日本の車はなぜ「左側通行」なのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国では自動車などの車両は道路の右側を通行することになっている。日本は左側通行の国だが、世界的に見ると右側通行の国のほうが圧倒的に多いのが現状だ。日本以外の左側通行の国としては、英国やオーストラリア、ニュージーランドなどが挙げられる。
中国メディアの今日頭条は３０日、世界で左側通行を採用している国は英国の植民地だったなど、英国と深い関係にある国が多いと指摘する一方、日本は英国に占領されたこともないのになぜ左側通行を採用しているのかと疑問を投げかける記事を掲載した。
記事は、世界の約７割の国が右側通行を採用していると指摘し、残る３割は英国やオーストラリア、インドなど、その多くが英国と深い関係にあった国であると指摘。そのなかで日本だけが例外であるとし、日本は歴史的に見ても英国と特に緊密ではなかったのに、なぜ左側通行を採用したのかと論じた。
続けて、英国が左側通行を採用した背後には、英国の歴史では騎士が決闘する際に一般的に右手に武器を持つためであり、これが左側通行につながったという見方があることを紹介。また、日本も同様で武士は左手側に刀を差していたが、すれ違いざまに鞘と鞘がぶつかるのを避けるために左側を歩いていたのが、時間の経過とともに左側通行につながったという説を紹介した。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://news.searchina.net/id/1652799?page=1 >>2
電車は左側通行だな
なんでなんだろうｗｗｗ 電車は違うだろと思って日本と同じ乗り方をして正反対の方向に進む車両の中で焦る奴が多いらしいね 戦争で負けてアメリカが占領した時に右側に変更したのになぜ戻したんだよ マニュアル車は右利きの人は左ハンドルのほうがシフトチェンジが丁寧に出来る
ハンドルは回転操作なので利き腕は関係無かったりする 運転席と対向車の運転席とで急接近するから危ないわな
でも今から修正とか不可能なレベルだしこれでやってくしかない >>25
オキナワは返還される前まで右側通行だった
それ以外は知らないが フランスでは道路は右側だが鉄道は左側
しかし地下鉄とトラムは右側 サムライは体の左側にソードを帯びてるので
右側通行だど鞘同士が当たってしまうだろ >>30
都市間鉄道と都市内鉄道が個別に発展してきたことがわかるいいサンプルだな >>23
国内では統一しないといけないって国際的なルールだったはず それよりもウインカーとワイパーのレバーぐらいいい加減世界基準に合わせろよと思う。 元上司がBMW買う時にわざわざ左ハンドル買ってて爆笑した インド洋と太平洋西岸に固まってるからイギリス、アイルランドだけが浮いてる
日本の車の独占の舞台でもある 憲法、議員内閣制、蒸気機関車、問屋制家内工業
ローストビーフ、チューブ、チャイナタウン
日本は中国とイギリスのパクリで成り立っている 左側通行にした奴を生き返らせてから死刑にしてやりたい >>2
お前らチョンコは敵国だからな？
生かされてるだけ有難く思えよゴキブリ 道歩いてると自然と左側通行になるよな
歩道は右側通行なのに >>7
確か昔栄えていた大坂の方の商人のそろばんを持つ手の向きで決まったんだよね >>54
歩道も左側通行だぞ
人間は本能的に左に寄るんだよ
だからワザと左通行にしてすれ違いざまにぶつからないようにしてる >>7
なぜガセと？
うちは武士の家系だが、そのように教わってきたが。 むしろ左側通行が世界標準だったが
右側通行はナポレオンが英国に対抗したせいで広まった
と、かーちゃんに教えられた つうかアメリカは何でイギリスの真似しなかったんだ
不思議だ >>64
運転中にヒヤッとするようなことは一度も無いけど
乗り込むのに助手席の方に行ってしまうのが恥ずかしい アメリカはイギリスとは別のことばっかやってたろ
サッカーじゃなくアメフト
クリケットじゃなくやきう
ティーでなくカフェ 人が車に合わせた国が自動車左側通行
車が歩行者に合わせた国が自動車右側通行じゃないっけ？ 招聘した技術者がイギリス人で、イギリスの設計ベースの自動車を開発したからでしょ？ >>43
右ハンドルには無いグレードだったりマーケット的に元が取れない右ハンドルは
とりあえずハンドル右にしといたったで的な詰めの甘いクルマが多いんで嫌がる人はいる
以前は左ハンドルの本国仕様なら問題ないのに右ハンドル仕様だとパワステオイルが沸騰したり
配管やらその他のレイアウトが無理やりなんで結構つまらんトラブルが多かったと聞いた事がある
その辺りの事情を知らない人間に見栄はりと嘲笑されるのもコストのうちと言ってた人も居た 俺のチンコがフック気味だからかな
パワーフェードを覚えないとヤバいわ >>24
確かにシフト操作はしっくり来るけど右左折するたびにワイパー動く…
あとドリフトしてるととっさのサイドブレーキが引けないし目線が慣れるのに一日掛かった。
二ヶ月でBM廃車… >>1にある通り右ハンドルの国は日本以外にもあるけど
左側がワイパー、右側がウィンカーなのは日本だけ
これには理由があって、海外の右ハンドル車も以前は日本と同様の配置だったけど
近年、ISO規格で左ハンドルと同様の位置に統一された
日本はISO規格ではなくJIS規格で規定されているので
現在では世界で唯一の左ワイパー右ウィンカーになってる
因みに輸出仕様の右ハンドル車はISO規格に則っている
これ豆な >>65
大型荷車（トラック）の関係で右側通行を採用したとかどうとか
右手で鞭打つけど運転席がなかったんで左側に座ったから右側通行になったとか書いてある 武士由来云々もあるけどフツーに日英同盟時代から取り入れた結果だろ 沖縄出身の俺は小学生の時に右側通行から左側通行に変わった時を体験した
とても印象に残ってるのは叔母のおっぱいが大きかったことだ >>44
先週行ったが左ハンドル全く見なかったな
輸入禁止になってもしばらく状況は変わらなそうだね >>73
ハンドルの位置変えただけでパワステオイル沸騰？
配管のレイアウトが無理矢理？
おまえスゴく頭悪いだろｗ 49名無しさん＠涙目です。(茸) [DK]2018/02/01(木) 21:16:47.51ID:Ojl58sl70
憲法、議員内閣制、蒸気機関車、問屋制家内工業
ローストビーフ、チューブ、チャイナタウン
日本は中国とイギリスのパクリで成り立っている
↑↑
問屋制家内工業や、工場制手工業・マニュファクチュアは、イギリスの物真似を行ったのではなく、
日本国で必然的に起こった現象です。 日本も左ハンドルだったら車はもっと安かったのかな？ 日本って中途半端に世界をマネする
野球だって、なんでボールのサイズがアメリカと違うのよ
アホか >>82
もともと「助手席」を想定した場所にペダルを持ってくるんで配置が不自然だったりとかもある。
配管を通すべきところにステアリングコラムを持って来たりとかするから
詰めの甘い外車では右ハンドル固有のトラブルは見られる話だ。 >>83
パワステオイル沸騰は昔のゴルフな ペダルレイアウトが不自然になるのは当たり前で
日本向けにランチャデルタがエアコン付けたらボンネット裏の遮音材に
配管が食い込んでえらい事になってたり
左ハンドルで開発してたクルマが右ハンドルにコンバートするのは想像以上に大変
BMWなんか走り以外にいいとこない車だから本国仕様にこだわるのは理解できる
色々小ネタもあったがどうでもいい話だし面倒くさいんでこれくらいにしとくが >>29
ナナサンマル音頭か、懐かしいな。
中古車屋に左ハンドルの日本車が大量に出回ってた。 >>11
文化大革命のときは中国でも紅衛兵たちが「我々は革命精神を維持するため
左派であり続ける。そのため左側通行にしよう」とかやったけどな >>3
韓国は一部の地下鉄とか郊外の電車は右側通行だな >>43
BMWやメルセデスでなく、ジャグワーだったら。 >>63
最近のイギリス車はISOで左側ウインカーが推奨されてて、右ハンドル左ウインカー
が多いぞ >>104
最近ってか昔からな
ISO準拠だとそうなる
たまに国産車乗るとウインカー出すのにワイパー動かしちゃって恥ずかしい 右ハンドルでISO準拠の左ウインカーでMTだと左腕使いすぎて結構大変なんだよね 老子三十一章 兵は不詳の器にして君子の器にあらず
吉事には左を尚び凶事には右を尚ぶ、戦争は凶事だから副将軍は左、将軍は右に
右側は縁起が悪い イギリスのマネした日本が左側通行なのは当然として、当のイギリスが左側通行になったのは
１４世紀のローマ教皇が「左側通行にする」と決めたから
反カトリックのナポレオンは「カトリックと同じは嫌だから右側通行にする！」と侵略地を片っ端から右側通行にしていった 近代化を早急に進めるために
ヨーロッパから取り入れた仕組みはそのままのルールで使った名残だな
一番手っ取り早い方法を用いた先人達の知恵だ
軍隊もフランス式ドイツ式とかあったんだよな >>94
お前が爺なのはわかった
最近の右ハンドルの欧州車は、全くそんな問題ないから
全く違和感なく乗れてる >>114あーそれもありそう
あとは図面移すとき反転したとかはどうかな？ >>115
薩摩がイギリス式
幕府がフランス式
だったと それよりも さっさと
東日本と西日本の周波数 50 60を
統一しろよ めんどくせー ナンバーもイギリって言うか、欧州風の横長にしろよ
何でアメリカ風の変な形状にしてるんだよ
欧州車に合わねーんだよ糞が >>121
日本式ナンバーは昔のフェンダーのないようなクラッシクカーのために
あの形になったんだよな >>110
逆に左手だけでも運転できるから楽だったけどな
田舎だったら右手でパン食えるレベル ルマンのスポーツ・プロトタイプカーも昔から右ハンドル。
ルマンに出る車はフェラーリもポルシェもＧＴカーは左ハンドルのままだが
プロトタイプは右ハンドル。
１９５０年代からそう。 >>26
前にテレビでお前と同じこと言ってるバカ女いたけど名前忘れた 初めて行った海外は台湾だったが右だったな
凄い違和感があったのを覚えてる イギリスが左側通行なのはナポレオンに占領されなかったからって
ばあちゃんが言ってた いちいち細かい事まで気にしてんなよ
チラチラ見やがって 畑で使うトラクター。
外車や国産でも大型なのはシフトレバー等の操作系が全部イスの右側に付いている。
対して国産の小型の奴はシフトレバーがイスの左側に付いている。
外車は左ハンドル、国産は右ハンドルという事なんだろうなぁ 歴史的経緯を除いて合理性だけを考えたら左側通行
人類の9割が右利きなので歩行者は本能的に回避しやすい左側通行となる
その歩行者と対面通行を実現しようとすると車両も左側通行となる
仮に車両だけ右側通行だと歩行中に後ろから車両が接近することになって危険
よって左側通行で正解
↑↓↑↓↑↓
人人車車人人 イギリスと香港は左側
シンガポールもだしか左側だったはず 19世紀はヨーロッパの時代だったしな
産業はイギリス、医学はドイツ、芸術はフランスじゃろ >>83
全てのパーツを左右反転して付けられるわけじゃないからな >>76
日本のはISOでは例外扱いになっていたと思う
昔は英国車も日本と同じ配置だったから
トップギアでハモンドがトライアンフドロマイトスプリントを
路肩に寄せる際に間違えてワイパー動かしてた 右きき多いでいえばシフトチェンジをしてる間右ハンドルだと右手でハンドル操作するからそのほうが安全性高かったりしないかな 沖縄が右側通行から左側通行に切替えたときの記録映像は興味深いね
https://youtu.be/hKhoN-PncCA 昔英国車に乗ってたけど、アメリカ仕様しか輸入してなくて左ハンドルだったわ >>41
世界基準ではなくあれは左ハンドル基準なだけ
右ハンドルには今の据え付けの仕方が人間工学的に正しく
右ハンドルも左ハンドル基準のウィンカー位置にして喜ぶのはコストカットできるメーカーだけ
意味わかるか薄ら馬鹿 鞘当が問答無用に切り捨て御免とか言うけどさ
小作人しかいねえのに無理筋すぎるわ 車の生産ラインって日本は完成工程は昔から東へ向かって作ってたんよ。
ライジングサンつーか日が昇る方へ向かえ的な。
今でこそ日窓とかない工場多いし夜勤もあるけど昔は窓から入る太陽の光を背にして
作業するほうが効率いいから自然と東へ向かうラインへ太陽が眩しくない車の右側へ
作業量が多い運転席がくるようになったんよ。
運転席が右側になるってことで運転・交通状況考慮して左側通行になったんよね。 >>116
欧州車の右ハンドルのペダルレイアウトのむちゃくちゃぶりを知らんだろ
ドイツ車はまだましだけどイタリア車とフランス車がひどい >>93
イタフラ車のペダルオフセットはいまだに酷いね
知恵もコストもかけたくないんだろう
そりゃイギリスやOGで日本車が人気なわけだ 朝方までグラセフやって、朝帰りの妹に起こされ駅まで車で迎えにいった時に
一瞬右側通行かと迷った 幕末に薩長と組んだのがイギリス、幕府に組んだのがフランス
だからイギリス主導で近代化した 今はイタリア、フランス車と乗り継いできたけど、右ハンドルだ
ウィンカー逆でも困ることはないよ 日本の車でもアメリカに輸出する奴は右側通行に対応してるで エゲレスて政治巧者なのに統一規格は負けまくってる気がする
ポンドでも左側でも良いからしっかり植民地に叩き込んでくれよ 歩行者が右側通行だからだろ
車も右側通行だと歩行者は後ろから来る車に注意が不可能 >>161
自分もそう聞いた
右だと当たっちゃうからって 昔日本はイギリスから英語とか文化を学んだからだろ
大英帝国ほどでかい帝国は無かったからな ベンベーは左ハンドル仕様車は適当なんだよな作りが
AMGとかは日本でよう売れてるから大丈夫だろうけどA-Cクラスあたりはやっつけ仕事になってて悲しい >>169
今じゃユーロにカツアゲされる立場に
過去の栄光は取り戻せそうですか？ >>1
イギリス参考にしたんじゃなかったっけ。敗戦後にアメリカの指導あれば変わってたのかな >>170
一時期のCの右ハンドルが南アフリカ製だったこともあったな。
今は右/左問わず日本市場の分は全部ドイツ製造みたいだけど。 英国を真似しただけ。
話は替わり、沖縄が日本に返還された当時のニュースを思い出したわ。
返還される前の沖縄は米国だから右側通行。返還されると左側通行。人間様は問題無かったが当時は運搬手段として牛を使っている人もいた。
牛は返還されたら左側なんて知らぬぞんぜん。人が左側通行へ誘導しても右側通行してしまった。当時はこれがニュースになってたわ。 侍説だけど侍は全日本人の1%なんだけどなー
侍説嘘乙ですわw >>133
センターラインをやめて車中心ラインを引くようにすれば自動運転もいけそうだな まあ、これで外国のメーカーが進出しにくくなってたから良かったんじゃね 車は左ハンドルで設計されたもの。
シフトチェンジするとき、2→3左手だと入れづらい。
右手だと一発で入る。
足元、左足の置き場はタイヤハウスのとこ。
右ハンドルだとアクセスの位置がタイヤハウスなので中央寄りになっちゃう。
ま、理屈はわかるが左の外車は運転しづらい。 昔は日本車でも左ハンドルとか好んで乗ってた層もあったよね。
アコードクーペにエクリプス、起亜フェスティバあたり。 >>73
アストンマーチンも今や左ハンドルで開発してるんだよな
主に売れる国が北米中東中国だから仕方ないのかも知れないけど寂しい限り >>181
元々通行規則に限らず自動車は右ハンドルで設計されてたんですが？ >>180
ウダウダやってるスレの中でこれに気づけたのあんただけでは？
参入障壁の最たるもんだよな >>145
船も飛行機も正式には必ず左舷から乗り降りする
外国の偉い人が飛行機で来るときは必ず飛行機の左に
タラップをつけて降りてくる中継の図 心臓が悪いと左にそれるとかだっけか
忘れたわ
日本は体格とかどうやってもアメリカ相手には問題あるからな
あの巨漢の松井秀喜でもギリギリだろ >>2
日本統治時代は左側だったから
何でもかんでも日本の痕跡無くしたかったんだろ >>154
江戸時代、武士じゃなくても街中じゃなければ刀を持ってよかったんだぞ 正確には、アメリカ兵だな
アメリカの現地映像見ると兵役にも行けないのにはチビも沢山居る >>66
初めて協力プレイしたときに、助手席から乗り込もうとして、相手プレイヤー引きずり下ろして乗り込んでお互いクソワロタ。 >>60
道路交通法で歩行者は基本右側通行
まあカビの生えた法律だけど 日本人の性器は左曲がりが多いから自然と左折し易いスタイルになるって聞いた
陸上競技が左曲がりなのも日本だけ >>156
本当にそう。右運転席仕様は、どんどん劣化している。ポルシェなんて、アクセレータが座席の真ん中になる。左足と右足をまっすぐ伸ばした位置の真ん中。
ジャグワーの左運転席仕様を笑う半可通がいるが。ジャグワーだって、右運転席仕様は、左からの改造（開発上は）にすぎないんだよ。 日本はイギリスと仲が良い。
何故かと言うと、日本の皇室とイギリスの王室が仲が良いから。
だから日本はイギリスに習って、右側通行なんだよ。 >>196
そうだっけか？
俺が単独で右側通行してると、近衛兵扱いだったのも追い出して
交通事故破産に追い込もうとしたし、いまもしてるのはイギリスでは 陸軍はドイツ、海軍はイギリス、50Hzがドイツ、６０Hzがアメリカ >>199
ヨーロッパとか鞘当の習慣はなかったのかね
決闘を申し込むときは手袋で相手のほっぺたをペチペチするとかは
あったらしい >>198
ガスバーナは
関東がドイツ式、関西がフランス式
度量衡の統一て習わんかったんかな
明治人サボり過ぎだろ それよか、ACの100Vって何なのよ。
計算しやすいってだけ？ >>7
刀の鐺が当たった当たってないと
よく喧嘩になったと
資料で読んだことあるわ。 男がリードしやすいからだろ
常に女の右にいるものだ
右手がフリーになるから
その証拠に結婚式でもなんでも男は女の右に立つ
🇯🇵も🇬🇧も武士道、騎士道と弱い立場の女を守るって気概があったんだよ
今はそんなことないから右でも左でも関係ないんだけどな
🇺🇸は🇬🇧への反発に未来の女性の躍進を予想してたんだろうな、女性蔑視は🇺🇸は相当なものだと聞く >>201
もともと、歩行者も左側通行だったんだよ。 西洋馬術では馬に左から乗るから
馬車のルールがそのまま自動車のルールになった >>20
＞電車は違うだろと思って日本と同じ乗り方をして正反対の方向に進む車両の中で焦る奴が多いらしいね
お前日本語も変だし、その上言ってることも全然わかんないし、電車なんだから正反対もクソもねえだろ60度だけ逆とかあんのかよ あるドイツメーカーの直列エンジンは事故の時ににエンジンがクラッシュしながら突っ込んでくるが、運転席より助手席に突っ込むように作ってある
それが右ハンドル車だとモロ運転席に マニュアル車のH型ギアボックスはあれは左ハンドル用だろ？
よく使うローとセカンドが手前側にあって
トップやRは遠くにあるように構成されてる
右ハンドル車なのにこのギアボックスにしてるのはキチガイだわ 左側通行で右ハンドル。
歩行者をはねる気まんまんじゃん。
車カスはクズばっかりだな。 今FORZA HORIZON3やってるけど
オージーも左だな 左ハンドルしかない国は、ハンドルの位置が正しくないからね たぶん戦前に車を導入するとき「皇族を乗せるときの作法」を想定する必要があったから
君主国のルールを見本にしたんだよ（推測 日英同盟あったからな
第一次世界大戦もイギリスの支援要請で参戦したし 外国のVIPが日本に来たときは
車寄せのロータリーとか逆走して停めるんだぜ
https://i.imgur.com/RsIn4d9.jpg 日本の左側通行は豊臣秀吉が作ったルール
左腰に差した刀がすれ違いに当たらないよう 最初にエゲレスの車が入ってきたんじゃなかったっけ
最初にエゲレスの赤い消防車が入ってきたから車体が赤になったってのもあった気がする ジャガーでわざわざ左ハンドル車
購入してた人いたわ
外車は右ハンドル車がカッコ悪いという感覚があるのかもしれんが >>83
こういう人にいくら説明しても
そんなの聞いたことないとか言って困ったクレーマーになる。 鉄道を英国から技術導入したからそのまま左側通行になっただけだよ
それに欧米と異なり馬車が公共交通の時代がないから明治以前は混乱がなかった 明治初期の頃は、世界一の国はイギリスだったからだろ。 >>183
>>195
そんな事言ったらプリウスだって左ハンドルが開発の基本だ。 >>178
日本に初めて車が来た頃に
車を所有している人間のの数が日本の人口の何％だったと思う？ >>1
さすが中華民俗何も知らないw
君らが車乗り出したのは最近
日本は軍事的に昔から英国と繋がりがある
カレーが誕生したのも英国との軍事関係があったから
4000年だか5000年だか知らないが中華が産み出したものなんて１つもないw
全部パクりの劣化コピー >>73
あんまり知らんけど、そこら辺走ってる普通のBMWだったよ
>>102
失禁するわ BMWの右ハンドル車乗ったけど左のウィンカーバーの違和感に、なかなか慣れなかった ヨーロッパが右通行なのは左通行のイギリスに反発したから >>244
フランス革命辺りで突如逆になったらしいな。それまでは欧州全土左側通行だったとか 中華野郎デカイ顔したいなら車のエンジン、ミッションを設計製造できるようになってからなw >>246
ローマ時代から左側通行
ナポレオンがひっくり返した ちなみにレーシングカーの多くも右ハンドル
サーキットの多くは時計周りで
右ハンドルの方が有利だから 自転車で右側逆走してるのは100%女なんだけどなんか理由あるのかな >>160
左ききのアナタの手マン
右手でなぞってマネてみる
いくら かいても かきつくせない‥ 右側通行はナポレオンが左利きだったからなんちゃらかんちゃら >>245
でもポートって左舷なのね。スターボーが右舷。 バイクや自転車のサイドスタンドは左側に付いていて左側通行には便利だな >>76
＞左側がワイパー、右側がウィンカーなのは日本だけ
右ハンドルなら、右手でハンドル握って左手をシフトレバーに置いた状態からでも、右手でターンフラッシャーを使える。
左ハンドルで逆なのも、理にかなってる。
けど右ハンドルなのにターンフラッシャーのためにシフト触れなくなる配置でISO振りかざすとか、バカじゃないかと思う。 女の子のと手を繋ぐときは左手だろ？
そういうことだよ >>238
でも、プリウスはアクセレータが座席中央までオフセットしていないでしょ。トヨタはちゃんとつじつまを合わせている。
ジャグワーも、マクラーレンも、英国仕様は酷いもの。 >>100
じゃあなんでイギリス車が流行らなかったのかって話。
南アフリカも右ハンドルで、ここ、あっちこっちのメーカーの工場があるから右ハンドルもあるし。
フォードもイギリス向けにムスタングまで右ハンドルで作ってたのに、日本にはよこさなかった。
やる気がないんだよ、あいつらは。 刀より文化交流してたイギリスが左だからってほうが信じられる >>265
昔のレースカーだと、二座で右ハンドルでシフトも右が多かったんよ >>211
まじで>>20の言ってる日本語が理解できなくてワロタ 道路は右側通行でも鉄道は左側通行って国は割りと有るからな
仏、伊、台、韓とか 今更車を右側通行には出来ない
GHQ占領下の頃に右側通行に出来てれば外車も乗りやすいんだがな
左側通行が非関税障壁になって国産メーカー育った面もあるし、どっちが良かったんだろうな 右側通行だったらなぁ
怖いから海外でレンタカー無理 電車は左側通行だけど自動車で言えば左ハンドル
鉄道は信号機が普通は進行方向左側にあるからなんだけどね >>43
右ハンドルのベンツ、BMW、VWは
同じ右ハンドル国の南アフリカ製だったりするからな
確実にドイツ製が欲しい奴は左ハンドルを買うしかなかったり
ベンツ辺りは空気を読んでドイツ製に戻しつつあるが ドイツ車乗ってたけど、左足が
センターコンソールに当たって不快だった。
なので今は英国車に乗ってる。 昔の船の舵は右側に付いていて、右側の事を
スターボードサイドって言ってたんだな
で、右側に舵が有るもんだから、出入口は左側にあってポートサイド
岸に着ける側って呼ばれていたから、おそらく船のポートサイドから
左側通行は来ていると思うわ……違っても知らん >>2
知ってるよ。道を歩いていてキムチを投げ合うときは道の右側にいたほうが有利だからだろ。 おまいら覚えとけ。人力車の時代から左側通行になってた。
道路の通行方法が最初に明文化されたのは明治14（1881）年の警視庁通達で、「人力車が行き合った場合には左に避ける」と
車両の左側通行が規定されました。
http://qa.jaf.or.jp/drive/sign/02.htm 右ハンドルは人間工学的にも理にかなっている。
バックする時に後方確認する際、右足で操作してるので体を右に向けると窮屈な格好になるよな
右ハンドルの方が安全性が高いと思うよ >>292
バックするときはサイドミラー見るから関係ないな プリンス自動車、初代クリッパーは右手コラムチェンジ！
ダットサンも、右足ブレーキ・左足アクセル。 >>292
じゃあなんでフォーミュラーカーは左ハンドル同様に右側シフトだったんだよ 右利きに矯正してきた文化だから、自然に利き目が右目になったんだよ。
だから左側によって右を広くした方が安定する。 >>43
BMWは運転手一人乗車で左右の重量バランスが取れるように元々右側が重くなっていると聞いた
で、右ハンドル仕様にすると元々右側が重かったのがさらに重くなり、
加えて助手席に人が乗らないと重量バランスがヤバいレベルまで偏るらしい 洛中洛外図屏風を見ると左側通行になってる
このころからの慣習だろう。嘘だけど >>304
BMW右ハンドルに乗ってるが、そのとおりで無乗車で右側に若干傾いてる
運転手が乗ると更に右に傾く
バッテリーも右
車高調で調整する人もいる 武士の鞘がと言うけど今の歩行者ルールは右側通行っていう >>157
Ozは9割くらい日本車だったなぁ
田舎に行くと、乗用車はほぼ間違いなく日本車 >>211
中洲みたいな構造のホームでは、進行方向右から乗り込むでしょ
複数ホームがある駅では左から乗り込むことがあることを知らなかった>>20は、「日本の電車=右から乗る」と思い込んでしまい、
...ここまで書き込んでもう一回読み直したらやっぱり分からなかったわ >>249
反論しようと思ったら、アメリカンレースのほとんどが左回りで納得 >>283
>>304
いや、元上司は「左ハンドルの方がかっこいい」って言ってた 「人は右、車は左の、対面交通」
と教わったのに今は逆なのな
俺らの中にあるこの標語を消しもしないで逆にするなよ
今でも体が覚えているんだぞ テレビを見ていて、そう言えば英語圏で左ハンドルの国は少ないなと思ってたが、そう言う事だったのか。 侍が車を乗るときに刀が邪魔くさいから右ハンドルになったんだろう >何でアメリカは右なんだよ
①英国よりもドイツ・フランス・スペインの入植者のほうが１９世紀初期までには大勢いた。
②馬車が大型化して多頭建てになれば、先頭の馬に届く長いムチを使用する。
もし左側通行では、馭者の殆どが右利きなので、対向車の馭者の鞭に絡んでトラブル
（釣り用語でいうところの「祭り」）になる。 カナダが右側通行なのはアメリカとの通行の便を考えて右側にしたのかね >>93
不自然だったり、とか随分業界に忖度した言葉になってるね、だったりどころじゃないよ
不自然すぎて足疲れるし、ブレーキがガックンブレーキで不愉快だし
それでも輸入車に乗るのはいいところが大きいから 車のペダルや運転席の空間確保の為には左ハンドルの方が有利
だけど右利きが本来運転するならマニュアルだとしても右ハンドルが理屈に合う
しかし現在はオートマが主だし、左ハンドルの方がメリット大きいだろうと思うよ
日本も左ハンドルで右走行にした方が良いと思うが
インフラ整備は大変だろうな、とは言え沖縄で成し遂げたことがあるから、やろうと思えば出来るはず >>116
それがあるんだよな、プジョー車のブレーキ配管が左ハンドルのままだから
配管やマスタシリンダの場所が不自然になって本来のブレーキフィーリングが得られなくなってるのは有名
（詳しくは５チャンネルにて） >>128
景気対策にうってつけ。何兆円になるんだろ。ただトヨ○様が絶対反対するだろう おいｗ
コラム書くなら、もっと勉強して書けやｗ
ちょっと調べりゃ判ることなんだから 鉄道は左側通行だけど、配線の都合によってホーム到着は右側通行になったりする（秩父鉄道に多い） >>1
馬鹿じゃない？単なる白人様のパクリでしょう 旧植民地以外では割と関係深いほうだろ一応日英同盟もあったんだし
あんたらの香港だって左側通行じゃねーかｗ >>2
一般人に自動車が流通し始めた頃はアメリカ様の奴隷だったし 【悲報】日本はなんでいつまでも東と西が違う周波数の電気なのか？
ってのスレタイにしてくれ！ >>240
銃は中華発祥→イスラーム→西洋じゃなかったっけ >>345
そもそも西日本と東日本は別々に大陸から乖離して後にくっついたから地質学的に地場の向きが異なることはその要因の一つなんだっけ 刀と銃の違いでしょ ホルスターは右 刀は左に携帯するから 鞘当を防ぐ為でしょ？
鞘当とは、武士同士がすれ違う時に、刀の鞘を相手の鞘に当ててしまって起こる喧嘩の事。
転じて、ささいなことからおこるけんか・争い。恋の鞘当とか。
時に命を落す事も有るらしいｗ >>62
英国はサーベルが左に収まる事を考慮して左側通行。
ナポレオンは左利きであったため違和感を感じて右側通行を支持した。
アメリカは右の腰にピストルなので、右側通行。
ばっちゃの話。 >>1
こうやってネチネチと他人様の文化にケチつけて
そのうち大量の華僑送り込んで支配していくんだろうな
こっち見るな >>355
基本的に現在の中国人は、ズル賢いだけで、頭が悪いからな >>323
本国仕様の方が性能的に理に適っている
→昔から輸入車は左ハンドルを買う車好きが多かった
→バブルの頃金持ちが正規輸入してない左ハンドルのレア車を並行輸入
→左ハンドルの方が格好いい
理屈で乗るような車好きでなかったとしても上司の世代からしたら普通のことだろ >>64
わかるw
ローカライズする時に何とか車線も日本仕様にして欲しいとひそかに願う アメ車は左手にハンドル、右手でシフトなのに、F22戦闘機は右手に操縦、左手にスロットルなのは逆じゃね？ >>17
だいぶ昔だけど右側通行から今の左側通行に変更してるんだよね
今の交通量と設備の変更を考えたら無理だけど >すれ違いざまに鞘と鞘がぶつかるのを避けるために左側を歩いていた
これはまぁ分からなくもない
>騎士が決闘する際に一般的に右手に武器を持つためであり、これが左側通行につながった
決闘の話から通行の話に繋がる意味が分からない >>190
刀よりも、鍬とかの方が攻撃力高いだろうし。 首都高の山手トンネルは一部右側通行になってる
トンネルだから気づかないけど >>285
普通の人間は
左足が軸足、右足が利き足
左足を地面に、右足でボールを蹴る
左足を地面に、右足で階段に足かける
左足を地面に、右足から馬にのる
左足を地面に、右足からバイクに乗る
左足を地面に、右足からボート乗る
左足を地面に、右足を馬車のステップに >>368
左側通行でも右側通行でも
バイクのサイドスタンドは
左側にあって、バイクがつねに左側に
傾いている
これは、
左足を地面に、右足からバイクにまたがるため 結果左側通行でよかったよな
左ハンドルとか運転しづらそうだし なぜ？と聞くのはアメリカにきいてくれよ。
せっかく焼け野原にしたんだから右側通行にしときゃもっとアメ車売れただろ >>43
向こうは元々左仕様なのに右に変えてるからブレーキ配管とかがどうのこうのってやつな >>258
ISO振りかざすとかじゃなくて、英国がEUに加盟するからISOを受け入れなくちゃいけなかった
ISOも右ハンドルにもウインカーの位置を左にすれば部品生産コストを抑えられるという目的だったはず
どっちにしろ人間工学的には理不尽な決まり 交通行政を英国に習ったからに決まっている
議論の余地なし
明治時代は欧州各国を様々手本にした
一国に統一していない 中国の鉄道、新幹線(高鉄)が左側通行なのはなぜなんだぜ？
でも、地下鉄なんかは右側通行という >>5
2013年から路側帯の逆送も道交法違反になったんだが
警察が取り締まらないので全然広まらない 残念ながら左ハンドルのが理にかなってる部分が多いよね。
特に小型FFなら左ハンドルの方がペダルレイアウトがマシ
どっちもよってはしまうけど左の方がブレーキの踏み間違いは起きにくい 交通はグラバー(英国ロスチャイルド)な、その
代わり不動産、製造はペリー(米国ロックフェ
ラー)だぞ、わかったな(米英)。はい、わかりま
すた車は右ハンドル、鉄道は狭軌にします(維
新政府)。アノ～、発電はどうしたらよいです
か？(維新政府)。ウーンそうだな、関西はロッ
クフェラー、関東はロスチャイルドから発電機
買え(米英)。わかりますた！周波数は気にしま
せん！ 日本で左ハンドルは自己愛の強い馬鹿が乗る物
修理は高くて遅いし不便
成金の極み >>387
でも狭い車だと、こんどはホイルハウスの出っ張りのせいでペダル類が右にオフセットされるかもしれんな
それでも右足まっすぐのばせばブレーキペダルに当たるから、国産車のように右足のばしたら
アクセルとブレーキ同時に踏んでしまうなんてこともおこらないだろうから左ハンドルのほうが安全かもね >>380
輸入右ハンドル車最大の欠点だよね
右ハンドルのレバーを国産と同じにするコストなんてそんなでもないはず
ISOの規定で得をしてるのは日本のメーカーだよね
日本のメーカーはどうせ両方作らなきゃいけないし輸入車に足かせある方が有利だもん
だからJISCはISOに「右ハンドル車の場合は右にウインカーレバーも可」という働きかけをしない
JISCは経産省管轄だから国交省や警察庁の意見は反映されない
さすが力ないくせに原子力人質に取ってどの分野にも首を突っ込む嫌われ省庁だけあるわ >>83
5ちゃんではこういう煽りをすると丁寧に教えてもらえるってじっちゃがいってた >>149
すばらしい作品だった。（ ；∀；）
30分しか無いとは思えない濃厚さ
多謝!! >>393
その頃働き盛りだった古参は既に定年退職
大学生が中年になった
SNSが普及して新規参加は激減
なにより企業では外部への通信を監視したりブロックしたたりで専門家からの情報が激減した
2ちゃんねる用語も通用しなくなりAAも見られない今の5ちゃんでそんなの通用しない 昔、馬車や牛車の時代に土地が狭く道も狭い日本やイギリスは2頭で引くとき縦に繋いだから操縦者は右寄りに座らないと前の牛や馬まで手綱のコントロールがしにくかった。
一方、広い大陸の国では2頭を横に繋いだので左寄りに座れば右手が2頭の真ん中に成り手綱のコントロールがしやすかった。 やっぱり左ハンドルが理に適ってるな。
人間は心臓がある側が壁に近い方が精神的安定する。
それと右目の方が視野角が広い。
マニュアルシフトの一速が手前。 やっぱり馬車の文化の蓄積がない日本人に車内レイアウト作らせると
何のプリンシプルも無い猿真似になるんだな 自転車を押して歩くとき、日本では左側から押して歩くけれどフランスや中国やアメリカではどうなってるの？
右側から押して歩くのすごくしにくいのだけれど自分が右利きだから？ >>400
輸入車のモーターサイクルも、スタンドは左側に付いてるよ >>7
無かったことにしたい勢力
10年後には武士は韓国発祥と言い出す >>250
たまに右側通行してくる男のバカローディーもいる。
自転車乗りの風上には置けない。 >>386
流鏑馬でも的が右側にある事はありえないから騎馬戦は右回り右側通行だよな
>>400
左側から押すよ乗り降りは馬やラクダも左からたがらバイクや耕運機全ての乗り物で右側に立たない 沖縄が返還される時は一晩で右側通行から左側通行に切り替えたそうな。 右か左かしかないんだし偶然だとしても何とでもいえる >>264
刀剣の類いは大抵の文化圏で左に帯びるしなあ。
刀剣がぶつかれば問題になるの日本の武士だけではあるまい。 理由は英国式そのまま流用ってだけだろ
それ以上どっちがどうとか言ったところで現状を続けるしか無い
理屈を並べて右に誘導しても不毛なだけ 左ハンドルならアクセルオフセットもなく
ブレーキ踏み間違えも激減するだろうな 左ハンドルにすれば車メーカーもいちいち海外仕様でライン分けなくていいじゃん >>413
右ハンドルが日本だけと思ってる馬鹿発見 これは馬車の時代にまで遡る話で、
ヨーロッパでは馬車がすれ違う時にお互いの御者の鞭が絡み合わないように右側通行をするのが普通だったんだけど
イギリスはへそ曲がりで「フランスが右側通行ならウチは左側じゃ」というしょうもない理由で左側通行にしたんだそうだ。
日本の場合は刀の鞘が当たらないように元々左側を歩く習慣があったのでそのまま左側通行。
少し前まで、左側歩行をするよう標識を掲示してる駅なんかもあったくらいだしね。目白駅とか。 >>304
BMWの右ハンドル車は欠陥車だと宣言しているようなものですね。
右ハンドル車を作るときはそれ用に重量バランスが取れるように設計すれば解決するのがわかっているのに
そうしないだけだから経営方針の問題。 BMWとか右ハン仕様だとエアコンフィルター交換にセンターパネル
取っ払う必要があったりしたが改善したのか？ 昔アメ車の右ハンドル乗ってたけどウインカー右だったな >>424
ペダルレイアウトがむちゃくちゃで乗ったらブチキレるで？ >>419
完全に左右反転できればいいけど、
そのためには全部を反転しなきゃいけなくなる
FF車のエンジンの回転方向まで逆にしないといけないくなるよ？ 時代劇は間違ってるけど、武士が馬に乗るときは右から
左から乗ろうとすると刀がじゃまになる 人口2大国の中国、インドが
逆の方式を採用してくれて助かりました。
日本はインド方式。 マクラーレンみたいに真ん中にハンドルつければ良いのに >>426
タイヤハウスに邪魔されてアクセルペダルが左に寄っちゃうとか言うバカだよ
それを言ったら左ハンドルだとクラッチが右に寄っちゃっうのはどうすんだよとｗ >>427
> そのためには全部を反転しなきゃいけなくなる
そんなわけない。重量バランスを右から左に変えるだけなら、右に設置されている重い部品だけを左に移動し、
配線や配管を右から左に変更すれば良い。エンジンの回転を逆にするという考えは頭が固すぎて笑える。
それよりも静止した状態で車体が傾くのがわかるほど重量バランスがおかしいということはカーブを曲がるときの遠心力に
影響が出てくるからそちらの方が大きな問題であり明らかな欠陥。カーブを曲がりきれなくて事故を起こしやすくなる危険性がある。
もっと大きく報道されるべき。 >>426
左に寄りすぎていて
アクセルペダルが足元真ん中より左にあり
ブレーキペダルが更に左にある >>432
左だとクラッチがちょうどいい位置に来る
クラッチより左に足置くとこのスペース確保できる
右よりブレーキとアクセルのレイアウト圧倒的に楽だし クルマでは左右ハンドル車に一長一短があると思うけどバイクは左通行が便利だと思う
アメリカの動画でバイクの右側に乗り降りしてるの見て違和感があった
押して歩く時も右側だしスタンドとかギア操作とか不便だろと思ったよ >>436
左ハンドルでクラッチの左側にスペース確保できるなら
右ハンドルだとアクセルの右側にスペース確保できるな
その理論なら
言ってることめちゃくちゃなんだよ たまたま最初にきたのがイギリス車だったんじゃないの >>441
当時はイギリスが一番の強国だったんだから、イギリスの真似するのは当然。 >>439
クラッチの左側にフットレストはデフォだけど、アクセルの右側にフットレストとか要らんだろ >>443
いやだから
左ハンドルでクラッチの左にスペース確保は何でできるんだよってこと
右ハンドルだとペダル位置が左にオフセットされるって言い張るのなら
そこんとこ説明しろよってことだ >>439
そういう事じゃないんだよ
左ハンドルでペダルが右に寄ってもクラッチはちんこより左側で
左足はクラッチしか踏まないので問題ではない
当然ブレーキはちんこより右側にあり自然に右足はブレーキにのる
アクセルはさらに右側にあるから踏むには意識して足首を右に曲げるか
右に移動しないといけないので踏み間違いの恐れが少なくなる
しかも右側はスペースがあるのでブレーキとアクセルも離せる
右ハンドルで左に寄っちゃうとブレーキがちんこより左側に行ってしまい
右足がブレーキではなくアクセルにかかってしまい踏み間違いの恐れが多くなる
しかもブレーキとアクセルが近くて同時踏み込みの恐れも増える
実際右ハンドル2ペダルでもこうなってる車が多く踏み間違いの一因になってる >>445
そんなの左に寄ってるか右に寄ってるかの違いだろ？
踏み間違いとかはただのパニック踏みだし
データあるんなら出してよｗ >>446
そうだよ
左と右の違いだけ
あなたが最初に
それを言ったら左ハンドルだとクラッチが右に寄っちゃっうのはどうすんだよと
と言ってるからクラッチが右に寄るのは問題ないけど
アクセル、ブレーキが左に寄るのは問題があると説明してあげたの
左に寄ってる車に乗ってみ
凄い違和感だから
座って足伸ばすとそこにあるのはアクセルなんだから >>448
何でクラッチが右に寄るのは問題ないんだよ
アクセルとブレーキの踏み間違いとか位置じゃなくてただ単にパニック踏みだろ
何でも左ハンドルが優秀にできてるとか思ってるの？ アメリカやドイツのバイクは右側通行の癖に左から跨るんだよなあ
サイドスタンドも左についてるし >>444
単なるフットレストだからタイヤハウスの出っ張りをそのまま利用出来るってだけだろ >>451
じゃあ右ハンドルのほうがクラッチの左側にスペース作りやすいからいいじゃん >>452
右ハンドルだと右端のタイヤハウスの部分は使えない、そこから左に向かって順にアクセルペダル、
ブレーキペダル、クラッチペダル、フットレストの順になる訳だ。
一方の左ハンドルを同じ並びで右端から並べていくと、左端のフットレストがタイヤハウスの上に
置ける、つまり単純に使える幅が広いからペダルレイアウトの自由度が高いってだけの話。 バイク、自転車、馬に跨るとき左からのほうが跨りやすいという人が大半
左足を軸足にして回転するのになれているから >>433
いや、FFを完全に左右反転するならエンジンの回転方向を反転しないといけない。
ミッションも反転するんだろ？
ドライブで後退するぞ？ >>453
じゃあパニック踏みは関係ないんだよね
右ハンドルだと左にオフセットされるからアクセルとブレーキの踏み間違いになるとか言うやついたんでな >>432
良いんだよ それで
右ハンドルでも左ハンドルでもペダル踏むのは右足だから。 武士がすれ違う時、刀が当たったら斬り合いになるからだろ
あれ、武士って歩行者なんだが >>456
車種によってはオフセットがキツくてアクセルがど真ん中に来ちゃってるケースもあるから
影響は有んじゃないかね？ 左ハンドルで多少のペダルのオフセットが許されるのは右足で踏むからだよ。
右ハンドルで多少のペダルオフセットが気になるのも右足で踏むからだよ どちらでも良かったのでジャンケンで決めただけ左側通行の理由は特にない 鉄道はトラムを除いてスイスもフランスもイタリアも何故か左側通行なんだよなぁ
ドイツ時代に鉄道が出来たアルザスはフランスなのに右側通行だったから混乱した >>455
頭悪いな。左右反転じゃない。左右の重量バランスを合わせるために一部の重い部品だけを反対側に移動させるだけでいい。
まともな設計者なら右ハンドルでも左ハンドルでもドライブで後退する車なんか設計しない。
つまり頭が反転してるのはあんただけってことだ。 >>467
たかだか人間一人60kg位でいちいち重量バランスもねーだろｗ 文化形成は無しとして人間は利き手右手が多いとか心臓が左側とかのヒューマンモデルとしてはどっち通行がベストなんだ？ 結論
左ハンドルが理に適っている。
操作感覚がすごく自然な左ハンドル
何もかもスムーズにいかないのが右ハンドル
踏み間違い事故が多いのは右ハンドルのせい。 ていうか左側通行で左ハンドル推奨するほうがおかしいわな >>467
いやいや
俺が言ってるのはあんたの言ってることは簡単じゃねえってことなんだよ。
右ハンドルでも左ハンドルでもエンジンとミッションが一緒の方向(これを別にするのは現実的じゃない)なら、
狭いエンジンルームや低いフロアで動かせる重量物はそんなに無いぞ？ そもそも欧州車のATはDCTメインだ。
気数段のDCTなら左右で重量は均等にできない。
右ハンドル仕様だけDCTの左右を入れ替えるのは無理だし他にバランス取れる重量物なんて無いだろ？ >>27
>>189
こんなの変更したら大混乱だと思うが、よく反対にできたな 船の左舷はポート、右舷はスターボー(=ステアーボード)って呼ぶ。
ポートってのは港の事だ。接岸するのは左舷ってことだ。
右利きが多いんで右手で舵を取るから、右舷にある舵が岸に当たらないように左舷で接舷するわけだ。
そんなわけで船は古来左側通行、海洋国家の日本や英国はその倣いで車も左側通行だ。 日本の三大バカ規格
・車両の左側通行
・旧国鉄の狭軌
・電力の周波数 >>481
は？
釣りだよね？
船は国際的に右側通行
舵は左手でクラッチが右手だろ？ 左側通行でも左ハンドルが安全だとか言うキチガイが、車板にけっこういる。 >>41
ウインカー操作とシフトレバー操作が被るから
合理的じゃない >>54
心臓側をすれ違う人から遠ざけたい本能らしいよ 徒歩は今でも右側通行なんだから武士は関係ないな
籠屋が左側走ってたならその名残だろ インド人を右にしたんだからいつかは台数では右ハンドルのほうが多くなる >>467
実際に昔のホンダのFFは逆回転エンジンを逆置きしてたから右ハンドルに最適な重量バランスだった。
今は正回転で正置きなので左ハンドルに有利な重量バランスになってる。
三菱も昔は逆回転のがあったけどエンジンは正置きしてギア一段追加して逆転して辻褄合わせてた。
エンジンの回転方向が正方向である以上FFでは重量バランスは左ハンドル有利になるのが自然だし、
エンジンの回転方向を国によって変えるのも現実的に無理。
バッテリーなど動かせるものは左右入れ替えるかもしれないけど完全にバランスはしない >>486
右ハンドルの左ワイパーはウンコだよね。
経産省が担当省庁だから日本の自動車メーカーの立場にしかたたない。
もし国交省なら右ハンドル右ウインカーをISOに働きかけるだろうけど >>7
ネトウヨとか言う現代の穢多が火病起こすからやめたれw >>449
ただの言い訳にゴチャゴチャ飾り付けしてるだけだから、
正当な結論なんて出てこないよ。 アメリカは赤信号でも右折するなら進んでいいらしいな >>7
いや通説です
江戸時代の街道が左側通行だった最大の理由 昔は左側通行の国が結構あったと聞いたな
結局、世界的に左ハンドル車の方が流通してるからじゃないかね >>499
アメリカに住んだことあるけど当たり前だよな。日本がおかしい 中華調べだとまず植民地アレルギーが来るんだな
本国と同じなんだから別にそんでいいじゃん ギターなど楽器の演奏から見るに
ネックのスライドとフレット押さえに通じるのが、ハンドルとウインカー類の操作
ピッキングに当たるのがギア操作で、左ハンドルの方が理に叶ってる気はする >>503
人間工学的に、ATは右ハンドルの方が適してるねｗ >>509
そもそも他国の影響を全く受けないオリジナルの文化なんて、世界中に数える程しかない >>508
それもまたあるかもな
利き腕が余ると運転以外のなんか色々しちゃいがちだし
力の強弱しっかり操作するならやっぱ利き腕 野生動物が心臓を下になるよう同じ方向に丸まって寝るように
心臓が中央寄りになる右ハンドルの方が、より平常心でいられる本能はあるかもしんない 洋ゲーの現代もののオープンワールドゲームで車を運転するときは右側通行だから苦労するよな joustingで左側走って突っつくの見たことないんだけど。 >>434
ホンダＦＩＴの写真見るとまさにそんな感じだな
おそらくあの車、車内を広くとるために運転席をかなり前方に寄せてるんじゃないだろうか？ >>444
ホイルハウスに足乗っければいいだろ、そこにフットレストつければいい >>452
実際にはコンソールボックスが出っ張ってる（おそらくギヤスペース）からクラッチ左には
足おけない・・ ただし幅広の車だったらＯＫ >>518
じゃあ、右も左も結局は同じって事だな。 >>5
逆走もそうだけど、勘違いしたチャリンコなあ
二段階右折しなかったり、信号無視したり >>511
そうやって開き直って正当化するのが悪い癖 >>399
コインパーキングとかいちいち降りてるんじゃないの？ 世界的に尊敬されてる、大、が国名に入るのは
大韓民国と大英帝国だけ
豆知識な 対向車と正面衝突する場合に心臓が安全なパターンは
左ハンドル左側通行じゃね 武士は左側に刀を刺すからと言うが
左側に帯剣しない文化の国ってどこだよ >>7
馬上で斬り合う時、相手を右に見てやり合うからじゃ。 昔はアクセルがエンジンの中央近くにあるのが正しいってのが理解出来たけどさ、今はアクセルが電動だから、どこにあっても同じだろ。 >>75
＞>>24
＞確かにシフト操作はしっくり来るけど右左折するたびにワイパー動く…
＞あとドリフトしてるととっさのサイドブレーキが引けないし目線が慣れるのに一日掛かった。
＞二ヶ月でBM廃車…
単に鈍臭いだけわら 日本で自動車が走り始めたころ、車体の左側に刀が付いてて、すれ違う時ぶつかると車同士喧嘩になるから左側通行になった。 遊歩道とかもジョギングコースをもすれ違いはたいてい左走行になるよな
基本トラックとか左回りだからかな？ サムライとイギリスのせい。
お侍が左側通行なのは鞘がぶつからないようにするため。
イギリスが左側通行なのはローマ教皇がきめたせい。
＊右側通行広めたのはナポレオン >>536
イギリスの植民地は左側通行
香港、マレーシア、オーストラリア等 ハワイでレンタカー借りて走ってたら、いつの間にやら反対車線 お前ら本当に当時1%居るかどうかの侍がたまたま狭い街道でお互い気づかい無しに刀ぶつけて喧嘩になるから左通行説信じてるのん? >>542
武士が一番偉かったんだよ、法律つくるのも取締りもすべて武士階級、庶民はただ従うだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
