さらばEJ20 スバル WRX ついに新エンジン「FA20型」搭載へ、2020年発売か【画像】
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スバルの4ドアスポーツセダン『WRX STI』新型が、2020年にも発売される可能性が高いことが分かった。
2018年1月の東京オートサロンで公開された『VIZIV パフォーマンス・STIコンセプト』が「WRX STI」新型へと進化する。
エクステリアがキープコンセプトなのに対し、中身は大刷新される。一時代を築いた「EJ20型」エンジンがついに終焉を迎える。
変わって予想されるのが、『レヴォーグ』などにも搭載されている新エンジン「FA20型」だ。この2リットル水平対向4気筒DOHC直噴ターボにより
燃費が向上、最高出力は325psまで高められるが、荒々しさよりも洗練された方向へセッティングされるという。
またプラットフォームは新世代「SGP」に刷新され、マルチモードDCCDもさらにリニアなトルク制御へと進化する。
ワールドプレミアは2019年1月、現行モデルが初公開されたのと同じ場所、デトロイトモーターショーで市販型に近いモデルを公開後、
2020年に発売と予想される。また『S209』などの限定モデルも引き続きリリースされるのは確実だ。
https://response.jp/article/2018/02/26/306488.html#cxrecs_s
スバル WRX STI 新型予想CG
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1279415.jpg
スバル VIZIVパフォーマンスSTIコンセプト
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スバル WRX STI ファイナルエディション(現行型)
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1279440.jpg 5世代レガシィ乗ってたけど遂にオイル漏れ来ちゃった >>190
重心というかロール方向のモーメントのかかり方が違うんだろ
上下方向でより質量が寄ってるのが水平対向なのは間違いない ホイールベース外に重量物が有ると
静的バランスが良くても動的バランスになると
ヨーロールピッチ全てにおいて不利 >>195
ホイールベース内にエンジンがあるFF? >>158
スバル車の足まわりのショボさは異常だな >>197
インスパイアのFFミッドシップ懐かしいな
トラコンランプ点滅しっぱなしの EJ20とかFA20とか軍事ネーミングパクリがヒドイな
EUROJETのEJ200エンジンの方が数年先に出てる >>201
最近のセダンはハッチバックみたいな形してるんか? よこだが、
トランクスペースがほとんどなく、俺もセダンいうよりハッチバックぽいとおもた。
2シートクーペかハッチバックに仕上げたほうがよくねこのクルマ どう見てもハッチドアがあるようには見えないのですが… ハッチバックとセダンの見分けが付かないのは、かなり知的レベル低いな 見分けとかそういう話はしてないんだが、>>210っぽいなマジで >>211
ハッチバックがどんな車か理解してる…? ハッチドアの有無定義の話なんかするつもりなく、ぽいと言うたのに、知的レベル疑われた。 この手のスポーツセダンを批判するのってDAD仕様のミニバン乗りや軽乗りのDQNとかだよね。 >>211
>吻詰まり胴長短足
まずこの日本語が理解出来ないのだが…
これとハッチバックがどう関係してくるのか… ハッチバックをやたら馬鹿にしてるがA250やM140i、ゴルフRを知らないんだろうな。
ローダウンとインチアップした俺のボクシー、マジカッケェ〜とかそんなレベルだろw こんなに醜い芋虫みたいなのがセダンなのか
インドとかで見るよね わしはひっとこともハッチバックを見下げた事いっとらんが >>219
誰も馬鹿にはしてないかと
セダンよりボディ剛性が低いとは思うけど ランサー→ギャラン
STI→レボーグ
夢も希望もない ギャランGT-RVとか、早過ぎたよな。
インプレッサにもグラベルEXとかいう微妙な奴があったけど。 >>218
神奈川の在日チョンが、取り敢えず覚えた日本語を使ってみました。
ってところかな、、 >>169
でもかつてのライバルだったランエボだって
4G63も化石レベルまで引っ張ってたじゃない
10では4B11になったが、11が出ることなく終了…
そういや三菱は4G15も随分長い事使ってたな
まあ80年代のNAエンジンとコルトVRのMIVECターボだと
名前が同じだけで中身がかなり変わってたっぽいが >>224
いまだに車両火災起こしてる時点でお察し 芋っぽいデザインだけど、トヨタと比べると随分マシに見える
なんなのあのスープラは
なんなのあの霊柩車みたいなアルファードとかヴェルファイアは
てかジャギ様かよ >>230
スバルのセダンは購買層の半分が60代以上という年寄り専用車
お前も、昭和生まれだろじいさんw >>90
バージョン5なんてずいぶんマイルドで乗りやすいじゃん
バージョン3のバランスの悪さに比べたらね >>237
奥側のシリンダーとシリンダーヘッドが邪魔で直後にトランスミッションが置けないじゃん。
横置きより縦置きの今のほうが前後長が短いからかえって悪化。とマジレス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています