ホンダがシビックディーゼルを発表 スペックがやばすぎる
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ホンダの欧州法人、ホンダモーターヨーロッパは、新型『シビック』の2018年モデルを発表した。大幅改良を受けたディーゼルエンジンの搭載がハイライトとなる。
このディーゼルは、1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「i-DTEC」。強化ピストンや低フリクションのシリンダーボアを採用するなど、
大幅な改良を受けた。最大出力は120ps/4000rpm、最大トルクは30.6kgm/2000rpmを引き出す。
トランスミッションは6速MTを基本に、駆動方式がFF車には9速ATを設定。0〜100km/h加速は10.5秒の性能を備える。
環境性能は、クラストップレベル。欧州複合モード燃費は、セダンが29.4km/リットル、ハッチバックが28.6km/リットル。
CO2排出量は、セダンが91g/km、ハッチバックが93g/kmと公表されている。
https://response.jp/article/2018/01/26/305261.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1267924.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1267925.jpg
シビック1.6Lディーゼル
最大出力:120ps
最大トルク:30.6kgm
欧州複合モード燃費:29.4km/リットル
CO2排出量:91g/km
アクセラ1.5Lディーゼル
最大出力:105ps
最大トルク:27.5kgm
欧州複合モード燃費:26.3km/リットル
CO2排出量:99g/km タイプRみたいに羽根付いてないからまだ良いな
フィットに積めないんかね ホンダも社長が変わって、すっかりただの組み立て屋になったな 納車6月でまだ届いていないのに
新しいのがでるとかっっっうぇ ホンダは軽の貧乏車だけ作ってればいい
そんなイメージ デイゼルェンジソだから
レッドゾーン
50000
くらい? ディーゼルは煤が出るから欠陥w
/千_葉 \ nnn
|-○-○-| LLLh
d ∴)ё(∴b∩ー|
`ー==―′ヽ) ノ
シビックディーゼル!
スペックすげえw
クルッ
/千_葉 \ nnn 彡
|-○-○-|fHHH
d ∴)ё(∴b|^^^T)
`ー==―′ヽ ノ 0-100が10秒超えるとかマジヤバいわ
軽かよw >>49
1500÷4=375 いやいや、別に普通に割り切れるしw
設計上400cc出なきゃいけない理由は無いだろ
ユーザのことを考えればこれで何の問題もないわw VWのせいでディーゼルってだけでイメージ悪いのに大丈夫か?
開発期間とか有るから出さざる得なかったのかもしれんけど >>72
F1は電動ちゃうの?既にやってたと思うけど音がない分迫力なさそう >>76
そうなん?F1っぽい名前だから勘違いしてたわ 何で1.6Lなんて中途半端な排気量にするかな。1.5Lにすれば税金安くなるのに。 >>78
ロードスターの時もそれ思ったわ1.6とか1.8とか外国だとキリがいいのか設計か製造の都合でキリが良いんかね 俺が昔乗ってたサイバーCR-X 1.6siと10馬力しか違わないとは ・5で出したら自動車税年間4000円安いのに……
マツダはえらいわ。 >>83
ロードスターでさんざん言われてたんじゃないの
NAとNBでは1.6と1.8の200cc違いの2グレード出してたけど1.6買ってもお得感皆無だった
どうせなら1.0と2.0ぐらい排気量変えてみろと >>88
VWがディーゼル乗用車を推しまくったからやろ
低燃費でガス代安くて無給油で1000キロ以上走れるって
そんで排ガスが問題になってきた頃には改善策も無かったから偽装したっていう >>89
そういうことか
やっぱり大衆車は強いんだな >>78
CB400four(408cc) 「呼んだ?」 >>89
フォルクスワーゲンは廃業しろ。
スバルはディーゼル撤退、ホンダは縮小。
フォルクスワーゲンの偽装のせいだ。 >>88
イギリスしか行った事ないけど常用域でのトルクの大きさと低燃費が魅力なんだそうだ
プリウスにはMTが無いからそもそも選択肢に入らないんだとさ
タクシーとして走ってるプリウスは結構見たけどね ターボなら1.5で出せばいいのにな。
税金面だと1.6は2.0と同じ税金なんだろ?
こういう違いや、他にも車重が1510kgとか、
あと20kg減らせやみたいなやつは選択しづらい。 街中じゃトルクあって快適だろうけど
ディーゼルって短距離チョイ乗りには向かないって聞いたが 有害物質を環境に放出しない代わりに
インマニやEGRを詰まらせて環境を守る仕様ですね >>100
ガス検でインチキしないのであれば、それはもうしょうがないね >>56
だよなー。マツダはブタでスゲー損してる。 >>96
物理的、効率面では1.6がベストバランスとかなんとか
日本の税法の問題だな >>106
トルクもディーゼルターボにしては低いぞ、 若いころは馬力至上主義だったが、四十路すぎてからはトルクで走るタイプのクルマが好きになった >>88
本来ガソリン、ディーゼルからハイブリッドが自然な流れなんだが、トヨタのやり方がマズくて特許ほとんど押さえちまったから。
あっちから見ればやっぱり東洋の企業はよそ者だから、頭下げて使わせてくれなんて言えない関係上、クリーンディーゼルでっち上げて以下略って感じ。 1.6Lじゃなくて2Lにしろよ。税金変わらないんだから。 >>115
ヨーロッパ発売の物だよ。日本の税制関係ない やっとマツダのをパクれたのか
だけどマツダも新型出すけどな 圧縮比はどうなんだろ?
高いままならアドブルー入りで糞 >>109
2000回転で30も有れば十分過ぎるやろ?。 でも、ディーゼル購入は車の使用条件考えないと返ってトラブルになるよな。
アクセラ2.2D乗ってた時に、定期的に高回転で回してくれて言われて実践してたw 日本で売れないダーティーディーゼルで良ければいくらでも出力上げられる
VWの不正ディーゼルが燃費良くて、パワフルだったのも汚いから 欧州で出してるらしいイスズとかクボタとかのディーゼルエンジンは
どうなってるの? 小学生向けのミニ四駆みたいな恥ずかしいデザインだな。
とても大人の乗れるデザインじゃない。 >>123
今のディーゼルは終わってる
平成18年くらいまでの
煤焼きのないディーゼルが至高 もうホンダは「4輪カブ」作れよ
燃費リッター100km超えでエンジンオイルにサラダ油入れても壊れない、そんな車 上向きフォグランプ点けてる奴
LEDヘッドライトでハイビームする奴増えたなぁ
対向車来てんのにローに切り替え忘れてんのか
特にホンダ車 日本で売らないクルマに対して日本の税制根拠に批判してる知恵遅れは何なの? >>29
あのオシッコ液入れるやつか?で切れたらエンジンかからんくなると。ガソリンに加えてオシッコ液の残量も管理とかめんどくさくな。 こいつをガラガラ言わせながら名古屋高速を爆走したい >>3
[12]のリンク
https://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1398307395/
スズキの顧客対応に不満、「誠意を持って対応しろ」とメールを1200回 千葉の無職男逮捕
スズキの対応に不満、メール1200回送った男
2014年04月24日 08時14分
静岡県警浜松東署は23日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者(41)を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。 マツダに対抗したいならマトモな燃費と馬力の2.2D出してみろよw なんだ本田はまたパクりデザインか?ランボルギーニのダクトっぽいデザインの次はフェラーリFFかポルシェのパナメーラか? >>136
デミオのディーゼルは他社同クラスのHVと同程度やで
ホンダのディーゼルはコスト高で日本じゃ販売できない >>143
ホンダって欧州車のデザインをパクリまくりだよなー
ヴェゼルはシトロエンDS4のパクリだったし >>146
全くパクれてないけどね
ゴミのようなデザイン 今日23;:30から、BS朝日 カーグラフィックTV ホンダ シビック
ディーゼルも出るのかな こんなルックスでエンジンガラガラ言うなんて胸熱だな 側面のラインはアクセラ真似ようとして失敗したのかな
ケツは古いプリウス?
ラインがめちゃくちゃで統一感ねえな でも日本以外では現行シビックは売れてるんだよ。
ということは、日本人の感覚が遅れてるんじゃないかと?
ここでネガティブな事書いても、所詮ホンダは今の日本では求められていない事を承知しているから、販売に力を入れてないわな。
シリーズ合計で月2000台、日本市場に回せるのはこれが限界だし、売る気ねーよ。
こんな市場にもっとマイナーなディーゼルなんか売れないと判断してるわ 素人目で申し訳ないがトルクありすぎじゃね?
ディーゼルってそういうもんなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています