日産 GT-R が2018年型を公開 1106万円
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日産自動車の米国法人、北米日産は米国で開催中のデトロイトモーターショー2018において、『GT-R』の2018年モデルを初公開した。
2018年モデルでは、全車に「日産コネクトSM」を標準装備。これは、8インチのディスプレイを核にした最新システムで、
ナビゲーションやオーディオの操作が、音声認識で可能に。スマートフォンなどの操作もブルートゥースにより、ハンズフリーで行える。
アップル社のCarPlayへの対応も図る。
また、2018年モデルには、新グレードの「ピュア」のラインナップ。米国ベース価格は9万9990ドル(約1106万円)と、
10万ドルを切る価格を実現する。
ピュアはひとつ上の「プレミアム」グレードに対して、11スピーカーのBOSE製オーディオ、アクティブノイズキャンセレーション、
アクティブサウンドシステム、チタン製エグゾーストを廃止。これにより、1万0500ドル価格を引き下げている。
https://response.jp/article/2018/01/22/305069.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266824.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266825.jpg
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https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266828.jpg 似たようなデザインの車ばかりでウンザリだわ
性能ばかりじゃなくて、エンブレムとかテールライトが無くても一目でGT-Rだと判るのを作れよ 08モデルにGT600キット取り付けてサーキットで遊んでる。
現在ノートニスモSに夢中で35は去年年間1500キロしか乗ってないや。
そろそろタイヤ交換だ。最新NR1かRE71Rどちらにしようか迷ってる。 >>466
買えもしねぇクルマの事なんか気にすんなよw >>469
同僚が乗ってんだよ
同じ年収なのに何でこんな車に一千万も出すんだろうとずっと不思議だったから 見た目はかっこいいけど
あとは直6でマニュアルなら完璧だな >>470
「ドウリョウガー」「トモダチガー」「センパイガー」
はいはいw なんでみんなそんなに喧嘩腰なんだよ
車の事ちんぷんかんぷんだから詳しそうな奴らに聞きたかっただけなのに 10年たてばもうクラシックカーなんだけど
魔改造で引っ張りすぎだろ 古臭くてかっこ悪いとしか思えないけど、買う人の弁明も聞いてみたい セカンドカーにはいいかなと思って買った。
この性能で1000万は安いし。 トヨタ、ホンダ、もっと頑張れよな
いつまでGT-Rの独走許してんだよ >>24
新しいOSは出さないってマイクロソフトが >>460
事故る前に熱で焼け死にそうw
コンなのもあったな、日本では売ってなかったんだっけ?
https://i.imgur.com/JtlvEDA.jpg ちょっとまってて、GT-Rのインテリキーを左右反転した画像うpするから >>107
LFAはGTRにニュルで勝つ為に安全性能を犠牲にした車。
LFAが市販車のラインナップではなく、限定販売なのもその理由。 「買えないクルマはすべて糞。軽自動車は最高」
ココ最近のお前らってほんと・・・ >>436
私超スピード狂だけどビッグマグナムです どうせ最高速なんて出さないんだから、加速ぐらいしか恩恵ない
じゃあ高級EVで良くね?って話になる >>494
なんでお前はいつも軽の話しばっかなの?
ってか、どんだけ軽が大好きなんだよw まあ人それぞれ車に対する考え方は違うからな。
とはいえ趣味性の高い車で金額も高い。
一般人はとても買える車ではない。
10年前の車でも中古は500万以上。
ビックリしたのは10万キロ以上走ってる車でその値段。
聞いた話によるとデイーラーでタイヤ交換すると4本50万とか。 >>480
なるほど高級そうに見えないけど中身は凄いんだ
教えてくれてありがとう >>435
日産はアメリカで人気がある内はモデルチェンジしないからな32Zかわいい例だわな >>213
33ってルールから外れてたのか 知らんかった >>505
いちばん可愛い格好いいのは240ZGだかんな
このスタイルで現行GTRのエンジンを搭載すればいいのに
などと夢想してみる
https://i.imgur.com/MstrMt8.jpg
https://i.imgur.com/wjO4WPr.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:22dfa2ff01e6004e57733f4bebac94f2) 吊り目以外は良い
吊り目にしないと気がすまないのか?w >>511
スワップでなくメーカー車両としてって意味じゃないのかな いつになったら新型が出るん?
10年以上待ってるんだが… 日産も終わりかねぇ
GT-R自動車とか社名変えてもいいぐらい 売れてる日産車なさすぎ。
国内日産は、よくこれで生き延びてるなと思う。 >>520
富裕層向けのGT-R、中堅層向けのエクストレイル、下層向けのモコがあるじゃん
アルト、スイフト、ジムニー、クロスビーがスズキの主力であるように
日産にも主力は居るから心配ない >>35
デザインに関して言えば
フェラーリ>>>>>GT-R>乗用車
こんなレベル。 >>521
今はそれしか無いんですか、って感じ
昔は元気だっただけにね >>167
GTRじゃなくて運転してる奴が有名ユーチューバーで絶叫してんだろ、TANNER!!ってな >>520
セレナ「あ?」
×トレイル「なんだと!」
ノート「表出ろや!」
シーマ「」 >>515
もの凄い情熱、こういうおバカな人がいると世の中楽しいな 出た当初はブサイクだと思ってたけど
見慣れて普通に見えてきたw スーパーカーと言うには非現実感が足りなすぎる
このボディで背中にエンジン積むくらいの思い切りが必要 >>515
近所なんで、時々虫干ししてるの見るけどさ
確かにガワは見事だけど、フレームがデタラメ過ぎて萎える 結局田村は水野を越えられない
田村はコーディネーター
水野はレースカーもやって来たエンジニア >>27
そういえば新型スープラの話はどうなったwww 改めて思った。やっぱりランボルギーニはデザインがブッ飛んでるわ >>537
多分俺ん家と近所だな。
俺の家は岡崎市の小美町で実家が井沢なんだよ…。 >>540
最近はフェラーリよりもランボがイカしてる。
R35なんか並べられん。 で、シグナルGPではテスラのSUVに負けるんやろ?
ダッサw スカイラインの頃とはカテゴリ違うしな
純粋なスポーツカーがほぼ死滅したし 性能がスーパーカーに並んだなら外見もスーパーカーに並んでくれ ランボルギーニなんて、屋根の高さが成人男性のウエスト周りくらいの位置だからな
普段使いなんか出来ないよ せめて車高を1200o以下にしてデザインをイタリアに外注してほしい 高速のPAで中国人集団が集まって写真大会になったよ。
出発したいのに囲まれて大変だったわ。 ビットコ売っとばして3台これ買ってガレージ保管で10年と4000万円のビットコどっちかいいか悩む >>550
GT-Rでプレミアは付かない
台数が多いから >>551
ありがとう。10年後にビットコが価値あるかがわからんのとGTRなら経年でも新車保管ならメリケンが狂ったような価格で買ってくれる >>551
でも教えてくれてありがとう。形無い物の100倍と形ある物の500倍と少し考えてみる。 >>1
一生懸命カッコいいと思い込もうと努力したがやっぱり無理だ
ガワをハコスカクーペにしてくれ >>551
確かにフェラーリみたいなプレミアムはつかないけど市場価値はそれなりに上がると思う
台数多いっていってもファミリーカーみたいにうれてる訳じゃないし >>552
R35ってアメリカでも普通に売られてるけどなんで狂ったような価格で買ってくれると思うの?? >>548
今時デザイン外注って・・・
ボディ剛性や安全性や空力が絡むから、最近はフェラーリですら内製だぞ。 >>532
これをブルーバード名義で出してくれたらなぁ >>551
日本限定ならハコスカとかケンメリ、2世代GT-R並にはプレ値付いたかもね。 >>489
日本は流石に相手にされてないけど月に数台生産されていて海外では買えたんだよね
今でも欲しい 僕ベンツE200乗ってるはけど
それは仮の姿である
スカイライン乗りたい少年のように >>547
例えば、ランボ・アヴェンタの車高は110センチぐらいか
アルトも低いけどそれでも150センチぐらいはギリギリある
110とか毎日苦労するじゃんw
速さと独特なデザインのため低くしたんだろうけど、乗るたびに苦労するのは辛そうw >>556
日産GT−Rは30年後にダメリカ製のV8エンジンに換装されてダメリカ人メカニックが「サンゴーマルエンジンだぜ!フォゥッ!」とか自慢気に叫んでエキゾーストをガボガボさせながら突っ走る直線番長ゼロヨンマシンになっているんじゃないかなと思う。
だってダメリカ人はV8OHVエンジンしか知らないパカタレ揃いだからな。塗装はファイヤーパターンかドクロを描くくらいしか能がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています