ロードバイクで快適に走れる気候になってきたな 走るぞ!!
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コルナゴジャパンのウエブサイトを見ると、C60の生産が終了になっていた。勘のいいサイクリストならうすうす気づいていたはずだ。次の「C」が来るのだと。
それがこの「C64」だ。
https://www.cyclesports.jp/sites/default/files/styles/layout_image_only_1/public/colnagoC641.JPG
コルナゴにとって「C」シリーズは特別なモデルだ。初代は1989年、同社35周年に登場したC35。当時まだ珍しかったカーボンモノコックフレームだった。
その次はC40。当時最強だったマペイチームに供給され多くの勝利を挙げた印象的なモデル。
その後、C50、C59、C60と時のトップレンジとして君臨してきた。そして今回発表されたのがその遺伝子を受け継ぐC64だ。
C60と同じくカーボンラグでカーボンチューブをつなぐという構造だが、各部の仕様がアップデートされている。チューブは
3Kカーボン仕上げだったものがUDカーボンになり、シートチューブとシートラグは一体化された。ブレーキはダイレクトマウントタイプに変更され、
その制動力を生かすべくフォークとシートステーも強化されている。
フレーム重量は900g(サイズ500S未塗装フレームの状態)で、C60よりも186gの軽量化を達成している。
C59でいち早くディスクブレーキロードに取り組んだ同社だ、もちろん、ディスクブレーキ仕様もラインナップされる。
・写真の完成車スペック
コンポーネント:カンパニョーロ・スーパーレコード
クランク:カンパニョーロ・スパーレコード 53×39T
ホイール:カンパニョーロ・ボーラウルトラ50
タイヤ:ヴィットリア・コルサCX 700×25C
ハンドル、ステム:コルナゴオリジナル
サドル:セライタリア・SLR
実測重量:6.52kg(サイズ480S、ペダル無し)
フレームセット価格:65万円(税抜)、アートデコール(BFBL、BFWH) 69万8000円(税抜)
ディスクブレーキ仕様フレームセット価格:68万円(税抜)、アートデコール(BFBL、BFWH) 72万8000円(税抜)
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/91821 >>102
35キロで走り続ければええんやで(^ ^) ジョギングのほうが運動効率がよい。
私感ではロードバイクの4倍。 明日休めるから乗ろうと思ったけど、風強いみたいだから
明後日乗るわ >>129
ジョギングより水泳の方がさらに効率良いけどな >>1
マツダ CX-5に急速多段燃焼ディーゼル新採用、190ps/45.9kgfm
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518310947/136
136 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB][] 投稿日:2018/02/11(日) 20:47:27.72 ID:lXnuU+ig0 ?PLT(12000)
>>133
峠のようなくねくねした道は、軽量でフロントが軽く旋回性能抜群のS660が最強つってんだよ
自転車で前カゴに荷物載せて坂道下ってみろ
ハンドリング最悪だろ?
ロードバイクで荷物を載せる場合、フロントではなくサドルに載せるのはそういった理由
182 名前:名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US][sage] 投稿日:2018/02/11(日) 22:13:48.01 ID:6ZgA6Q2Q0
>>136
前々から言われてたことだけど、やっぱりロード乗ってるのも嘘で確定か。
> ロードバイクで荷物を載せる場合、フロントではなくサドルに載せる
↑どういう状況だよこれ
しかもステアリング機構上にマスが乗る&キャスターを打ち消す方向に荷重がかかることによるハンドリングの悪化を、車体の前後荷重の話とごっちゃにする池沼っぷり 補助輪外して初めて乗れた日曜日の神宮外苑。
ロードなんて要らん。
あの時の感動はどれだけ高いロードにも敵わない。 オフドードバイクで山林を暴走するにはまだ雪が残っててヤバい 今が一年で一番寒い時期だろ
ロード乗りはドMなのか 路肩の雪が消えないからって車道のド真ん中走るな、ニワカローディー
ブラックアイスバーンでコケたら後続車の下敷きだぞw 走るのは構わんが道交法違反するゴミを徹底的に取り締まって欲しい ズッコケて不随になった税金泥棒のクズ議員いたよなぁ。 >>133
ロードと全く関係なくてワロタ
ただの自分語りやんかw
せっかくだから、もっと書いてけ ロードバイク?えらそうに走りやがって!
事故って死ねや! フットサルやろうと思ったらフットサル場へ行くように、アウトドアの趣味ってそれ専用の場所が用意されてるけど
自転車は専用の競技場が無く公道という事に疑問を感じるようになってからはロードに乗らなくなった ニッキーヘイデンもチャリで命を落としてしまったし、あんなの公道で乗るもんじゃない。
車乗ってない人はわからないかもしれないけど、ジジイやババアや下手くそな女、スマホしながら運転してるアホなどなど。
よくそんな奴にノールックで人生ゆだねられるな。
生きて帰ってることが当たり前じゃなくて、ただ今日の運が良かっただけ。 コルナゴはマリオロッシンの作製したもの以外クソだよ。
メルクスもロッシンが辞めたらデローザに乗り換えたし
ヨハンムセーウもマペイから移籍したらクソフレーム発言してたしな。 神奈川からしまなみ街道走るために自転車と自分移動させるコスト、何が一番いいんだろうか >>149
花粉症なのに三年前、スギ花粉の時期に道志村走りに行ってひどい目にあったわ 昨日ロードの人が歩道走りながら車道へ痰だかツバだかを吐いてるの見たけど大丈夫なの? 幹線道路走ってすまんな
路地入ると迷子になるんや
しかしここ最近、妙に優しい車カス様が増えた感じがするのは気のせいか? 雪溶の車道のスミは砂利が多い。
街中快適に走るにはもうしばらくだが、その頃は花粉真っただ中w 寒くて走りたくない→風が強くて走りたくない→花粉が凄くて走りたくない→梅雨で走りたくない
→暑くて走りたくない→スポーツの秋だ走るぞ!の繰り返し コンタクトレンズを付けたりが億劫。
あと異常な汗っかきで冬は止まると冷えすぎて風邪引く
ので乗れない。夏は消耗しすぎるし。
で、ローラー買った。部屋でテキトーな格好で
汗ダラダラで乗って、終わったら即風呂。
気分いいわ ローラーを続けられるのは羨ましい
音楽聴いてみたり、DVD見てみたりするけど苦行でしかない
でもサボるとタイム落ちる(´;ν;`) 弱虫ペダルに出演していた俳優、下半身不随になるかもしれないな
事故以来3カ月も寝たきり 車もそうだが飛ばし過ぎは良くない
環境に合わせて常識ある速度で楽しもう
特に下りでぶっ飛ばすバカ
下りこそ慎重にだろ ハイエンドのフレームは
ある程度の脚力がないと何の意味もなさない
貧脚には価値がない マジでスタックする自動車が多すぎて自動車はゴミだと思うようになった 街中バイシクルトライアルで橋の欄干とか崖とか走ってた害人も全身不随になってるし自転車で転んで脊損って結構多いのか?
ま、最初の奴は何時事故っても不思議じゃない事やってたけど谷垣とか>>164はそうじゃないから怖いよな >>171
ビンディングって靴をペダルに固定するヤツ使ってると自分でも笑っちゃうぐらい結構派手にコケるよ
そんな状況でも最低限の受け身取れるぐらいの体幹があれば違うだろうけど
不慣れな奴や年寄りは厳しいかも 夜明け前の朝練用にリッケルのグローブ買ってきた
今朝は冬用のグローブしてても指が冷たかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています