【速報】藤原清志マツダ取締役専務執行役員｢本当に聞かなくなったでしょう。｢マツダ地獄｣｣
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■実は現在のマツダは一番難しい局面にある（抜粋）
フェルディナント・ヤマグチ（以下Ｆ）：ロードスターが高い？ いったい誰が
そんなこと言っているんですか？
藤原清志マツダ取締役専務執行役員：昔からのファンの方々です。
F：昔のロードスターと比べれば、それはねぇ……。私はNDロードスターは非常に
お買い得感の高いクルマだと思いますけれども。
藤：そこはバランスですね。どうプライシングしていくか、実は現在のマツダは
一番難しい局面にあるのではないかと思います。そしてもうひとつ。例えば2012年
に出した初代CX-5。あのクルマのリセールバリューは相当上がってきています。
F：そうですね。Yさんの海外赴任したご友人は、相当高く売れたと聞いています。
マイトのY：ええ、中古の業者さんが満面の笑みでめっちゃ高く買ってくれたそう
です。相当前の話ですけどね。そういう意味では、マツダのリセールバリューは、
もうかなり前から良くなっているはずですよね。もう「マツダ地獄」という言葉も
聞かなくなりましたし。
F：本来の意味でのマツダ地獄ね（笑）。「当欄で延々とマツダの記事が続く怪奇
現象」ではなく、「下取り価格が安いから、次もマツダ車を選ばざるを得ない負の
スパイラル」、という……。
藤：本当に聞かなくなったでしょう。マツダ地獄。もうフェルさんだけですよ。
そんなことを言うのは（笑）。
F：マツダとして、「マツダ地獄はもうなくなった。過去のものだ」と認識された
のは、時期としてはいつ頃のことですか。
藤：初代CX-5を発売した、2012年からですね。
F：企業としては最悪の言われ方ですものね。なんとかしなくちゃイカンと。
藤：これはたぶん日本のお客様にキチンと伝わっていないように思うのですが、
最初に正しいお金、正しい価格で買うと、価値が維持されるんですよ。最初に値引き
をすると、どんどん自分の持っているクルマって落ちていくんですよ。先程お話し
した、EVを補助金を貰って買うのと全く同じことです。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/020900168/ >>99
頑張って節約してんだろうな
それかローン地獄か
俺に関して言えば100万円の時計とかしてるし
月の小遣いが12万円とか独身と既婚とのずれはあるだろうけど >>99
メーカーが想定するターゲットっていうのは余裕がある人達のこと
車に見栄を求める貧しい品性の持ち主は相手にしていない
>>100
マツダは今や日本車のトップランナー
320dや220dより出来はいい 運転すればわかるけど運転のしやすさは他メーカーの三世代前な感じ >>101
じゃあ年収1400万ってあくまでターゲットってだけで、やはり実態は違いそうだよね
それだけの年収なら、日本の全世帯のおそらく上位一桁パーセントなはずで、
にもかかわらず東京とその近郊じゃcクラスやらなんやら溢れかえってるわけで説明がつかない つまり買い支えてるんだろ。
だから利益も株価もイマイチ。 マツダは今や日本車のトップランナーとかさすがに恥ずかしくなるな
外国人にそんな事は言うなよ、国の恥だから >>104
そらそうでしょ
中古だったら全然話が違うし
実際田舎でもアウディ乗ってる人なんていっぱいいるよ
ただ新車で乗ってるのはやっぱり法人だよほとんどが >>108
俺は恥ずかしくてもいいけど、国内で最低品質のメーカーをトップランナーとか言ったら
さすがに日本の恥 >>103
>>105
>>106
マツダ嫌ってる奴ってなんでこんなに底辺臭いんだろ 底辺臭さは凄まじいよな
俺も底辺ではないにしろ一応平均よりちょい上の生活してるけど
まあクラウンクラスを個人で新車で買う人なんてほとんど存在してない
事実くらいは分かるレベルの経験値なのに >>110
値引きが無くなったせいで買えなくなった人種だからさ
こういう奴らは未だにデミオ99.8万を自慢げに話すからすぐに分かるｗ いつまでたっても同じ煽りしか出来ない成長力の無さが、低品質の物しか作れないメーカーを象徴してるな
まずはちゃんとしたもん作って来い、日本で最低品質のメーカを日本車のトップランナーとか普通に考えて言えないだろ
恥を知れ、恥を >>113
そら中古で30万円のセルシオと400万円のアテンザならセルシオの方が乗り心地良いだろうな
もしかしたらそういう感覚で車を語ってないかい？ >>113
同じ煽りしか出来ないのはお前らアンチの方だろw
いつまで同じレス繰り返すんだよ 貧乏の人特有の感覚なんだよな
400万円ならLS460買えるだろｗみたいな
いやいや買えねーよｗ >>114
>>115
中古しか買えない貧民を相手にするだけ無駄やで >>114
何を言ってんの？
俺は国内最低の品質のメーカーを日本車のトップランナーとか恥ずかしい事言っちゃってるのを辞めた方がいいのにと思ってるだけだよ
乗り心地を語るのはちゃんとしたもん作ってからの話だろ 欲しいけど買えない奴の嫉妬とか言ってる奴は正気かよ
同じマツダでもRX-7やRX-8みたいな人気の絶版車や1000千万クラスのGT-RやRC-Fあたりの車ならともかく、ディーラーで簡単に買える200万〜400万の車を妬む奴なんているのか？
もしかしてマツダ車って維持費が高いの？
タイヤが一本10万とかデミオでもスポーツカー並みの保険料とか？
それとも購入時にヴェイロンを買う時のような審査が必要とか？ >>97
結局アウディなんて貧困層が中古でしか乗ってないじゃないか >>119
世の中はピラミッド型にしかなってないの
庶民がヴェイロンとかに興味を持つ時点でおかしい
自分の理想に近いところに皆が集まるんだよ >>120
3780円程度のCDをぼったくりと言うアナタは正に貧困層ですね >>86
これは同意する。
最近特にあいつらまともな整備できない。 とにかく今ここのスレを覗いてる全員がマツダの価格帯の中で生きてる人間なんだよ
俺もそうだし中古の車しか買えない人もそうだし >>125
マツダは安いから選択肢に入らないんだよ マツダを好む人ってマジで自分達は特別だと思っているんだな・・・。
その異様な選民意識は、どこで身に付くんだよ >>127
じゃあなんで覗くんだ？
俺はレガシーB4辺りで探しててコスパでマツダにしたんだが
もっと高い車を狙ってたのならマツダに行かなかったわけだが マツダに何の恨みがあるんだよｗ
ゲハ並にひどいな。。。
マツダが万年いじめられっ子ってことはわかった
ゲハにおけるセガ的位置でいいんだよな？ ディーゼルは補助金30万円くらい貰えたからな
ただし五年は乗らないとダメだった
発売から5年経ったから初代cx-5は中古市場に急増するのが目に見えている >>129
どこをどう読んだらそういう発想になるんだ？
これがアスペか >>119
>>129
そういう頭の悪いレスしかしないから底辺なんやで？ アウディA4乗りたかったって最初に書いたよな？
でも買ったら金なくなるからレガシー行こうか？って迷って
友達が乗ってたから乗せてもらったらちょっとシート硬いなって思って
マツダ行って試乗して決めて乗ることになったわけだが
なんでマツダは安いから乗らないとかほざく奴がこのスレ見てるのか意味が分からない
落ちかかってるようなスレなのにｗ >>46
プラっチックｗｗｗｗ
高い金出してこんなものかよ >>138
200万ちょっとの車だから普通は高いとは思わんね >>138
つまりそういうこと
車としたら高い買い物じゃないのにこれこれこうって難癖付ける輩に
値段設定がそうさせてしまったから故に絡まれてしまったメーカー >>114
全く関係ないが、平成11年式の法人車のセルシオは毎年整備点検部品交換してるから乗りごごちも静粛性も満足だ
トムスのテック2も入ってるし、街乗りリッター10を超える >>139
最低限のグレードでも200後半普及帯なら300は行くぞ マツダは走りに重点を置く、数少ない国産メーカーゆえに車の真価が分かる人間だけ乗ればいい
車に興味のない奴や車音痴は運転しててもつまらないトヨタ車にでも乗ってろ
だよね？ マツダ地獄は前より酷くなったんじゃ…
アクセラ乗ってるけどほんと惨い車やで
ダッシュボードの隙間からスポンジが何回も何回も何回も出てくるのなんて初めて出会ったわ どうせお前ら、バカな父親からずっと「マツダはダメだマツダはダメだ」と刷り込まれてきたクチなんだろ？
お前らの親父とお前らが死に絶えれば、今度こそマツダの復権が始まる >>149
その頃にはトヨタグループの一ブランドだったりして 叩いてる奴は車持ってなさそうだしマツダは気にしてなさそうだな 走りに関してはデミオですら地面に張り付くような高速安定性を誇り、アクセラは1500ccでも他社の2000ccクラスに匹敵するほど力強く加速する
ディーゼルは、どっかのメーカーのハイブリッドと違い、実燃費は余裕でリッター20kmを超え、経済性も高い
アテンザやCX-8は他社のフラッグシップモデルと比べても見劣りせず、まさに高級車と呼ぶに相応しいかな？ 欧州メーカーですら作る事が出来ず、不正で誤魔化すしかなかったディーゼルエンジンを完全な形で世に送り出したマツダ
1500ccエンジンはハイブリッドを凌ぐ燃費を達成し、2200ccエンジンは4000cc級の強大なトルクを発生させる
これこそ走りと環境性、経済性を併せ持つ本当のクリーン ディーゼル >>102
> マツダは今や日本車のトップランナー
は？ >>145
1.5ディーゼルだよ、2.2なら本体価格だけで300越えオプションや諸費料やらで400いくぞ >>155
1.5ディーゼルは230万からで2.2の本体価格も280万からじゃん アクセラのヘッドレスト前傾しすぎで首痛くなる
まあマツダだけじゃないけど何とかして欲しいわ マツダは突然頑なに値引きしなくなったもんな。
NC型RHTが出た時見積もり書貰いに行ったら
値引きゼロで、フロアマット無料サービスだったな。 ツダマンセー工作員の痛々しさは千葉を馬鹿にするクセに
自分らも千葉が見られてるのと同じ目で見られてることに気づかないこと つうかさ
販売価格がたけーんだよ
だからそのうち売れなくるな >>161
マツダしか見えないくらい好きならいいんだけど
その情熱より他所が嫌いって方に情熱が注がれてるのがマツダ信者 マツダ地獄の意味が分からないんだが
下取り価格が低いから乗り換えられない？ってなんだ 新技術とかいろいろ言ってる割には株価上がらないよな。
なんでだろ、単純に売れてないのかな？ マツコネ地獄
走行中にTVやDVDが映らないとか説明なかった。
映らないTVとか付ける必要ないのに。 >>167
マツダの下取り以外だと値段つかないから次もマツダを選ばざるを得なくなること
買って1年で1/3になる外車乗りからしたら可愛いもんだと思うけどな >>161
>>165
そういうツダオタよりお前らみたいなツダオタアンチの方が酷いから
どこ行っても叩かれてるんだぞ？ いや、ネット上におけるツダヲタの横暴ぶりは、他社ファンよりかなり酷いと思う。
特にカカクコムなんかでは同じユーザーでも気に入らないなら他を買え、妄想だとすぐ貶す、証拠だせ、写真だせ、などなど、、、
かなり特殊だよ 少数のツダオタがいろんな板やスレいって擁護してるだけだろw マツダの車ってベンツやレクサス並みに質が上がったってマジ？
300万ぽっちでベンツ並みのクオリティが買えるならお買い得だろ >>173
それはねあなたにバイアスがかかっててそういうコメントばかり探してるからなのよ
どこもアンチと信者は同じ >>175
はい
174 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/01/06(土) 19:35:24.56 ID:GCQkNQfV0
>>172
経緯はどうあれ富山もチンパンもボコられて逃げましたとさ。
マツダチンパンが逃げ出したスレ1、ワッチョイスレ1、で新しいスレでもまたたてるか？ ID:Gagi/nhL0
株価・売れてない・価格コム
ほんと千葉茸ってワンパターンだな マツダは品質良いよ
だめなのはホンダやスバル
マツダ車乗り継ぐのがマツダ地獄とか意味わからん
ずっとトヨタ車乗るのは豊田地獄なんか トヨタ車は基本的にリセールがいいから
アルファードやランクルみたいな人気車種なら下取り活用して乗り換えればかなりお得 >>180
昔ファミリア乗ってたけど高速道路での安定性はホンダのシビックを遥かに凌駕してた。 マツダ地獄／(^o^)＼いうけど俺が１２年前に
買ったアクセラセダンの下取りマツダ地獄やったで
トヨタにもってたら廃車費用請求
マツダにもってたら１０マンつけてくれたは
これがマツダ地獄かとおもったね
それで結局アクア買ったわ 去年、車を買い換えるときに、マツダはマツコネがあるから選択肢から消えた。
前にGG3S乗ってた頃はマツダもイイねって思っていたが、今はダメだわ。
後輩がアクセラ乗ってるけどマツコネ使えねー失敗したって後悔してた。 マツダのディーラーは他社で落ちた人が集まるとこだから仕方ないって聞いたことがある マツダアンチのマツダ叩きってそういう妄想ばっかだよな 妄想ってワードを使い出したら痛いとこ突かれた時の合図だよねｗ 別にマツダ車は悪くないと思うよ
ディーゼルの欠点も知った上で買ったのが今のアクセラXDだし走行性能にまあ満足してる
湘南マツダの営業も規模小さい割にまあ頑張ってると思う
だがオーナーをアンチ扱いする>>172みたいなツダマンセー工作員はキチガイ千葉と同じくらい気に食わん >>2
3年経たずに売り飛ばしたくなるCX-5という話にしか聞こえない。 俺マツダ乗り
だけど人には勧めない
デラの教育はクソだし
マツコネは使えないし。
でも多分次もマツダ買う まあ、ぺこぺこ下手に出れば嫌われん。
ただ、マツダはメーカーがそもそも
細かいことまで手が回らず、安易にディーゼルのせて
不都合おこしてしまう。
売る相手しぼるなら、本当に向く人に売らないと
いけないのに、来た客に売ってしまう。
小さなメーカーの泣き所だわな 広島の人が乗る車でしょ？
マツダにつながりのある人も多いし。
かつてベンツとそっくりなルーチェと言う車が有って広島ベンツと呼ばれていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
