日産 GT-R が2018年型を公開 1106万円
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日産自動車の米国法人、北米日産は米国で開催中のデトロイトモーターショー2018において、『GT-R』の2018年モデルを初公開した。
2018年モデルでは、全車に「日産コネクトSM」を標準装備。これは、8インチのディスプレイを核にした最新システムで、
ナビゲーションやオーディオの操作が、音声認識で可能に。スマートフォンなどの操作もブルートゥースにより、ハンズフリーで行える。
アップル社のCarPlayへの対応も図る。
また、2018年モデルには、新グレードの「ピュア」のラインナップ。米国ベース価格は9万9990ドル（約1106万円）と、
10万ドルを切る価格を実現する。
ピュアはひとつ上の「プレミアム」グレードに対して、11スピーカーのBOSE製オーディオ、アクティブノイズキャンセレーション、
アクティブサウンドシステム、チタン製エグゾーストを廃止。これにより、1万0500ドル価格を引き下げている。
https://response.jp/article/2018/01/22/305069.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266824.jpg
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https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266828.jpg もうクラシックだね
結局これで稼げてないんだから買った人がお得なんだよな 35になってからR32で言うHCR32とかR34で言うER34みたいなのって消えたのか？ ブルーミアータ謹製パーツが付いてなきゃ買う意味ない この路線でいい。
ヨーロッパ車の真似なんかする必要ない。 つい最近、やっと110km/h制限へ限定的になっただけの日本のハイウェイにそこまでの性能は要らんわ。
86/BRZ程度の性能で充分過ぎるわ。余った金で世界旅行でもした方が遥かにマシ。 youtubeで35R見てたら外国人は魔改造しまくってるな 買って欲しかったら税込300万円程度に下げろ。日本の道には200ps有れば良いからその分、価格を下げろ。
軽自動車と一緒に走っているGT-Rを見ていると馬力なんて意味ねーと思う(´･ω･`) 新型作れないの？
10年前の設計のやついつまで売るんだよさすがに古すぎダサすぎ 速さや馬力にこだわる人は総じてチンコ小さいという研究結果が25年前に出ている >>435
ムダなフルチェンジでイメージ壊すよりも
いくらダサくても熟成していくほうがいいって理由で支持する層が居る
お前みたいな買えない奴はお呼びじゃないんだよ >>439
それに万人受けするような数を売るクルマではないしな もう１０年ぐらい前の車なんだよな
フェラーリだて１０年ですごい新型出してくるのに >>91
そうやってガタガタうるさく言われたからLFA 作ってみますた 相変わらずカッコわりーな
敢えてスーパースポーツ風ではなくGTスタイルってのはわかるけどもっとなんかあるだろ MY08少しブーストアップからMY15トラックエディションに乗り換えたよ。
サーキットで少し乗りやすくなったけどタイムはほとんど変わらんかった。
初期仕様は未完成な部分、例えば街中での乗り味などはあれだったが、
サーキットでは速かった。 >>203
こんなオッサンにレスしてくれてありがとう。
この車で一度泣いたのは、那須の山小屋に行った時、はじめての雪道デビューで
わざわディーラーでスタッドレス履いて、いざ雪道に入ったら、、、
フロントのバンパーが、ちょっと硬い氷？雪に当たってしまい、雪道のレスポンス
どころではなかったことだw 確かに北陸の冬でGTRは見たことなかったからなw
それで車検時にカミさんに4躯SUVにしろと言われてのを、しれっと車検に出して
超怒られた。その反面、愛着が湧き、冬以外は週末に時間をとって結構遠くまで
行った。お陰でオービスの位置はだいたい把握したぜw >>2
空力的？に不利なきするけど
昔の人はそんなこときにしなかったのかな？ 中坊の頃からずっと免許取ったらR34買いたいって思ってたのにいざ免許取ったらとんでもなく高騰してて諦めた >>445
レトロなデザインは今の衝突安全基準にマッチしてるのかもしれないね
カッチョいい そういや、これって鉄製だっけ、そろそろ軽量素材だけで軽いの出せばええのに >>456
そもそもが、クーダの丸パクリであるケンメリってのが最悪だろｗ
そんなん、ダッジ・チャレンジャーのテールを丸目にすりゃええやろｗ 新型GTR、いいね！
NSX買おうとしてたが、こっちも良いから迷っちゃう！ 似たようなデザインの車ばかりでウンザリだわ
性能ばかりじゃなくて、エンブレムとかテールライトが無くても一目でGT-Rだと判るのを作れよ 08モデルにGT600キット取り付けてサーキットで遊んでる。
現在ノートニスモSに夢中で35は去年年間1500キロしか乗ってないや。
そろそろタイヤ交換だ。最新NR1かRE71Rどちらにしようか迷ってる。 >>466
買えもしねぇクルマの事なんか気にすんなよｗ >>469
同僚が乗ってんだよ
同じ年収なのに何でこんな車に一千万も出すんだろうとずっと不思議だったから 見た目はかっこいいけど
あとは直6でマニュアルなら完璧だな >>470
「ﾄﾞｳﾘｮｳｶﾞｰ」「ﾄﾓﾀﾞﾁｶﾞｰ」「ｾﾝﾊﾟｲｶﾞｰ」
はいはいｗ なんでみんなそんなに喧嘩腰なんだよ
車の事ちんぷんかんぷんだから詳しそうな奴らに聞きたかっただけなのに 10年たてばもうクラシックカーなんだけど
魔改造で引っ張りすぎだろ 古臭くてかっこ悪いとしか思えないけど、買う人の弁明も聞いてみたい セカンドカーにはいいかなと思って買った。
この性能で1000万は安いし。 トヨタ、ホンダ、もっと頑張れよな
いつまでGT-Rの独走許してんだよ >>24
新しいOSは出さないってマイクロソフトが >>460
事故る前に熱で焼け死にそうw
コンなのもあったな、日本では売ってなかったんだっけ？
https://i.imgur.com/JtlvEDA.jpg ちょっとまってて、GT-Rのインテリキーを左右反転した画像うｐするから >>107
LFAはGTRにニュルで勝つ為に安全性能を犠牲にした車。
LFAが市販車のラインナップではなく、限定販売なのもその理由。 「買えないクルマはすべて糞。軽自動車は最高」
ココ最近のお前らってほんと・・・ >>436
私超スピード狂だけどビッグマグナムです どうせ最高速なんて出さないんだから、加速ぐらいしか恩恵ない
じゃあ高級EVで良くね？って話になる >>494
なんでお前はいつも軽の話しばっかなの？
ってか、どんだけ軽が大好きなんだよw まあ人それぞれ車に対する考え方は違うからな。
とはいえ趣味性の高い車で金額も高い。
一般人はとても買える車ではない。
10年前の車でも中古は500万以上。
ビックリしたのは10万キロ以上走ってる車でその値段。
聞いた話によるとデイーラーでタイヤ交換すると4本50万とか。 >>480
なるほど高級そうに見えないけど中身は凄いんだ
教えてくれてありがとう >>435
日産はアメリカで人気がある内はモデルチェンジしないからな32Zかわいい例だわな >>213
33ってルールから外れてたのか 知らんかった >>505
いちばん可愛い格好いいのは240ZGだかんな
このスタイルで現行GTRのエンジンを搭載すればいいのに
などと夢想してみる
https://i.imgur.com/MstrMt8.jpg
https://i.imgur.com/wjO4WPr.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:22dfa2ff01e6004e57733f4bebac94f2) 吊り目以外は良い
吊り目にしないと気がすまないのか？ｗ >>511
スワップでなくメーカー車両としてって意味じゃないのかな いつになったら新型が出るん？
10年以上待ってるんだが… 日産も終わりかねぇ
GT-R自動車とか社名変えてもいいぐらい 売れてる日産車なさすぎ。
国内日産は、よくこれで生き延びてるなと思う。 >>520
富裕層向けのGT-R、中堅層向けのエクストレイル、下層向けのモコがあるじゃん
アルト、スイフト、ジムニー、クロスビーがスズキの主力であるように
日産にも主力は居るから心配ない >>35
デザインに関して言えば
フェラーリ＞＞＞＞＞GT-R＞乗用車
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