中国新幹線和諧号(CHR)に２階建て寝台列車登場。一方、日本の新幹線はまもなく２階建て廃止。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
これは良いな
日本でも庶民向けの寝台列車やって欲しいわ 寝台高速列車って大丈夫か
あの事故しかり運賃高杉問題しかり
そもそもこの編成は日中運用はするのかな? 小池「ホームも電車も2階建てにしたらええねん、うふふ」 はじめてMAXを見た時は未来を感じたよ
実際乗ったらがっかりしたけどな 寝台列車ってロマンがあるよな
ぎりぎり乗れなかった世代だけど >>13
神奈川なんて毎晩毎朝走ってるやんけ寝台電車 ダサイタマとかグンマーは走ってるだろ？
頭上の網棚を寝台代わりにしてさｗｗｗｗｗｗｗｗ 狭い日本で二階建てなんて、ホームでパンツ覗く以外意味ないやろ >>13
ロマンはあるけど、実際はあんまり乗り心地がいいもんでもない
意外と熟睡できない
若い時でないと疲れるだろうな 中国の新幹線て夜中も走ってんの?
保線工事とかいつやるんだろう MAXが定員が多いのは2階建のおかげじゃなくて2階自由席の6人がけ家畜運搬仕様のせいだからな チャイナの新幹線はめちゃくちゃ長距離移動してるんじゃ
日本の新幹線は青森とかでも数時間で寝る暇もないがな >>24
毎日保線作業が入るんですが、それはちょっと こないだ北海道新幹線乗ったけどあれはこういう座席欲しいわ 肘掛けも無ければリクライニングも無いMAXの3列+3列は地獄だったぜ
山手線に乗ってる気分 脱線しても埋めて無かったことに
事故率０％
最先端ですね >>20
実際そんなもんなんだろうな
夜発って朝着いてちゃんと寝れるなら
結構合理的で
そんなに需要が落ちることもなかったはずだし E4はかっこいいね。
ボディもでかいし500系の未来感とは違うカッコよさがある。
真正面から見た四角と三角が合わさった感じがたまらない。 電車以上に乗客がアイヤーアイヤー煩くて寝られなそう >>22
知らずに乗ったけどあれは酷かった。
のぞみの3人がけより幅が狭い気がしたけど気のせいかな。 >>3
寝るのも死ぬのも
寝るのはまた起きるだけの違いだから
向こうじゃ問題ないだろう これが維持出きるなら悪くないか。
1200kmだと微妙か。。ｗ 今の中国って飛行機移動が中心じゃないんだろうか
フライトレーダー24で見ると今この時間も凄い数の国内線が飛んでる お前ら感謝しろよ
もしシナで庶民の航空機の移動がこれより盛んになったら膨大な排気ガスが偏西風に乗って日本に飛んで来る
原発で発電した電気で新幹線で移動してもらったほうがはるかにまし
シナは日本みたいに原発は爆発させないし 若い頃に友達と一緒にわいわいやって
夜明けの車窓でも見れば
一生の楽しい思い出なんだろうけど
歳取ったらいくら金と時間があっても
長時間拘束されてただつらいだけだな >>16
夜間保線のため単線運転する予定で車内のモックアップも作られてた。
西明石から相生まで妙に駅間詰まってるのはこのあたりが上下交換や時間調整の停車候補だったから。 そもそも上海と北京ってどのくらいかかるの？
寝台だから8時間？ 日本の2階建てって下の階の窓ホームスレスレで短いスカートの中丸見えみたいなポジだったような
これ重心高すぎだろ 日本だってまだ二階建て寝台列車あるな
新幹線じゃないけど 上海で寝台新幹線と並走したんで中身をまじまじ見たけど、正直羨ましかった 日本に寝台新幹線実装しても馬鹿高い旅費は確実。
いい加減安くしろよ。東京から大阪までの新幹線なんか片道4980円にしろ。 中国は列車だと移動距離半端ないから必要なんだろうな 日本の新幹線よりも揺れないんだよね
事故は真ん中の車両に乗れば後ろから前からヤられても大丈V！ 日本では寝台車が消えていく
寂しいけどしょうがないな >>61
寝台とかいるかなぁ 速さの新幹線 安さのlcc 高速バス >>57
寝てる間に死ねると思えば、前と後ろも悪くないね >>13
ロマンなんて、そこらじゅうで響くイビキで吹き飛ぶぜ 金沢から関東へ出張する時、北陸号よく利用したわ
B寝台の個室で。 二階建てにしたら、乗り降りや清掃に時間掛かるからな。
かえって効率悪い。 二階建てはどうかしらんけど新幹線の線路走った方が寝台列車も寝心地は良さそう >>19
二階建てにしたら、ホームの混雑も倍近くなるからな。 >>1
レスこじきのやり方がもう飽きたよ。
たまには、パクリやめてみたら？ 中国の実力ではこんなもんでしょう(笑)
事故の被害者も２倍？ ホームに半分潜ってるから女子校の修学旅行とすれ違ったら、おっさんみんな中から見上げててワロタ >>34
新幹線ならともかく在来の線路走るから割と揺れるし、発進停車であんまり熟睡できないから凄い疲れるんだよな。
20代までなら余裕だけど、今度は金がない。
結局、飛行機とかで早めに移動してビジホに泊まるのと大して変わらんし、疲労が段違いだから使わない。
寝台列車はロマンだけはあるんだけどねー 通路真ん中は勘弁 中国の寝台列車乗ったけど寝台車両確保できなかった奴らが普通に寝台車両の通路の椅子で寝始めるし 新幹線なんか指定席でも自由席のように通路に立ちまくるから こんな仕様なら安心して寝れない >>4
変な法律あるから不可能だよ。
00:00-06:00営業運転を禁ずる法律
せめて01:00-05:00に改正しろよ。 >>51
二階建てでなく、二段式だな。
標準軌だと通路を真ん中にできるから羨ましいな。
狭軌いらねー 日本では日本海A寝台が最後だったな
プルマン式寝台車 ２階建て寝台って言われてもねw
日本にも電車3段があったんだし。 >>21
あっちは保線は週二度（バラスト軌道）
線路は単線並列だから、区間ごとに走路を変えて日中保守
スラブ軌道のとこは放置 >>79
標準軌でも車両限界が京急だったら、話は同じw 夜も走らせたらいつ線路をメンテするんだよ...あっ！ 旅行先で朝から行動したいから寝台羨ましい。
夜行バスももっと快適ならいいんだが あっちって隣の都市駅まで300ｋｍノンストップとかだろ？ 国民総背番号も出来たことだし、それ必須にすればええんとちゃうかなぁ
汚した奴誰かわかるんだから
事故に関しては自己責任で 二階建て車両は下のほうが乗り心地良いのに
上G車だったり
下防音壁で昼でも景色全く見えなかったり
なんか違う感ある >>22
でも、初めの頃のMAXの二階には一人席があったんだよね。
あれだけは良かった。 中国の在来線客車だと個室があったような記憶があったけど新幹線は開放式なのか 新幹線を知り、日本で乗った共産党上級幹部が「我々の国家にもこれが欲しい」と
あの手この手で技術情報を日本やあちこちから盗み取って自国内に建設。
しかし、所詮共産党上級幹部にとっては実用品ではなく「大人のおもちゃ」という感覚なので
この後、日本より大規模にめぐらせた鉄道網の維持管理コストも、日本よりも大規模にしょい込むことになる。
さて、中国が海外の金融機関から「おまえは国際社会のルールを無視し続けた」で
国内の金融機関が軒並み海外の金融機関との取引を切られたら
中国のお金の動きは一気に逆転する、というか既にその兆候は出てる。
その時、その莫大な維持管理コストを中国共産党が購えなくなったらさて、
この新幹線もどきはどうなるのかなあｗ
まあ、その時にはなぜかイギリスが白骨死体になってるだろうけど。 緩まないボルト、ハードロックナット
ボルト一つ日本製に頼る中国高速鉄道 >>4
日本は騒音に関する法律が非常に厳しいから無理。
飛行機と新幹線は特に目の敵にされている。
２４時間運行は法的にも無理。 >>34
でも夜行バスよりはベッドで横になれる分、マシだったわけで。価格は高かったけどな。
バスも規制緩和して２段ベッド完備の寝台専用バス許可してくれよ。大手のバス会社便しか選ばないけど。 日本ではサンライズ出雲瀬戸がベストな二階建て寝台だな >>49
2階建て新幹線あったよ
JR東だけど一階が個室で二階グリーン車とか
JR東は今個室自体無くなったけどJR西はまだあるかも なんで中国はリニアとかガンガン走れてるの？
日本の安全基準？経路の問題？予算？そもそも技術不足？ 個室はあったんだよ
でもAV撮影に使われて客から変な声が聞こえるって苦情殺到して廃止になったの 認識違いかもしれないけど貨物列車って深夜も走ってね？
あれに寝台車両くっつけて走らせるとかできないの？ ２段ベッド置いてるだけで普通の新幹線やな
昼間でも寝たい人には日本でも需要がありそう どうせ重心計算してなくて、脱線転覆してすぐに地面に埋められちゃうんだろ？被害者ごと。 これ2階建てっていうか2段ベッドで窓が2個付いてるだけじゃん >>1
人命の安い独裁国はトップが好き勝手出来ていいよな >>26
やるとしたら複々線にしないといけないという
新幹線に複々線の需要はないし無理だろうね 新幹線の保線作業って毎晩やってるんだ‥
知らんかったわ安全性高いはずだよ 日本の寝台列車は娯楽仕様の時代だから
到達時間命の新幹線には必要ない。
ネカフェ列車は需要高いと思う。 七つ星だっけ？豪華寝台車。
あれがでた時、新聞の投書欄でパヨク系鉄ヲタが格差社会がどうのこーのってほざいてたな。
結論は１８切符で乗れる夜行が欲しいだった。 >>120
サンライズ瀬戸・出雲が横浜に停まるじゃん。 >>78
平気でこういう嘘書く奴はやっぱ頭悪いんだろうな 日本も寝台新幹線やろうぜ
東京駅発鹿児島中央駅行とかなら所要時間的にも夜行でちょうど良いし夜行バスとの競合も無いから需要あるだろ やっぱり良いよな
横になれるって
凄く楽だし
でも日本は無理だ！ 昔は新幹線にも個室ってあったけど無くなっちゃったね
東海道線とかこれ以上本数増やせないくらい過密だし少しでも多く人を運ぶには座席を増やすしかない
リニアができればまた何か変わるかもしれないが 高速走行する棺桶だよな。横になってるし(´･ω･｀) 日本は絶対に失敗が許されないから失敗から得られるデータの蓄積が全く無い
安全か知らんがその分余計なコストも掛かる
その点支那は事故データから保線作業の頻度や部品交換の頻度等ギリギリまでコストを削れるから強いわなｗ >>84
中国は在来線も標準軌なので、保線作業をする区間だけ在来線に迂回させる仕組みになってる。 >>1
秀逸なスレタイ。中国の発展とJAPの衰退。 >>20
ビジネスホテルが発達した今では
割高だよね >>82
漏れは銀河A寝台だw
…北斗星乗りたかったよorz
…今や、海外の鉄道旅の方が「ノスタルジーがある」という事実w
中国も色々無ければな～行きたいんだが、無理杉る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
