ホンダがシビックディーゼルを発表 スペックがやばすぎる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの欧州法人、ホンダモーターヨーロッパは、新型『シビック』の2018年モデルを発表した。大幅改良を受けたディーゼルエンジンの搭載がハイライトとなる。
このディーゼルは、1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「i-DTEC」。強化ピストンや低フリクションのシリンダーボアを採用するなど、
大幅な改良を受けた。最大出力は120ps/4000rpm、最大トルクは30.6kgm/2000rpmを引き出す。
トランスミッションは6速MTを基本に、駆動方式がFF車には9速ATを設定。0〜100km/h加速は10.5秒の性能を備える。
環境性能は、クラストップレベル。欧州複合モード燃費は、セダンが29.4km/リットル、ハッチバックが28.6km/リットル。
CO2排出量は、セダンが91g/km、ハッチバックが93g/kmと公表されている。
https://response.jp/article/2018/01/26/305261.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1267924.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1267925.jpg
シビック1.6Lディーゼル
最大出力:120ps
最大トルク:30.6kgm
欧州複合モード燃費:29.4km/リットル
CO2排出量:91g/km
アクセラ1.5Lディーゼル
最大出力:105ps
最大トルク:27.5kgm
欧州複合モード燃費:26.3km/リットル
CO2排出量:99g/km 小学生向けのミニ四駆みたいな恥ずかしいデザインだな。
とても大人の乗れるデザインじゃない。 >>123
今のディーゼルは終わってる
平成18年くらいまでの
煤焼きのないディーゼルが至高 もうホンダは「4輪カブ」作れよ
燃費リッター100km超えでエンジンオイルにサラダ油入れても壊れない、そんな車 上向きフォグランプ点けてる奴
LEDヘッドライトでハイビームする奴増えたなぁ
対向車来てんのにローに切り替え忘れてんのか
特にホンダ車 日本で売らないクルマに対して日本の税制根拠に批判してる知恵遅れは何なの? >>29
あのオシッコ液入れるやつか?で切れたらエンジンかからんくなると。ガソリンに加えてオシッコ液の残量も管理とかめんどくさくな。 こいつをガラガラ言わせながら名古屋高速を爆走したい >>3
[12]のリンク
https://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1398307395/
スズキの顧客対応に不満、「誠意を持って対応しろ」とメールを1200回 千葉の無職男逮捕
スズキの対応に不満、メール1200回送った男
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は23日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者(41)を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。 マツダに対抗したいならマトモな燃費と馬力の2.2D出してみろよw なんだ本田はまたパクりデザインか?ランボルギーニのダクトっぽいデザインの次はフェラーリFFかポルシェのパナメーラか? >>136
デミオのディーゼルは他社同クラスのHVと同程度やで
ホンダのディーゼルはコスト高で日本じゃ販売できない >>143
ホンダって欧州車のデザインをパクリまくりだよなー
ヴェゼルはシトロエンDS4のパクリだったし >>146
全くパクれてないけどね
ゴミのようなデザイン 今日23;:30から、BS朝日 カーグラフィックTV ホンダ シビック
ディーゼルも出るのかな こんなルックスでエンジンガラガラ言うなんて胸熱だな 側面のラインはアクセラ真似ようとして失敗したのかな
ケツは古いプリウス?
ラインがめちゃくちゃで統一感ねえな でも日本以外では現行シビックは売れてるんだよ。
ということは、日本人の感覚が遅れてるんじゃないかと?
ここでネガティブな事書いても、所詮ホンダは今の日本では求められていない事を承知しているから、販売に力を入れてないわな。
シリーズ合計で月2000台、日本市場に回せるのはこれが限界だし、売る気ねーよ。
こんな市場にもっとマイナーなディーゼルなんか売れないと判断してるわ 素人目で申し訳ないがトルクありすぎじゃね?
ディーゼルってそういうもんなの? >>154
1.6ターボならガソリン車でも30kgfぐらい出るわ
まぁ2000回転でそれを出すのがディーゼル車の魅力何だろうけど
正直俺はガソリン車のが良い >>154
ディーゼルてそんなもん。
アクセラ2.2ディーゼル乗ってたけど、40以上のトルクで楽チン。
デミオでもガソリン車に換算すると2.5Lクラスの感覚だった。
今度のシビックディーゼルの30は本当なら凄いわ、おまけに車体軽いし。
ただ日本での使われ方ではディーゼルのスス溜まりが問題になるから売れないわな、 >>153
世界統一の「感覚」なんてものはないからな
むしろアメリカも小型化、ハイブリッド化に進んでいるからそういう意味では遅れているのはアメリカの「感覚」 シビックってキモいオタクが公道でイキってる悪いイメージの車だなぁ。 なんぼで売りだすつもりなんだろ
こんなスペックのシビックごことき9ATなんて完全にやりすぎだろ
せめて6ATまでにして安く仕上げろよ なんでこうルーフの後方を下げるんだろうね
リアシートの天井低くなって窮屈だろ
真っ直ぐにしたって空力なんて大して変わらないのに >>23
気まぐれで大雑把に仕分けしかしないお役所仕事
100ccごとに小分けするか、それができないのであれば海外に揃えメーカーが作りやすいようにすべき
ほんと国交省やら役所が糞
国交省に限らず、総務省もスマホやB−CASで日本企業の足を引っ張っている
ほんと日本の役所仕事が糞
それなのに世界一高給取り >>163
現行シビックのHB.セダンに この9速ATが乗ってればまた市場は違う反応を示したかも、 かも、かもw
現行シビックは今の日本ではキワモノ扱い アメリカではセダンとSUV、日本では軽とコンパクト、新興国では二輪で市場をモノにしてきたホンダだが、欧州でだけは相変わらずダメだな >>167
まぁどこにしてもホンダって安物しか売れないメーカーだよね >>168
かつてはアコード、インスパイアとか日本でも売れてたんだけどな。
レジェンドなんて初代以降サッパリ、車は良いらしいけどイメージが…今や軽自動車とファミリーバンメーカー。
かつてホンダF1エンジンがもてはやされた時代でさえ、ヨーロッパじゃ全然売れなかったんだよな >>163
ホンダに6速AT自体が無いんじゃないか?5速のホンダマチックももう廃止だろうし、それ以外
だとCVTか7速DCT、ZFの9ATと内製10ATとかだと思う いすゞのASUKAとして売るのかな
もうOEM販売も止めちゃったのかな ンダの6ATは海外向けのアコード、オデッセイ、レジェンドのみだし
と言うか大型トラックとかじゃ16段だの18段だのというMTを積むわけで
レブリミットが低いながら低速トルクも脆弱でないディーゼルこそ
より多段なMTやATが欲しいでしょ、5ATより6ATより9ATより10AT
特にディーゼルでアウトバーンを走るなら余計に高速ギアを備えた変速機を積みたい
だが10ATはアコードには積めてもシビックには積めなかったので9ATが落とし所になった、と
そういう事なんじゃないかい? ルーフの後ろがあんなに丸くなかったらシビック欲しいんだけど >>173
前輪駆動だぞ?
FFのオートマ、しかもディーゼルだぜ
車じゃねーよこんなのw >>177
ヨーロッパじゃスタンダードな仕様じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています