日産 GT-R が2018年型を公開 1106万円
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日産自動車の米国法人、北米日産は米国で開催中のデトロイトモーターショー2018において、『GT-R』の2018年モデルを初公開した。
2018年モデルでは、全車に「日産コネクトSM」を標準装備。これは、8インチのディスプレイを核にした最新システムで、
ナビゲーションやオーディオの操作が、音声認識で可能に。スマートフォンなどの操作もブルートゥースにより、ハンズフリーで行える。
アップル社のCarPlayへの対応も図る。
また、2018年モデルには、新グレードの「ピュア」のラインナップ。米国ベース価格は9万9990ドル（約1106万円）と、
10万ドルを切る価格を実現する。
ピュアはひとつ上の「プレミアム」グレードに対して、11スピーカーのBOSE製オーディオ、アクティブノイズキャンセレーション、
アクティブサウンドシステム、チタン製エグゾーストを廃止。これにより、1万0500ドル価格を引き下げている。
https://response.jp/article/2018/01/22/305069.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266824.jpg
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https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1266828.jpg >>321
さぁ、どうだろう？
200台限定のグループBカーだし 遺産のお陰で買おうと思えば買えんことも無いが維持費で遺産を食いつぶすのもなぁ 俺もGTR買ったら隣に水着のギャル乗せて
加速でワーキャー言わせてYouTubeに上げるんだ >>321
そういえば、同じグループBで限定200台のポルシェ959は北野武が持ってたなw
数回乗って壊れたらしいがw >>319
プレミア云々は知らんが、リトラもしくは中期型の可変ウィングモデルならレストアしても良いと思う
NAコピペのイメージ強いがV6ツインターボ4WDハイキャスだから癖はあるが楽しいぞ
ちなみにマフラーを触媒無しのシングル管に変えて軽くするだけで加速は32GTRと変わらんぞ >>3
俺は分かる
奇抜でなく特別スポーティでもなくいかつくもなく保守的なデザインだもんな >>2
悪くはないが、これだと旧車好きな日本人しか買わないから大赤字だろうな 安くしてもどうせ日本人は買わない
欧米は1千万でも買うからこの値付けでいいんだ
日本市場で注力するのは軽とミニバンだけ >>2
それならチャレンジャーかマスタング買うわ
今のGT-Rのデザインのほうが日本車っぽくていいと思うけどな >>320
それじゃないな
もっと丸っこい
>>327
レストアしても…？オークションに出すみたいな？
かなりピカピカだから俺が乗るってよりも金に換えたいんだよね 世界一かっこいい車だ。こんなに大人が子供のように夢中になる車はないよな >>335
三菱GTOの中古車相場は程度の良いモノで前期後期関係無く30〜80万円くらい
最終型のMRなら100〜200万円くらいになるけど
これはあくまでも売価ベースでの相場だから売るとなると3分の1くらいの値段
長期放置の不動車だと逆に処分費用請求されるかもな >>2
ダサすぎて草
ああ、脳ミソにカビ生えたおっさんはこういうの好きだよな(笑) ホンダがEVでそんな感じのレトロなコンセプトだしたじゃん
あれは良いと思うけどな
いま売ってるなら欲しいわ 車がピカピカの黒で床も反射するくらいのピカピカの黒ってさ・・ 見せ方が下手だわ >>344
かといって今のPHV含めて現行プリウスが新しい最先端のデザインに見えるか？ GT-R
って大戦の戦闘機例えると零戦みたいなもんか？ >>321
何台かあるよ
元阪神タイガースの掛布が持ってたが事業に失敗して手放してる >>350
ほんと憧れの車
金持ち家庭の生まれならGT-Rニスモ買ってたかもしれない >>146
それもまた良し。
何ならプロボックスで400馬力とかやってほしい。 R34GT-Rを今中古で買うと500万だからなぁ
初期のR35と中古価格変わらんがどっち買うか >>337
ええー全然ポンコツなんすねw
スポーツカーだからプレミアついてるかと勝手に思ってたわw
詳しくありがとうな >>358
GTOって悪い車じゃないしもっと評価されて良いはず何だけど
GTOの評価がやたらと下がったのは白NAATのあいつのせいだろうな
そもそも不人気の三菱車だししょうがないというのもあるけど
純正で排気音を変えられたりおもしろい車だった >>360
首都高があるだろ、あれだけ込んでる首都高も深夜はガラガラだぞ >>359
当時からそんなに人気なかったやん
糞重し >>358
親父さんが大切に保管してるくらいだし一応年式とグレード確認した方がいいぞ
ピカピカな最終型MRの6MTなら結構なお宝だから >>35
見えるだろうな
スーパーカーってもっと変態的なデザインのイメージ >>362
確かにクソみたいにアンダー出るけどなんだかんだで曲がるんだよ
面白い車だった エンジンがGTRでデザインが新型アルピーヌの車でたら買うわ >>320
280とかディーノとか最高にカッコいいわ >>2
ボディーカラーがホワイトならもっとカッコ良い >>13
Vモーション全然良くないもんな
やめるべき >>372
今の時代金持ち向けのスペシャリティカーは全部レクサスが引き受けてるけど
それはあくまでも金持ち向けであって貧乏人に全く関係ないから話題にも上がらないな
現行LSなんて３．５Ｌツインターボなんだけどこれより速い車なんてそうそうないだろ 知り合いがR32からR33、R34、R35ずっと買ってる
R35なんか今ので3台目だったかな、違いがよく解らんのによく買うなと
聞くと小1時間Rの話を始めるので聞かないが
次のも買いそうな気がする >>326
タケシの959は 今はビル・ゲイツが持ってるらしいね どんなに性能の良い車であっても「10万ドル以下のグレードがある車はイラネ」
とか切り捨てちゃうドバイの金持ちとかいるし丁度良い値段なんじゃ・・・
ん？9万9990ドルから！？ >>382
同じ(catv)だけどその人妄想が激しい人だからあまり詳しいこと聞かない方がいいよ >>359
あのさぁ当時のコピペにどんだけ影響あると思ってんの
それに今でもオマエらのネガキャンに何の効果もないの実証されてるじゃんｗ たとえFJでもフォーミュラカーの方がおもしれえだろ GT-Rは昔ベンチマークで試乗したけど乗り心地最悪で、街で乗ってるやつはアホということがわかった デザイン頑張れ。。これ、ひどいんだよ？自覚して頑張れって
デザインを軽視するな、デザインを軽視するな、性能だけ極めても売れないんだって
日本車！！！！デザインを軽視するな！！！！！！！！！！！ >>388
そういう車のわからない人用にレクサスがあるからそちらへｗ でもさ、どんなに良い車でもスピード違反で捕まるんだぜ？
俺には振り切る根性は無い >>392
こういうのてスマホと同じだよ、一度速い7とか8とか使ったら
4sなんかに戻れないだろ
それと一緒 >>391
街乗りは辛いって話ししてるんだけど
茨城の人のいない道をかっ飛ばすのは楽しいだろうね >>388
ベンチマークで試乗して乗り心地とか、意味が解んないんだけどw
シャーシーダイナモって、車は固定じゃね？ >>397
プリウスばっかり叩くつもりなんてないんだけど
プリウス乗ったことある当時のGTRなんかよりよほど足まわり堅いけど
だからあいつら馬鹿だから勘違いしてイきってるんだろうけど122馬力しかないのに >>397
FY07って10年前だよ？
あの後ボディの溶接、パネル接着剤、カーボンフレーム追加、足回り総入替え、さらに既出のFY14以降ニスモ、トラックエディション追加でピュアとブラックの乗り味は極普通になったよ。
サーキットでは不満が出るレベルまで柔らかくなってる。今更蒸し返す意味がない。 >>398
自動車業界では単に競合車調査の意で使われる事多々ありです
自社製品の場合シャシダイだろうが官能評価だろうがベンチマークとは言わないな >>397
君の国では道路に人が歩いてるのか？
人の多い少ないが車の乗り心地に影響がでるんだい？
乗り心地を求めるならGTRは不向きで
サーキット走行などスポーツ走行をして本当の性能を発揮する車だよ
だからそんな車をわかってない人向けにレクサスをすすめただけね
気を悪くしたならすまんｗ >>402
詳しいな！
>>405
街っていう表現がよくなかったな、すまん
言う通りサーキットとかで使うべき車で、都会で乗るにはもったいないというかメリットがないって意味よ 見かけたら存在感があるので並走してたりついてったりするけど
なぜか相手の運転がヘロへロになって危なっかしいから
距離おいてる 外人が言うことにはこのガンダム感がたまらんらしい。
ヨーロッパ車にはないエキゾチックさに痺れるとか 羊の皮をかぶった狼だったはずが､アルマジロのように装甲で身を固めてどうする >>407
PM変わったしね。標準車でサーキットも最速にこだわった先任からもう少し市場見てるPMに変わった。
先任がいなきゃこのモデルは生まれなかったけど流石に市場を見なさすぎた。
今のモデルはミッションのお作法も別物までになってる。
ミッションクーラント経路からパイプ径まで変わったしアンダートレイの処理からエギゾーストまで作り直して冷却とダウンフォースも上げた。高速でマイナスリフトになるから低速で足回りをそこまで締め上げなくなってる。
この車の評価をするときはどのイヤーモデルについて話してるかで全く変わっちゃうんだよ。 >>409
目から鱗､その路線を推し進めると面白いかも
アニメ関係デザイナーにスタイリングさせた和風エキゾチックGTとか サーキット行かないとリミッターで時速180kmまでしか出せないんだよな。 >>1
保険・税金は仕方ないにしても他にいろいろ定期的に維持費ふんだくられるから
それなら他にいこうかとなる >>2
そういや大昔にジャパンに乗ってたわ
角目のターボのやつ
本当はブルーバードが欲しかったけど多過ぎたんでスカGにした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
