次々期アテンザよりFR、マツダのプレミアム化計画
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2025年以降あたりに登場する次々期アテンザから、FRプラットフォームの採用が予想される。トヨタとの提携を活用し、クラウンやレクサス・ISとプラットフォーム共用することも現実的な選択肢となる。
一方で、東京モーターショー2017でのマツダ・VISION COUPE CONCEPTは、FRらしきスタイリングであったが、担当者はFFであると明言していた。次期アテンザはFFとなるだろう。
https://car-research.jp/tag/atenza
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/atenza.jpg クラウンの車台使ったアテンザ買うなら
絶対クラウン買うぞ、ローン組んでもｗ 買い取り額（5年後）
プレミオ2500cc 80万
アコード2500cc 80万
スカイライン2500cc 60万
アテンザ2500cc 10万
マツダの新車買う奴は馬鹿 普通に走る車は無理にFRにこだわるより
FFかAWDのほうがいいんじゃねの？
まぁ、こだわりのある車にしようっていう話なのかな・・・・ >>11
プレミオが2500ccってどこの世界線だよwwwwwww マツダはこれからはシェアードカーなどの車のサービス化を見据えてるから、オーナーズカーとしての商品力を重視してる
リセールはマスの需要と耐久性が決めるから、しょせんマツダはマツヲタ相手の商売でえーわwって腹括ってるんだよなぁ 今安価なFRはほぼ死滅してるけどそこに活路を見出だすなら良いことだわ
けど需要がないから死滅してんだよね >>11
アコードに2500ccなんてこの世界には存在しないんですけどw >>11
たとえそうであったとしてもプレミオに五年も乗りたいかって話。 >>22
千葉茸が大好きなホンダはいつS1000とか新型CR-Z出すんだ？ >>11
このレベルの捏造を出来る神経がまさにチョン ソウルレッドキムチ色の朝鮮魂動が何かブツブツ言ってる >>7
カペラがクラウンの姉妹車になる日が来るなんて…… どうせならクジラでお蔵入りになったクラウンロータリー復活してほしいわ(笑) スカイアクテブRで アテンザじゃでかいからアクセラで頼む
アルテッツァみたいなので 7年後にマツダが存在していればいいけどね(´･ω･`)
まずは、トヨタはマツダの技術が欲しくて手を組んだなんて寝惚けた事をぬかす自称車好きを排除しなきゃな じゃあLSのプラットホームでルーチェ
LCでコスモを作ればいいんだな たかだか自動車メーカーの提携の話なのに
憎しみの炎をメラメラと燃やしてる奴の精神構造が分からん >>42
お前いつも同じ画像貼ってるけど仕事なの？ アテンザを買う（マツコネ笑、貧乏人マーク爆笑）
→数年後5万で下取り
→中古アクセラ買う（ブレーキランプ切れ）
→数年後3万で下取り
→中古デミオ買う（ナビ無し、ETC無し、車格無し）
→数年後、原付に乗り換える どっちにしろマツダはもう買わんよ…
無駄にでかすぎるんだよホントに 死ぬまで煤詰まり欠陥ディーゼル乗ってろ、ツダガイジ シャシーはロードスターのを少し加工すれば使えるな
FR戦略いいね、アルファロメオみたいで >>15
マツコネはトヨタとの提携で共同開発になる マツダの駄目な所
マツコネ：古い地図、更新有料、音楽落とせない
ブレーキ：大量のパッド汚れ
エンジン：独特のカラカラ音
リセール：買取10万（マツダ地獄下取りでも20万）
カモメ：貧乏人の証カモメマーク(笑) >>53
嘘かホントか知らんけどナビならトヨタじゃなくデンソー お、なんか勘違いが加速し始めたなｗ
でもまあ、FRの復活は悪くないと思う、PPFも実績有るし >>9
そう思うだろ？
でももう今年の一月は終わってるんだぜ。 >>12
ツダはとにかく理由つけて高く売りたくて仕方ないからな
今は値引きもショボいし マークXもなくなるみたいだし
中型ＦＲセダンの需要奪えるかもな マツダはプレミアな車を作ってもあの糞ダサいエンブレムを付けるかぎり、プレミア感を感じない 今現行のアクセラディーゼルに乗ってるんだが正直今のマツダは何乗っても一緒なの
そろそろアテンザは高くていいからクラスを超えないとダメだよ
CX5だろうが一緒なんだもん乗り心地からステータス感から >>64
一部マツダ民が黒いエンブレム付けてるのって少しでも隠そうとしてるのかね >>66
マツダに限らず色んなメーカーでされてるぞ やっぱり高級車やスポーツカーはFRだな
なんだろうなあの操る楽しさ 何が悲しくて三流メーカーのマツダに乗らなきゃならないんだよ？ｗｗｗ
FRならBMWで十分だわ。 >>73
だから後は高級感に対する値段なんだわな
３８０万円〜６００万円くらいのラインナップなら
bmwと競合するはず
４００万円の車だから逆に売れない 故 前澤義雄氏が生前マツダのデザインを車幅を広くして車高を下げれば大抵の車は
かっこよく見えると評してたがその通りだと今も思う。 勝負に出ていいと思うんだよな
マツダのフラッグシップをカムリくらいの車に充てる意味がもうない
おもくそ高級感ある車作って差をつけないと俺みたいなアクセラユーザーすらアテンザ買う気が失せる >>50
軽トラなら80万位で買えるよ、あれもFRだし >>78
俺も駆動がどうとか言うつもりはないけど
あまりにも同じ過ぎるから差をもっと付けないと
いつかはアテンザ的になる前に他のメーカーに乗り移ってしまう懸念がある 正直今のアクセラからアテンザに乗り換える意味がないし
そのくらいどうでもいい差しかないって事
だから頑張ってね ＦＲになったらアテンザ売れるだろ。
クラウンがFFになったらバカしか買わない。 ああ、あのコンセプトのロングノーズはFRだったんだ
FRのアウディって感じか？
横置きのアウディより面白いわな >>81
G ベクタリングとか他社のやってない技術があるし安全装備もどんどん標準についてきてるからな。地味に進化している。スカイアクティブもHCCI 化で燃費も更にアップするし。 どうせトヨタに取り込まれるだけなのにプレミアムも何もないだろうｗｗｗｗ あの美麗な内装でコスモとして復活してくれ
ユーノスコスモとSVXは俺的世界最高クーペのTOP5に入るわ FFなのにボンネットだけ長くしたFRコンプレックスが凄いからなマツダは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
