立憲・枝野「リニアに３兆円を投入するより、JR北海道や過疎地のバス路線を優先するべきだ」
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立憲・枝野氏「ＪＲ北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html >>147
民主党政権が貧困層を意図的に増やしたのはスルーして酷いよな >>123
団塊世代目線なら、インフラ整備は全部無駄だからな
とにかく「目の前のカネ」が全てだから 今さら地方の味方みたいな顔しても、加計でやり口分かってるからな。
忖度ありきの地方で勝てる訳ない。 リニアはお金を貸しただけなんですが…
北海道とかに3兆円貸して、それ回収出来るの？ >>153
どうせ頭の悪いテレビ視聴者はその差は分からないからな つーかJR統合まで踏み込んで発言できないのがこいつらの限界。
政権は既に発言してるわけで、周回遅れもいいところ。 北海道をロシアか中国に売って
借金の返済にあてれば一石二鳥 名古屋に40分で行けるようになるために3兆も使う必要はないよな >>158
そもそもが今の新幹線の2重化が目的であって、
そのロジックは20年前の「新東名高速道路不要論」と同じだからな 北海道の線路はソビエト対策として必要ってくらいえや 新東名作って、旧東名はできるところから、リニューアル工事
数か月かけて、補修、寿命延長工事をする。
東海道新幹線はリニアかどうかは別にして、並行高速鉄道を
作ってリニューアル工事しないと、大事故が起こってから
長期運休工事とかしたら、損失が大きすぎる。 田舎の路線増やしたって乗る人いねえしけっきょく赤字累積で無くなるだけだろ・・・ >>1
リニアは、東海道新幹線の老朽化問題が待った無し状態で、
ＪＲ東海が自社費用で行うのだが？それに国が便乗してるだけ。
国にしても東海道大地震の代替交通にも成り得る、という国益をも考えての事。
過疎地の公共交通問題と比較するものではない。
東海道新幹線や東名高速が機能しなくなったら、過疎地云々どころではなくなる。 >>169
左翼の卑劣な所はそういうのを分かって馬鹿を騙す目的で言ってるんだよな
だったら、民主党政権時代にやっとけよって話だけど >>83
当時は、経営安定基金の運用利益で赤字を補てん出来る、
っていう目論みだった。だが、バブルがはじけ、金利が低下して、
運用利益より赤字額が大きくなってしまったのです。 日本の人口減少は地方で進む
都市部は現状維持か逆に増加だからリニアの方が正解 今残ってる人で多老化の国難を乗り越えないといけないから
地方に住むなどという贅沢は許されんよ
みんな都会に出て経費削減をがんばるべきだ 団塊サヨクの巣窟
朝日新聞、テレビ朝日
NHK
毎日新聞、TBS
東京新聞（中日新聞）
ゲンダイ
時事通信
共同通信
講談社
地方紙のほとんど
若い時に左翼思想に感化された団塊サヨクが幹部となっており、
頭がお花畑な理論や日本の国益を損ねるような言説を平気で
撒き散らす報道機関となっている
上記メディアの不視聴・不買運動を盛り上げよう
特に朝日新聞の不買運動を全国的に盛り上げて廃刊に追い込もう！！
↓かなり効いてきました。皆で朝日新聞不買運動を盛り上げて行きましょう！！
月刊FACTA2月号によると、昨年11月の朝日新聞販売部数は663万部で前年同月比40万部減。全国の日刊紙の販売部数減少分75万部のうち
朝日だけで半分以上を占めている。特に東京本社管内だけで27万部減。江東区、江戸川区、中央区などで販売店の廃業が続出とのこと。 耳当たりのいいこと言って同情求めるいつものポピュリズム まあ別にそうかもな、「優先」つってるだけだからなリニアやめろとは言ってないし
JR北海道に３兆ぶっこめと言ったらこいつ発狂したかなと思ったが 枝野と北海道行きの飛行機一緒だったわ
JR北海道なんか誰も望んでないよ
過疎地なんか切った方がいいよ >>1
安倍の不正リニア
リニアなんて絶対採算取れないし 使い物にならない。
それを信じている時点で 安倍がアホだと分かるw
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1513578360/
安倍は不正リニアのアベ友 JR葛西に何兆円もの税金を投入
し その金をメディアに還流させ政権寄りの放送をメディアに強要
安倍が莫大な血税を投入したリニアは無駄。絶対に採算がとれない。
リニアの強力な磁場を保つには 液体ヘリウムを
マイナス-250度以下の超低温に夏でも常に保つ必要があり、
原発５個以上の莫大な電力を浪費。 輸送力が大したことない
リニアは 莫大なエネルギーを浪費して車体を浮かしても
浮かすための”磁気抵抗”が 新幹線の摩擦抵抗よりはるかに強くて意味なし。
リニアはエネルギー損失が大きい。磁石同士が接していない
進むにはレール横の無駄に広範囲の磁場の向きを高速で
常に変換する必要があり、推進の向きも横向きなためエネルギー効率が悪すぎる
リニアは長いトンネル工事が必要で 南アルプスの秘境に
トンネルを掘るのは不可能。 大量の残土の置場がない。
無理に掘ると大井川が枯れて水不足になる。
リニアは無人で 車体位置を自主的な不安定な電磁誘導に頼り
ちょっとした磁場発生器の故障で浮いたリニアが脱線し大事故になりやすい。
ちょっとした不具合でも修理に１週間以上 リニア運休必要
乗客は長いトンネルに閉じ込められ、車体の壁との接触や
少しの温度上昇による液体ヘリウムの爆発などで
火災したら一気に火が広がり 全員まる焦げ。 バスは企業と共同で自動運転のノウハウをためる研究の場にすればいい。
企業はデータが集まる。
地元民はバスが使える。ウィンウィンじゃねーか >>148
本当にこれなんだよ。
自民の我田引鉄、民主や共産の妨害で工事が遅れる事が判りきっていたから、
株価が半分まで落ち込むリスクをしょってでも、全額自腹で工事する、って発表したんだよ。
その後、市場はＪＲ東海の本気度、計算の精度を評価して株価は元に戻ったけどね。
それと自民も馬鹿じゃ無いから、長野の基地外どもを追い払って、今はＪＲ東海を全面バックアップしている。
この先は、立憲や共産が訴訟攻撃で妨害をしてくるから、私達国民は、それを阻止する世論を形成しなければならない。 >>184
あぁ、なるほどリニアをモリカケみたいに政局のネタにしたい訳ですね
ホント政局しか頭に無いんだな 北海道でも地方でも、電車使わないからしょうがない
地元の人すら使わないんだから、学生や高齢者にはバスのほうがよいだろ。 これは結果的に正論
なぜならＪＲ東海はカネは必要としていないから。
余計な口出しされずにやりたいのに、前倒しでやらされるのを受けるのは利子が低いから
程度にしか思っていない。
リニアが儲けになるとも当の東海も考えちゃいない。
国はそんな温度のところに3兆融資できるなら
率先して需要を自らつくる気概とリスク背負う覚悟がある場所に回すべき >>186
また圏央道の時みたいに天狗がどうこうみたいな訴訟の為の訴訟がワラワラ出てくるんだろうな
ホントあの団塊左翼は反対することが生き甲斐なんだよな 日本が地方を捨てるんだったらロシアに面倒見てもらうのも一つの手だな
もう共同体ではないのだから ルートで走るバスは道路に磁力とかそんなのをまぶした塗料で線を引いてその線をたどって走るとか
新しい移動手段を考えようぜ。そっちの方が楽しいだろ 過疎地の住民を移住させてインフラを整理したほうが現実的だ
人口は確実に減少するんだから >>156
不意討ちで訊ねたら「は？そんなことできるわけないじゃんw」で済ませそう できるだけ都市部に集約しろよ。
で、人のいない辺鄙なとこは国境警備隊がパトロールするんや >>164 ローカル鉄道･バスの危機は、乗らない地元民の自業自得。俺は転勤･旅行先で公共交通機関なるべく使うが、変り者扱いされる。 熊・猪・猿・鹿・運搬してどうするの。票にならないよ。
本当の地方活性化は、第一次産業の保護だよ。珊瑚・太刀魚・ぶり・烏賊
中韓朝にささげている売国奴。もっとましなこと言えないの。 【捏造大国】日本企業がまたデータ改ざん、今度はシチズン＝「日本製品を神話化すべきじゃない」「中国製はなおのこと買えない」★２
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518429627/
お仲間が押されてるぞ 助けに行けよネトサポ 「日本人は優秀!死ねチョン!」って書き込んでこい >>190
>リニアが儲けになるとも当の東海も考えちゃいない。
考えていますが？計算も出来ていますが？
株式市場もそれを認めて、株価で答えを出していますが？
左翼さんは、もう少し現実を勉強してから、書き込みしましょうね。
まだ、ここは便所の落書きだがら良いけど、外だと馬鹿にされますよ（笑） JRやバス路線である必要は無い。 下手すればいちいちタクシーの補助してやる方が年間コスト少ないわ こんな頭狂った政党は二度とごめんだわ
ありがとう枝野 >>203
反リニア＝脱成長・脱原発みたいな感じの統一運動なんだよな
とにかく貧乏人に金配れ、の一本鎗だけど、自分のカネは絶対に配らないｗ 何十年も金食い続けてるけど
なんの成果もないじゃんリニア
ほんとなんだよこれ 北海道に日本の金でインフラ整備させて
ロシアに侵略占領させるんですねわかります まず東京の一極集中止めさせろよ、過疎地ほど地方減税とかやれや、それで金持ちが住めばインフラも回復するだろ ▼公安調査庁（法務省の外局）もＪＲ北海道労組への革マル派浸透を警戒
日本の治安に関する情報を収集・分析する情報機関の公安調査庁も、
機関誌「内外情勢の回顧と展望」の内で
「革マル派は・・・ＪＲ北海道労組などが加盟する
ＪＲ総連を始めとした・・・組合員の取り込みに力を注いだ」
と警戒を強めています。
http://www.jr-rengo.jp/minshuka/hokkaido.html これから自動運転の時代になるのにバスとは目の前しか見えてないのか 築54年で近隣で火事が起きただけで止まる新幹線が永久に使えると思ってるのか 立憲的にはロシアに北海道を開拓してもらった方がいいんでは？ 批判ばかりじゃ何にも解決しないぞ
過疎地でも成り立つ次代の新交通システムを考えようぜ JRじゃなくて、その労組だろ。革マル派で有名な。枝野がカネをもらってることで有名な、極左暴力集団というか過激派の、革マル派だよな。
こいつが利益誘導したがってるのは。カネをもらって。あれ？汚職じゃね？ 地方のバス会社勤務だけどバスに補助出しても意味なんかない 年々乗らなくなってるバスなんてひつやうないって リニアである必要はないけど、どっちにしろ新しい新幹線を引く必要はあるんだよ
それくらいダイヤの過密化と老朽化がやばい 過疎地はバス路線を充実させればいいって考えは基本、都会者の発想なんだよな。
どーせ過疎地の連中は自家用車を手放したり出来ないんだから >>216
答えは、>>204が既に書いているよ。
北海道くらい過疎化が進むと冗談抜きでタクシーで個別対応するのが、一番合理的なんだよ。
お年寄りにしても、電話一本でかなり柔軟に玄関から、病院やスーパーまで連れて行って貰えるから、
助かるでしょ？ JR北海道は全自動路線保全ロボでも作らないと黒字化はむり つか、中国ではとっくに走ってるのにいつになったら実用化すんの？ 北海道民は自衛隊以外本州以南へ移住するほうが
国庫のためにはいちばん良い わざと採算取れない客いないの挙げて弱者の味方気取り
民主党政権の頃と全く変わってないな ダメダメな北海道は東海に吸収してもらってリゾート開発してもらえよ 過疎地にバスを走らせるのはいい事だ。
だが、バスの車体は無料ではない。
バスを運転する人間もただでは雇えない。
バスを管理するのは自治体なのか、民間業なのか。
さぁ具体的な現実的プランを見せてくれよ枝野くん。 採算度外視の人気集め政策ですか？よほどヒマなんですね？ >>54
何となく北海道一周は残しといた方が良いかなって >>158
利子つきのお金を貸しただけで
貸付金以上の金額が戻ってきますけど？
しかも、元本返済開始までの何年間は
利息だけを払わされ、元本一切減らないのですけど… >>226
そういう事書けるから枝野以下と言われるんだよ。 北海道や九州の新幹線は貨物兼用のほうがいいと思うの そういったばら蒔きを角栄の屑がやって
国鉄が莫大な赤字出したの知らねーのかよ
北海道でやったら全国の過疎地かうちもうちもって言い出すだろうが >>232
流石に国防上無理だね（笑）
北からすれば、ミサイル一発用意するだけで済んでしまうじゃない。
北海道は、札幌、旭川、帯広、釧路、北見、函館に集約すれば良い。 >>79
JR東海は赤字路線あんの？ってぐらい恵まれてるよな
赤字路線あってもスーパードル箱の東海道新幹線で楽々回収やろし…
JR東は東北、西も山陰ときっつい路線持ってるってのに… じゃあ枝野が私財を投じて過疎地にバス走らせたらええがな 何でどっちかしか選べないという前提で話してんだよ無能枝野は
国債を発行して両方実行しろ！と言えばいいだろ
限られたパイをどうやって切り分けるか？という発想から抜け出られないから
財務省につけ込まれて増税を許しちまうんだよ、アホ これはその通りだろ。
新幹線あるのに今更ちょっと早いぐらいの新路線なんかいらんわ。 北海道に線路を張り巡らせてミサイル搭載列車や列車砲をワラワラ配備して北の守りを強化しろと枝野は申すのか >>1
枝野たち民主党政権は、最高裁判決を無視して
国鉄の民営化で不採用になっていた「元・国鉄労組」たちに、
２００億円もの償い金を、政府が支払わせて
超法規的に救済したほどだし何でもありだよ。
★国鉄労組組合員のＪＲ不採用問題
民主党鳩山政権になった直後に、JR側が勝訴していた最高裁判決をひっくり返して、
不採用になってた組合員９１０世帯に平均約２２００万円の和解金を支給すると決定して合意。
更に民間企業であるＪＲ側に、「再雇用しろ」と民主党政権が政治介入もしていたｗ
http://blog.goo.ne.jp/mutouha80s/e/820985c51e3164b21e91144e741230c0
http://ameblo.jp/gikkongattan/entry-10767520152.html
これが真の政治主導ですわｗ >>241
その代わり、ＪＲ東海は国鉄時代の借金を一番背負わされているんだよ。
確か完済までに、まだ２０年くらいかかるはず。
まだリニアの話が具体化していない頃、東洋経済かなんかのインタビューで当時の東海の
役員が、国鉄の借金が完済出来たら、東海道新幹線の運賃と料金を確か３割引きする事が出来る、
って言ってたよ。今はもう、リニアの工事代金になるから無理だろうけど（笑） リニアは実用化が2000年くらいに間に合えば良かったんだけどな。
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