トヨタ C-HRに1.2LターボFFグレード追加、約230万円予想
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トヨタ C-HRに低価格グレードとして1.2L ターボ 2WDモデルが2018年春に追加発売される見込みとなっている。
現行グレードでは、1.2Lターボ4WDのS-Tグレードが最も安く、1.2Lターボ車に2WDは設定されていない。そこで、新たなエントリーモデルとして1.2LターボのFF 2WDモデルが追加される。
4WDシステムの差額を考えると、1.2LターボFFの車両価格は230～235万円程度といったあたりが想定される。
https://car-research.jp/tag/c-hr
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/c-hr.jpg え1.2？
アクアとかヴィッツクラスなの？あの大きさで？ スターレットグランツァVは1300ccターボで140万円位だったな >>3
アウディなんてクラウンクラスの大きさで1.4だぞ？ 軽自動車規格の
660CCの660馬力
エンジンにしとけば >>3
そう最近の車デカイのに排気量小さいよね
レヴォーグで1600とかエスクードが1400とか 車高を高くしたいのか低くしたいのか分からんデザインだな 国際競争力上げたいなら
いいかげん税区分を改正しろ >>3
FFは1.8Lハイブリッド 4WDが1.2Lターボ
これにFF 1.2Lターボを追加 C-HR GRだな
ダウンサイジングが世界的な流れ 背が低いのか高いのかよく分からんデザイン
後部座席がクソ狭い、これで大丈夫ならアクアで困らない >>20
乗れるけど、窓が異常にちっちゃくて留置場か何かにいるみたいな嫌な感じがする。 好き嫌いが別れる形だけど正直俺は大嫌い
めっちゃ重たそうに見えて全然ダメだわ SUVとクーペの悪いとこ取りのデザインだと思っている。
どっちの魅力も殺している。
好きな人は指名買いするんだろうけど。 軽の64馬力自主規制やめろや。
うちのＫＦＤＥＴもくっそ遅い。 全然低価格じゃないｗ
１．２なら２００万円以下にしろよ
どんだけぼったくるつもりだよｗ
だから日本で売れなくなったんだぜ？ ターボってことはあれだろ。
ターボタイマー付けないといけないんだろ？ 装備レベルが同じなら、すでに買ったヤツは残念だったなｗ
FFのが燃費も良いし これって最低地上高がアクアと同じなんだよな
中の広さもそんなに変わらないのに間の空間には何が入ってるの？ 結局660ccでも車体の制限なくせば十分なんだろ？
自民党せこすぎ 走り自体はハイブリッドよりガソリンターボの方が元気らしいから、スタイリングさえ気に入れば良いんじゃない？ この規格だと燃費が上がるとか何が変わるのかわからん >>11
ロータリーの排気量は３倍で考える方が自然ってエドチャイナが言ってた この車はディーラーに買わせるという必殺技を駆使し過ぎ >>28
安いと思うけど
20年位時間が止まっているぞ
200万なんて軽自動車の金額だろ リアの閉塞感が酷い車だよなぁ
装甲車の中にいるような気分になる >>35
そうだな。
サイズを緩和してもらえば、660ターボで十分か。 これどんなダサいオトコが運転してるかと
対向車すれ違うと運転席見てるけど
おじいさんしか乗ってない 見た目は好きだけど評判悪いな
自分のような貧乏人には関係ない話だが ヴェゼルは欠陥車だしCX3は高すぎだしジュークは古すぎでこれしかねぇじゃん
コンパクトベースのヴェゼルやCX3より車体はええし 売れてるよな
カッコいいコンパクトなSUVって、これかXVしか無いもんな これ見た目はいかつくて、乗り心地は安楽で、燃費がまぁまぁでドンガメっていう素晴らしくヤンキー仕様なんだよね
車高なんかトールサイズの軽自動車より低いしw
さすがトヨタさん、良くわかってらっしゃる。マジでマーケティングの鬼よ あの回転数あわしてくれるMTも一緒に追加してくれんかな そもそもパッケージングがウンコカス過ぎて、先発のヴェゼルの方がオーソドックスなデザインで広くて実質燃費も変わらないというお間抜けなコピー車だからな。
ジュークのような圧倒的なキャラクターの濃さも無い、単なる奇抜なデザインだけの一発屋。
だからランキングでも早々に姿を消してしまった。
高いしね。 見た目の割にドンガメ過ぎるしなぁ…
乗ってるやつは速いと思ってるし… >>60
そんなのアテにしてるくらいならMT乗らん方が良い 試乗したけどめっちゃ狭かったな。
狭さはビッツクラス >>48
運転席から後ろ振り向くと
昔のセリカ思い出す 普通車もどんどん軽規格に近づくな、もう軽乗ってりゃ良くね？ >>3
ミニバンが1.5Lターボで走ってる時代ですし この値段ならフランス車買いたいな。
安全装備とか全部標準だし。 安全装備というか正直レーダークルーズコントロールさえ付いてればあとはいらん気がする・・・ >>34
ハイオク指定はオーリスだけ。こいつはレギュラー この車はなんかもう色々アレすぎて黒歴史になりそう… 今はXVの2.0NAだけと明らかにパワー不足感じる
1.2ターボでこの車体まともに走るの？ >>83
なんだかんだで高額な車だからな。
Zだってお爺ちゃんしか乗ってないぞ。
高齢者に金を使わせるのはある意味正しい。 みんな金あるな・・・
俺なんか13年落ち10万キロの中古を大切にしてるというのに。
https://i.imgur.com/PIn3J3s.jpg 遅い！
もう230万でN-BOXカスタムターボナビ付きで買っちゃったよｗ トヨタなのにホンダ車みたいながちゃがちゃ煩いデザイン
南のおっさん、トヨタに転職したのか？ この車、最大瞬間風速はすさまじかったな。発売前に納車8ヵ月待ちとかだったし
飽きられるのいくら何でも早すぎだろ >>86
でもどうしてもイメージわかんのよ、今のエンジンは分からんけど
数年前だと、1.2Lターボとかは加速時は「どっこいしょ」的な感じで
どうしても違和感感じるみたいな記事あったし >>95
そりゃ大排気量車と比べたら出だしはもっさりやで フロントはホントかっこいいよね
ブルドッグみたいなアグレッシブさが最高
だけどリアが、 三平～です～♪ >>95
実際に試乗とかしてみたら？
記事も参考にはなるんだろうけど結局個人の感覚差は違うから >>95
未来には「こんなんあったな。けど当時は大真面目に考えてこれだったんだよな」っていう話になるわ >>86
ダウンサイジングターボが一般的になってからもうそれなりに経つのに、まだまだ前のイメージで語る人多いよね。 >>97
そのもっさりを、電スロでごまかして発進加速をピーキーにしてる制御がクソオブクソ
CVTもクソ >>84
もったいないなぁ
XV買うつもりでデーラー行ってXV試乗したとき「？」となったのでついでにレヴォーグも試乗して結果レヴォーグに判子押した俺は幸せ者。 C-HRもプリウスと一緒でトヨタセーフティセンスP 搭載だから
半自動運転可能な車だよ 230万はバーゲンだわ シビックとかスターレットって100万そこそこで新車買えたんだよね
今のスイフトのポジションかな CHRは車離れした若者にアピールしてんだけど肝心の若者はあんまりこの車のこと知らないよね
そのくせBMW MINIの事はやたらとみんな知ってる
結局トヨタはブランドとして見たら魅力はいまいちなんだよ
パナソニックとかシャープと同じような感じ >>97 >>104
そのＣＶＴにハイブリッドがくっつくともう走行性能は限りなくクソになる
クラウンでさえクソ
高級車にハイブリッド付けるのはまだまだ早い >>110>>111
マスゴミの刷り込み洗脳の奴隷じゃないかｗ ターボってエンジンオイル頻繁に交換するんだよね？
エコな感じがしない。 >>95
この車格だとNAの軽自動車くらいって
感じじゃないのか？ >>107
最新で最高性能のはずのレクサスLSが踏み間違いで人轢き殺したじゃん
信用できねえよ >>113
スマホやパソコンでゴミみたいな性能見せられたらテレビ見ない俺でもそうなるは 欧米ではやっと２リッタークラスのターボエンジンスポーティーカーが出始めたころ
日本ではさらに進化して１リッターエコブーストの4WD・SUVを開発すべき
そもそも制限速度が最高100ｋｍの日本に大排気量の車なんぞ不要 ターボだけど
10000万キロ交換って取説にある
昔のターボは5000キロ交換だったな >>27
軽自動車とかいうナマポが乗るようなグレードなくせば良いじゃん >>123
言い返せなくて悪口だけとか雑魚かよwwwwwww >>90
俺も昨日13年落ちのレガシィターボ納車されたばかりだぞ安心しろ
ターボ早過ぎて慣れてないせいでアクセルワークが難しい ダウンサイジングターボはドイツ車が始めたけど
ダウンサイジングじゃ実燃費が稼げないってことでダウンサイジングやめつつあるぞ
アウディも排気量大きくしてきてる まあ、金もった女とか
若い兄ちゃんがかうんだろうな
俺はいらん >>117
この見た目で新車で乗り出し価格がこれだけ安いんだからそれは売れるよ
新車未使用者は良いよやっぱり 性能より安さと綺麗さ
売れるのは納得 >>128
トヨタ県の奴隷は車擁護で大変だもんなあwwwwwww >>133
日産三菱スバルはなかったことにするんですか？ｗ 2.5LNAか2Lターボ有れば十分だろ
無駄な贅沢と言う感じ
まず先に車重を軽くしてくれと思う
で、FF1.2Lターボは車重何トンなの？ >>137
情弱はお前だろ？
国産ゴミで書き込みですか？wwwwww >>105
WRX STIとBRZ MT以外に買うべき車のないスバルだょ？ >>142
MT信者なのはいいが価値観の押し付けはやめろよ低能 >>16
その代わりコーナーでノーブレーキだからハイエースもプロボックスもすぐに抜かされる >>139
マスゴミ洗脳奴隷滋賀ｗ 一生ポンコツドイツ車有難がってろｗ >>149
ドイツ車に嫉妬してるトヨタ県土人wwwwwwwwww 前だけの車
後ろは見えない座りづらい荷物入らないのさんジューク >>150
哀れ、一生他人に利用されるだけの養分奴隷ｗ 未だにwwww連打してレス応酬してるオッサンっているんだな・・・
勘違いして恥ずかしいLINEとかしてそう 1200といっても116馬力の18.9kgだから
1800NAくらいの性能はあるよ >>153
いまだに…って 死ぬほどおるやろ2ちゃん中に >>152
哀れ、何とかかんとかしか言えないの？wwwww >>143
トルコンATならまだ良いけどCVTしかないスバルヤバすぎ
CVTは軽自動車、女、身体障害者、チンポ切断済オネエ専用トランスミッション >>153
2ちゃんで鍛えられてるのに誤爆なんてするかよwwwww >>130
以前より少し大きくなっただけでダウンサイジングのコンセプトから外れてはいないと思うよ >>11
自動車税は2,500ccクラスだったけどな ずんぐりむっくり感
シビックにも言えるけどケツが汚い
ごちゃごちゃしすぎてる きみら、知らないだろうけど
世の中は、半自動運転時代をもう迎えてるんだよ
プリウスもCHRもN-BOXも。
今売れてる車は、そういう車なの >>167
こういう老害が若者を轢き殺してるんだろうなあwwwwwwwww ＢＭＷも排ガス不正か 独誌報道「当局に認めた」
http://www.sankei.com/economy/news/180224/ecn1802240038-n1.html
運輸当局がＢＭＷの車両を購入して調べる抜き打ち検査で発覚、
２２日の当局の調べにソフト搭載を認めたという。（共同） こないだ買ったMINIはハッチバックで小さいのに2リッターのターボだったわ
ダウンサイジングブームは終わったのかなあ >>112
CVTにハイブリッドがついてる車種って？ 一見かっこ良さげに見えるんだけどよくよく見ると無いわ～と思う車 SUVたるもの、2リッター以上で4WDであるべき
それ以外はSUVにあらず(´・ω・｀)
OK？OK牧場？ フォードの新型エクスプローラーはランクル200よりも大きいのに
2000ccのダウンサイジングターボを乗っけたグレードあったよね
あれはお買い得だった >>174
スズキワゴンRとかトヨタプリウス系以外のハイブリット車
日産ノートホンダ現行フィットベゼル車は除く ターボチャージャーが高っかいもんだから
2000cc自然吸気よりも1200ccターボの方がコストかかってるんじゃねーの >>179
トヨタプリウス系以外のハイブリッド？
意味が分からん。車種は？
日本語分かる？
ワゴンRのハイブリッドってオルタネータ使ったただのマイルドハイブリッドだぞ
CVTにハイブリッドなんて皆無に近い 関係ないけど上司と車の話よくするが趣味が合わなくて辛い
ビートルタイプ1は上司はチョップトップでバンパー無しがかっこいいと言うが俺としてビートルはノーマルが一番だと思ってる
元ヤンだからいわゆるVIP(ヤン車)仕様がいいらしい
ナメられたくないとか言ってるわ >>3
排気量で車格を判断するのは昭和で頭脳が止まっている老害。 >>181
ハイブリッドって全部CVTだと思ってたわ >>184
なんか悪くないけど違和感あってﾓｿﾞﾓｿﾞする 自動運転で人身事故が起こったら責任は誰になるんだろう？メーカー？運転手？ >>90
先代のGSはむっちゃコストかかってるからな、現行と原価が全く違うよ
不人気だけど、すごくいい車だと思うよ まだ安く出来そうだな
クロスビーがいかにぼったくりかわかるな すぐ飽きの来るデザインだな
これでスーパーへ買い物にいくのか なんもなしで一番下ので180万な
車格と装備考えたらぼったくりにもほどがある
見た目ださいしなんだあの荷室とチープさは >>193
そうだね。おまえのチャリがコスパ最高だよ >>195
チャリって発想が出るのがすげえわ
まさか自転車しか持ってないのか？ >>187
どっちもあるが加害者ならほぼ運転手
どっちにしろ機械の不備ミスをメーカーが認めるわけないし
現状事故車を調べる術がない
先の事故が仮にレクサスの暴走だとしても調べようがない
半自動運転に乗るなら自分に向けてドライブレコーダーを付けるしかない
いずれにしろ自動運転にはブラックボックスのフライトレコーダーレベルの文字通りのドライブレコーダー装備が不可欠
メーカーだろうが絶対に事後細工出来ないような >>185
無段階変速機って共通項でCVTって一括りにされてるけど機構は別物 >>184
そういやこないだベースがハイラックスのWキャビンピックの霊柩車を見たわ あのゴテゴテ感がたまらなく嫌
作る奴も買う奴もセンスおかしい 何万キロ調子良く走ってくれるのかは知らんが
レギュラーガスでイケるのはさすがだ >>24
うんこの塊にしか見えない
クラウン以外のトヨタ車のデザインは総じてゴミ これエコカー減税の恩恵でガソリン車選択する意味ないねん 代車としてハイブリッドの試乗車を1日借りて乗り回したけどいい車だったよ
俺の車についてない前走車追従クルコンが羨ましかった >>210
高速走るなら、アダプティブクルーズコントロールはもはや必須装備 >>187
この間発表あったような
運転手がいるなら運転手の責任
完全自動で運転手いないならメーカーの責任 >>208
込み100万しなかったですよ、トヨペット店の保証付きで。 >>90
新車みたいに綺麗ね
オーナーの愛情が伝わってくるわ ベンツ Eクラス
2014年式 E250
込み299万円
こっちのほうが良さそう >>142
一般人がヲタと同じだと思うなよキモヲタww >>91
ワイなんか31年落ち14万キロ、27年落ち12万キロ、19年落ち20万キロの３台やで。 >>220
300万の中古のE250なんて買ったら維持費で死ぬよ
たった4年で中古売価が半値以下に落ちるってそういうことだからな SUVでFFって意味がよくわからんのだが
ありなの？ >>90
大丈夫だ。 ワイなんか31年落ち14万キロ、27年落ち12万キロ、19年落ち20万キロの３台大事に乗ってるで。 >>5
ただしエアコン・パワステ・パワーウィンドゥをオプションで付けると160万
俺はMTを買ったが、ATだと10万アップ
あとアルミホイールや内装の質感、
あの頃は無かったエアバッグやABS等の安全装置を考えると妥当な値段だと思う
そう考えると200万切ったスイスポがいかに凄いか分かるな >>229
スイフト、かつては泣く子も黙る79.5万円だったよな・・・
そのくらいの値段のクルマも用意しておいてくれよ。 車に罪はないがこの車乗ってる奴を見ると「あっ…」てなる マイナーチェンジでエンジン載せ替えるから待ったほうがいい >>224
新車保証継承ならそれほどでもないでしょ。 デカイボディに非力なエンジン載せるの流行ってるの？ >>234
ヨーロッパでダウンサイジングターボ革命が起こって輸出が大きい国産メーカーは仕方なくそれに続いている状態 2500ccくらいのエンジンの4000回転くらいまでの出力特性“だけ“を求めると今のダウンサイジングターボになる。
要は2500ccとか乗るのは6000回転のピークパワーが欲しい訳ではなく、
せいぜい4000回転くらいまでのゆとりが欲しいだけ。
ならそこだけ出せるようにしましょってのがダウンサイジングターボ。
出力曲線見ればわかるが、ちょうどそういう風になっている。 >>236
意味不
ダウンサイジングターボの最大の利点はアイドリング時の燃費の良さなんだが？ >>230
今の時代、その金額じゃミライースやアルトも買えねーよｗ
400ccのバイクが80万する時代だぞ
http://www.honda.co.jp/CB400SF/type/ >>235
もう終わりだけどね
ダウンサイジングターボは大型自然吸気に比べて圧倒的にNOｘの排出量が多いのがデーターで出てるから
ディーゼルと同じように次の排ガス規制対象になるだろう >>242
充電インフラがないんので無理
その中国でもインフラや充電時間の関係で電動ミニバイクのが主流 >>239
アイドリング～低負荷時の燃費特性が欲しいだけならただ低排気量にすれば済む話でしょ
ダウンサイジング“ターボ“なのはそれに加えて>>236ようにしたいからだよ >>183
自動車税が排気量で括られているんだから仕方なくね? >>241
NOxの話は初めて聞いたな
今はリーンバーンやってないから問題ないはずだが
別の問題としてガソリン直噴はターボの有無に関わらずPM増えるよ
GPF付けられるのも時間の問題と言われている トヨタさん 若者向けのSUVが400万円以上して買ってもらえないので 1.2Lエンジン搭載の鈍亀FFモデル追加へ お値段300万円 [324074638]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1519518105/ まぁでも若者向け（ｷﾘｯ！って言いながら
平均年収以上する車を出しちゃう
与太の脳内はバブルの頃から凍結してそう デザイン感性の無い日本人は、セダンが好きだな・・・ >>251
>>252
N-BOXターボとか軽で200万超えるからな
最近の車はイニシャルコスト高過ぎ
なのにランニングコスト安いって買う奴が多いよねｗ ハイブリッドとか
トヨタを擁護するつもりは無いけど
鉄鋼の原価が上がったり、安全装備が義務付けられている状況で
スマホにばかり金使ってる若者に、何とか振り向いてもらおうとしている努力は認める 自動車って中国人が乗るようになってから価格が急上昇したよな >>168
V8 4リッターの方が燃費良いよ
V12 6リッタークラス >>251
トヨタの高卒工員は20歳まで我慢したら年収800万超える。
トヨタの大卒技術職は26歳まで耐え抜いたら年収1000万超える。
32歳で基幹職登用されると年収1400万超える。
若者・・・ >>259
それは盛り過ぎ
高卒工員でも勤続10年以上で役職付いて
子供2人とかじゃないと800万なんて行かないよｗ
20歳なら残業多いラインでも500万がいいとこ
それでも多いけど、確実に寿命が縮む仕事内容だけどな >>236
6発を4発にして燃費良くしてパワーはターボで稼ぐってのがダウンサイジングターボじゃないの >>262
だいたいその通りだけど、最高出力そのものは落ちてるものが大半なんだよ
中回転域までの出力特性がおなじぐらいになるようにして不便が無いようにしてる
あと厳密に言えばたとえ4発→4発でも排気量減ればピストン・シリンダーの摺動距離減って抵抗は減るんで省燃費効果はあるよ。 若者向けっていうけど薄給ブラック企業にいるような若者は対象じゃないからなw
大工とか長距離トラック乗ってる奴なんかは若くてもその辺のリーマンより金持ってるぞ >>107
せめてレーントレースくらい付いてないと半自動運転できるとか言えないだろ
>>116
安全機能は信用したらいかんだろ
基本信じないで自分で気をつけて運転するもんだ 安全機能とか邪魔なだけだろ
常日頃から安全に気を使って運転すればいいだけの話 230万だとAクラス新古車が選択肢に入るから厳しかろうな >>257
オプションだった安全装備が標準装備になってからだよ >>163
いつの時代の話ししてるのかしらねえけど
ロータリー係数1.5だから2Lクラスだぜ 実はダウンサイジングターボは昭和62年に国産車であったんだよ
7代目のセドリック
排気量をそれまでの2.8リッターや3リッターから2リッターに落とし、
それにターボを付けてパワーを補ってた
さらに量産車で世界初の5速ATを載せて近年のダウンサイジングターボ＆多段化ATと時代を先取りしていた >>218
醜いってか顔デカイ、デカ杉
そのデカイ顔で顔芸
キモイ、寄るなと言いたくなる >>262
>>263
あとハイブリッドなんかもそうだけど、発進・加速の一番燃料使う所をターボで補って
燃費良い巡航の時は低排気量ってのが最近のターボの特徴だね
昔のドッカンターボと違って、最新の技術で燃料やブースとのコントロールが細かく出来る
>>266
君の様に常にベストコンディションで運転しているならいいけど
高齢や疲労で注意力が散漫になる時もあるのよ
その理屈で言うと保険も不要になるな
>>269
>>270
鉱物資源や原油が高等してるのは中国が原因なんだけどな
オークションと同じで、欲しい奴が2人居れば価格は競り上がる >>105
今XV2012年式乗りだけど
XVにレヴォーグの1.6ターボ乗せて郵便ポストは見えないように配置したモデル出れば乗り換えたい カイエンみたいな並みのスポーツカーよりも速いSUVって日本のメーカーは出さないのかな >>276
そのカイエンターボをブチ抜いた
先代ハリアーハイブリッドと云う車があってな・・・
燃費よりも加速にモーターを使ったパワフル仕様が不振に終わったのよ
バッテリー容量の問題で全開走行出来る時間が短かったけど
クラウンやレクサスGSにもあったが、結局日本人は燃費優先だった 速いとか売れるわけないわな、プリウスですら
アクセル全部踏み込む機会なんて無いのにどこに
そんな無駄なものが売れる要素があるのか このサイズなら２．０ＮＡか１．５ターボぐらいが余力あっていいんじゃね >>90
俺、13年落ち16万キロだけどまだまだ走るで トヨタ「若者向けの車作りました」
若者「高くて買えません」
これが最近のトヨタのパターンじゃね？
スポーティなセダン・SUVを150万くらいで作れよ こういう奇抜というか尖ったデザインの車は多く売ったらだめだろ
信号待ちで隣と反対側にもってシチュエーションは笑えない >>283
トヨタ「うちの若手なら余裕で買える価格帯なのになんで買わないんだろ？」 1.2で230万もすんのか軽200万やから安いぐらいか >>283
車が高くなったと言ってる国って先進国の中じゃ日本ぐらい 外観はcx3
室内の広さはヴェゼル
耐久性とリセールはchr
こんな車がほしい >>283
「若者向け」って言い放っとけば
まだ若いつもりの中高年が喜んで買っていくんだよ
そもそも若者層は30年で数が半減してるんだから
そこに向けて売ろうとしてないんじゃないかな >>90
13年落ちの14万キロのクロスロード乗りだが？
今車検の見積もり出してるとこだわ 試される大地 ならそうだろうけど
普通は四駆なんて宝の持ち腐れ
というか、燃費悪化するだけの無用の長物 結構見るよねこれ
流れるウインカーバージョンが出てから更に増えた気がする 230～235万円は安いな。
SUVで内外装も若者向けっぽくて売れそう。
世界ヴェゼルはまだ見てないけど、これに張れるんかね？ ヴェゼルも格安モデルなら安いよ
マイナーチェンジで、センシング載せてきたし >>292
ホンダのクロスロード？
あれ新車で買ったとしてもまだ11年落ちじゃね？ >>298
若者は荷物や友達乗せるからヴェゼル
おじさんはそんなの関係ないからシーケンシャルウィンカーでピカピカのCHR >>272
ダウンサイジングコンセプトの意味くらい知っとけタコ >>302
おっさんだったらハリアー買うやろ。
トヨタはラインナップ厚すぎやで。 >>304
ハリアーは老いも若きも乗ってるけど
CHRはおじさんしか乗ってない この程度で高いとかw
中年フリーターかおまいらwww バカたけーな
１．２Lターボで２３０万円は無いわ
１３０万円が妥当だろ >>311
高いよ。君年収いくらだよ。2000万ぐらい貰っているのか。 ガソリン4WDで1470kg
試乗したがドン亀すぎる
軽のターボといい勝負ってとこか
この後に試乗した1.4ターボのスイフトスポーツがC-HRのおかけでかなり早くかんじたしおもしろかった
実際1000kg切ってるし相当がんばってるよなスズキ >>315
ホイールサイズが１４インチだったら
スイフトめっちゃ欲しいんだがｗ この車後方視界が悪すぎるんだよな
サンデーの人にはいいかもしれんが下駄車としてガンガン乗る人には辛そう >>315
スズキｗ
ACCも車線キープも付いてない前時代のゴミじゃんｗ >>315
軽ターボといい勝負ってことは日常使いには必要十分ってことだし、そもそも速さとかそういうの求めた車じゃないと思う まあ、良くも悪くも、トヨタの情弱向けの大衆車って感じだよな なんか全身整形で高級店でソープ嬢デビューしたのに、すぐ大衆店に落ちてきたような感じだなwww >>298
英国で1.2LターボFFのMTでも300万円ぐらい
それ以外の欧州だと280万円ぐらいだから
日本はかなり安くすんのかなと思う
欧州はヤリスの次ぐらいにこれが売れてんだろ
ターボのほうが売れてるみたいだけど
欧州人には受け入れられてるみたいだ 日常使いだからこそ、道路が狭く停止も多く地域によっては荒い運転が多い日本では
瞬時の取り回しが機敏な車が求められるんだよなあ、田舎町なら目的地までまったり
運転出来るんだろうけど 1500ターボ MTのコルトラリアットからこれのHVに乗り換えたけど別にパワー不足は感じないんだが
普段どんだけハイパワーな車乗ってんだお前ら... >>197
テスラの時も酷かったよな
運転手がDVD見てたとか言い出してさ >>205
ボルボだったかな？
LEDのデイライトがついた状態で、ウィンカー出すと
片方はデイライト、片方はウィンカー（のみ）と言うとおかしな事に。
法的に良いのだろうか？ >>167
ハンドルから手を離したら解除されちゃいますが >>327
ラリアットとか書いてる時点で乗ってないだろ 低排気量でも馬力があればいいんだよ
これターボ付いてるのに116馬力しかないんだろ？
いつまでたっても大排気量車にかなわないのはそこだろ >>331
スイッチ式のスターターも、ブレーキ踏まずに押すとACCに入るよねｗ >>335
ばーか、トルクだよTORQUE、京セラか
過給器付きは低速から自然吸気でありえないトルクをだすから仮想排気量以上に力強く感じるんだよ >>90
MDのスロットがあるってカセットテープよりも珍しいかも。 >>337
トルクは重い車をいかに前に押し出すかだから、加速感とは全く別物と
先日この手のスレで盛り上がってただろ、まだ理解してないんか 車重1.5トンに1.2リッターターボはキツイやろ。
1.6リッターターボくらいにしないと。 >>339
お前が何一つ理解してないのは分かった
>>340
乗ってから言おうな トルクさえあれば、トルクさえ
それトラックの考え方だな、300万はする車だろうにエンジン性能がトラックとかそりゃいつまでたっても
車格がトラック並に低いのはそこだよな >>343
流石にバカ過ぎだろ、ただ否定したいだけの前提だけでバカを晒す意味が分からない
もうちょっとまともになってから叩きどころを探せ >>343
流石にバカ過ぎだろ、ただ否定したいだけの前提だけでバカを晒す意味が分からない
もうちょっとまともになってから叩きどころを探せ 高級車と呼ばれる車で馬力の低い車はない
ただそれだけ 上から読んでみたけど、大排気量が偉いわけじゃない
それは当然だ、時代の流れ、あのLSもついにV8辞めてV6になったからな
だからといって、馬力はどのアッパークラスの車も落としてない
それがどういうことかもわからないし、具体的な反論もできず
人格攻撃に徹するような連中が乗ってる車なんていつまでたっても車格なんて上がるはずないわな >>339
もう少し勉強してから書き込んだ方がいいぞ・・・
あとネットの、しかも5chの情報を鵜呑みにするのは危険って教わらなかったか？
ここ見て勉強しろ
http://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/05.htm 大排気量の大トルクで
出足を鬼加速するようなシーンは
普通の生活してたら必要ない
もっさりが嫌とか加速中毒がいなくなれば
昔より小さな排気量で十分 4WDのダウンサイジングターボ
あきらからにもっさりしてるよね・・・
普通に1.8Lのエンジンの方が走る感じがする
WISHの2Lから乗り換えたんだけど、ターボラグはないけどなんか車重についていってない感じ
オーリスだと、そこそこ走るのにさ >>319
おまえの頭が時代遅れなのはよくわかった
ACCあるかないか確認してこい 結局は最後にはパワーウェイトレシオが効いてくるからな
140馬力でも1トン切ってればそれは快適な動力性能があるし
2トンのミニバンでも300馬力あれば、それと同じフィーリングで走れる、直線だけだけどな
一方、1.5トンで116馬力しかないとどうなるかは文系じゃなければわかるだろう 正直、フォルクスワロスの1.4直噴ターボはこれで十分やないかって思う、実際に運転してみれば
そういう流れでのテンニターボなんやろうけども、コイツはどうなんかな、実際
このテンニって直噴だっけ？ >>354,356
パワーウェイトレシオ12.4kg/ PS (5,200 - 5,600 rpm) ※3代目プリウス，スズキハスラー(ターボ)並み
トルクウェイトレシオ76.1kg/ kgf･m（1,500 - 4,000 rpm）※日産セレナ・旧(ハイブリッド)並み
俺調べ せっかく売れる形でだしたのに、車重とエンジンのパワーがミスマッチなのがほんともったいない
ヴェゼルの後出しならもっと軽く作れなかったのか？
100kg以上重たいってなに積んでるんだ 1.5～1.8Lターボならいい気がするけど、
20～40万円アップしてこの車に乗る意味がww
でもこの車気になるんだよなw やたらと低排気量だらけになったのはみんなが燃費だけを求めるようになったから
燃費”だけ”を優先すると快適性が損なわれるだけなのに
そもそもこの上のクラスとか大体400万～500万、レクサスにいたっては700万～900万購入価格でするのに
そう言う車種を買う連中がいちいち燃費を気にするかって事なのに
貧乏人向けの車はいつまでたっても貧乏人向けだから
いくらここで排気量ガーって叫んでも世間から見たらそういう車にしか見えないんだよ >>337
低回転域から出てほしいのは“出力“な
トルクは比較しても意味ないぞ 今回ヴェゼルが2月の改良で1.0ターボ導入見送ったのは、これがあったからなんじゃねーの >>363
アホかよ
N.mとN.m/sがなんで一緒になるんだよ
前者は単位時間を考慮した数字じゃないから、勢いや仕事率では単純比較できないっての 1.0Lノンターボで200万切る価格じゃないと、今の若者は買えないよ 俺はID:/7kJoKuT0の言ってる方が正しいと思う >>369
言葉の定義しらないで>>363のレスとは恐れ入る
ごめんな関わるのやめるわ >>90
下手なISよりも安いもんなGSの中古ってｗ
見栄を張らないのなら中古の不人気高級セダンが一番コストパフォーマンスが高い
いい選択肢だと思うよ >>319
ACCもステアリングアシストもどっちも付いてるんだけど あまりにも遅すぎという文句が多かったのかな？まぁ買う前からスペック見りゃわかると思うんだけど 230万の車には見えないね。
庶民でも買えるそこそこの車、やっぱ外観だな。 >>352
ツレに優しい快適運転目指すなら絶対に高排気量
例えどんな荒々しい地区だろうが滑らかに快適な運転ができる
対応出来る状況が圧倒的に多くなるから快適な時間が増えるって意味ね
まあ周りガン無視でエゴランすりゃ軽でも出来るがな >>383
パワーに余裕ない車はエンジン音煩いよな
ベンツやBMWが滑るように高速走るけど、回転数低いのはパワーある証拠だよな
100km/h巡航で1200回転とか凄いわ
俺の欧州車っぽい車でも1500回転なのに 直3の1.6ターボはいつでるんだ
まぁそんなのいらんけど EVも増えてきたから出力基準で課税されてもおかしくなさそう CHRは売れてるんだから、お前らがなんと言おうとトヨタの勝ち トヨタの威圧的な顔デザイン大嫌い
こういうの好む層が車買う層だってのはわかるんだけどね >>319
静岡県民なのにスズキディスってええんか？ん？ ＞1.2LターボFFの車両価格は230～235万円
バカ売れだな
売れ筋の価格帯ってのが重要 もともと四駆自慢な車種でもないからね。
このクラスで雪道ならスバル、マツダ、日産・三菱という序列だろう。
新型フォレスターや三菱の新型がどこに食い込んでくるか。
CHRやヴェゼルは見た目重視で走破性に重きを置いていない。 >>374
今はバックモニターもあるし、センサーによる後方車両の検知機能もある。
先日、バックで駐車スペースから出てくる車両を狙った当たり屋の記事があったけど、
既にそういうのも対策されているわけ。ドライブレコーダーも付けて録画すれば万全よ。 デザインは好きだな、あとニッサンジューク、三菱は陸自の高機動軽装甲車のあのデザインのパジェロ売れ！三菱はデザインがいまいちコレじゃない感ばかり 意外と図体デカイのな
昨日俺のフィットちゃんの横に並ばれて惨めな気持ちになったわ
謝罪しろ >>394
安いな
見た目ガッシリしてるからもっと高いかと思ってたわ トーションビームのクソダサいベゼルとはクラスが全然違う 未来感のあるデザイン C-HRは、10年先を見据えたデザイン
どういうことか？１０年たっても色あせない いすゞビークロスみたいな車 プラモデルみたい
安っぽいなぁ
実際安いけど
スープラがあんなことになっちゃったし、きっと死ぬまでトヨタ車は買わんと思う
コスパ悪かろうと俺は外車でええわ >>353
お前はクルマ運転するんじゃねえ
絶対にだ >>318
いや、後ろ全く見えない貨物車や営業車に毎日乗ってるやつがどんだけいると思ってんだよ
下手くそは四角いクルマおすすめ
NBOXとかタントとか >>406
お前にとっての国産車はヒュンダイで日本車は外車だろ >>412
パヨクは嫌いだがネトウヨも嫌いだわ
気持ち悪すぎる >>6
VWのシャランが1.4Lだな
全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmなんてサイズのミニバンなのに >>415
オプション諸経費込みで300万円になりますが BMW3尻でさえ1500ccターボとはいえ、直3の有り様ｗ つうかそろそろ排気量で税金決めるの止めろよ
ダウンサイジングターボとかチートだろ ３亀頭って、両サイドがそれぞれ300cc、真ん中が600ccみたいな変速レイアウトとか意味ないんかな、カウンターウェイト的に >>418
かといってEUが推し進めてる炭酸ガス排出量による税制だと大気汚染が深刻化するしな。ディーゼル得意なドイツのくちぐるまに乗りそれを採用したタイも大気汚染が酷いことになってる >>416
当たり前だろ
200万オーバーの軽がアホほど売れる時代だぞ >>424
日野のプロフィアが有るだろ、排気量1万3千くらいだけどな！ 日産はみえないところで手を抜いてるからな
乗り心地最悪だわ >>427
どこもそんなんだろ
乗り心地いいのが欲しければエアサス付きのレンジローバーでも買えばいいじゃん
やっすい車乗って乗り心地もへったくれもないわ >>423
CVTだけど並のスポーツカーより速いのは間違いない
0-100km 6秒台だぞ >>429
0-100なんて公道でなんの役にも立たない数字出して、スポーツカーより速いとか言われてもｗ
ゴミはゴミ
0-100速いだけならヒュンダイでも作れる 使いもしない高速までの加速タイム、パワー重視やらの車は昔はたくさんあったよな。
どこにも需要がないから淘汰されただけ。 100万で売れよ 給料下がってんだから車も下げろよ この車をカッコいいという感性が理解できん。
トヨタが売ってる最近流行りのSUVらしいから買うか
程度の興味がない層が買ってるのかと思ってたわ むしろよく調べてる人が買ってる車だろ。
この価格帯のSUVの中身を見ると割安なのはCHR、CX5、XVあたり。
逆にヴェゼル、ハリアー、CX3なんかは中身の割りにぼったくりのバカ専用。
なにも考えない層はヴェゼルハリアーに集中してる。 ジュークが売れるくらいだから
何が流行るかは分からん >>430
0-100は高速の合流で役に立つだろ
「並の」スポーツカーより速いと言っているだけ
>>433
ごめんなさい
>>434
CH-Rが遅いのは想定通りだが、ヴェゼルは思ったよりやるね >>434
プリウスより0-100遅い気がするな
山道 高速での追い越しでストレスたまりそう >>437
セーフティセンスP搭載 だから 半自動運転可能
お前のポンコツ中古車とは違うんですよ！ この外観、マジ罰ゲームだわ。
乗ってるのは殆ど冴えないオッサン。
「売れてるから」とか、謎の口車に乗せられて買ったんだろうな。思考停止してるから。
あんまりゴミとか言うなよ？リサイクル可能な鉄グズだからな。価値が違うんだよ、一緒にするな。 >>205
あれオプションで15万らしい
リアも総LEDになるからボッタではないみたいだが シーケンシャルウインカーくらい今時N-BOXでも標準だぞｗ
おまえら自分がポンコツだからって嫉妬し過ぎｗ なんだこの安っぽいデザインは
アルヴェルといいトヨタは本当にセンスないな
一生買わんよ、貧乏人はこう言う車が欲しいのか
理解できん パワーも無いしコーナリングもサーキットインプレでボロクソに言われてたよな
しかも安全性やACCの性能も200万円以下のインプ以下なんだろ？ >>452
さすがインプより全性能上だな
で、そのインプレって？ >>411
C-HR試乗したことがあるけど後方の視界の悪さは気にならなかったけどな。
逆に実家の四角い軽は逆に乗りにく。
自分の場合は周りが少し膨らんだデザインの方が運転しやすいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
