そして彼らは、『走っている時にマッピングを変更できるんですよ』と言った」
「これまでは、マッピングやその他すべてのことは、ブラックボックスに入っていた。
そして我々は何もすることができなかった。
我々が『たぶんコレの方が良い』とか『こっちの方が良い』と言ったとしても、
彼らは『分かりますよ』と言うだけだった」 >>331
夏のレースが超楽しみ！丸焼けのマク見るのが楽しみでしゃーねわ、今年は消化器多めに発注しといた方がいいんじゃね？ >>339
ホンダに合わせた三年間でむちゃくちゃにされたとでも言うかな？ 今のマクラーレンってロンデニスもいないんだろ
もはや昔のマクラーレンではないだろ
しかもアロンソはフェラーリでも早いときのマクラーレンでも王者になってない
結局ルノー時代はフラビオのおかげじゃね的なイメージ出てきたわ >>49
ここまでくそみそいわれてたとは…
これでやり返せたら気持ちいいだろうね 数ヵ月後・・
アロンソ 「ルノーは糞！マクラーレンは悪くない！」 >>341
初戦から目が離せないよ
これから寒くなるとはいえメルボルンは30度近くになるはず
次のバーレーンは言わずもがな >>343
本田になる前もロンデニスじゃなかったけどね
流石に30年前と比べるのはかわいそう
そんなに長いこと変化しない企業の方が珍しい
マクラーレングループはなんだかんだで
今はバーレーンの王族に半分くらい株式握られてる
ロンは去年の株主総会で解任された
今のトップに立ってるザックとブーリエも
今年結果出せなかったら解任なんじゃないかね >>344
もともと、「サイズゼロ」コンセプト→メルセデスやフェラーリよりもコンパクトなエンジンを
使ってスリムな車体設計を行う方針だったんだけどね。
なかなか結果が出ないからF1で一番大きなリアウィングを付けてコーナーリングはいいと
アピールし始めてからホンダとの関係が決定的に悪化した。
でかいウィングを付けるならハイパワーのユニットが必要で90〜92年のマクラーレン・ホンダ
はそういうコンセプトでマシンを作っていたよね。 >>347
なんか今となってはアロンソが馬鹿ヅラに見えてしゃーねわ、人が落ちていく様を見るのがこんなに飯旨とは思わんかったわ テストって中継してないんか
めっちゃ見たいくらい魅力的なんだが
・・・ネタ的に コンパクトなホンダエンジンからルノーに切り替えてラジエターの容量が不足しているとなると
問題解決には時間がかかるかも。 >>318
うむ
ご自宅の近くに専用の病院を建てて療養中 >>349
おまけにスーパーソフトでハンドリング良さをドライバーにアピールしてダウンフォース高めに設定して、スピード伸びないのはPUのせいにしてか？何をしたいのかさっぱりわかんねーな。レースする気あんの？ >>310
紳士から一番遠いところにあるようなw
オラが車が欧州イチじゃないと気が済まねえ！
っていうキッズの集まりだよ
そんで基本的には金にならねえことに大枚つぎ込んじゃう >>360
少なくとも今シーズン終わるまでは
何か言ったら負けな気がする >>360
今日のテストの結果みたらバカでも原因がマクだったってわかるだろ >>360
だ…駄目だ、まだ笑うな… こらえるんだ…状態だと思う >>49
ブラウンって、元ホンダでレギュレーション変更での棚ぼた勝ちのチーム？ ホンダはもう上しか見てないからね
どことは言わんけど視界にすら入っていないだろｗ >>360
今の僕らがあるのはマクラーレン養成ギブスのおかげですと、
欧米的に紳士的なコメントを期待したい >>353
もしそうだったら今年のトレンドだけど
フェラーリの真似してサイドポッドのインテーク小さくしちゃったのもヤバイね
テスト1でもパイプ外れてアチアチとかやってたから
去年のホンダ故障の原因のひとつって言われてた
トランスミッションからの振動ってのが
本当にあるのかもしれんし >>364
レギュ変更ではなくダブルディフューザーの恩恵ですな >>356
ホンダとしてはシャーシがいまいちなマクラーレンよりも今年トロロッソと成績を残して
来年レッドブルと優勝を狙った方が効率がいいよな。 >>338
シビックどころか初代ライフ並なんじゃね？
マクラーレンのシャシ 2008年にホンダが撤退してなければ2009年はブラウンGPじゃなくホンダがチャンピオンになってた可能性が高いの？
そして今のメルセデスの位置にホンダがなってた可能性もあるということ？ >>170
汚名は返上しようよ。
挽回してどうすんだよw >>360
シーズンそこそこ好調だったら
終わった後に 馬鹿め って送ってほしい お前ら去年までは、「スライドドアが無いから壊れるんじゃね？」とか「１人乗りとかwwwシートアレンジがクソ」とか「もうステップワゴンで走っちゃえよ」とか散々叩いてたのになんなのこの手のひら返し。
すみません。実は、上記わたくしが書いてました。 >>372
メルセデスエンジンのおかげもあったんじゃないの >>372
可能性はあった、と思う
その前の2006、2007年の絶不調は
基本的に空力開発の失敗が原因だったから >>296
>マクラーレンは、信頼性についてホンダに辛辣な批判を繰り返していたが、もはやマシンにホンダは積まれていない。
ワロタｗ 同じルノーPU搭載のレッドブルとの比較、今年からホンダPU搭載のトロロッソとの比較
今季のF1は面白いなあｗ >>377
もちろんそれもあるんだけど
シーズン後半でバトンが消極的になったの原因が
ホンダ製の小さなギアボックスが残り一つになって
壊してメルセデス製の大きなギアボックスになると
ダブルディフューザーが使えなくなるからだったことを考えると
やっぱエンジン以上にシャシーが良かったんじゃないかなーと想像してる >>376
ええんやで
成績が糞なら叩かれて当然
数百億もつぎこんで「失敗しちゃいましたぁ〜」は許されん
なけなしのお金で市販車買ってる人はどう感じるかっていう… >>372
あのシッポ巻いて逃げ出した当時のホンダに愛想をつかし、それまでホンダ車しか乗ったことのなかった俺は、スイスポを購入してスズキ党になった、今回のリベンジ次第では俺のホンダ車復帰もありえるぞ！ガンバレ！ホンダ！ >>384
本業傾いたから泣く泣く撤退だったのに
死体蹴り酷いww >>1
スーパーソフトとウルトラソフトと
どちらがより軟らかいの？ >>381
消化器を持ってSCに轢かれるアロンソの姿が >>389
いつも通りの対応なら
ええい原因わからん→新品持ってこい載せ替えじゃ！
ってしてるから時間かかると思う >>376
もうさ、ステップワゴンだとかNBOXだとか、なまじっか売れちゃった頃からホンダ車がヌルくなったよね、なんかスピリッツが無くなったわ、シビックのsirとか尖って頃のホンダじゃなくなった、良かったんじゃない？マクにコケにされて目が覚めたでしょ >>385
世界同時恐慌だったから他のメーカーも内情は一緒だろ！他のメーカーに比べてそんだけ情熱が無かったんよ マクラーレン養成ギブスには草
4周でルノー先生、蒸し焼きなんですがｗ >>392
今年入った浅木さんというホンダF1黄金期のエンジニアは
実はオデッセイを半分独断でヒットさせて
ミニバンという文化を作っちゃった人でもあるんだぜ メルセデスにおんぶに抱っこの枕が
それ以降供給先に恵まれなかっただけ
枕自体には何のノウハウを無い事が露呈 >>393
情熱はなかったのかもしれんが国内の従業員の雇用を守るという判断は
間違ってなかったと思う。
情熱持ってレースに参加してる一方で協力会社に切り詰め要求や期間工の雇い止め
労組に賃金据え置きやら引き下げ受け入れのお願いも出来んやろ
もともとレース活動に理解ある国民性だとはとても思えんしな >>399
車体側のトラブルでフロントサスとか弄ってるって話 何でもかんでもマクラーレンの車体のせいにする風潮はどうかと思う
トロロッソに乗っけたエンジンがバカスカ壊れたらどう言い訳するんだよ >>396
まー会社経営は大事だし、わかるよ売れ線作んねーとダメなのは、でもさ昔のシビックみたいの残して欲しかったよね、今のスイスポこそホンダに作ってもらいたかった車だわ、今のタイプＲなんか若い人買えないでしょ、楽しい車を安く提供して欲しいもんだわ >>402
今のところマクラーレンに積まれたルノーはERS死んだりしてるけど、トロロッソのホンダPUは
特にトラブルないから言われてんでしょ >>402
その時はまた手のひら返しを楽しむのが通ってもんだろ
まあレース始まりゃとりあえず見えてくるだろ
何にしろ去年よりは遥かにマシになるとは思うんだが >>402
まだテストだしね
今のところノートラブルでいい距離走れてるってだけだし
耐久レースじゃねえんだから
速くなきゃ意味ないしね >>393
その時F1切ったおかげでホンダジェットがあるからな
ホンダが自動車一本だけだったら続けただろうけど 枕のカウルの穴がどんどん増えていくから、海外のヤツがオカリナ呼ばわり
してんのがw >>400
そういう所が普通の会社になったんだなって思う、本田宗一郎が生きてた頃はどこかバカっぽくて好きだった、大会社だけど身近に感じてたし、情熱を感じてその会社に車が欲しかったけど、いまやトヨタとなんら変わらんわ 去年と一緒で排熱が全くできてない。設計の段階で失敗してるから今年一年またダメだわ。
マクラーレンはもうダメだね。話にならないよw 今年もリアウイング立ててダウンフォース稼ぐセッティングしか出来ないマクラーレン
トラクション掛からないからどんなコースでもデカいウイングのマクラーレン
PUが変わってもシャットダウン病は直らず、つまり問題はPUでは無かったという事だよなぁ
自称シャシーは三番目が聞いて呆れるわ >>393
情熱って言っても、MBがフルワークス参戦する事になったのもブラウンGPにエンジン
供給した流れからの成り行きだったしな。それで勝てたから本腰入れて来たんで。あそこは
シルバーアローでグランプリ復帰する為にジュニアチーム作ってシューマッハ育成したのに、
いざシューマッハがF1まで辿り着いたら
「F1は金掛かる割に宣伝にならない」
って言って計画全面撤回して、かといって何もしないわけいかないからイルモアに
作らせたエンジンにバッジ付けて形だけ復帰した会社だからw >>417
俺にとってホンダって本田宗一郎のホンダであって、今のホンダは昔のレース屋のホンダじゃねーんだわ、やっぱホンダはレースやってねーとだめなんだわ。ロンデニスのいないマクみたいなもんだ なんか現場に責任者置いて解決させるまで時間短縮したとか色々やってたもんな
外野に負けずに続けてきたホンダの勝利だろ マクラーレンにはまともなデザイナーいないの？誰も車のこと分かってなさそう。
アロソンも開発能力皆無だし、今年も周回遅れで快適ドライビングだろうね。 あんまりマクラーレンを攻めるなよ、見た目モスバーガーの実質はグーテンバーガーなんどから Amazonプライムの無料動画で、昨年のマクラーレンの開発ドキュメンタリー見れるよ。
ホンダの悪口が少し出てくる。 エンジン熱を閉じこめるほど頑丈なシャーシなんだろ
マクラーレン羨ましい なんだかんだでも巻き返して来るマクラーレンはもう存在しないんだなｗ は？シーズン開幕してからが勝負でしょ
表彰台に乗ってから文句言えよ枕ｗ ホンダが手抜いてやがった、あんな良いもの作れるんじゃねーか！
みたいなことを枕の連中が言って、ルノーがブチ切れ周りが大笑いなんて展開が見れるのか 「俺たちの設計は悪くない！本田が悪い！」っていってくせにオカリナ状態は笑えるって、海外からも突っ込まれてるじゃん。(笑) トロロッソがホンダと契約した時凄い馬鹿にされてたのになぁ‥ >>384
俺もホンダ好きだったが3期の途中から匙投げて逃げるように撤退して完全にアンチになったな
今はレースも市販車もトヨタの方が数万人よほど好感持てる
今回ホンダが調子が良いのは嬉しいけど期待はしてない
活躍して久しぶりに鈴鹿に応援に行く気にさせてほしい 未だにホンダの悪口言ってるのは病的だな
今さら関係無いだろうに 車壊れるほどの共振をマッピングでなんとかしてたんだろ。
原因が枕側にあるなら予想外の伸びしろクルー？ なんかレースピリッツ=F1の人多いけど、、不況で苦しい時もホンダはインディでもモトGPでもスゲー頑張ってたんだぞ！トヨタこそレーススピリッツのかけらもない、ちゃんとレースの神様は見てるから、ルマンであのザマをさらしてる！ あんまり穴開けるとほんとオカリナみたいな風切り音出そうw
穴開けるのはレギュレーション違反じゃないんだね。
しかし高度な設計やってきて、現場で穴開けるとかねw >>437
Motoは結構な期間日本とイタリアの殴り合いじゃん >>437
二輪以外はさっぱりな印象がある
GTのNSXも遅いし特例HSVとかなめてるんかと思った >>440
NSXは酷すぎるな
散々タイヤのせいにして同じタイヤはくレクサスにぼろ負け >>396
あれラグレイトだろ？
アメリカHONDAの縮小版じゃね？ >>247
デカくて重いだけのホンダV12を捨てて軽量コンパクトなフォードHBを積んだMP4/8は前年のMP4/7Aより全然マシだったけどな
セナにしてみれば新人同然のシューマッハに年間ランキングで負けた悪夢の車だったろうな＞MP4/7A まだテストだからなあ。
どんなテストをやってるかも
わかんないし。
実際にシーズンが始まって、
それでどうなるかだよ。 シャットダウンって表現だけど、これPCの廃熱不良での破壊を防ぐたのセーフティ機能同様、オーバーヒート予防で落ちるようになってんかね >>418
宗一郎神格化すんのもどうかと思うんだよねー
レース好きのおっさんだったのはもちろん認める
でも個人ののワガママでシュレッサー焼き殺した奴が
レース屋かどうかは怪しいよ >>450
いやただ電源が落ちるからそう言ってるだけ >>446
アメリカでミニバン開発失敗
↓
日本に帰っても勝手に開発続ける
↓
もちろん怒られて冷遇されるが構わず続ける
↓
オデッセイ爆誕、日本でヒット
↓
アメリカに輸出するが小さすぎて売れない
↓
北米工場で大型化
↓
逆輸入して日本名ラグレイト
↓
大きすぎて一部マニアにしか売れず販売終了
↓
小型化してエリシオンに
ということらしい
勝手をして、冷遇はされてもクビにはならないのが社風
とインタビューで言ってた ただ単にクッソ寒いから熱害出てないだけだろ
シーズン始まったらバケの皮剥がれるよ >>452
本田宗一郎のエピソードは藤沢武夫が作った話もあるからな なんでホンダは言われぱっなしで黙ってたんだ
日本が支那人、鮮人にやられたことと同じじゃないか
嘘つき下衆相手に黙ったら事実にされてしまうんだそう >>64
穴開けでシャーシが歪むから逆にやばいんじゃないかな
再設計しないとな >>459
オーストラリアGPが終わるまでは黙ってていいと思うわ。 >>460
さすがにシャシー(モノコック)には穴開けないでしょ >>30
ダウンフォースの影響が少ない区間の最高速？
なにいってんだこいつ 海外の連中は、いまだにホンダのせいだったと言ってるが、そろそろ気づくだろ あいつらが執拗にホンダを叩くのは、人種差別が根っこにあるから、黙らせてやらないとアカン 確か先週のテストの最後のマクラーレンの言い訳が、次のテストでは周回数を稼ぐことに重点を置くって言ってたよな… え？なに？
ホンダのPUって去年から全く進化してないの？
三ヶ月もなにしてたの？ マクラーレンとトロロッソ以外は90周以上走ってる
マクラーレンとトロロッソ以外は >>410
走りながら音楽を奏でるとはさすがマクラーレン >>223
お前だってホンダ関係のスレ建て独占してるじゃん 去年までみたいな散々な目に会わなけりゃ上等
バイクも8耐と全日本ワークス復帰だし楽しみ 昨年までトラブルが発生したから何でもホンダのせいにしたマクラーレンと、黙って働いたホンダ
差がついたね
日本人の言い訳しないで、黙々と働く職人気質な所はかっこいいね
マクラーレンの豚たちは言い訳ばっかりでかっこ悪い >>450
単に熱くなりすぎて制御系が熱暴走したんじゃない？ >>448
昔と違って今はシーズン中の開発がかなり制限されるから
マシンの出来不出来のかなりの部分はこの時点で見極められる >>478
いずれにしても熱設計がダメダメだってことには変わりないな。 >>296
結局どこのＰＵ積んでも深刻なトラブル出るんだろ。 >>297
マクラーレンに１００億円ぐらい出してたらしいね。
マクラーレンが資金難になるだろうな。 >>482
来年からレッドブルホンダ常勝伝説が始まるよ >>158
黄金期のマクラーレンホンダ時代にいた人達は誰も残っていないらしいな。 >>308
あのミナルディが本田エンジンを積むなんて想像も出来なかったな。 >>328
ルノーは無理してマクラーレンの為にそこまでやる必要ないんじゃないの。
自分たちにチームが最優先だろう。 >>10
ホンダ 「とーちゃん ！」
マクラ 「飛雄馬！」 アマゾンビデオ第二幕「マクラーレンに壮大なブーメランがグサリ」 >>364
それはロス・ブラウンじゃね？
ザクはF3とかの元ドライバーらしい >>494
専用の医療スタッフも
息子が育ってきてるから期待したいな >>459
マクラーレンは違約金支払いたくなくてホンダから契約切るように仕向けてたから >>488
そりゃそうだよ30年だもん
F1全体でも当時から残ってるのは
ウィリアムズ卿とニューウェイ先生と…って数えるほどしかいないよ
もはやバーニーすらいない あ、あとチャーリーもまだ頑張って
軽々しく新デバイスに合法裁定出し続けてる まだテストだし全てはシーズン始まってからだろうね
マクがトロロッソに負けるようなら世界中からフルボッコにされると思う 枕なんて昔から人間性で言えばロクなチームじゃねーよ
伝統的になｗ かなり深刻やね
アロンソ「俺はトヨタのドライバーだみゃー」 今シーズン完走できるレースがあるのかどうかってレベルだろこれ
去年のホンダはよく耐えてたな、今年は報われて欲しい マクはミニ四ファイターに肉抜きのテクニックを教わった方がいいなw >>49
揃いも揃って言ってくれるじゃないのw
ザマーねえな(´・ω・`) シャシーって言葉に惑わされてたけど
ボディーワークなんだよなマクラーレンの仕事着って
本田エンジンの無理目設計がオーバーヒートの要因って感じだったけど
トロロッソでホンダがうまく行き、ルノーでも焼け焦げるマクラーレンボディーじゃ
やっぱり… >>516
だけど当時の長谷川さんは自分たちの経験不足のせいって全面的に非を認めちゃったからな
日本人的美徳のつもりだったのかもしれないが アロンソ「みんな同じエンジンで走ろうよw」
ハミルトン「ホンダは無しなw」
リカルド「ウケるw」
これ見た時どんだけホンダ嫌われてるかわかったわw マクラーレンは昨年散々ホンダの責任にして叩いてきたが、今年はカスタマーだしルノーに対しホンダ同様にしたら
切られるからさすがにまだ強気でおとなしいな。 >>490
フェラーリとホンダのエンジン積んだ所他にあったっけ？(´・ω・｀) >>470
マクラーレンはルノーですよおじいちゃん >>521
言ってる意味が良くわからないが、他チームにはいくらでも載せてるよ >>523
多分歴史上フェラーリエンジンとホンダエンジン双方を載せたことがあるチームって意味だと思う。 >>523
フェラーリのエンジンとホンダのエンジンを両方搭載した経験があるチームはトロロッソ（ミナルディ）以外にあるか？
という問いかけなのだと推測するから、答えは「ない」だね。話が流れなければザウバーがそうなってたけど。 素人なんだが
シャシーってのはどこから？
駆動系だと変速ギヤやドライブシャフトはシャシー側？エンジン側？ よその車ってあんなスリット空いてるの？極限まで空気考えてるマシンに
あんな穴空けても黒焦げになるほど加熱するものを冷却なんて無理だろうに
いっそエンジン周りはメッシュで囲うとかねw なんだホンダのせいだと思ってたのに違うのか
マクラーレンクズだな 他のチームはマクラーレンの穴はブロウンディフューザー的なものでレギュレーション違反の可能性があると追い込んでください 冷却＝パワー
熱力学の常識
NHKBSで放送してるエアレースでも
セッション（トーナメント何回戦）間の冷却すら問題だと言われている >>527
ロータス49以降はエンジン/ギアボックスもシャーシの一部だからややこしい >>537
バッテリーと回生ユニットも組み込まれてるんやで >>532
ホンダは劇的に進化してるだろ。
何言ってんだこいつ。 枕＝マクラーレンなどと良く思い付くヨナー
ならばフェラーリは口淫か？ >>539
進化してるなら、比較しようがないじゃん
頭大丈夫かこいつ >>541
おまえの日本語意味不明だわ。
具体的に何を比較したいの？
ホンダの進化はスピードや振動が皆無なこと。
マクラーレンがダメなのは他のチームで問題ないルノーエンジン熱害があること
そこから昨年の熱害や振動はホンダ由来じゃなくマクラーレン由来かって推測が成り立つ。
主語も述語もない煽りしか返せないならこれ以降無視するわ。 >>477
車体が悪いってハッキリ言えなかったホンダの問題でしょ MP4/7でピタッと勝てなくなった時も「エンジンじゃなくシャーシが問題」とか言われてたの思い出したわ Windows Meに鍛えられた俺のように、
マクラーレンにホンダは鍛えられたんだな。 >>162
ベッテル、ミディアムでタイム更新してたの昨日有志のライブでみたけど、気のせいか ホンダ叩いてればよかった去年までと違って
だんまり決め込むしかない上に、チーム内部も葬式状態じゃないのこれ このまま破産まで突っ走ってホンダに1ドルで買われ欲しい 枕「ピットを出られない重大なトラブルのチームもいるからね！」
コースでとまって赤旗で皆に迷惑かけるお前よりマシだろ・・ >>551
大丈夫、アホのアロンソなら炎上上等でなんか言ってくれる。 ホンダの復調について、どうお考えですか
枕 「彼らがバルサンなどと呼ばれていたことは知っている。だが、それも今年で終わるだろう
今年は我らが火だるまとなり、耳目をさらうだろう。それはホンダを超えるはずだ」
ホンダが上向いていることに対して、対策をお考えですか？
枕 「すべての原因はミナルディ飯にある。あれが今までグルタミン酸の旨味成分を主体としてきた
日本人の頭脳に、あらたに豚牛チーズからなるイノシン酸の栄養分を与え、ホンダの頭脳を
活性化しているのだ。我々はまずミナルディ飯の供給を絶つ必要があると考えている」
焼きパパイアなどと呼ばれていますが
枕 「その表現は適切ではない。今年、ホンダは我々を凍てつかせるだろう。
それはパパイアのドライフルーツとして完成をみるはずだ」
アロンソの近況をお聞かせください
枕 「彼は近々、サッカー選手に転身するだろう。だが、それは難しいだろう。
なぜならば、壁とはサッカーができないからだ」
今後の計画についてお聞かせ下さい
枕 「ミナルディ飯が諸悪の根源であることはわかっている。我々はそれに対抗するため、
焼きパパイア飯を開発するだろう。それは痒くてうまさを伴うだろう。商品化も念頭においている。
それはゾンビになりたいものに朗報だろう」
本日は有難うございました >>257
俺達ニュー速でホンダの正しさを証明しようとしてたろ ホンダつうかホンダの前任者を叩いてたつもり。
新井とかいう奴は枕に負けず劣らずビッグマウスだったから。 ルノーのせいにできないマクラーレンは、そのうち…
・オイルのせい
・タイヤのせい
・路面のせい
・天気のせい
・マーシャルのせい
・サーキットの動物のせい
っていうハズ >>556
流石我らν速民
VTECの如く高回転で手のひら回る 宝くじ当たったら、マクラーレン買うつもりだったけど
中古のNSX買うことにした。 >>559
ちなみに昔のVTECターボ時代のF1ですらVTECはキャンセルしてたんだけどな。
あと、可変バルタイは軽く回すためのシステムじゃあない。
あんなもんなくてもホンダのエンジンは回るよ。
あれは市販車では高回転エンジン=低回転トルク不足を補う為に生まれたシステム。 津川さんの予想通りになったな
> サイドポッドの開口部もシンプルで小型化しているが、温度管理に神経質な
> ルノーPU（パワーユニット）をこの狭いエリアのクーリングシステムでどこまで
> コントロールできるかは、シーズンが始まってみなければわからない。
> 昨年、ルノーPUのパフォーマンスは上がってきたが、シーズン後半で数多くの
> トラブルに見舞われてきた。今シーズンはそのトラブルにどこまで対処でるかが
> カナメとなる。特にシーズン3基のPU規則が施行され、1PUで7レースのノルマを
> ルノーPUはどこまで果たせるか。パフォーマンスだけでなく、MCL33ルノーの
> 前途はこの信頼性にもかかっていそうだ。
https://i.imgur.com/OfUoYHg.jpg
https://www.as-web.jp/f1/342256?all >>558
なんとなくなんだけど
最後は
日本が悪いニダとか言いそうでイヤだ >>558
向こうのファンはENKEIホイールのせいにしてたぞw >>519
アロソンって去年琢磨が優勝したインデー５００でも走ってたんだな。
でも３位内にも入ってないって事はそれほど速くくないんじゃないかな。 >>543
述語も述語も理解できない、日本語が出来ないとはあきれるわ。レス乞食乙。 >>566
あれはエンジンブローでリタイアだからしょうがない >>551
いつ取っ組み合いのケンカが始まっても誰も驚かない。 >>552
このままじゃスポンサーも撤退するだろうな。
イメージダウンにしかならないだろ。 こないだホイール吹っ飛ばしたのもエンケイのせいなんだろどうせ ホンダ叩き必死にやってる連中って5chでも多いけどどこぞの工作員だったってオチかね？ >>573
去年タイヤ交換遅かったから
ホイールナットの形状変更か、ネジ山の数減らした可能性あんだよなあ >>566
もうキャリア終盤もいいとこだから
世界の有名なレース楽しんでるモード
WECにもトヨタから出る
中島、ブエミ、アロンソチーム >>552
もっと高値のうちに
マムタラカトが中国人に売りそうな気がする 久しぶりにワクワクするF1が観えるのか
何年ぶりだろう・・ >>546
あの頃も去年程じゃないにせよマクラーレンとホンダの関係は良くなかったな
セナベルガー共に「クルマが駄目」とよく口にしててMP4/7が褒められてた記憶がない >>453
鉄人と言ったらパトレーゼじゃねーのか？ >>571
もはや撤退するだけのスポンサーすらいない。 F1のエンジンってシャシの構造部材も兼用してんの？ >>589
もちろん。60年代くらいからシャシー→エンジン→ギアボックスみたいなフレーム構成。 その昔バトルテックと言うシミュレーションゲームがあってな
いつも放熱の事を考えながらサイコロ振ってたよ 放熱できないボディじゃどんなエンジンも回らない
後から冷却口開けてたら空力特性なんかむちゃくちゃ
どうすんだろな >>596
穴はとりあえずのその場しのぎでしょ
サイドポッドのインテーク小さいのが今年のトレンドだけど、やりすぎだったんだな
テストで問題がわかったんなら、それはそれでなんもおかしいことじゃない でもシーズン終盤には、最初はそんなこともあったね苦労したねって感じで枕の方が上にいるんだろうなどうせ… ホンダを馬鹿にしてたみなさんは。。。？？？
えらそうに書き込んでるけど、ど素人が多いんだ >>600
まあ今はお金払わないと映像でも見れないし
普通の人はそんなもんじゃろ
ニュー速はよく知らんことでも
とりあえずディスってマウントとるところなんじゃ ホンダガーホンダガーの大合唱だった枕厨、息してる？ じゃあエンジンブロックには屈曲とか圧縮とかねじれの応力が掛かりまくるわけだな
設計者大変そう しばらくF1観てなかったけど、マシンが絶望的なくらいクソダサくなってんな >>604
みんな、お前が見てた頃を知ってるとでも思ってんの？ >>600
別にホンダ叩いてたわけじゃないけど今日は止まったしな
まだまだホンダも出来上がってない >>597
エンジンをスリップ使って休ませないといかんのになんも考えずに飛ばしてただけらしいな
琢磨が呆れてたそうじゃないか >>567
ティレルってフェラーリ積んだこと無くね？ マクラーレンはFRレイアウトで
F1作ればいいんだよ >>609
ないね、ティレル以降も
■ティレル
フォードコスワース（初期、6輪の頃）
ホンダ（中島シニア）
イルモア
ヤマハ（右京）
フォードコスワース
フォード（虎之助）
■BAR
スーパーテック（ルノー）
ホンダ
■ホンダ
ホンダ
■ブラウン
メルセデス
■メルセデス
メルセデス >>612
ルマンのGT-Rを思い出してしまうからやめろ！ いくらトロロッソが周回重ねても1チーム供給じゃやっぱり圧倒的に不利だろうなあ 24日に全て分かるのにな
ホンダがクソなのか、マクラがクソなのか トロロッソを応援するって
なんか昔中嶋が乗ってたティレル応援するような気分だわ 全体で5番目なら上等なんじゃないか？ガスリーとか聞いたことないけど新人？ >>619
そうそう
ずっとレッドブルのリザーブだった
下位カテゴリでも頑張ってて一昨年GP2でチャンピオン
去年スーパーフォーミュラで最後の鈴鹿走ればチャンピオンだったけど
トロ・ロッソのドライバーとして呼ばれたので、走らずに2位 そりゃ凄いわ
ベテランばかりでツマラんかったけどいいドライバー見つけたんだな >>488
あの頃のミナルディのモーターホームで供される食事も黄金期だったよな テスト始まってからもホンダの事ドライバー二人ともディスってたからな
曲がりなりにも世界的企業をもう使ってないのにボロクソ言ってるようなドライバーなんかどこも使いたくなくなるだろ そろそろブックメーカーがザックとブーリエのクビがいつまで持つかオッズを出してくるかな？w しかし縁が切れて良かったよ。
延々と文句言われながら集られるパターンが一番嫌だった。 >>599
お金がない ルノーはエンジンくれるだけ
ホンダからもらってた貯金が尽きたら 解体するしかない
序盤に結果出してスポンサー得るしか術はない
シーズン終盤だの来期だのはもうないんだよ F1のスレの時点で千葉なのは判るが需要ないから立てるなよ トロロッソにマッサみたいなベンチマークいたらなあ
つーかアロンソトヨタ行ってマッサと変わってもいいよ
マッサかわいいし >>374
だからそういう意味で書いたんだろｗ言わせんな恥ずかしいｗｗｗ タイレル？ティレル？どっちが正しいのさ？
6輪タイレルって言ってたんだけどねぇ >>10
クソワロタ
はなまるうどん食ってる途中で吹いた >>642
ローマ字読みでタイレル、当時の日本GPの車体にたいれる。発音が近いのがティレル。好きなの使いなw >>642
日本人なら たいれる
タミヤのプラモのディカールにも
ひらかなでたいれるってあった
同様にindyのpenskeeチームも
ペンスケで >>622
マクラ以外も見渡すと、意外と若手多いのよ
12年目 ルイス・ハミルトン
6年目 バルテリ・ボッタス
12年目 セバスチャン・ベッテル
18年目 キミ・ライコネン ※途中2年間休み
8年目 ダニエル・リカルド
4年目 マックス・フェルスタッペン
8年目 セルジオ・ペレス
3年目 エステバン・オコン
2年目 ランス・ストロール
1年目 セルゲイ・シトロキン
9年目 ニコ・ヒュルケンベルグ ※途中1年間休み
4年目 カルロス・サインツ
2年目 ピエール・ガスリー
2年目 ブレンドン・ハートレイ
10年目 ロマン・グロージャン ※途中2年間休み
5年目 ケビン・マグヌッセン
18年目 フェルナンド・アロンソ ※途中1年間休み
3年目 ストフェル・バンドーン
5年目 マーカス・エリクソン
1年目 シャルル・ルクレール ライコネンとアロンソ
どうしてここまで差が付いたｗ トップと0.5秒差ってさ、ドライバーの腕の差位じゃね？
トップドライバーが運転したらほぼほぼ車の性能差はねーんじゃね？ まだ言う事じゃないが、シーズン半分順調にいけば
噂通り来期はレッドブルが契約に動くかもな もし仮にホンダPUがシーズン中にルノーよりパワフルになっちゃったとして
トロロが本家より前を走ることは許されるんだろか？ >>651
今はテストだから
みんな基本的に車なり以上の走らせ方はしてない気がする >>621
SF鈴鹿はF1休んで参戦したやん
でも台風で中止になった お前ら、たまにはデーモン・ヒルさんも思い出してやれよ 今日はアロンソなのにまた燃えたマクラーレン。もはや赤旗にすらならず。 >>631
アホはお前
ダウンフォースの影響が少ない区間の最高速ってなに？
最も低速セクターの最高速なのか？
答えて見ろよカス >>637
付けても焦げは出来てるな
本田宗一郎の鶴の一声で空冷エンジンF1作ってた頃ならともかく
現場で急造インテークとかw
風洞wエアロダイナミクスw こんな付け焼き刃でエンジン冷えたら苦労しねーよw
シャシーデザインが根本的にダメ
作り直しだわ >>663
最初から、こいつとか、カスとか会話が成り立たないから
首吊って死ね >>668
わざわざ、無知で反論出来ないから逃亡しますって宣言していく意味ある？ マクラーレンの車体が悪かったのか、ホンダのPUが糞だったのか、今年のF-1はそれだけが楽しみだ 2日目のトロロッソはどんな感じなの？
まだ昨日のトラブル修理中？ ビッグマウスチョン新井で無駄な時間を消費したけどな >>674
ここの部分は黒色のラッピングシート貼ればバレないぞｗ 去年も排熱が追いつかないからPUが悲鳴あげてたんだろうな
こんなチームと関わったらダメ。スポンサーがつかないのも当たり前だw メルセデスエンジン積んでて全く勝てない連中がまともなシャシー作れるわけないわ 3月7日、第2回F1プレシーズンテストは2日目、フェルナンド・アロンソの駆るマクラーレンのマシンがトラブルによりターン7でストップ、この日1回目の赤旗が提示された。
今日も順調に止まってるわwwww >>681
テ・・・テストは問題を洗い出す場だから(棒)とか言うかもね 火星探査機マクラーレンにマクラーレンの連中を押し込めて火星まで行かせて
その様子を中継させて楽しみたい >>682
マクは動くパイロン。。あ、動かいないか、じゃああ、ただのパイロンだ マクラーレン 数周でエンジンカバーに焦げ跡 冷却系に深刻な問題か
マクラーレン 初日からトラブル続発も「騒ぐほどのことではない」
マクラーレン マシンに焦げ跡も冷却系は「致命的な問題ではない」
マクラーレン 白煙を上げてストップ … テスト2日目もトラブル←今ここ >>1
ヨーロッパの能無したちも韓国人の心情が分かり始めたかな
とにかく日本を叩きまくって自分より下に見なければ
糞みたいなプライドが崩壊し自尊心が維持できないんだ もうさ、マクはいつ止まるかわかんねーからさ、発煙筒たいて走れよ、ほんとじゃまだわ 枕「これでも１年目のホンダに比べたら遥かに上々の成果だ」
くらいのコメント出せよｗ まぁ去年のテストよりは走れているみたいだし、PU変更した甲斐があったなw 一方でホンダPUを駆るガスリーのコメント
「信頼性という点ではひとつも問題は発生していない。これは本当にポジティブなことだ」 >>675
ハートレイがコース外れて一度ピットに入ったけど今は周回重ねてる
マクラーレンのアロンソはオイル漏れでストップ もうさ、マクは頭とエンジン冷やして一から作り直せよ、GP2で結果出してからF1に戻ってこいよ、F1のコンストラクターのレベルじゃねーわ >>681
他のチームのテストを邪魔して差を広げないようにする作戦や コースに油こぼしたらちゃんと拭いとけよ!スペイン野郎 >>681
枕「きゅ、98年はハッキネンとクルサードが頑張ってコンストとりましたし（震え」 焦げてる所穴開けりゃ良いのに
ってかハイテク感満載パッケージ
なはずなのに高専のソーラーカーレース並みの対応だなw 今帰宅
よくやったアロンソ
さすが期待を裏切らない >>693
細かい話ですがGP2はF2に改称したんだぜ
F1
F2 ← 旧GP2 ← 旧F3000
F3
とわかりやすい名称にそろえた >>697
コンピュータでガッチガチの理論詰めで作ってあるから現地で外装の改修
なんかありえないはずなんだなw
なんとか走らせて出資者のご機嫌うかがわないと金引き揚げられるからな
去年と違って責任押し付けられるパートナーはいないし。 >>706
立場が悪いから
枕「きょ・・・去年との格差が原因です・・・」くらいかも >>685
コースに出なきゃパイロンにもならんやで(ﾆｯｺﾘ >>706
バッテリーは共通する問題だったらしいけどね
でも今の所リカルドがファステストなんだよな
ハイパーソフトだけど こういう空気穴って負圧で吸われるように外に排気するんだろうから
一応その辺りは考えてるんだろか >>702
なんでカメラ目線で乳首いじってるんだ？ レースディスタンス保たなきゃ瞬発力あっても無意味だからなぁ
いつからPUガーって言いはじめるんだろうな >>674
小学生3年生のプラモデル並みの出来栄え >>702
背後霊のようにセナとミカと…プロスト？ ここまでアッツアツだとデカイ穴を開けるしか無いのでは フライパンくっ付けておくと色々捗りそうだうおな。ティファールとか・・・。 同じエンジン、タイヤのレッドブルに2秒近く差を付けられてるけど、
枕やばない？ >>728
非力なルノーエンジンでメルセデス、フェラーリと渡り合ってる
レッドブルの謎テクノロジーと比較するのはかわいそう >>672
今のトラブルもホンダのＰＵが悪いんだと思う。 >>702
なんで会見しながら乳首オナしてんだよwww >>702
こんなんに今まで言いたい放題言われてたんか… いま思えばホンダの 「ベンチでは・・・」 は本当の話だったのかと思う。 第一戦が楽しみだなw
トロが勝ったらアロンソのツイッターにお祝いリプしたるわw >>738
放熱の問題なら大改造しないと今シーズンまともに走れないかも。
ルノーが対応してくれるわけないし。 >>740
熱でダウンするからアクセル全開禁止令がでたりして… PUトラブル オイル漏れでトロロッソをスピンさせる作戦大成功！
午後からPU乗せ換えお疲れ様です！！ 放熱の問題ってホンダと組んだ初年度から後方絞り込みまくってやらかしてたもんな 昔鈴鹿サーキットへ子供連れて行ったらV6ターボのエンジンを展示してたけどめっちゃ小さかった。 >>122 そうだろそうだろ
あれだけの腕を持っていてチャンピオン2回とか、何か問題があると思っていたよ そろそろホンダエンジンのパフォーマンス見たいところ
信頼性はOKだけど遅いんじゃぁ意味がない アメリカ人マネジメントとフランス人デザイナーという、最悪な状況だな。
マクラーレンは本当に死んだかも。
ウィリアムズという、骨のあるイギリスチームに負けるかも。 >>661
スマホの待受BT60Bに乗るヒルだよ
ブラバム好きなのもあるけど >>661
デイモンヒルと郷ひろみとジェームズ・カヴィーゼル似てない？
あともう一人くらい居そうだけど >>749
80年代終盤の絶頂期の印象が強いからそう思っちゃうけど
よく考えたら
良ドライバー（セナ）と良エンジン（ホンダ1.5tb）が揃ったときに強かっただけのような…
1966年から参戦しててコンスト8回だし… その昔、ミナルディは飯が群を抜いて旨くて、他チームのスタッフもゴチに来るほどだったが、トロ・ロッソにその伝統は受け継がれているのかのう？ >>755
当然受け継いでる
それとフォースインディアも今はケータリング大人気
飯がまずいとあからさまに手を抜くスタッフ抱えてるからねぇ >>754
ウイング立ててグリップ増してドラッグ増すけど
ストレートはパワー最強のエンジン積めばおk
って感じの車体 だと思う >>754 最強メルセデスエンジンを20年間のせてコンストラクタータイトルを
1回だけ獲得！それがマクラーレンですよ。 とりあえずアロンソはホンダにごめんなさいして今年もインディ500だな トロロが枕抜いたな。熱問題も振動もなく柔らかいタイヤでアタックしてあっさりと。 予選からシングル狙えるわこれｗ
本選の長期周回も信頼性あるしこれ来年からレッドブルホンダで無双やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ枕（）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マクラーレンは良いパートナーじゃなかったね
トロロッソとは仲良くやってるようで何より F1のマクラーレンって市販のマクラーレン作ってるのと同じ会社だよね？ インディ500で琢磨が勝ててアロンソが勝てなかった理由
こいつ馬鹿だから(笑) 34 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 337f-cmzS) [sage] 投稿日：2018/03/08(木) 02:07:32.61 ID:TSx7SO8P0
ハァー
技術もねえ 金もねえ
テストもそれほど走ってねえ スピードもねえ
ダウンフォースもねえ ブーリエ毎日ぶーるぶる
朝起きて ザク連れて 二時間ちょっとの記者会見
人気もねえ スポンサーもねえ
煙一日一度吹く
オラこんなチーム嫌だ こんなチーム嫌だ
メルセデスへ行くだ
メルセデスへ行ったなら ウィングさ立てて
ストレートで赤牛抜くだ 枕さんエンジン2台目に載せ替えだって
お金ないのに大変 エンジン載せ替えって…
シャーシを弄った方がましだよね ホンダは信頼性は向上してるけど言うほど速くねーだろ
開幕前からあんまハードル上げない方がいいぞ
まあここの板の人間はあっさり手のひら返しすんだろうけど 電力を無制限に供給出来て、ターボラグを解消するMGU-Hが肝なんだろうね。 >>762
WECでトヨタに乗る為なんだし、インディはシェビー乗ればいいし >>774
何ズレた事を。トロ自体がハードル高くはないじゃん >>778
今年はアホンダ馬鹿遅なのをトロロッソのせいにする気満々ｗ >>779
まあ、トップ3とやりあえるなんて誰も思ってないから 。
ルノー時代と同等なら大成功だろう? マクラーレン
2014年 メルセデスPUでメルセデスどころか、同じメルセデスカスタマーチームに惨敗
2015年から2017年 ホンダPUを独占、他チームが使うことをマクラーレンが妨害
2018年間 ルノーPUでレッドブルどころか、ルノーにも惨敗
今のPUになってから３メーカーのPU使っているが、どこでも結果出してないのがマクラーレン 周回3秒遅ければそいつはレースカーではなく障害物だ >>782
寒いのに蒸し焼きになってるチームがいますね ハイパーソフトタイヤとウルトラソフトタイヤ
どっちがより柔らかいのかわかりづらいわ ホンダはトロロッソ買収してチームホンダにしちゃえよ
ノンスポンサーで白地に日の丸カラーが見たいぜ
さいきん業績いいんだからおこづかいで買収できるだろ いつぞやのケータハム並の信頼性の低さだな
流石にあれよりは速いけど >>790
レッドブルも売りたそうだしな
ワークス待遇約束してくれるなら売りそう 去年までのホンダの糞エンジンでエンジニアのモチベーションが下がった。今年はまだ脱却できていない。原因はホンダエンジンのせいだ。 レッドブルとルノーはokなのにマクラーレンさん何やってんすか
http://www.as-web.jp/f1/345773 いくらでも手のひらは返すよ
それがν速民というもの フォーミュラカーってエンジンもリヤセクションの構造も兼ねてるから、エンジンが
オーバーヒートして歪むと操縦性にまで影響出るとかなんとか見た気がする。 >>801
そりゃあんだけピーキーに作ってるマシンだとどっかおかしかったら、全部に影響するだろ。 >>368
去年の10月の記事だよな、ホント的確すぎてびっくりした マクラーレンは本来オレンジカラーなんだろうけど
なんか速そうに見えない
赤白ツートンのマルボロカラーにしたほうがいいんじゃね >>804
俺はライコネンが乗ってたやつが良いなあ
ルノーはマイルドセブン
タバコスポンサー時代が華やかで良かった… >>788
何そのミニ四駆のモーターみたいなの…
ソフト、ハード、予選用のタイヤに燃料補給無しにしたらハードで走りきるか、ソフトに交換するのかで楽しくなりそうだけどなぁ >>804
タバコ連想させるだけでアウトだったはず
というかフェラーリのメインスポンサーだしな モタスポ板より転載
https://youtu.be/RXRDOVxucnE?t=20m
「ホンダは毎日エンジンを新品交換して信頼性が向上したように見せかけてるんじゃないの？
いくつかの他チームの人達もそう疑ってるよ」
って英Sky Sportsのテッドが昨夜の放送で言ってる
まあSkyはマクラーレンびいきのメディアとはいえ、あいかわらず言いたい放題だなーこの人 >>808
マクも順調にテストこなせてるんなら、その意見もわからなくもないが… >>809
三年間ずっと応援してきたが、もつホンダはどうでもいい
いい加減メルセデスを陥落させて欲しい トロロッソで能力を示せてもホンダにシフトしてくれそうなチームは2流ばっかり アゼルバイジャンまでにトロロッソが表彰台にでも上がれば、レッドブルも博打したくなるかも >>813
一番可能性が高いのは2019のレッドブルだが？ >>809
W杯まであと3ヶ月くらいかな？
代表復帰できるといいね >>813
トロロで試してルノーよりよかったら
レッドブルも変更するのは既定路線だよ もし今年トロロッソで結果残してレッブルに積んだら
トップ３が日独伊になるのか
胸熱 >>819
たまには墺のことも思い出してあげてください マクラーレンのザク・ブラウン、ホンダの進歩を讃える「彼らは良い仕事をしている。改善するのは単に時間の問題だと分かっていた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00010005-msportcom-moto
あくまでも成績不振はホンダのせいだったというスタンス
そして何故か上から目線 レッドブル最速
ルノーワークス最多周回
焼きパパイヤ些細な問題でPU交換
その他「焼きパパイヤ惨め」 トップタイムいい数字だな
カタロニアのレコードってシューマッハだっけ？
もうすぐ追いつきそうだな マクラーレンのコメント間に受けてホンダ叩いてたゴミ屑共は死ねばいいと思う I've been supporting Honda for three years, but no matter what I do.
ボイストラ
I have supported Honda for three years, but I do not care.
グーグルニューラル翻訳
残念だボイストラはまだ大量のデータを必要としている
グーグルニューラル翻訳は相手に伝えるレベルなら変える必要がまるでない
but it does not matter any moreでもよい >>230
セナの真髄はこの年な
ポール取りまくってた >>437
フェラーリはF1初年度から半世紀以上皆勤賞の伝説そのもの
メルセデスもシューマッハにボコボコにされても撤退しなくて今の大成功がある
ホンダは勝てなくて撤退しますゴメンナサイのイメージが定着している >>757
俺もそう思う
20年間メルセデス、その前はホンダと
パワー自慢のエンジンをずーっと使ってたから
高ドラッグ、高パワー、高ダウンフォースって車作りが染み付いちゃってるんだろうなと
そんで足が硬い >>603
それ以前にサイズの制約がある、あと重量もな、とにかく軽くコンパクトに
あと驚異の耐久性も必要、今シーズンは確かエンジン一機で7レース戦うんじゃなかったか？ SFもSGTもホンダ弱すぎだったから、ホンダはダメのイメージが最近のモタスポファンには強い >>831
そうだよ
ホーナー「3基制限やめようよ」
マウ「なんで？」
ホーナー「 4基制限の今年でも伊GPでは降格祭りだったじゃん！」
トト「なーんだそんなことかあ、もっと頑丈に作ればいいだけだよ」
ホーナー「・・・ッッ！」
ホーナー「・・・ってことになったんだけど」
ルノー「すまん・・・圧倒的すまん・・・！！」
って流れで3基制限 トロロッソ、ソフトタイヤでこのタイム週回数ってポテンシャルすごくねえか？まじで今年のF1楽しみだわ。ホンダ完走してくれるだけでも面白いわ >>837
最速タイム出したときのタイヤはソフトだったんだろうが、ほとんどのラップがソフトたったとは限らないんじゃないの？ 下手するとシーズン途中でアロンソ抜けそうだな
全部見越してトヨタと契約しやがったろww >>838
タイムはそうかもしれんが、そこそこタイムもだせて大きなトラブル無くこれだけ走れるってのはドライバーやチームにとってかなりのアドバンテージになるだろう どうせ周りを油断させるための子芝居で本選始まったらぶっちぎりなんだろ
お前らニワカは知らないんだろうけどいつもの事じゃん >>841
マクラーレンがメルセデスやらフェラーリやらレッドブルぶっちぎるとか
夢が広がるな(白目) >>840
そこそこタイムでトラブル無く走れてふつう、あたりまえ、プラマイゼロ
アドバンテージにはならんと思う
今年のトロロホンダに限って言えば
去年までがあれだったから心配があったけど問題なくてよかったね、程度だよ >>845
おおお
やっぱ速くなるのは純粋に嬉しいっつうか、楽しいな >>820
そやな。
まぁレッドブルは墺だから日墺連合か
あとはハンガリーブルガリア・・・ >>736
アロソはツイッターなんか閉鎖するんじゃないの。
負け続けたら途中で引退もあり得るだろ。 >>740
今まではホンダに全部おっかぶせて凌いできただけなんだろうな。
しかしそれほど開発力が無くなってしまったって事なのか。 >>833
8耐もアレだしなー。
もうちょい国内モタスポにも力入れて欲しいね >>754
マクラーレンホンダが勝って当たり前の時代でリアルにテレビで見てたけど幸せ者だったんだな。
当時は( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝって感じでしかなかったんだけど。 ホンダは今水を得た魚って感じかな
トラブルなく走れることに喜びを感じているだろうね >>774
４番か５番手ぐらいの位置じゃなかったかな
あくまでもテスト走行でしかないけど >>797
おれは２０１５年から全く関心がなかった。
全く結果が出ていなかったからホンダももうダメなんだと思ってた。
しかし、よくよく調べてみると２０１５年のＦ１参戦には並々ならない体制で参戦していたと知って原因は他に
あったんだろうと思うようになった。 >>818
でも５月までに結論出せってルノーからせっつかされてるらしいな >>767
予選どうなるんだろうなあ
ウィリアムズ、インドは手堅いし、ルノーも調子いいっぽいし
なんならアロンソだって去年の枕ホンダでなんどかQ3まで行ってるわけだし
Q2の6〜10位争いはわりと熾烈になるんじゃないかなあ >>863
バンドンさらに1m18.855s
ただしハイパーソフト 他は軒並みソフトで20秒台のなか
ヒュルケン師匠だけミディアムで20秒台出してるのが不気味 >>754
ホンダユーザーにはピケ、マンセル、プロストもいただろ。奴らは超越していた。日本のトップ中嶋が奴らの中に混じると並になってしまう衝撃 焼ける前にハイパーソフト空タンでアタック！
ブーリエ「やれ」
バンドーン「はい」
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>869
中嶋さんには当時のF1はステアリングが重すぎたんだと。なので軽くなる雨だとまともに
走れたんで、雨の中嶋とか言われた。この話を引退後にロータスのメカニックにしたら
「言ってくれればパワステ付けたのに」
と言われちゃったらしいw >>869
中嶋悟はＦ１参戦がもっと速かったら結果も違ってただろうって言ってた人がいたよ。
３０歳近くで参戦だっただろ。 >>598
空力はそんな単純なもんじゃないよ
再設計も同然になるから厳しいよ まあ、シャーシのせいでPUがトラブルってあんま考えられんが、
アロンソの走りが攻めすぎててシャシーもPUもトラブルが出やすいという面は否めないかな。 ＨＯＮＤＡもさー嫌味の一つぐらい言えばいいのに
ていうか言うことで汚名返上されるのに、言わないことが美学みたいな日本人の気質やめたほうがいい 排熱が悪過ぎてオーバーヒートしまくりで
満足に走れないマクラーレンか
マシン自体を一から設計し直さないと
今季のテールエンダー化は確定だろうねぇｗ アマプラビデオの昨年オフシーズンから開幕頃までのドキュメンタリー観てこれエンジンだけのせいじゃなくてシャシーも悪い、もしくはシャシーとエンジンのマッチングが良くないんじゃね？と思ったけどその通りだったわw
枕とアロンソ、もうエンジンのせいに出来ないぞww >>878
ええええええ
テスト程度で何か言ったらクソダサいよ〜
無言でシーズン順位上回って
それでもまだ上があるって完全無視するのが一番いい またアスペが発狂してるのか
会話する気が無いなら
首吊って死ね >>878
言うべき事言ってたらだいぶ変わってたんだろうな。
マクラーレンもホンダが言ってくれ無かったのが悪いってそのうち言うんじゃないの。 1Hulkenberg Renault 1m18.684s
2Vandoorne McLaren 1m18.855s
3Vettel Ferrari 1m19.679s
4Verstappen Red Bull 1m20.072s
5Perez Force India 1m20.130s
6Magnussen Haas 1m20.131s
7Ericsson Sauber 1m20.163s
8Bottas Mercedes 1m20.317s
9Gasly Toro Rosso 1m20.342s
10Kubica Williams 1m20.674s 表彰台に乗ればそれでどんなコメントよりも枕にとっては嫌味になるだろ
先に入賞するのがどちらかでオッズも出てるし無粋だよ 去年は
マクラーレンがホンダ批判
ルノーがトロロッソ批判
今年はは
トロロッソ&ホンダ
VS
マクラーレン&ルノー
胸熱だな 枕がホンダにエンジンサイズに制限かけすぎて信頼性の低いパーツゴリ押しで壊れまくっただけだしな >>886
ホンダ「ここをこうこうこうしたいんだけど…」
マクラ「ほーん」
ホンダ「ここをこうこうこうしたいんだけど…」
トロロ「よっしゃ、おーいみんな集まれー、どうすれば出来っか考えんぞー」
って対応だというのはもう周知されてる ホンダが結果出せなかったのは事実ですし批判はしゃーない
それにしてもマクラーレンのホンダdisりからの自分アゲは流石にやり過ぎや、自分の首絞める結果にしかならんわあんなん 何年もF1見てなかったけど今期はメッチャ見てみたいわ
ホンダをﾎﾞﾛｶｽに罵ってたマクラーレンの前を走るトロロッソめちゃ見たい マクラーレンからの制限から開放された今、
トロのシャシが広すぎて、全て詰め込んでもまだ広いどうしようみたいなオチか？ 昨年色々あったんだね
F1は暫く見てないがホンダとマクラーレンの順位だけは気にしてみるか アロンソという人のレースキャリアが今年もドン底確定不可避で草はえる >>875
いくらでも考えられるが
放熱できないシャシーで走れるPUがあるなら教えて欲しい
物理科学の定理が変わる 発熱せずに力を出せる熱効率100パーセントの動力が開発されない限り放熱は最重要課題だよ リアルな話、5位争いが現実かと
表彰台に乗れたらラッキーくらいだろうな >>903
もし本当に信頼性がかなりあがったなら、例のPU3台制限がらみで棚ぼた的に表彰台という可能性も… >>903
6位までに食い込むのは難しそうだけどなー
順当にいったらメルセデス、レッドブル、フェラーリの6台で埋まってしまう マジかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗひまわり学級だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソだんだん言い訳が苦しくなってきてるんでね？
武士道とか言っててもお隣のミンジュクぽくなってきてっけど ホンダ側はエンジンの開発制限が緩くなってぱわー向上策とか色々出来るんだろうな >>851
8耐も今年はHRCワークスでしょ、ベースマシンは厳しいけど >>905
今年はマクにだけ勝ってくれればそれでいいわ、地道にブラッシュアップして来年、レッドブルが無双してくれる事を願うわ >>75
いつもはF1なんて観ないけど、
今シーズンは嫌が応にも注目しちゃう ホンダには関係ないけどウィリアムズの鼻緒真っ白くてめっちゃじゃまそうだな。
もうちょっとダークな色にすればいいのに。 1 Vettel Ferrari 1m17.182s Hyper-soft
2 Magnussen Haas 1m18.360s Super-soft
3 Hulkenberg Renault 1m18.675s Hyper-soft
4 Gasly Toro Rosso 1m18.758s Hyper-soft
5 Vandoorne McLaren 1m18.855s Hyper-soft
6 Ericsson Sauber 1m19.244s Hyper-soft
7 Bottas Mercedes 1m19.532s Medium
8 Kubica Williams 1m19.629s Super-soft
9 Perez Force India 1m19.634s Hyper-soft
10 Verstappen Red Bull 1m19.842s Soft
Last updated: 21:06 >>907
マジでヤバイんじゃね
画像からも負のオーラが感じられるぞ >>916
クビサのオンボード
https://www.youtube.com/watch?v=gWjsbCf91iQ
カメラはたぶんヘルメットの上だろうから実際の目線はもうちょい低いんだろうけど
どのみち色が黒でもそんなに変わらないんじゃね？
それよりこれ、スターティンググリッドによっては
シグナル見えないんじゃなかろか… >>919
なるほどそんなに厳しくはなさそうだね。
シグナルは確実に見えない人がいるなｗ
シグナル４段くらい重ねないとな。 確かにアロンソはホンダのPUを散々こき下ろしたけど、だからといってアロンソを叩くのは筋違いな気がするよね >>917
ハイパーソフトで目立ってたのにみんながハイパーソフトにしたらこんなもんか枕ｗ
トロロッソに負けてるやんかｗ >>917
マクラーレンもタイムは出てるじゃん。
完走出来る状態では無さげだが。でも去年はタイムすら出てない訳で。
そしてフェラーリ17秒台前半・・・今年は何強なんだろーねｗ
今年ホンダ表彰台は無いんじゃないの？トップ集団は相当速いぞ？ｗ
>>923
昨日も今日もテスト終了１５分前ぐらいにトロロッソがふらっと走り、マクラーレンのタイムを少し更新するのが痛快ｗ >>637
ホンダのときは何でやってくれなかった？ 鼻緒。デカイタイヤには効果あるかもだが、小さい部品には効果無いな >>926
それマクラーレンだけハイパーソフト履いて空タンクでイキってた時のだろ？ｗ
>>926
まさに情報工作
午前中テスト終了後じゃなく、午前中テストのある一瞬のタイミングで、マクラーレンが上位に居た瞬間の状況を記事にして、まるでマクラーレンの銚子が絶好調に見せているだけ
実際には午前中テストでマクラーレンが周回数最下位
タイムもトロロッソホンダ以下
ザクブラウンがお抱えのメディアが書いた記事だろｗ Petr Hlawiczka @hlawiczka: #F1 Testing in #Barcelona so far, 6.5 days:
#Ferrari fastest, #Vettel also leads with 539 laps
#RedBull ahead #Mercedes yet, #McLaren behind #ToroRosso powered by Honda
📊: https://twitter.com/hlawiczka/status/971723669792804865/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DXxBSV0WkAAQurs.jpg >>926
やっぱマクラーレンだな。
ホンダは糞だったんだよ。 >>924
>>926
>>933
いやいや、パパイヤが連日やっているのは早めに空タンク＋ハイパーでタイムをだして、その後は全くタイムが出せない。
いつホイールナットやエキゾーストが外れるかわからんし、オイル漏れで赤旗の原因になるので最初だけ好タイム。
1日を通してみれば周回数も少ない。
他チームはタイヤを順番に柔らかくして周回を増していくのに、パパイヤだけいきなりハイパー＋空タンク。
そして余裕のコメント！
長く走るとカウル後方が焦げてしまい穴あけてもオーバーヒート確実だからですね。 トロロッソがマクラーレンのタイムを僅差更新って
余力残したりペース調整しながら出してるんであれば
明らかに嫌がらせ以外の何物でもないよなｗ
>>908
関係ないけど俺のいた小学校ではそういう学級は
なかよし学級って呼称だったよｗ
やっぱこの手の学級の名称って地域差あるんかね？ ダゾーンの無料期間で開幕戦だけ見てみるか
そのままずるずる見てしまうかもな 午前中にイキッていたマクラーレン、トロロッソに勝てない模様 >>935
学校ごとに違ったりする
俺のかよってた小学校では「あおば学級」だった
まあどこの学校でもその名前が、たとえば俺んとこだったら「あおば」が
今の5chで言うところの「ガイジ」みたいな扱いになっちゃうわけだが >>368
ピークパワーが足りないのはホンダの責任だが、トラブルの原因は車体側の冷却系や
そこからのパイピングにもかなり問題がある感触で、ホンダエンジンそのものの信頼性は十分である可能性もかなりある。
つまり車体側はトロロッソに替わった途端にホンダはNoトラブルになる可能性もかなりあり、
マクラーレン・ルノーは今年と同じぐらいのトラブル率で変わらすになるかも知れない。
レッドブル系チームは空力の作りが良く、空気抵抗が少ないので、パワー不足のルノーエンジンでも最高速が伸びている。
トロロッソと組むことにより、ホンダエンジンのピークパワー不足が補われるならば、トータルパッケージとしてはかなり良いレベルになる可能性が高い。
逆にマクラーレンは、最高速が数キロ伸びる以外はほとんどの要素が低下する確率が高いと思える。今シーズン後半の神スタートダッシュはまずなくなるだろう。 >>940
ついでにルノーエンジンは熱管理がナーバスだから
今までルノーを乗せてたトロロのシャシーは
ホンダPUにとっては「え！？なにここ涼しい！」となっていることだろう 速さを競うレースなのにトロロッソってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>18
まさにこれだよな！
去年はマクラーレンホンダ応援してたけど、今年は完璧トロロッソ！！まじ頑張って欲しい！！ >>922
アロンソはトヨタに乗る為にホンダエンジンが邪魔だったんだよ 個人的にはルノーワークスにはもちろん、トロにも負けていつものように言い訳してるプーリエが見たいな
いつものように途中リタイヤする車、いつものように他チームより0.5秒は遅いタイヤ交換、自分達に言い聞かせるように唱えるシャシーは良い
起きる問題は全部些細な事、起きた問題は全部不運、チェアーに寝そべり日光浴を楽しむアロンソ、カメラマンにカメラを任されはしゃぐアロンソ
去年と変わらず言いたいことも言えないこんな世の中じゃバンドーン ツイッターで2番手タイム出したけどショートカット扱いで記録消されたとあるな
ガチでポテンシャル高そう 今年のＦ１はめっちゃ見たいわ
今は無料では見れないの？ 今時でF1スレがここまで伸びるとは思わんかった
注目度高いネタだったんだな
書き込みついでにクソ千葉は失せろ >>949
これか
We're straight back out on track after lunch. Pierre's currently on 81 laps, with the second best time of the day so far! 1:17.805
Gasly's best lap has been deleted for track limits - He now sits 4th with a 1:18.758 >953
完全にドリフのコントｗ さすがにネタでしょ。
タイヤの外側に色塗って区別してるのに逆に挿すとかあり得ない。
挿したとしてもトルク加えて締める訳ない。
車体側にタイヤがめり込んでるのは分かるはず。
オーバーヒートで続行不可能なのを隠すためのチームプレイだよ。きっと。 糞だったのはコンピューター制御だな、 エンジンでもシャーシでもない
F1はコンピューター制御が全て >>959
でも、今のF1はECUは10年来、今年からはセンサーも共通だけど、作ってるのは
マクラーレンの子会社w >>4
＞トロロッソってショボいチームじゃなかったか？
元ミナルディ。
でもそれを言ったらメルセデスは元ティレル。 ＞パワーがシャットダウンし、クルマのデータが失われた
去年、ホンダのせいにしてたよね。 >>962
ティレル→BAR→ホンダ→ブラウンGP→メルセデス
で、やっぱりブラウンGP時代が挟まってるのが大きいんじゃないかね >>26
コースの同じ地点で速度を測って、その速度が高いならば、より高い速度でコーナーを抜けて、より鋭い加速
で速度を上げて、かつ次のコーナーのための減速を遅らせられる高いブレーキ性能や安定性があることの証
明になる。
次のコーナリング捨てて直線番長なセッティングができないわけじゃないけど、そこまでバカやるのはいないし。
普通に同じ地点での最高速を測れば、目安として十分使えるものとなる。 ブラウンて中身ホンダだろ
そのまま右から左でシーズン開けたらブッチ切りだった記憶しかないが >>48
＞遅いのはわかるが、エンジンダウン、電気系シャットダウントラブルってシャシー設計の範疇なの？
PC自作したときに、冷却ができない、空気が流れない、マザボと電源とHDDがべったりくっついてる、そんなケースで組んだらどうなると思う？ >>966
撤退前のホンダとメルセデスのエンジン重量やらのスペックやキャラクターが異なるので
そのままブラウンホンダとなってもあれだけ無双できたかどうかは微妙という意見は多かった マクラーレンのカウルを焼かなかったホンダは優秀だったんだな >>87
ペヤング先生はホンダをこき下ろしてたな。 >>966
ホンダというか、車体のベースは実はチーム撤退でお蔵入りしてたスーパーアグリだそうだよ >>969
しかしホンダエンジンでもかなり良かったはずだよな。当時逃げる様に撤退決めた福井社長が、撤退は後年になって評価されるとか言ってたの思い出す >>972
えーピレリのタイヤカスそんなにとぶんかーひでー(棒) 来週末にファンの集いが六本木である
明るい雰囲気になりそう >>974
そればっかりは仮定の話だからなんともｗ 撤退の評価の件は経営判断の事だとは思う
あのまま参戦してたら会社の土台骨揺るがしてたぞ的な
仕方ない理由だったとは言えケツまくって逃げ出したホンダは当時非難轟々で
「2度とF1の世界には戻れないだろう」と書いてたメディアもいたのを覚えてる
だからこそ規約が変わってホンダに声かけたら興味津々でというのに驚いたし
復帰を決めたときはかなり驚いた 何か今年は久しぶりにF1中継見てみたくなったな
何だかんだで20年ぶりくらいになるかｗ >>969
確かに当時もメルセデスエンジンはパワー番長だったからなあ
でも、あの年の勝敗を分けたのはエンジンじゃなくて
ブラウン、トヨタ、ウィリアムズだけがダブルディフューザー持ってた前半戦だったと思うな
前半はブラウン、トヨタ、ウィリアムズが圧倒的で
DD無しで勝負できてたのはレッドブルだけだった
バトンがホンダ製ギアボックス残り１基になって、壊すとDD使えなくなるから抑えて走るようになり
合法判決後にDD完成させたマクラとフェラーリが追い上げたけど、間に合わなかった 開幕戦のマクラーレンのカウル形状は楽しみだな。
今年はエンジン壊すたびにルノーから購入だろ？
相当冷却重視の広いエアインテーク&エンジン出力自主規制で来るはず。
前半戦は快適クルーズでデータ取りに専念するしかないだろう。
アロンソのメンタルが耐えられるかだな。
３基壊した時点で撤退もありうる。 最後に見たのはいつだっけ 確かミハエルからライコネンにかわった年だ
カッコ良かったBBSホイールがカッコ悪いホイールカバーに変わって
見るのやめたんだっけ >>201
当時、模型雑誌のモデルグラフィックスでさえ、マクラーレンのシャシーはクソって言ってたくらいだしなｗ
ウイリアムズホンダに移籍したマンセルが初めてテストしたら振動が酷い、壊れてると言って、テストドライバーの中嶋が交代して「壊れてるんじゃなくてこれが正常」と返したそうだが、そんな振動のあるエンジンでも勝てる車を作ったのがパトリック・ヘッド。 マンセルはマクラーレン初のメルセデスエンジンの時もこんなの乗ってられないつって途中で乗るのやめてんだよなw
最後のマルボロカラーの時だな >>262
＞放熱が出来ない上に窒息していたんじゃないかな？
枕のエンジンは永久機関じゃないといけないのか。
それってレギュレーション的にはどうなの？ >>981
シーズン途中で撤退なんて出来ないよｗ
参戦するって契約してるんだから
あと必ずしも空力パッケージに変更を加えなきゃならんと確定したわけでもないんだぜ
確かにカウルが焦げたってことは何かしら熱いもの、たぶんターボか排気が当たったから
だとは考えられるけど、イコール冷却に問題があるってわけでもないから
単に取り回しが悪いだけなら、それを変えてやればいいわけで
ってくらいにブーリエは考えてるはず >>201
たまにはプロストのことも思い出してあげてください >>298
＞枕のシャシーはコンセプトがサイズゼロだかで
＞エンジンに無茶な小型化を要求してなかったか？
シャシーの理想を実現するためにエンジンに全部の要求を呑ませる。
ニューイのいたころのレイトンハウスがそうだけど、オーナーに「カペリのレーシングスーツの腹にもロゴを入れておけばよかった」と言わせるくらいにリタイアしまくってた。 >>343
＞結局ルノー時代はフラビオのおかげじゃね的なイメージ出てきたわ
モナコのビーチで二人して水着で寝そべって、フラビオがアロンソの乳首つまんでた映像を思い出した。 >>346
＞アロンソ 「ルノーは糞！マクラーレンは悪くない！」
ワークスのルノーに戻りたいだろうから「マクラーレンはクソ！ ルノーは悪くない！」になるかと。 下町ボブスレーにシャシーつくってもらえばいいのに＞枕 >>988
擁護っぽくなっちゃうけど
マクラが一方的に押し付けたってわけでもなかった、最初は
マクラが提示したコンセプトゼロに対して
ホンダが出してきた3案のうちの１つが
2015年のVバンクの間にターボとMGU-H置いちゃうやつだった
今思えば、あれもきちんと冷却できればそれなりに機能したのだろうか？ >>896
マジかよ
んじゃ空いたスペースに夢詰め込もうぜ このスレッドは１０００を超えました。
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