ホンダ・トゥデイの思い出
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【昭和末期の名車列伝】エンジンは水平対向4気筒の半分！ トレンドと真逆の低全高ながら広い室内をも実現したホンダ・トゥデイの独創力
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昭和末期から平成初期にかけての名車を紹介するシリーズ企画。今回紹介する1985年登場の初代トゥデイはFF・2BOXの軽自動車です。
その特徴は何と言っても低く、流れるようなルーフ形状にあります。
当時のライバルたちが室内空間の広さを競うため全高を1400mmオーバーと高く確保していく中で、トゥデイの1315mmは異質でした。
しかしホンダはワイドトレッド（前1225mm・後1230mm）化や、2330mmのロングホイールベース化を実現することで室内空間を大きく取ることに成功していました。
初代トゥデイ発表時に搭載されていた2気筒545ccエンジンは、実は輸出向けバイク・GL1000の水平対向4気筒ユニットをベースに片バンクだけを使ったもの。
正しい言い方ではありませんが「フラット2」とも呼べる水平配置エンジンなのです。
このフラットな独特のエンジンがあって初めてフロントウインドウと面一の低いフロントフードが実現し、トゥデイのロングルーフコンセプトが完成したのでした。
カッコだけでなく、メカニズムでもヤル！ ホンダの会心の一作です。
https://clicccar.com/2018/02/23/561451/ 550XTi乗ってたけど、すごく楽しくて良い車だった。 初代が出たときボンネット開けてそのエンジンパッケージングに驚嘆した。まったく隙間がなくて整備士泣かせだ。 軽い車体にそこそこのパワーがあったからドリフトがしやすかった
日産の王道ドリ車何かよりよっぽど扱いやすかった記憶がある
やってたの15年前だけど >>13
当時の日本車は外車を真似ることが多かったね 外からみると小さいけど乗ってみると前席は意外に広かったな
あとコンビスイッチから煙が出たので自分で直した思い出 バイクのエンジン？
じゃあ1万回転ぐらい楽勝で回るの？ サーキットでメチャクチャ速いトゥデイ居たよな
しかもナンバー付きで緑色のやつ 群馬の富岡の山の中でやたらと早いトゥデイがいたな
カプチーノで追いつけなかったわ 俺の人生初の車やん！
丸目では無くてマイナーチェンジの横目だけど
1気筒当たり8バルブ楕円ピストンのエンジンを載せ替えたミニパトのモンスターも居たなwww オートマのフロアシフトに☆とか記号が書いてあったような 1
ラリー仕様かってくらい軽い車体だったな
2
バイク屋もさじを投げるほど原因不明でどんどんこわれる中国製 >>18
これドリフト凄えやりやすかったよな！
シルビアとか180なんか糞だったけどトゥデイやシビックは最高だったは ホンダの黄金期はシティ、シビック、プレリュードの流れ 新車で買ってすぐに信号交差点ど真ん中でエンスト動かなくなった思い出
修理に出すもまた故障
激おこ
こんな車いらんから金返せってだいぶ言ったけど無理やった
ホンダ車は二度と乗らん >>24
4気筒時代のゴールドウイングの片バンクだけどな 逮捕しちゃうぞが大好きでトゥデイを買った奴がおったわ
そこまでヲタクい奴ではなかったが・・・ｗ 名車ったら、GA2だろ。
ダートラでパルサー乗ってたけど、何度GA2にタイムで負けたことか。 トゥデイやシビックは峠でも滅茶苦茶速いしシルビアや180なんかこれでもかって位煽り倒せるのにD1レースとか出ない謎。
あれは絶対に日産トヨタからエビカニ貰ってるんだろうな。
ホンダだけ締め出しくらってる状態。
トゥデイとかは上にも書かれてるけど、凄えドリフトしやすかったのにな。 四角目の2代目が初めての自家用車だったわ、ＰＧＭ-FIって威張ってドアにプリントされてた奴
当時のホンダ車はエアコン＆カーステが全車オプションで車体価格が安いように見せてたんだよなあ
ブレーキがプアすぎて赤信号で急ブレーキ踏んだらロックして交差点の真ん中まで突っ込んだことあったけど
乗りやすい車ではあったよ >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 30年前の母ちゃんの愛車だったなあ
色は白｡本当に懐かしい｡ ビートと同じエンジンか何かで4スロのくそ速いトゥデイがジムカーナに出てたような… >>68
死ぬよ
前後大型トラックに挟まれて全長30㎝位に潰れたやつ見たことある >>28
なつかしい
この動画でトゥデイとその曲が好きになったよ 当時トゥデイなんか全く眼中になかった俺はプレリュードを買ってナンパ三昧だった、懐かしいな。 >>65
これだろ
today魂 tipo over heat meeting 2015 完全版
https://www.youtube.com/watch?v=hhGrC11jjGU
中古のポルシェ買えるぐらい金掛かってるから出来る事だけど >>57
GAはつトゥデイがベースらしいね。乗ってたけど乗用車としては酷いものだった。同時に乗ってた車高調12kg/mmのサス車以上に悪い乗り心地。
が、運転してて楽しくて。限界が高いのに基本リヤが巻き込みやすく曲がる。足替わり用で買ってメインにしてた。 2代目？ちょっと丸みあるやつを彼女が乗ってたな
全塗してウーファー乗っけたりしてた
時代だなぁ 3速ATで知らずに高速乗ったらめっちゃ高回転でワロタ
6000～回転で90km/hくらいだった気がする 軽いし曲がりやすいし、いい車だよね
街乗り最強だと思う >>18
ドリフトってFドリだろ？
後輪駆動のドリフトとは似て非なるもんやろ。 >>16
逆に昔180のボンネット開けたときスカスカだったな
なんか詰め込めってことかｗって友達と笑ってたわ 牧瀬里穂だっけ？
母ちゃんが乗ってたけど一本ワイパーが糞すぎた バブル期にプリモ店で働いてた時に整備してたな。
ホンダマチックの奴はめっちゃ遅かったな。 >>86
たしかテーマソングは中西圭三だったよな
中西圭三-02-Precious Love (Live 1993)
https://www.youtube.com/watch?v=3mFyEye9s2Q 台風で豪雨だったんでワイパー強にしたらラジオのアンテナにワイパーが挟まって動かなくなった
対向車来てるのに前が全く見えなくてまじで死にかけた思い出 >>92
かーちゃん牧瀬里穂になりたかったんだろうな。そんなかーちゃんの母乳で育ったオマエが羨ましいよ。 未だにたまーにジジイか運転してるのみるぞ
拘りがあるからなのか、ないからなのか 昔は日本でもこんな個性的なデザインの車を作ってたんだな
驚きだわ・・・
車でもバイクでも、ホンダ関係のスレが立つと、
昔を懐かしむ爺さんがわいてくるのも分る気がする 中古で買ってしばらく仕事に使ってたけど、これめっちゃ燃費良かったんだよな >>93
そういえばトゥデイじゃないけど、その当時のワンダーシビックは
ワイパーモーターの部品の不具合があったな。リコールで部品交換しまくったわ。 >>73
トゥデイのウィキペディアに記載されてて草 >>2
早い
今でも女神様を差し置いて、レイヤー孕ませおっさんの最高傑作だと思う >>58
FFでドリフトって突っ込み勝負になるからD1出ても追走できなくない？ ワイパー最強にするとふっ飛んで行くような動きを見せてゲラゲラ笑った ホンダ本っ当に大嫌いだけど初代トゥデイだけは好きって言うか認めざるを得ない
今更欲しいとは思わないけど 学生の頃、角目の2代目に乗ってた。
燃費良くて、小回り利いて、いい車だったな。
パワーウインドなのに重ステ、1本ワイパー、高回転まで回せるエンジン。
今のホンダにこんな車は作れない。 車高低くて他の車から視認性わるく
走る棺桶って言われて
乗るの躊躇したわ ちっさい折りたたみバイクを積む専用ベイが付けられた (´･ω･｀) 陸送屋やってて納車引取の代車がオンボロトゥデイの運送屋があった
夏は最悪 エアコン効かねー トゥデイという車を若い人に語ると
「えっ原付ですよね」ってジェネレーションギャップ話に 初めての車だったけど足元が狭くて鍵にアクセサリ付けると膝が引っ掛かってエンジン切れてた >>16
エアクリーナーエレメント交換で泣かされた思い出。
ホンダの整備性悪さを最初に教えてくれた車だったわ。
今でもホンダ車触るの大嫌いw 台風の中、一本だけのワイパーで山道を泣きながら走った >>57
AA34SカルタスGTiで一種やってたが、キロ2秒ぐらい負けてたわ。正直勝てる気がしなかった。
直線だけのコースなら勝てたと思うw 友人がGA2乗ってた時、みんなからトゥデイとか、軽なのに白ナンバーって言われてた
本人も半分ネタみたいに思ってたが、車に詳しくない友人から
本当はどっちなん？って聞かれてへこんでたわｗ 当時、軽買うために探してた時、
このトゥデイがダントツで内装酷かったわ。
ゴーカートに屋根付けただけみたいな感じ。 岡村孝子の歌 この頃のホンダはBGM選曲が良かった
今はテレビが無いからしらん 水平対向ツインは軽自動車用エンジンの最適解じゃないかと思うんだけど、なんで他はやらないんだろう？ 駐車場で「おっ空いてる！」と思って近づくとトゥデイが停まっている 豪雨の時にツレのトゥデイが屋根まで水没したが、数日放置して乾燥させたら普通に走ってて笑った >>139
税金が安いから４ナンバーが人気だったんだよな
ダイハツリーザでさえ４ナンバーがあった 中古車屋にコレを買いに行ったらすでに売り切れで、仕方なくビート買った。 この初代トゥデイのデザインを丸パクリしたのが初代ルノートゥインゴな >>13
似てねーよ 丸目なんか当時なんでもそうだった >>18
FFでドリフトなんか出来るかクソが
タックインだろが 俺が初めて買った車だわ
まだ550ccの時代だったな
ATは３速しかないからやたらと高回転まで引っ張り気味になるけど
ギア変えたいときはアクセル抜くとそのタイミングで変速してくれた 未だにこれでサーキット走ってる奴はアホ程速い…
こないだ阿讃でインプレッサ煽ってたわ。 >>152
こんな軽いクルマ、今の基準じゃニ度と作れないんだろうな
まさに過去の遺物だよ デケえフロントガラスだったよな
それを1本ワイパーが変な動きで払拭
低重心でコーナリングしやすかったかも？ ディテールは別として今でも通用するスタイリングだな
電気自動車に使ってもいい 初代ルノートゥインゴがこのコンセプトをパクってたよね
その前にサンクターボ2をシティブルドッグターボ2でパクったからおあいこだね 本田の古い車って塗装が剥げ落ちて汚くなってるけど、他社より塗装が持たないのかな？ >>38
★あったあった ホンダマチックだっけ？違うかな 98年頃には普通に見かけた そんなに昔じゃないよな
この車 ホンダって今も昔も平面的でつまんないデザインだよな ２代目プレリュードにワークイミッツ履かせたら
むちゃくちゃカッコ良かったな 昔彼女が二代目の丸目トゥデイに乗ってたな
当時俺はゴルフⅢに乗ってたんだがトゥデイ運転するとめっちゃ軽快で快適な乗り心地で衝撃を受けた覚えがある
値段１／３なのに >>153
GA2を黒歴史とか、最終型とか言う馬鹿 水平対向4気筒の片バンクがトゥデイ
水平対向6気筒の片バンクがドミンゴ >>135
水平対向ツインじゃ無くて、水平対向4気筒の片側だけ使ったから直列2気筒を横に倒した形だね。
水平対向ツインの車はシトロエン2cvとかトヨタパプリカとかヨタ8があるけど、エンジン縦置きでトランスミッションも縦置きになるから、ボンネットが長くなって今の軽自動車には向いて無いと思うよ。 何代目かわからないけど時々地元で走ってる
免許取った頃の妹が乗ってたけど良い車だったな 安っぽく見えるわな
今の主流デザインが背が高くて箱型だから余計に
10年以上前でもデザインが古臭く感じない軽ってならセルボやスバルのR2かな
まあ買わないけどさ 峠でコレが後ろから来たら譲る。最新ビートより明らかに速い >>133
ＤＣＴのあの曲
昔オデッセイ、今インプ >>155
あのワイパー結構盗まれるらしい。
昔付き合ってたヤツが乗ってたけど2回ぐらい盗まれてた 愛知県半田市の川鉄道路で3回転半して
防音壁とガードレールに当てて廃車にしちゃった なんですかいらーくはイエスタデイやめちゃったの？
手頃で美味しかったのに。
いまはどこの系列ファミレスも高い不味いでいい加減にしろと思う。
イエスタデイ残しておけば、そこそこ受けてるロイヤル系列対抗にあったのに。 30年前に乗ってたけど、あの頃は男が軽に載ることが激しく恥ずかしかった時代
自分でも嫌で嫌で仕方なかった >>185
激しく とかいう言葉遣いは恥ずかしくないんだ？ 10年くらい前かなあ？自分が免許とって一番最初に乗ったのがトゥデイの50cc
そしてなんだかんだずっと乗ってる 高校出てすぐ660になった直後のRi-Z乗ってたわ。
10台以上乗ったけど、あんなに素直な車は無いな。
100万払っても買い戻したいぐらい。 丸目のが初めて買った車だった
重ステでパワーウィンドはオプションだった 割とマジで足代わりに今でも欲しい1台
PGM-FIとかどうでもいいがサンルーフ付探してたけどもう殆ど見ない 初代の丸目、爺さん乗ってたけどパワーがないって嘆いてたな 初代赤を親父が乗っていたなぁ、あの頃のホンダってエンジンルームが極端に精巧に出来ているのな、隙間が無い。 初代トゥデイに代車1ヶ月、
シビックGA2のMT所有4年の俺の為のスレか うちの姉がおかんにこれの新車プレゼントしてた
よく借りて乗ってたが吹けが良かったな 当時彼女が乗ってた
余裕でカーsexできるほど室内は広かった 初期型は、確かアクティのエンジンを流用したものだったかな？2気筒のパタパタパタとかわいい音だったけど、車重の軽さもあって、気持ちよく走るから好きだったな。
買えるならまた乗りたい車のひとつだよ。 軽ブームに乗り遅れたホンダが慌てて軽トラのエンジン載せて急遽でっち上げた
デザインだけが取り柄のブリキのゴミ
それでもクルマのことなどな～～～～んにも知らないノータリンのどシロート層に売れまくったｗ >>154
現行アルトの最軽量モデルが610kgでいい線いってるけど
トゥデイ(550cc時代)の550kgにはさすがに敵わないな JA4の５ドア乗ってたけど
このスレが立つたびに書いてるけど燃料タンクからチャポンチャポンと
ガソリンが波立音が聞こえる 5ドアに乗ってたけど前席だけパワーウィンドウという合理性
赤外線キーレスが付いていたけど運転席しか閉まらない合理性 友達が買ったんだけどわずか二か月で酔っ払い運転の車に側突されてオシャカに。
友達もケガしてえらい目に遭った。それがトゥデイの思い出。
一度運転させてもらったけど、当時の軽としては走りも良かった。 初期の丸目ライトに乗ってたけど 夏場 エアコンかけたら めっちゃ遅くなった JA４後期の5ドアハッチバック買ってきてヤフオクでタコ付メーター純正3本スポーク
ステアリングダッシュボード内蔵時計買ってきて取り付けてその気になってた >>211
あれ？JA4ってライフじゃないのか？トゥディは何だっけ思い出せん・・・
と思ったらこっちもJA4なんだな。
発売時期も外見も全然違う車にしか見えないのに兄弟車だったんだ。
今初めて知った。 >>218
そうなんだよな
エアコンはヤバイ
窓だよあれは >>218
550ccのトゥデイに乗ってた時は、高速道路の上り坂に差し掛かるたびに
「加速装置オン！」と叫びながらエアコンのスイッチ切ってたな >>224
わかるわー
車中泊したら結露でビショビショの思い出 最終型前期モデルMTREC版乗ってたけど
実に楽しかった >>224
550のミラパルコ90に乗ってたけど
ターボスイッチ オン！
て叫んでたわ 今でも走ってるの見るけど笑っちゃうくらい小さいよなw 代車でAT乗ったけど死ぬかと思ったぞ
とにかく出だしがトロくて「命に関わる」くらい遅い
MTはキビキビ走れるのは知っていたからATのトロさに仰天したわ >>230
実際エアコンのスイッチ切ると、とたんにエンジンが「ブオーン」と元気よく回りだすからニトロチャージかましたみたいな気分になるよなｗ ナンバー有りの範囲で大改造してサーキットでポルシェに勝ちまくってた奴は健在？ >>149
FFでドリフトはつべにたくさん動画あるよ
反則というかバカバカしいけど確かにドリフトw めちゃくちゃ適当な、安っぽいスピードメーターだったなぁ
定速で走っててもメーターの針が上下に激しく振れるんだものw買ってからホンダの手抜きを感じたw
エンジンは故障なし。さすがエンジンのHonda >>237
メーター類は軽トラそのものだったからな >>239
今でもごく稀に見かけるんだが、あの当時走ってた軽で今も現役なのはトゥデイぐらいじゃないか？ ルノーにそっくりでワロタ
日本のデザイン力の限界を見た >>242
昭和の軽自動車ならマイティボーイの方が数は残ってるよ。
今でも専門店があるレベル。 >>246
フィアットリトモの初期型とそっくりだよw >>246
このトゥディが1985年製
ルノートゥインゴは七年後の1992年から。 >>249
フィアットリトモは？w
完全にパクリww >>153
お前クルマを知らなすぎ
GA2はジムカーナで大活躍だったしミニサーキットなら34GTRもカモれる >>1
トゥデイいうたらはぐ天やろ、
といいつつ「街の狙撃手」のいすゞジェミニと混同するんだけど >>250
ライトをバンパーとフロントフードの間に置いたところと、そこからウエストラインへキャラクターラインが通ってるあたりは似てるが…完全にパクリとまでは言わんでしょ。
シルエットが別物すぎる。
フロントフードからルーフにかけてとか、いろいろチャレンジしてるよ。トゥディは。
整備性のせいで死ぬほど嫌いな車だけど。 水平対向4気筒の半分！
パラレルツインと何が違うの？ >>242
先代アルトワークスも時々見かけるよ
>>247
マー坊は今でも欲しい車だ >>257
先代つーか、初代アルトワークスM-CA72V/CC72Vだな。
うちの近所にも一台残ってるわ。 >>254
パラレルやったら仲良く並んでるだけで、対抗してないやろが N-ONEの2代目はトゥデイをモチーフにして全幅を超えないくらいまで全高を低く抑えてくれ >>167
ペラペラボディだから事故ったらペシャンコだけどな >>11
狭い旧道にデカい車で入ってくる奴は邪魔。
狭い所通るの予めわかってる場所へは軽自動車ででかける。 >>251
ホンダの軽量なボディによる恩恵を知らない奴が多いんだよな。
トゥデイやシビック辺りなら日本のサーキットで無双できるのにな。
負ける状況ならFISCOでR35相手にする時くらいじゃね？ 本来、軽というものはこうでなければならない。
だから税金が安いわけだし。 社会の底辺ってこういう車好きだよな
そんで公道でイキって「俺のトゥデイは高級車より速い！」とか言っちゃうのｗ これ、当時デザインした人、ホンダで偉い人になってる 初期の二気筒のやつはすんげーパワーなかったな、同じエンジン使ってたアクティーはそこそこ低速はパワーあったのに
それに燃費もL１０ｋ割ることもざらで俺の乗ってたプレリュード２L ATより燃費悪かった
まあ上のほうにパワーがあって燃費も良かったって書き込みもあるから只単におれがハズレを引いただけかもしれんが。 >>224
同じく550のトゥデイ乗りだったメカドック世代の俺は「ニトロパワー、オン！」だった。 似たようなバンドがあった気がするんだが、気のせいか？そっちかと思ってスレを開いてしまった。 1本ワイパーの拭き取りのパワーが有りすぎて弾いた水が遠くまで飛んで
歩行者とトラブった話を聞いたことがある >>97
大学時代に買った初のマイカーが、これ。色もこれ。 >>276
プレリュードか、あれはボディー剛性皆無で酷い車だったな 昔安かったから初代角目Rizを中古で買ったが、狭い臭いシンドイダサいの
4拍子でたまらなくて半年で廃車にしたわ 最近だとエッセが軽量低重心高出力でこれに近かったかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
