RX―7の魅力
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マツダのロータリーエンジン(RE)搭載車の生産台数は計199万7千台余り。
そのうち約4割を占めるのが歴代「RX―7(セブン)」だ。
漫才コンビ「笑い飯」の哲夫さん(43)は16年前に生産が終了した3代目「FD」に乗り続けている。なぜセブンなのか。思いを聞いた。
――REにひかれたきっかけは
中学1年のときに姉ちゃんの雑誌を借りて見てたら「男があこがれるスポーツカー」って特集があって、そこにRX―7が載ってたんですよ。排気量が普通は「1990cc」とか書いてありますよね。
でもRX―7だけ「600なんぼ×2cc」とかって書いてあるわけですよ。「なんじゃこれ? 軽四が2台はいってるの?」って。そっからですかね。
――REの中には回転するローターが2個入ってますからね
「これはいったい何だ」って友達とかとしゃべっていくうちにロータリーやからなって。日本が世界に誇る唯一のいかついエンジンだと。
図式をみてもよくわからんし。でもなんかとんでもない加速を生むんだって、なんとなく理解できていったんです。
https://www.asahi.com/articles/ASKD66QPGKD6UEHF00G.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180110003379_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180110003202_comm.jpg
続きます >>65
男子中高生だけに声をかけて「兄ちゃん乗せたろか〜〜」とか
クレスタに乗せるおっさんならいた。
極端に女嫌いのあれな。 >>578
そうだったんだ昔過ぎて忘れてた
ありがとう >>553
ホンダもビートに部品再生産し始めたし各社流れに乗ってきてくれると嬉しいな 【レス抽出】
対象スレ:RX―7の魅力
キーワード:RX-3
抽出レス数:10
RX-3言うな!
サバンナGTと言え! >>23
吸気〜圧縮〜まではわかるけどなんで爆発するの?
圧縮緩んでるじゃん >>583
緩んでんじゃなくて爆発して膨張してるところ >>416
数年前に三好で中の人と話す機会があったけどさ、目をキラキラさせて言う訳よ
「新型デミオのエンジン、カタカタ音を無くすためにノイズキャンセラー的な機構を盛り込みました!」とか
「軽量化と強度を両立させようとしたらあちこち中空で超複雑になっちゃいました!」とか
「塗装はこれまでの『線で区切った面』と反対の『面の合わせ目が線になる』ことをイメージしてやってます!」とか
デミオごときにそこまですんなよ頼むからちゃんとコスト計算しろよと
>>422
調子こいて販路拡大してはコケるのも追加な
最近レクサスでも売ってんのかみたいな改装やってるけどどうなることやら FC乗ってたけど街乗りチンタラ直線走ってると氷の上滑ってるようで接地感ゼロ
でもちょっと加速して右左折時にブレーキングで荷重乗せると
さっきまでの眠い目カッ!と見開いて急にやる気出して
「えどっち?!次どっち曲がんの!?」
飛ばさないと安定しないコーナリングマシン
でも接地感極薄。カミソリの刃の上走ってるよう。超危ない
ドライバーに媚びない歩み寄らない孤高のピュアスポーツカー
人馬一体ロードスターと完全に真逆 FDの曲線デザインは素晴らしいが内装はやはり時代を感じる古さ >>586
アライメントがメチャクチャだったんだろ 那智さんに憧れてずっと乗ってたけど、高橋涼介が見た目同じFCだったせいで、パクったとか言われてムカついてた。しかも買い換えることになった時、仁Dのせいで中古価格が死ぬほど上がってた。あの漫画のおかげでろくな目にあわなかった >>589
那智さんに憧れるならなんでFCよ。その時点で間違ったお前さんが悪いw >>586
トーコンブッシュが千切れてフロントハブがガタガタだったんだろ >>595
少なくとも輸出用のロータリー車にRXって付けるのは70年代からあるんじゃないか? >>551
40th記念車6速MT オッサンだからおとなしく走っている
交通量も信号も山坂道も少ない道をダラダラと一定速度で走っていると
リッター10いく時もあるよ 大体8切るか切らないかぐらいだね
冬場はもうちょい悪いかな
交通量の多い市街地だと7切るぐらいかな
ロータリーはストップ&ゴーに弱いからしかたがない
今年の冬は まだ一度もプラグを被らせていない\(^o^)/ >>354
いや、7の場合は外観がそっくりで嫌味としてプアマンズポルシェと言われたの >>599-600 >>603
でもMSシリーズはマツダのほうが後だったよね、技術者にガンオタが居たのかな。
MS-6はザクでMS-9はドムじゃねーかって思った。 >>551
自分は東京郊外のみなので、リッター5 正直ターボと変わらない気がする。 でも今のところ全く壊れない(リコールはそこそこあるけど)のは立派 >>527
FDもINNOだったかから出ていた。
ただ、流曲線で安定性悪いし途中から面倒になって中積みした。
助手席倒せば2mのGSの板も積めた。 >>606
俺もFC倒してスキーに行ってたわ
SL板が男子155cmの狂った時代だったから積むのが楽だった 金ないからカプチーノに乗ってたな
スープラとかRX7の軽自動車版みたいな感じで最高だった >>569
それ使いこなせないやつがダメだろう
お釣りを後輪操舵のせいにする奴が続出してたけど・・・
特定の速度で逆移になるモデルは確かに癖は強いと思うが
どうとでもなる >>595
ガンダムのメインスタッフ(名前忘れた)がRX-7に乗ってたからそっからとったって
昔サンライズの人に聞いた >>606
カブリオレに設定したマツダがステキ
FCもFDもハッチバックなら車内積みのがラクだと思う 男らしい顔つきのサバンナはいかしてた
まさにロッケンロール ハート型テールランプはいかしてた
まさにロッケンロール >>526
この前マイナーな車番組に出てたよ
久しぶりに見たら妙に垢抜けていて一瞬気付かなかった
見た感じたぶん高級キャバクラとかで遊んでると思う >>604
流石にこじつけ
セダンはs、スポーツはxだから
ロータリーはr、クロスオーバーはc >>604
ちなみに、数字は車格な
ガンダムよりまえからこういったナンバリングしてるの >>619
いや、細かい意味じゃなくて、車のタイプ別にそう言うネーミングになってるの
セダンにはs、スポーツにはx >>610
ガンダムは元々は「ガンダーX78」って型式だった
それを聞いたアニメックの編集長がガンダーは無いだろうって事で
メカニックデザインの大河原邦男が当時乗っていたサバンナRX-7からRX-78を提唱し、
ラポートが発行した機動戦士ガンダム大事典で発表されたのが公式設定になった
因みにRはRobot、Xは試作型、78は開発年の下二桁を表している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています