カワサキか・・・
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飛燕 輝く銀翼 組み立て作業
３月２４日にリニューアルオープンする「岐阜かかみがはら航空宇宙博物館」（各務原市）で、目玉展示される旧日本軍の戦闘機「飛燕（ひえん）」の組み立て作業が行われ、ジュラルミンの銀色に輝く機体が"勇姿"を現した。
展示の飛燕は、戦時中、各務原の川崎航空機（現川崎重工業）で生産された約３千機のうち唯一、現存する機体。２０１５年に里帰りし、川崎重工業が修復した。同館本館がリニューアル工事のため、１年間、収蔵庫で分解された状態で公開されていた。
組み立て作業は２日間で行われ、修復に当たった川崎重工業の技術者ら１０人が、胴体の主翼やプロペラ、車輪を慎重に取り付けた。
無塗装の状態に戻されたジュラルミンの機体は、刻印された製造番号もはっきり分かる。開館後はエンジンも機体と並べて公開される。
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20180217/201802170815_31591.jpg
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20180217/201802170815_31591.shtml なぜエンジンの復元をしなかったのか
文化財ってことは分かるが動いてたものを動くようにするのは文化財保護の理念に反さないと思うが >>5
マグナくんだね？
当サイトのルールどおり君をアク禁にします そういやカワサキって昔から壊れやすくて有名だったのに、何でバイク市場の熾烈な競争の中で生き残る事が出来たんだろうな。
昔はオートバイメーカーが乱立してて三菱やらスバルやらダイハツなんかもこぞってバイク出してたのに。 >>18
一応ニンジャとかzシリーズとかあっただろ
乗ったことないけど 20年のってねぇわ。
もう近場チョロっとおでぁかけぐらいしか
怖くて出来ない >>18
エンジンそのもは頑丈と言うか多少壊れても出先から帰って来られる。
おれもZXR400のカムチェーンテンショナーがぶっ壊れてエンジンを「ｼﾞｬﾝｶﾞﾗｼﾞｬﾝｶﾞﾗ」
言わせながら名神の羽島あたりから春日井まで帰宅したことある。
２回同じところが壊れたのでその後処分した。 エンジンはドイツのベンツのDB601っていうちょっと高級な水冷エンジンを元に国産化したハなんとかってエンジンでクソポンコツ性能 開発史読むと泣ける
しかし、設計自体はかなり良かったから空冷エンジンに換装した五式戦で割と活躍する。
不思議なことに飛燕パイロットの方が書いた戦記にエンジンの不調のことが書いてなかったのが謎 >>18
壊れるから直したりいじったりする手間がかかって楽しいんだよ >>4
なるべく劣化させないで後世に残すのが飛燕Ⅱ型改試作 17号機の保存方針。
塗装も機体に負担をかけるのであえて無塗装で展示する。
素人考えでは塗装したほうが保護層になって良い思ってしまうが
塗装が金属を劣化させるとわかったらしい。 >>28
配備された基地によって整備スキルの違いから稼働率が違ったみたいなのは見たことある。 >>28
土井技師の設計が素晴らしすぎる
翼桁がボルト止めで前後に動かせてバランス調整できる
だから水冷から空冷に簡単に換装できたってのがもうね ZXR250は特にトラブルなかた
10ｔトラックに踏まれて廃車したけど(・∀・) >>31
劣化させたくないなら湿気がひどい日本に置くよりアリゾナあたりにでも置かせてもらったほうがいいのに >>30
音紗の家が元YSPのバイク屋で家系的にスズキが嫌いなだけ ワイバイク販売店で整備士やってるけどカワサキの
バイク持ち込む客が来ると鬱になる。 メッサーシュミットme109の技術移転だろ
技術はほぼ問題ないけど資源がもうちょいだけあったら名機になれたのに 行きつけのバイク屋がカワサキ系列だったけどカワサキ車をボロクソ言ってたw >>24
シングルサスはいいんだけど
これに限らずネオクラシカルなバイクは
ラジエーターだけなんか調和してない気がする 川崎重工がカワサキ国の会社とか、まるはの大洋水産が横浜の企業と思ってる神奈川県民多いよな。
GPZ400Rのってたけどランプ類がよく灯かなくなる迷車だったよ。 >>18
どこぞのメーカーと違って汎用品の率高いしな。治す楽しみがあるんだよｗ >>48
スズキ車乗ってるけどガソリンコックからガソリンが漏れて、パッキン欲しかったのに「ASSYでしか無理です」
って言われてショボーンとしてたら、ゼファーのコックが同メーカー製でそのままパッキン単品が入手できた。
いつもお世話になってます。 >>30
元漫画ではそのあと「……などと言えようか」と続くが、
主人公はそれを聞かずに鈴木海苔に伝えるのでこじれる >>3
だってかっこいいバイクひとつもつくってないもん。
正直、刀やGS1200SSやGSX400FWを現代の技術でリメイクしたほうが絶対売れると思う |ﾟДﾟ)ノ ﾊﾘﾎﾞﾃで残すならきっちりした図面作っとけばいいのに
|ﾟДﾟ)ノ 図面ありゃ好き者が勝手に復元するだろ >>28
飛燕が活躍できた部隊は整備隊員のスキルが高くノウハウが蓄積されてたから稼働率は決して悪くなかったんだと
それこそ何台かを組み合わせてピストン、コンロッドのバランス取りするとか、稼働時間で部品交換して予防保全してたとかみたいね ゼファーはもうつくってないのか
西風って意味だっけ？ネーミングが好きだったわ ゼファーは750が良かったな
エンジン回りのデザインとか H2は知らんが2016年式のZX-14でもオイル漏れするって聞いて死ぬまでカワサキには乗るまいと決めたわ >>57
あれはベースのエンジンがザッパーだから基本的には70年代の設計、カムシャフト周りの造形がいかにも昔っぽい。 まぁ、カワサキ車のエンジンオイル漏れは素人がパッキン交換しないで組みなおしたりするからできた風評被害なんじゃないかと思う。
８０～９０年代なんて金のないヤンキー（絶滅危惧種）の乗り物だったし >>52
Z1、GPZ900R、ZZR1100とカワサキのバイクは昔からその時代ごとに代表的なフラッグシップがあって凄いよ
問題なんてただちょっとオイル漏れたり異音がするくらいダヨ
カワサキ乗りのおっさん達はちょっとダサいけどね 男は黙ってホンダのV4
国産珍車というとスズキのイメージがあるけと、
ホンダも大概変なバイクを作ってるんだよね。
縦置きVツインのＧＬとか。 >>61
バイク屋の親父いわくオイルシールが折り返し状態でエンジンが組まれてたりする
パートのおばちゃんの仕事だと嘆いてた
最近はさすがに無いかな NINJAは乗ってて楽しいけど
普段使いには重すぎて無理
KTM最高 オレンジ大好き 高校の時に原付免許取って兄貴にKSRもったけどなんも知識ないのにいきなり6速ミッションはキツかったわ
エンストしまくり >>66
KSRに6速なんてあったか？
5速すらない4速だろ
はったりカワサキふかしカワサキ Z900やXSR900みたいなネオレトロがブームで異形ヘッドライト好きには寂しい
現行Z1000乗りだけど、スピードトリプル、s1000rrとかもほしい..... リアサスが違う気がする
もっとクラシックな方が良かったのに >>68
110ならタケガワかなんかでクロスミッションなかったっけ カワサキ乗りのワイ
信号待ちから「おっそろそろ青かな？」
Ｎから１速「ガコォオオオオオオオオオオン」
廻りの視線
これだけだわ コックカワサキってなんでカワサキなの？
タカハシでもスズキでもなんでもいいのに 2ストオフKDX乗ってて後ろ走ってた車にオイル吐きまくってるじゃねーか！
ってフロントガラス見せられてから乗ってないわ
オカマがのるバイクなんだろ、ホンダのCRFのほうがよっぽど良かったわ >>68
１１０が出る前のKSRは水冷2stエンジンに６速ミッションだったんだぞ
１１０とは比較にならないハイスペックだった >>80
2stでもノーマルだとマフラーエンドを絞って下に向けてるからそんな事にならんやろ
それでも言われたなら車間詰め過ぎじゃボケくらい言い返せよ >>73
嘘松はもういい
恥ずかしいからシッタカやめろ 残念ながら最近は「カワサキか！」になってますから
ニンジャ250と400で
バイク人口増加にどれだけ貢献したか >>87
そういえばなぜか KTMは女子が多い気がするな
俺は単なるハゲトレーダー >>80
さすがに2ストと4ストのCRFと比べたて言うたらダメでしょ
CRMに乗ってたけどアレも相当なもんだったよ 飛燕の話が返事くれた人ぐらいしかしてなくて草生える ■アメリカ人の買い方
一番でかいの ←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの ←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの ←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ ←考えない
■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい ←ブランド思考
四輪独立懸架 ←スペック思考
２００馬力は欲しい ←不必要なスペック思考
試乗せずに買う ←無意味にメーカーを信じている
■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？ ←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？ ←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！ ←現物主義
試乗させろ ←徹底的な現物主義
■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！ ←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな ←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな ←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ～同じＥＵだから ←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。
■イタリア人の買い方
まず販売店の女の子をナンパ ←車を買いに来ている
説明を聞くフリをしてタッチ ←車を買いに来ている。
食事に誘う ←車を買いにきている。
そのまま帰る ←ママンの車にのってろボケ！ バイクの事はよくわからんが
ギターで言うとグレッチ辺りのポジションだと理解している >>86
4社ともに修理やってるバイク屋曰く、今(インジェクション以降）はホンダがカスらしいな。
キャブ車をFIに入れ替えたCB400SFなどは作りも良いんだけど、FI以降に作られた新型が駄目だそうな。
整備性悪すぎるよう。
カワサキのニンジャがよく売れるのは店側の修理のしやすさも起因する。
(キャブ時代のホンダ車が売れた理由と同じ）
最近のカワサキ車は整備性もわりと考えた作りになってる半面ヘンタイカワサキの姿は無いのが嘆かわしいとは思う。
あとは相変わらずのヤマハとスズキ なんで飛燕なんて言葉があるんだ
飛ぶのは燕だけじゃないのに タフさと燃費と販売台数で伝説のバイクだったスーパーカブも
中国生産で何度もリコール出してすっかり色あせたホンダ
自社を大きくしたバイクなんだから気合い入れて作れよと
カワサキは昭和の残念な印象を未だに引きずっているようだが
ここ最近のカワサキは相当良いものらしいね >>1は飛行機なのにやっぱりバイクスレになってて草 RAF博物館みたいに国内に残る名機を一箇所に集めてくれ >>44
水冷化はしょうがないにしてもエンジンのダミーフィンが許せない レストア終わって神戸で展示してた時は
しれっとH2R置いててﾜﾛﾀ ツーリング中いきなり1気筒が死ぬ神仕様が無ければカワサキは最高 >>110
今見るとオシャレよねー
ビグスクに飽きた層に受けそう 日立「カワサキか・・・」
日本車両「カワサキか・・・」
近畿車輌「カワサキか・・・」
総合車両「カワサキか・・・」
カワサキ「カワサキか・・・」 企業にも歴史がある。
HONDAは自転車補助エンジン。
YAMAHAは元祖オルガン屋。
SUZUKIは織機。ちなみにTOYOTAも織機。
KAWASAKI・・・・・造船。
で浜松市でのスタートがホンダ、ヤマハ、スズキなのだ。
生まれた名コピペがこちら。
ホンダ「カワサキか・・・」
ヤマハ「カワサキか・・・」
スズキ「カワサキか・・・」
カワサキ「カワサキか・・・」 >>18
エポックメイキングな単車結構出したよ。
機械好きってのは癖のある機械好きだしね。
オイル漏れたり火を打たなくてぐずっても「ったくよぉ…しゃーねーなぁ…(ﾆﾔﾆﾔ)」みたいな。 >>24
このクラッチ板て何でこんなに飛び出してんの？ >>110
これほしいんだよなぁ
いい玉がないから再販して欲しいわ (´･ω･`)久しぶりに、ほんと久しぶりにバイクメーカーの車種みてきた。
…色々ひどいなと思った。
オフ車が死にかけ
アメリカンタイプがほぼ絶滅
ホンダのアメリカンはデザインが好み
ハレ乗りからしたら、あざとすぎとか小綺麗すぎとか言われそうだけど
https://i.imgur.com/Zfl7wqK.jpg >>122
水冷OHC52度V2 1.3L 54ps/ 4250rpm10.3kgf/2750rpm >>123
プッシュロッドがあるっぽいデザインなだけなのね。 こっちの地域で相模原というと、各務原？と聞かれる
政令市くらい知らないものなのか >>122
ヘッドの真ん中あたりにカムカバーついてるからSOHCだろ >>4
エンジンは手を入れないといけない部分が多いから
消耗品替えたりバルブやシリンダーとかを研磨や修整してたら、
当時物のエンジンとは言えなくなってしまう可能性がある。
機体を動態で飛べる状態にするにしても、
エンジンのオリジナルは使わずに保管して、
形やサイズが近い今のエンジンに換装するとかもある。 >>3
排ガス規制でホンダ以外のバイクメーカーは消滅しそうだね
公務員ファーストな日本に潰される >>37
日本ではこう言うのをほんとに飛ばしちゃうと法的な問題有りそうだね。 >>17
バイクみたいに製造年の法律が適用されないのかな？ カワサキは所詮デザインだけだからな
ヤマハ以上にデザイン重視だし
中華ホンダ・ヤマハ・スズキを笑うがカワサキの品質なんて
90年代からタイの部品工場で作ったのを日本で組み立ててるだけ
カウルの取り付け穴が微妙に違うとかざらだし
整備性ガーとかいまだにオイル漏れするのを直してからきてねって感じだわ
まあNinjaとZってつければ通ぶった馬鹿が釣れて売れるからな レプリカブームの頃、性能で誇れなかったカワサキ乗りが男カワサキを自称して硬派イメージを無理やり作り出した
ステマの先駆け >>129
当時ものは現航空法を満たせない
里がえり飛行とかメチャ手続き踏んだ特例措置らしい 銀河か流星をお願いします
52型はデブなので要らない >>132
ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ4メーカー好きなオレは？ >>138
おっと、KR-1/Sの悪口はそこまでだ！ ホンダ400cc以上はドリーム店だけになるとかマジ？ 俺、50歳になったらもう一度GPz900Rに乗るんだ･･･ オイルも冷却水もフォークオイルまで漏れるのが、カワサキ
GPZ400Rで走行中になんか右足が熱いと思ったら、オイルが噴き出して右足がオイルまみれになっていた。
今はそんなことないって？
いやいや騙されないから。 このままではエンジンが焼き付くと思った俺は、バイク屋でエンジンオイルを買って注ぎ足しながら出先から戻ってきた。
エンジンは軽い抱きつき(焼きつきの一歩手前)を起こしていてそのまま2カ月入院した。
修理代20万コース。
もう、二度とカワサキは買わない。 >>145
コンディションいいやつはどんどんなくなるし、
車検きっておけば金は掛からんむしろ今買え。 >>146
ninja1000だがギリギリまで踏ん張ってゴロンの立ちゴケでクラッチカバーに穴が開いたわ >>149
スーパーチャージャーのH2じゃいかんのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
