立憲・枝野代表「リニアよりＪＲ北海道や過疎地のバス路線維持の方が優先順位が高い」
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枝野幸男・立憲民主党代表（発言録）
ＪＲ北海道の（経営）問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は（ＪＲに民営化した）あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
ＪＲだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、３０年、４０年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
（安倍政権が財政投融資で３兆円を投入する）リニア（中央新幹線）がなくても東海道新幹線はある。
しかし、ＪＲ北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立
たないという不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
（１２日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で）
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html?iref=comtop_list_pol_n01 北海道は支那チョンが買いあさってるからな
僻地にインフラ整備して献上するんだろ これが自動運転に必要な道路のインフラ整備とか
コンパクトシティなど都市計画を語るなら分かるが既存の公共交通に税金補填しろって いやいやコイツらに日本国を任せてた時期があった事が本当に恐ろしい…
あの時野田が解散総選挙に応じてなかったらと思うとゾッとするわ >>93
一部30年ローンになっても利便性向上する路線と 新鮮な空気を運ぶ路線どっちに金かけたらいいかは歴然 田舎者は車に乗って誰も使わないくせに建設しろって言うんだよな 別問題だろ
リニアやるから北海道には手が回りません、という事情ならともかく まぁリニアの開通後何十年もかかって建設費を返し終わって黒字化するんだろうけど
地方のバス路線の維持なんて何兆円流し込んでも
リターンはバス路線存続だけだよなあ 過疎地のバスなんて
維持する以前に
ほとんどない
ど田舎にすんでた俺がいうんだから間違いない もう騙されたらダメだよ
田舎者は建設しても使わないから >>90
老朽化した同じﾙｰﾄの地盤などのﾒﾝﾃﾅﾝｽは？
どこだっけ？
新幹線いらなーいとか選挙案件にもなった田舎あったじゃん（笑）
で、左翼のｸｿはさ、新幹線の線路を伸ばそうとすると無駄だといいながら、やっぱり欲しいのとおねだり（笑） 日本のリニアを海外が欲しいって思わせないと
商売下手だなチョン民主は >>1
沖縄に国営の地下鉄作れとか言い出しそうな頭の悪さ いらないもの
北海道内を横断する新幹線
四国新幹線
東九州新幹線
この3つは絶対に作る必要がない >>114
北海道はいる 熊と空気しか乗らたいからつぶしちゃえばいい バスあっても日の本数がまじ数本だから爺さん婆さんが買い物に使うにも帰りまでが長いし通勤登校には時間があわないしどうしろというんだって感じだったよ 次元の違う話しで税金じゃない貸付なのに…
情弱老人騙そうって魂胆だな
ヤレヤレ 今はいなくなったけど朝の駅前の旧国鉄労組のウザさは異常 北海道に電車がいらないとは言わないけど、幹線部分だけでいいだろ
うちでも車がないと生活できないぞ
そんなところは日本中にある サヨクがやたらリニア中央新幹線の建設に反対してるが革マル枝野もか コレだから野党はダメなんだ・・・
税金投入するなら、日本経済全体に寄与する割合が大きい方をまず選ぶべきだろ
それとも日本が復興するとまずいことでもあるんですかね？
まあ枝野の場合は、JR北海道労組＝JR総連＝革マル
こっちがメインの理由だろうけどね >>122
JR東海の自己資金とはいえ国家事業だからね
当然妨害して政治案件にさせる反対してカネをむしる 採算が取れないってことは誰も使わないってことで不要なんだろ 革マル枝野にとやかく言われるとムカつくが
北海道単独でJRはどう考えても無茶だっただろ
東と東海の子会社にしろ >>123
前後いくつかのレスの地名表示見てみろ
不採算地方をバカにしてるのは福岡、東京、京都とかで
補助金受け取ってる側の不採算自治体はお前んとこだけだぞ… 枝野が赤字補填してくれるという条件付なら
うちの近くでも自治体が補填して路線を維持しているところがある >>50
だったら鉄道にこだわらなくてもいいじゃん。
バスでも本数増えたほうが便利だと思うだけどね。 つーか人口が激減して東京一極集中してんのにリニアなんているのかよ >>131
鉄道機構が少ししか絡んでないから談合とか行って難癖つけてるくらいだな >>138
千葉の鉄道は京葉線以外ほぼ全部赤字だって知っててそれ言ってんの？ モリカケモリカケで国会空転させてる連中排除させるのが早いかな なんで名古屋の一民間企業が北海道経済を心配せねばならないのだ？ >>135
アメリカみたいに気軽に航空機を利用するほど広くもない国土だから高速鉄道は必要だと思う 利益が大きい東海や東はその分国鉄時代の借金をたくさん背負っているんだけどな 温暖化対策とか大気汚染対策とか言って車の都心への乗り入れを制限しまくればええんや >>135
新幹線の代替だから必要
近所に老朽化した橋だっていつか補修しないといけないが
バイパスとなる橋なくしては工事も出来ん >>112
本邦技術力の発展と継承の妨害を企ててるんだよ中核枝野は >>146
新幹線だと遅すぎるってこと？
もちろん高速鉄道は必要だけど、リニアが必要な理由にはならないのでは？
あったらそりゃ嬉しいけども。 >>143
嘘くせーｗ
総武線のラッシュは半端ねーぞ。東京につながってるけどな。
私鉄も赤字なら、経営なりたたんだろ。 あとリニアよりも首都圏の電車を強化しろ
無人化技術も進めろ これからの人口減少社会、コストばっかりかかって何ら得るもの無い過疎地になんかに金かけるより
移住促進して集中投資の方がいいよ >>152
日本で新幹線と飛行機の利用率を見てみるといいよ
東京大阪なら圧倒的に新幹線が多いから リニアに関しては国は貸付するだけだろ
これ以上確実に返済される案件が有るのなら教えて欲しい位の優良物件 リニアはなんで国が噛んだの？
JR東海にやらせときゃいいじゃん 枝野はJR北海道を支援する話の前に過疎化対策を語らないと 新百合ヶ丘と羽田空港直通の地下鉄新設の優先度が一番高い >>159
そもそもリニアは東海道新幹線の代替装備の役割がある。
例えば、東海道新幹線が地震あったときに変わりの役割を果たすためにね ○○「できなかったじゃないですか、じゃあやっときゃよかったねぇ」 >>5
その通り
地元民はJRには乗らない(見捨ててる)
通学の高校生の足が必要だが、代行バスで十分だし、細かいバス停でむしろ利便性向上する そもそもリニアと北海道の路線維持ってなんか関係あるか？ >>164
最後の延命でバスなんだろ枝野が言ってるのは
かなり歳とった高齢者に移住なんて無理だろ 点検すら拒否するJR北海道。
労組強いからね。
安全管理しっかりしろ
なあ革マルえだの 貸付である財投を同じように不採算部門であるJR北海道維持につかうってことは、そく不良債権化するってことだぞ
つまり、税金投入 >>169
それよりお仲間の就職先と資金源がなくなるのが痛いんだろ >>164
そのロジックだとリニア必要になるんですが >>178
未だにパワハラ教育やってるのってJR北海道だけなんだっけ？ 利権の甘い汁を吸えない議員と吸いまくりの議員の差が激しすぎてギャグみたいだな >>159
アメリカは利用者が少ないから小分けできる飛行機が有利でしょ
でも日本は都市間の移動が多いからリニアは有効 バスが1時間1本きったら使われないわな
俺は寒い中10分待つのも無理だけど >>161
総武線忘れてたわ
とにかく赤字路線は廃止しろよwwだと房総半島から鉄道は消えるぞ >>44
開発中止
わざわざ複雑な機構にしなくてもバスで車道を走れば十分という結論
それと、機動車の免許と大型二種免許の両方が必要で現実的では無いです >>３０年、４０年前と比べ、飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。
役割が増えればおのずと需要は増えると思うのだが？ 糞田舎のバス維持して何か新しい物が生まれるならいいけどな 新東名とリニアはある意味似てると思うわ
あれもずいぶんと不要だ税金の無駄遣いだと叩かれた 国力的に選択と集中するしかないべ。インフラ維持すら無理。そのためにも、小選挙区は辞めるべきだな。せめて県単位。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
