軽バンで車中泊楽しみたい
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2017年9月に2代目へとフルモデルチェンジしたN-BOXが、発売から1カ月で5万台以上の受注と好調な売れゆきを見せている。
2017年の年間販売台数トップ車種となることはほぼ確実で、このN-BOXをベースに、ホンダは2018年中頃に新たなニューモデルを投入。
本誌はその新型車情報をキャッチしました。以下、ホンダ販売店首脳より掴んだ情報をお知らせします。
ホンダが仕掛けるN-BOXベースの新型車とは、ズバリ新型商用バン「N-VAN」だ。
ベースとなる現行N-BOXは今年9月のフルモデルチェンジで(スタイリングはキープコンセプトながら)新開発のプラットフォームとエンジンを採用し、すべてを一新。
先代型でもクラス最大級の室内空間を誇っていたが、新型ではさらにエンジンルームのコンパクト化、テールゲートの薄型化などにより、
室内長で+60mmとさらに拡大。このN-BOXのコンポーネンツをベースにN-VANでは、商用車向けに徹底的に仕様を見直しているという。
N-VANの大きなポイントのひとつが、商用バンとしての実用性を追求した圧倒的な室内空間だ。
さらに室内で面白いのがシートアレンジで、運転席以外のシートがすべて格納することができ、フルフラットな荷室スペースに変えることもできるというから注目だ。
そのいっぽうで、N-VANの魅力は商用車としての実用性だけじゃないという。
広い室内スペースを活かしてキャンパー仕様へのカスタマイズも可能で、フラットなフロアの上を荷室空間にしながら、
その上にマットレスを敷けるベッドキットを用意。リアバンパーには電源コンセントを装備するという。
モデル体系は「ノーマル」「COOL」「FUN」の3タイプが用意され、タイプごとに異なるフロントマスクになる模様。
N-BOXが新型で価格アップしたため、N-VANでは130万円前後を中心にした割安感のある価格に設定し、若者もターゲットにするという情報もある。
遊べる軽バンとしての可能性を大きく秘めたN-VAN。デビューは2018年7月頃になりそう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171229-00010000-bestcar-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/im_sigggs7k.K9J2j1GvKLK.x0IIw---x900-y514-q90-exp3h-pril/amd/20171229-00010000-bestcar-001-1-view.jpg 夜で暗かったから日差しが強い場所と知らずに車を止めちゃって
朝の日差しで汗だくになって目が覚めるんだよ。 荷室がフラットにならないのは論外
というか4ナンバーバンはそれは全て問題ない
問題はPAのガヤガヤ騒音遮音と外気温の断熱材 車中泊してたら職質されたことあるわ
やたら煉炭自殺が流行ってた頃
他府県Noだったからなぁ この時期寒くて寝れない
リアシートで寝てるけど誰かが運転席窓ノックしてきたりするとバクバクで寝れない 旧サンバーみたいに荷室長1875mmくらいあれば余裕で寝られるね 後ろフラットにしてお布団積んでカーテン付けて なんてやってみたが2回で止めたわ
寝れないわ外じゃ >>1
71 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県)[GB] :2018/01/22(月) 23:21:12.06 ID:JHWrSL7R0
>>61
トヨタ2000GT1はそもそも日産とヤマハが共同開発
その後、喧嘩別れして、ヤマハが作ったものをトヨタが販売
ちなみにLFAもヤマハがエンジン等色々作っている
ぷw
>----ヤマハは日産と共同でA550Xというスポーツカーを開発していましたが、シルビアやフェアレディZの開発との関係で計画を中止していますね。これと2000GTの共通点はないのでしょうか。
野崎 まったく別物ですね。影響されたところもありません。 ('64年)12月にA550Xを倉庫の中で見せてもらったのですが、フレーム付きで車高も高かったですね。似ていたのはヘッドライトがリトラクタブル式というだけで、われわれがイメージした2000GTとはまったく違う車だった。
(中略)
野崎 A550Xは全長4177mm、全幅1568mm、全高1226mm、ホイール(ベース)2380mmといったところです。(トヨタ2000GTの全長4175mm、全幅1600mm、全高1160mm、ホイールベース2330mm) 大きく違うのは全高で70mm近く高い。もちろん、スタイルの面構成もまったく違います。このA550Xを見せてもらうころには、すでに2000GTの設計図が完成していたんです。 バンはある程度コンパネと断熱材で処理しないとダメだろなぁ 1人でやるならエヌボックス+がベスト
まぁ、本気で語るヤツいないから言っても意味ないけど ガソリンも高騰してるし運送会社もランニングコスト減らしたいよな
法人需要もかなり見込めるんじゃない?
まあホンダのことだし新型N-BOXベースなら商用車といえどエコとスペースと走りを高い次元でまとめてくるだろう RVやSUV以外で車中泊やる奴は馬鹿としか思えん
無理すんな普通に宿いけやと DAIHATSUから出してくれよ
ホンダはすぐ壊れる どんな車でも運転席側は暖かい 助手席側は寒い
これ ほとんどのやつが知らない >>33
バモスは構造的欠陥か人為的ミスでエンジンすぐ壊れるけどライフはそんなことないので大丈夫
ハイゼットキャディ 180pくらいまでならジムニーの後部座席取っ払ってエアマット引けば余裕なんだよな >>31
クソでかいチンコ抱えてるようにも見えるな 今の時期だからいいんだよな 部屋より暖かい
夏もいいな 部屋より涼しい且つ夜明けが気持ちいい 気ままに走って、日が暮れたら適当なところに泊まれるってことで
ずっとバイクでキャンプツーリングしてたけど、
結構、日が暮れてからキャンプ場探すのが大変だし
最近は予約がないと断れれるところもある。
ファミリーが多いとガキがうるさくてかなわんし落ち着かん。
連泊だと設営撤収も面倒。
で、車中泊に切り替えたら死ぬほどラクすぎてワロエた。
なんせ日が暮れてからでも道の駅なら大概あるし、
最近の高額なキャンプ場に比べりゃタダだし、
最初から車中泊にすればよかった。 しかしけいばんにフルフラットシートなんてあるのかよ
俺は大型トラックの車中泊しか経験ねーから
気持ちいいぞ大型トラックw
完全フラットだから
長距離運転手やってみろw 年に数回のビジホぐらいケチっても大した額じゃなくねぇ? >>8
NBOXのおかげでバモスならやすくなってそう 185サーフ車中泊してスノーボード。
夜12時まで滑って数時間後のオープンに備え、積み込んだ布団に入りこむ。
が、あまりの底冷えに耐えきれず午前3時帰宅を決意。 シャトル良いよ
結構荷物乗るし170前後ならセカンドと荷室で十分足伸ばして寝れるし お前らは知らないだろうけどベッドに伝わるディゼルエンジンの音が最高に気持ちいいのよ >>36
>>36
日本中を旅するのに軽自動車以外に乗ってる奴はアフォ
軽1台しか通れないとこだらけの日本の山道で普通車ですれ違って当たったら、
いちいち警察呼ぶのか?って話だよな
その場で示談できる物わかりいいやつばかりじゃないからな 軽のキャンピングカー買ってきままに日本中を旅しながら死にたい んー学生時代代車の軽自動車で三国峠越えたけどw
あれはオフロードじゃなきゃやめといた方が良いw 秘密基地感覚
レンタカーあれば借りて一度車泊の旅をしてみたい >>40
わかる!バイクだと暗くなったり雨降ってきたりしたら、不安しかないけど車だと関係ないもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています