ホンダが新型ヴェゼルを発表きたーー！！
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本田技研工業は1月25日、2月中旬にマイナーモデルチェンジを予定している「VEZEL（ヴェゼル）」に関する情報を同社Webページで先行公開した。
今回のマイナーモデルチェンジでは、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全車に標準装備。
先進感と力強さを際立たせたエクステリアや上質感と心地よさを追求したインテリアなど、デザインに一層の磨きをかけるとともに、
ハイブリッドモデルに採用する「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド） i-DCD」にきめ細かなチューニングを施し、さらにスムーズな加速フィールを実現したとしている。
ヴェゼルは、2013年12月にSUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバン並みの使い勝手など、
“ジャンルの枠を超えた価値を高次元で融合したクルマ”として誕生。2017年12月までに累計30万8000台を販売している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1102944.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1102/944/01_o.jpg >>1
71 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/01/22(月) 23:21:12.06 ID:JHWrSL7R0
>>61
トヨタ2000GT１はそもそも日産とヤマハが共同開発
その後、喧嘩別れして、ヤマハが作ったものをトヨタが販売
ちなみにLFAもヤマハがエンジン等色々作っている
ぷw
>----ヤマハは日産と共同でA550Xというスポーツカーを開発していましたが、シルビアやフェアレディZの開発との関係で計画を中止していますね。これと2000GTの共通点はないのでしょうか。
野崎 まったく別物ですね。影響されたところもありません。 （'64年）12月にA550Xを倉庫の中で見せてもらったのですが、フレーム付きで車高も高かったですね。似ていたのはヘッドライトがリトラクタブル式というだけで、われわれがイメージした2000GTとはまったく違う車だった。
（中略）
野崎 A550Xは全長4177mm、全幅1568mm､全高1226mm、ホイール（ベース）2380mmといったところです。（トヨタ2000GTの全長4175mm、全幅1600mm、全高1160mm、ホイールベース2330mm） 大きく違うのは全高で70mm近く高い。もちろん、スタイルの面構成もまったく違います。このA550Xを見せてもらうころには、すでに2000GTの設計図が完成していたんです。 クソ千葉さんは中卒なの？
ほんといつもスレタイ酷いよね フルタイム四駆じゃないSUV乗ってる男の人って・・・ >>1
クソデブ田中のクソスレ
お前スーパーのバイトって本当?
コーションラベル >>9
排気量1,500ccだしCX3で良いんじゃね？ つーかCX3のガソリンエンジンって2ℓもあんのwww
乗り味面白そうw フィットRSHVはまだかいの
って4年くらい待ってんだけど マイナーチェンジ？
乗ってるやつしかわからん変更か >>24
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ どう見てもcx3がデザイン上だろ？
ホンダ車6台乗り続けてるけどヴェゼルはカッコ悪い、しかも高い、180万位の車にしか見えない。 このカテの存在価値が本当に理解できない。縁石や子供踏んでも乗り越える需要しか思いつかない >>35
アウディから始まった大きなグリルでバンパー無し大嫌い ヴェゼルに試乗してみたら小さな段差でもガタガタ揺れてワロタ どんな車でも文句ばっかり言ってるお前らだけど、
自分はどんな車に乗ってるの？ >>41
xv
新型出るのは知っていたけど
スバルの初期物なんて怖くて変えない >>42
わざわざ言及するあたり負け惜しみ感滲み出てて草 C-HRといい、こんなハリボテなんて誰が買うんだよ メーカー別SUVラインナップ数（軽除く）
トヨタ ３
日産 ２
ホンダ １
マツダ ３
スバル ３
三菱 ３
スズキ ５
ダイハツ ０
これがヴェゼルの販売台数が多い理由
選択肢が無いだけ
というかスズキ多すぎ 乗り心地はいいよ。やっぱりシートが高いのは気持ちいい 初期型は笑えたな
ミッションの制御が滅茶苦茶でリコールの嵐な上、
自動ブレーキは30キロで止まれず障害に突っ込むとか 
>>49
イグニスはいらない子 >>50
ジューク乗る奴の神経を疑うわ
あんな世界一ダサい車作る日産には恐れ入る >>47
別にオフロードなんて走らないし
流行りのSUVっぽい形であればいいって人
要するに普通の人が買う ミニバンから買い替えたんだけど、悪い点いっぱいw。段差が乗り心地悪し 窓は鋭角で狭く不便。 ドアは長くて重いから、隣に駐車車両がいると乗り降りがしづらい。後部座席は特に大変。
良い点、高速道路で自動操縦。音が静か(ハイブリッド)。風の影響を受けにくい。 ホンダのデザインって保守的でつまんないデザイン
無個性 ホンダの4WDは悪路走破性が低くて使い物にならない あまり変わっていないからマイナーチェンジかコンセプトキープだろうなあ
にしてもマツダデザインは超えられない >>1
スーパーのバイトなんだってな、コーションラベル
品出しちゃんと出来るのか？お？コーションラベル ホンダのデザインって平面的でダイナミックさがないよね。
これならCX5やC-HR、ハリアーの方がいい。 >>60
高価だけど軽量ホイールに換えると乗り心地良くなるよ
どれくらい変わるかは人それぞれ感じ方が違うから断言は出来んが >>49
まだあるでしょ
CR-V
Acura RDX
Acura MDX 早く全高1550mm以下にして下さい、オナシャス！
あとアコードツアラーハイブリット発売オナシャス！ 最近レクサスRCからレジェンドに乗り換えたけど、すごく快適で安定性がある。
多分NSXにも搭載されてるモーターの4輪駆動システムのお陰だろうと思う。
この技術を他のSUVにも搭載すればホンダの悪路走破性は他社より抜き出ると思う。
ホンダの四駆が駄目とか言う奴は最近のホンダの技術力の高さを知らない。 フィットノガワだけ変えたお手軽SUVだけどコレ買う奴って自覚しとんの？ >>78
レクサスRCなんて所有してなかったくせにホンダを持ち上げるために適当な嘘を付く定番のホンダ信者 >>78
31 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[US] [つ] :2018/01/25(木) 21:40:06.38 ID:vk4gWmVc0
やっぱりアメリカ人とか車の好きな人種は玄人好みの車選びするよな。
国産では玄人好みの車なんてホンダ車以外に有り得ないからな。 >>18
ハイブリットS買えよ。俺も乗ってるが外観も内装もRSと変わらんぞ。リヤがドラムブレーキ？そんなん誰も見ないって。 >>1
現行モデルと外観デザインがまったく変わってない件
これじゃ新型買う必要無い >>87
売れてる車種はキープコンセプトが定石
3世代目でどう変えるかが問題 >>27
嘘に決まってんじゃん、エイトとの筑波オフからも逃げたし
こんなカス構うだけ時間の無駄 ヴェゼルは今のホンダのデザインで1番うまくまとまってるかも >>6
全然必要性感じないが
悪路走行したいならSUVじゃなくクロカン4WDだろ >>50
今でも欧州でヴェゼルの3倍以上売れてる。
まぁ今年後半にFMCとか。 今ホームページ見たけど、ガソリンと、ハイブリッドと
燃費がいくらも違わないのはなぜ？ 見間違い？ ホンダなんだから、もっと攻めてほしいな。
低床型SUVとか他にないものつくってくれよん。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ S660買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｱﾎﾝﾀﾞｷﾓｯwww>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ﾀﾞｯｾｪ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ CH-Rもだけど社内が狭過ぎやろ…
そこらへんの軽と大して変わらんやんけ そういえばCX-3って見かけないな
ほとんどデミオなのに無駄に高いんだっけ？ そう？CX-3都内でそこそこ見るけどなぁ
走りや内装の質感見れば値段も価格相応だとわかるよ
なによりエクステリアデザインが飛び抜けて良いし ヴェゼルのRSの黄色だけは今まで一度も見たことない
あとのカラーは全色見た！ピンクみれた時は感動としたシャアザク感あった これMC?
キープコンセプトで行くほど売れたのか？
しかしだせえな。 >>89
これフルモデルチェンジで2代目になったんじゃなくて初代のマイナーチェンジだろ？ >>122
トヨタのハリアーが街乗りSUVっていうジャンルを開拓してヒットしたのを見て
ホンダが真似して投入してきたのがこのHR-Vなんだよね。
急ごしらえだったからシビックベース。 >>123
ハリアーは街乗り高級SUVっていうジャンル
街乗りSUVの流行はCR-VやRAV4からでしょ >>124
そうそう、トヨタRAV4が売れまくってるのを見てホンダが急遽真似して出したのがCR-Vだったね
ホンダはやることがえげつない >>39
cx-3
いや、お前さんの中では答えが出てるのでは？ >>125
殆どの車はトヨタがホンダを真似てんだけどな。 >>129
逆だよ
ホンダがトヨタの真似をするパターンが多い
プリウスでエコカーブームが起きると後からインサイト出してきたり
ヴィッツでお洒落コンパクトカーが大ヒットしたら真似してフィット出してきたり >>132
ヴィッツなんかよりホンダはコンパクトを出してたよな。
シティとか大ヒットしてた。
シビックもあるよな。 >>133
殆どって言ったよね？
たったの2車種？ >>132
おいおいw
盗用多のパクリ体質知らんのかよw
フィットは『小さく見えて大きく乗れる』の初代デミオの影響が大きい。 >>107
お得なCX5に比べて3は超割高
デミオが去年のMCでコスパ上がったからさらに謎の存在に
ガソリンモデル追加しても焼け石に水 >>137
現行デミオもCX3もなんかほしいとは思わないんだよね。
デザインを重視し過ぎたため狭すぎるキャビン。
実用性がなさ過ぎる。 在日ホンダ信者っていっつもトヨタとマツダ叩いてるよな
死ねばいいのに 22 名前: スコティッシュフォールド(千葉県) :2013/03/28(木) 09:03:58.72 ID:+JWYKKvL0
>>18-19
iPhoneから書き込んでいて、散歩中に家から離れすぎて、wifiが切れただけなんだが >>134
シティｗシビックｗ全然お洒落コンパクトじゃねーしｗ
フィットって名前からしてヴィッツ意識しすぎでしょ NSXはフェラーリのパクリだし、
マツダのロードスターの成功が羨ましくてパクったのがS2000。
ホンダは本当に節操が無い。
ヴェゼル自体もシトロエンDS4のパクリなんだぜ。 >>136
初代ストリームとウィッシュがほぼ同一寸法だったっけ >>147
ハリアーの方が上品で高級感があるな
ヴェゼルは子供っぽいというか安っぽく見える 四年でマイナーモデルチェンジが早いのが遅いのかわからん プアマンズハリアー って感じだな
ハリアー自身プアマンズレクサスLX
なんだけども cx3 CHR dukeが競合でしょ？
CHR爆売れしてるらしいけど、俺はヴェゼルの方が良いかな CH-Rはデザインがくどくて子供っぽいし、マツダは論外だからな 俺の周りにもいるなぁ
40過ぎのいい歳こいたおっさんで結婚もできずフィットに乗ってホンダ自慢してくるウザいクズ
無知なのか適当な嘘こいてトヨタ叩きホンダ自慢してきて嫌われてる フォグのデザインがとくに良くなったね
グリルのブラックアウトもいいと思う
これは売れる >>148
ヴェゼルのベース車両はFitだしな
トヨタでいうヴィッツベースのsuvみたいな物だし…
トヨタはコンパクトベースのsuv出せば売れるの分かってるがドル箱のハリアー喰って利益下がるから敢えて避けてる 悪路走破性がどうとか言ってるけどお前らそんなとこ走ってんの？ >>24
どっかのレストランの間違い探しが難しいレベルやな・・・ >>132
そんなこと言い出したらどこも同じジャンルの車出せないだろう
そこまでいうなら四輪車作るの真似したとかから言いだせよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
