【速報】藤原清志マツダ取締役専務執行役員「本当に聞かなくなったでしょう。「マツダ地獄」」
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■実は現在のマツダは一番難しい局面にある(抜粋)
フェルディナント・ヤマグチ(以下F):ロードスターが高い? いったい誰が
そんなこと言っているんですか?
藤原清志マツダ取締役専務執行役員:昔からのファンの方々です。
F:昔のロードスターと比べれば、それはねぇ……。私はNDロードスターは非常に
お買い得感の高いクルマだと思いますけれども。
藤:そこはバランスですね。どうプライシングしていくか、実は現在のマツダは
一番難しい局面にあるのではないかと思います。そしてもうひとつ。例えば2012年
に出した初代CX-5。あのクルマのリセールバリューは相当上がってきています。
F:そうですね。Yさんの海外赴任したご友人は、相当高く売れたと聞いています。
マイトのY:ええ、中古の業者さんが満面の笑みでめっちゃ高く買ってくれたそう
です。相当前の話ですけどね。そういう意味では、マツダのリセールバリューは、
もうかなり前から良くなっているはずですよね。もう「マツダ地獄」という言葉も
聞かなくなりましたし。
F:本来の意味でのマツダ地獄ね(笑)。「当欄で延々とマツダの記事が続く怪奇
現象」ではなく、「下取り価格が安いから、次もマツダ車を選ばざるを得ない負の
スパイラル」、という……。
藤:本当に聞かなくなったでしょう。マツダ地獄。もうフェルさんだけですよ。
そんなことを言うのは(笑)。
F:マツダとして、「マツダ地獄はもうなくなった。過去のものだ」と認識された
のは、時期としてはいつ頃のことですか。
藤:初代CX-5を発売した、2012年からですね。
F:企業としては最悪の言われ方ですものね。なんとかしなくちゃイカンと。
藤:これはたぶん日本のお客様にキチンと伝わっていないように思うのですが、
最初に正しいお金、正しい価格で買うと、価値が維持されるんですよ。最初に値引き
をすると、どんどん自分の持っているクルマって落ちていくんですよ。先程お話し
した、EVを補助金を貰って買うのと全く同じことです。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/020900168/
F:以前のインタビューで伺った、ご自宅の郵便受けに「デミオ30万円引き!」
なんていう屈辱のチラシが入っていたという話もその昔にはあった……。
藤:そうそう。起きて新聞を取りに行ったら、郵便受けに「デミオ88万8000円から」
なんて書いたチラシが入っている。もう破り捨てようと思いましたけど(苦笑)。
マイトのY:あの回の藤原さんのお話はとても印象に残っています。
藤:ああいうムチャな値引きは、自ら残存価値を落とす行為に他ならないんです。
あれをやめようというのが2012年からやり始めたことです。しばらくは苦しいけれど、
とにかく頑張ってずっと続けていこうと。そうすれば、いつか必ず良い循環になると。
良い価格で回り始めたら、きっとお客様も分かってくださると。そういう思いで
続けてきたので。
フェルさんがさっき言ったCX-5。あれは確かに値段が落ちなかった。多くのお客さんが、
3年も経たないうちに買い替えてくださった。下取り価格がポーンと高かったので……。
F:下取りが高いから、次のクルマも気持ちよく買えちゃう。
藤:そうそう。ポーンと高く売れるから、次のもポーンと買えちゃう(笑)。
マンちゃん:CX-5は、特にディーゼルが高く売れました。あれは本当に価格が
落ちなかったですね。
藤:あれだけのトルクがある、2.2Lで最大トルク420ニュートンなんていうSUVは
他になかったですからね。それはもう中古も引っ張りだこでした。中古車買い取り
の会社に持っていったら、もう右から左にポーンと(笑)。店頭でも、すぐに
「売約済み」が貼られていましたもの。
F:あ、中古車の流れもウォッチされているんですね。
藤:はい。中古車店の店員さんが自分で買っちゃったとか、そんな話も聞きました
(笑)。「おいおい買うなよ、ちゃんと店に並べろよ」みたいな(笑)。
F:するとマツダ地獄という負のスパイラルを止めたのは、CX-5と見ることもできる。
藤:そうですね。時期的にはそうです。そして今で言うなら、アテンザが非常にいい
値段で買い取って貰えています。そういう流れが見えているお客さんは、早めに手放し
て次の新しいクルマを買うんです。すると、1個上のグレードに上がることができる。 近所のマツダで現行CX-5の25S Lパッケージが走行550キロで車検つき整備保障つき98万円で売ってるけど… >>6
またテキトーな事を…おまいら騙されるなよ こんな嘘松に!
僕が買いたいです。ちょっと車屋さんの連絡先載せてよ 新世代Dでちょい乗りで煤溜めるような人に対応したっぽいけど
やっぱ初期ロットは見送りした方がいいよな 私の初期型デミオDはリコールと不具合で10回以上ディーラー行ってますけどね…もう疲れたよ どんな製品も初期型は様子見した方が吉
バグ取りされたら購入 >>10
元自動車メーカーのものだが(正社員)、
マジで新車の初期ロットは買うなよ。
ライン工が慣れていなくて、生産ラインガタガタの状態で製造しているから。
ラインに流れてから2か月くらいすれば品質は安定してくる。 >>15
クリーンディーゼルって奴?
こんな状態になるなら欠陥品としか思えないんだが…
本当に、普通に使ってこうなるの? >>20
ブローバイガスインマニ吸引とEGR使ってるエンジンはどの車もインマニに煤は溜まる
ガソリンエンジンのクラウンアスリート3500やマークX2.5も溜まる
ランクル80後期、ランクル100ディーゼルも溜まった CX5買って3年後に下取りに出したら悲惨な金額で同僚が泣いてたぞ もともと、マツダ愛に溢れているユーザーにとってはマツダ地獄なんて存在していさ。 >>1
2012までマツダ地獄だったのかよw
けっこう最近やないかい マツダの下請けのダイキョーニシカワは朝日協同組合
(ダイキョーニシカワの元社員が設立 長野に本部がある)から中国人実習生を斡旋してもらっとるんだが
その中国人実習生をたいした技能も身に付かない仕事を低賃金でこき使ってるのは有名な話
朝日協同組合から仕入れた頭のおかしい中国人実習生の女がダイキョーニシカワ西浦工場の
成型ってところで働いているんだが、この頭のおかしい中国人実習生女は機嫌が悪いと
マツダさんに納める製品に八つ当たりして乱暴に扱ってるんだが何とかならんのか? >>41
それなりに使えるようにはなったよ
カロッツェリアと比べたらクソだけど >>43
アクセラの1.5ディーゼルのLパッケージに乗ってるよ いすゞ、三菱と乗り継いだ俺が次に買おうとしているマツダ 20年ぐらい前アルバイト先に新卒のお姉ちゃんが入社してきたんだが、駐車場でルーチェに乗って帰るとこ見て好きになった ネットで言われてるほどディーゼルに欠陥なんてないからなw
欲しいけど買えないニートの僻みだと思う クリーンディーゼルで、補助金を国からもらってるので、売りたくても返金が面倒で売らないユーザーが沢山いたはず。
今年辺りから返金期限が過ぎて乗り換え組が出るので、ディーゼルがだぶつき始め、価格が一気に下がるわ。 マツダ地獄終わった?
マジで?
プレマシー売ってくるわ 今は日産地獄らしいね
やっちゃった日産は既存ユーザーもボコボコにしていった 車が良くなったのはいいけど乗ってるヤツにイキったオタクみたいな痛々しいヤツが増えた気がする 2017年日本新車購入意向者調査
1.トヨタ アクア
2.トヨタ プリウス
3.マツダ CX-5
4.日産 ノートe-power
5.マツダ デミオ
http://diamond.jp/articles/-/159174 >>57
俺は逆だと思うわ
新車のドイツ車買う勇気がないから
マツダ乗ってる人が増えたと思う
俺の事なんだけどな
マツダは車で5,6分で着くが
ベンツは1時間かかるような僻地に住んでるからな俺は 欧州のディーゼルみたいなチートしてないってだけで誇れるほどのモンでもないのに
マツダ車スレが立つ度に車種板から駆けつけるツダ工作員はキチガイ千葉の次にキモい >>60
何言ってんの?俺マツダ乗るの初めてだったけど
全然悪い車じゃないぞw >>60
気持ち悪いな
なにがそんなに妬ましいのか >>15
マツダはこのスス画像うpした車屋を訴えるべきだと思う >>64
だから買わないって人はそんなにいないって事でしょ
買えない理由が欲しいだけな気がする
ここ数年のアンチマツダの書き込みの流れ見てると
庶民には一番現実的な値段だから余計に葛藤があるんじゃないの?
ドイツ車だってエントリークラスを入れたら300万円台で買えるけど
庶民層からしたら現実的ではないし 残クレで買い替えサイクルが早まっただけだろ
マツダ地獄は今も続いている >>67
俺のはディーゼルだからスピードメーターはデジタルだよw >>68
マツダだとディーゼルの証がデジタルメーターなの? >>70
分からんけど回転数が売りだからタコメーターをドンって真ん中に置いてるんだと思う
2000回転ちょいくらいがパワーバンドと言うか静かにパワフルにみたいな >>70
このレベルのアホはなんでレスする気になれるのだろうか 整備済みでもMAZDAの車って脆いような気がすんだけど FC若いとき乗ってたけど楽しい車だった
どこのメーカーもいい車作ってた時代は良かったな。今はエコやハイブリッドならプリウスとかヴェルファイアみたいなカッコ悪い車でも売れるんだからな お マツダスレ名物トヨタ車叩きが来たか
エコでもカッコよくもないマツダ車の今後に期待 マツダの人がリセールバリューの話ばかりするけど、
良い車だから長く乗ってくださいとなぜ言わないの? およその車の内装がどんどんチープになって行く中、マツダがダントツでダメな印象だけど、ここ10年くらい試乗もしてないから最近のはマシになったのかね?
次はマツダも試乗してから考えるかな。 ツダスレって朝鮮人みたいなホラ吹きがいつも適当な事言って叩いてるよな ランチアのカッパとかイプシロン売ってた頃が面白かったのに マツダコネクトが評判悪くてなんとも
ver.2でマシになったとは聞いたがそもそもいらないレスオプションできるのかね
とりあえず中古は買えねー マツダ嫌ってる奴ってこんなアホレス平気でするからな
11 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ] 2018/02/06(火) 12:05:25.68 ID:uUrqkFJ60
買い取り額(5年後)
プレミオ2500cc ← 80万
アコード2500cc ← 80万
スカイライン2500cc 60万
アテンザ2500cc 10万
マツダの新車買う奴は馬鹿
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1517885325/ うちみたいに独身年収700万円の家庭だと
豪華一点主義じゃない限りマツダくらいしか選択肢がない
アウディA6のクワトロ乗りたいけどそれだと車だけで終わるw 間違えたA4ね
ここだけに金つっこめば行けるけど
そんなアホな事できない >>90
だからマツダだっての
東京でアウディA4乗るなら年収1500万円は無いと無理だろ >>65
庶民に現実的な価格ってそれこそ300万くらいかと思ってたけどじゃあいくらくらいを指すんだ?
200万くらいとか? >>91
アウディ様がそう仰ってるからな
当然うちも買えんわ >>91
a4とかそのくらいのクラスなら1本どころか800万前後がメインの購入層じゃないのかね >>94
そのくらいの収入じゃ相当見栄っ張りか車に命かけてるような人じゃないと無理
俺の兄弟は大阪で暮らしてるけどそのくらいの収入で300万円のワーゲンだよ >>57
アクアプリウスのってるやつとかの方が頭おかしい運転してる気がする
ダイナミックコンビニ入店とかもな >>94
アウディが想定してるターゲットユーザーは年収1400万のファミリー層 アウディのラインナップはピンキリだけど、ターゲット年収が1400万とか言われると日本人ナメられてんじゃねぇの?って思うわ >>95>>97
そんなもんなのかねえ
うちのマンションだと半分はCクラスとか3シリーズとかそのへんで、残りの半分はそれ以上の価格帯ばかりだけど、正直住民全員そんなに稼いでるようには見えないんだよな
見えないだけなのかな >>97
まあこれが真実だろうな
バランスで考えればそのくらい稼ぎがないと都会じゃ車と維持費と家賃で生活が終わる
だからマツダに乗るってそこそこ稼いでないと無理なんだけどな
なんでこんなにもバカにされるんだろうか >>99
頑張って節約してんだろうな
それかローン地獄か
俺に関して言えば100万円の時計とかしてるし
月の小遣いが12万円とか独身と既婚とのずれはあるだろうけど >>99
メーカーが想定するターゲットっていうのは余裕がある人達のこと
車に見栄を求める貧しい品性の持ち主は相手にしていない
>>100
マツダは今や日本車のトップランナー
320dや220dより出来はいい 運転すればわかるけど運転のしやすさは他メーカーの三世代前な感じ >>101
じゃあ年収1400万ってあくまでターゲットってだけで、やはり実態は違いそうだよね
それだけの年収なら、日本の全世帯のおそらく上位一桁パーセントなはずで、
にもかかわらず東京とその近郊じゃcクラスやらなんやら溢れかえってるわけで説明がつかない つまり買い支えてるんだろ。
だから利益も株価もイマイチ。 マツダは今や日本車のトップランナーとかさすがに恥ずかしくなるな
外国人にそんな事は言うなよ、国の恥だから >>104
そらそうでしょ
中古だったら全然話が違うし
実際田舎でもアウディ乗ってる人なんていっぱいいるよ
ただ新車で乗ってるのはやっぱり法人だよほとんどが >>108
俺は恥ずかしくてもいいけど、国内で最低品質のメーカーをトップランナーとか言ったら
さすがに日本の恥 >>103
>>105
>>106
マツダ嫌ってる奴ってなんでこんなに底辺臭いんだろ 底辺臭さは凄まじいよな
俺も底辺ではないにしろ一応平均よりちょい上の生活してるけど
まあクラウンクラスを個人で新車で買う人なんてほとんど存在してない
事実くらいは分かるレベルの経験値なのに >>110
値引きが無くなったせいで買えなくなった人種だからさ
こういう奴らは未だにデミオ99.8万を自慢げに話すからすぐに分かるw いつまでたっても同じ煽りしか出来ない成長力の無さが、低品質の物しか作れないメーカーを象徴してるな
まずはちゃんとしたもん作って来い、日本で最低品質のメーカを日本車のトップランナーとか普通に考えて言えないだろ
恥を知れ、恥を >>113
そら中古で30万円のセルシオと400万円のアテンザならセルシオの方が乗り心地良いだろうな
もしかしたらそういう感覚で車を語ってないかい? >>113
同じ煽りしか出来ないのはお前らアンチの方だろw
いつまで同じレス繰り返すんだよ 貧乏の人特有の感覚なんだよな
400万円ならLS460買えるだろwみたいな
いやいや買えねーよw >>114
>>115
中古しか買えない貧民を相手にするだけ無駄やで >>114
何を言ってんの?
俺は国内最低の品質のメーカーを日本車のトップランナーとか恥ずかしい事言っちゃってるのを辞めた方がいいのにと思ってるだけだよ
乗り心地を語るのはちゃんとしたもん作ってからの話だろ 欲しいけど買えない奴の嫉妬とか言ってる奴は正気かよ
同じマツダでもRX-7やRX-8みたいな人気の絶版車や1000千万クラスのGT-RやRC-Fあたりの車ならともかく、ディーラーで簡単に買える200万〜400万の車を妬む奴なんているのか?
もしかしてマツダ車って維持費が高いの?
タイヤが一本10万とかデミオでもスポーツカー並みの保険料とか?
それとも購入時にヴェイロンを買う時のような審査が必要とか? >>97
結局アウディなんて貧困層が中古でしか乗ってないじゃないか >>119
世の中はピラミッド型にしかなってないの
庶民がヴェイロンとかに興味を持つ時点でおかしい
自分の理想に近いところに皆が集まるんだよ >>120
3780円程度のCDをぼったくりと言うアナタは正に貧困層ですね >>86
これは同意する。
最近特にあいつらまともな整備できない。 とにかく今ここのスレを覗いてる全員がマツダの価格帯の中で生きてる人間なんだよ
俺もそうだし中古の車しか買えない人もそうだし >>125
マツダは安いから選択肢に入らないんだよ マツダを好む人ってマジで自分達は特別だと思っているんだな・・・。
その異様な選民意識は、どこで身に付くんだよ >>127
じゃあなんで覗くんだ?
俺はレガシーB4辺りで探しててコスパでマツダにしたんだが
もっと高い車を狙ってたのならマツダに行かなかったわけだが マツダに何の恨みがあるんだよw
ゲハ並にひどいな。。。
マツダが万年いじめられっ子ってことはわかった
ゲハにおけるセガ的位置でいいんだよな? ディーゼルは補助金30万円くらい貰えたからな
ただし五年は乗らないとダメだった
発売から5年経ったから初代cx-5は中古市場に急増するのが目に見えている >>129
どこをどう読んだらそういう発想になるんだ?
これがアスペか >>119
>>129
そういう頭の悪いレスしかしないから底辺なんやで? アウディA4乗りたかったって最初に書いたよな?
でも買ったら金なくなるからレガシー行こうか?って迷って
友達が乗ってたから乗せてもらったらちょっとシート硬いなって思って
マツダ行って試乗して決めて乗ることになったわけだが
なんでマツダは安いから乗らないとかほざく奴がこのスレ見てるのか意味が分からない
落ちかかってるようなスレなのにw >>46
プラっチックwwww
高い金出してこんなものかよ >>138
200万ちょっとの車だから普通は高いとは思わんね >>138
つまりそういうこと
車としたら高い買い物じゃないのにこれこれこうって難癖付ける輩に
値段設定がそうさせてしまったから故に絡まれてしまったメーカー >>114
全く関係ないが、平成11年式の法人車のセルシオは毎年整備点検部品交換してるから乗りごごちも静粛性も満足だ
トムスのテック2も入ってるし、街乗りリッター10を超える >>139
最低限のグレードでも200後半普及帯なら300は行くぞ マツダは走りに重点を置く、数少ない国産メーカーゆえに車の真価が分かる人間だけ乗ればいい
車に興味のない奴や車音痴は運転しててもつまらないトヨタ車にでも乗ってろ
だよね? マツダ地獄は前より酷くなったんじゃ…
アクセラ乗ってるけどほんと惨い車やで
ダッシュボードの隙間からスポンジが何回も何回も何回も出てくるのなんて初めて出会ったわ どうせお前ら、バカな父親からずっと「マツダはダメだマツダはダメだ」と刷り込まれてきたクチなんだろ?
お前らの親父とお前らが死に絶えれば、今度こそマツダの復権が始まる >>149
その頃にはトヨタグループの一ブランドだったりして 叩いてる奴は車持ってなさそうだしマツダは気にしてなさそうだな 走りに関してはデミオですら地面に張り付くような高速安定性を誇り、アクセラは1500ccでも他社の2000ccクラスに匹敵するほど力強く加速する
ディーゼルは、どっかのメーカーのハイブリッドと違い、実燃費は余裕でリッター20kmを超え、経済性も高い
アテンザやCX-8は他社のフラッグシップモデルと比べても見劣りせず、まさに高級車と呼ぶに相応しいかな? 欧州メーカーですら作る事が出来ず、不正で誤魔化すしかなかったディーゼルエンジンを完全な形で世に送り出したマツダ
1500ccエンジンはハイブリッドを凌ぐ燃費を達成し、2200ccエンジンは4000cc級の強大なトルクを発生させる
これこそ走りと環境性、経済性を併せ持つ本当のクリーン ディーゼル >>102
> マツダは今や日本車のトップランナー
は? >>145
1.5ディーゼルだよ、2.2なら本体価格だけで300越えオプションや諸費料やらで400いくぞ >>155
1.5ディーゼルは230万からで2.2の本体価格も280万からじゃん アクセラのヘッドレスト前傾しすぎで首痛くなる
まあマツダだけじゃないけど何とかして欲しいわ マツダは突然頑なに値引きしなくなったもんな。
NC型RHTが出た時見積もり書貰いに行ったら
値引きゼロで、フロアマット無料サービスだったな。 ツダマンセー工作員の痛々しさは千葉を馬鹿にするクセに
自分らも千葉が見られてるのと同じ目で見られてることに気づかないこと つうかさ
販売価格がたけーんだよ
だからそのうち売れなくるな >>161
マツダしか見えないくらい好きならいいんだけど
その情熱より他所が嫌いって方に情熱が注がれてるのがマツダ信者 マツダ地獄の意味が分からないんだが
下取り価格が低いから乗り換えられない?ってなんだ 新技術とかいろいろ言ってる割には株価上がらないよな。
なんでだろ、単純に売れてないのかな? マツコネ地獄
走行中にTVやDVDが映らないとか説明なかった。
映らないTVとか付ける必要ないのに。 >>167
マツダの下取り以外だと値段つかないから次もマツダを選ばざるを得なくなること
買って1年で1/3になる外車乗りからしたら可愛いもんだと思うけどな >>161
>>165
そういうツダオタよりお前らみたいなツダオタアンチの方が酷いから
どこ行っても叩かれてるんだぞ? いや、ネット上におけるツダヲタの横暴ぶりは、他社ファンよりかなり酷いと思う。
特にカカクコムなんかでは同じユーザーでも気に入らないなら他を買え、妄想だとすぐ貶す、証拠だせ、写真だせ、などなど、、、
かなり特殊だよ 少数のツダオタがいろんな板やスレいって擁護してるだけだろw マツダの車ってベンツやレクサス並みに質が上がったってマジ?
300万ぽっちでベンツ並みのクオリティが買えるならお買い得だろ >>173
それはねあなたにバイアスがかかっててそういうコメントばかり探してるからなのよ
どこもアンチと信者は同じ >>175
はい
174 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/06(土) 19:35:24.56 ID:GCQkNQfV0
>>172
経緯はどうあれ富山もチンパンもボコられて逃げましたとさ。
マツダチンパンが逃げ出したスレ1、ワッチョイスレ1、で新しいスレでもまたたてるか? ID:Gagi/nhL0
株価・売れてない・価格コム
ほんと千葉茸ってワンパターンだな マツダは品質良いよ
だめなのはホンダやスバル
マツダ車乗り継ぐのがマツダ地獄とか意味わからん
ずっとトヨタ車乗るのは豊田地獄なんか トヨタ車は基本的にリセールがいいから
アルファードやランクルみたいな人気車種なら下取り活用して乗り換えればかなりお得 >>180
昔ファミリア乗ってたけど高速道路での安定性はホンダのシビックを遥かに凌駕してた。 マツダ地獄/(^o^)\いうけど俺が12年前に
買ったアクセラセダンの下取りマツダ地獄やったで
トヨタにもってたら廃車費用請求
マツダにもってたら10マンつけてくれたは
これがマツダ地獄かとおもったね
それで結局アクア買ったわ 去年、車を買い換えるときに、マツダはマツコネがあるから選択肢から消えた。
前にGG3S乗ってた頃はマツダもイイねって思っていたが、今はダメだわ。
後輩がアクセラ乗ってるけどマツコネ使えねー失敗したって後悔してた。 マツダのディーラーは他社で落ちた人が集まるとこだから仕方ないって聞いたことがある マツダアンチのマツダ叩きってそういう妄想ばっかだよな 妄想ってワードを使い出したら痛いとこ突かれた時の合図だよねw 別にマツダ車は悪くないと思うよ
ディーゼルの欠点も知った上で買ったのが今のアクセラXDだし走行性能にまあ満足してる
湘南マツダの営業も規模小さい割にまあ頑張ってると思う
だがオーナーをアンチ扱いする>>172みたいなツダマンセー工作員はキチガイ千葉と同じくらい気に食わん >>2
3年経たずに売り飛ばしたくなるCX-5という話にしか聞こえない。 俺マツダ乗り
だけど人には勧めない
デラの教育はクソだし
マツコネは使えないし。
でも多分次もマツダ買う まあ、ぺこぺこ下手に出れば嫌われん。
ただ、マツダはメーカーがそもそも
細かいことまで手が回らず、安易にディーゼルのせて
不都合おこしてしまう。
売る相手しぼるなら、本当に向く人に売らないと
いけないのに、来た客に売ってしまう。
小さなメーカーの泣き所だわな 広島の人が乗る車でしょ?
マツダにつながりのある人も多いし。
かつてベンツとそっくりなルーチェと言う車が有って広島ベンツと呼ばれていた。 いいから、早くヂーゼルの商用車を出せつってんだよ
俺のボンゴ、もういつまで持つか分かんないんだぞ
延命治療も限界に来てんだ 早くしやがれい! >>201
残念ながら何年も前から商用車撤退が決定してる 7,8年前はビックリする位売っちゃ駄目なレベルの組み付けのショボさがあったんだが最近はマシになったのかい? 何でもかんでも赤色ってイメージがあるんだけど
最近は赤以外の訴求色もあるの? >>205
ディーラー行ったらディープクリムゾン(ワインレッド)とガンメタが最近の推しらしい
真っ赤は別料金の特別色だから、金かけたくない人に次点ですすめてるっぽい >>204
接着剤使うようになったから多少ずれても大丈夫 >>16
んじゃその二ヶ月で作った在庫が捌ける、1年後位に買わないと無意味か。 2ヶ月分ぐらいだったら初期受注で捌けてるでしょ
絶対安心が欲しかったらFMC直前まで待たなきゃあかんし >>184
結局トヨタにしたんだろ?
廃車費用+十万なんて地獄でもなんでもないわ >>212
いつまでの幼稚園児みたいな叩きしてんじゃねぇよ RX−7とかロータリーエンジンとかルマン優勝とか格好良かったけど、マツダ車を欲しいとは思わん。 >>171
下取りって、ちょっと足しになれば良いね程度だろ?
それでマツダ乗るか乗らないかってドンだけ無理して車買ってんだよ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています