BMW・スープラがかっこ悪すぎる!! 予想価格800万円
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1266488.jpg
トヨタとBMWが共同開発を進める『スープラ』と『Z4』。開発中のプロトタイプが仲良く並んだ姿を、レスポンスの兄弟サイトSpyder7編集部が捉えることに成功した。
リング状に光るテールライトを見せるスープラ(写真右)は、Z4(同左)よりも筋肉質でグラマラスな印象だ。一方のZ4は、
やはりライトウエイトスポーツのイメージを継承しているのが分かる。
スープラ次期型は、トヨタのスポーツ系新ブランド「GR」ブランドから発売される可能性もあり、ネーミングに関しては断定出来ない状況だ。
しかし欧州から届いた最新レポートによれば、スープラをベースとして高性能な「GR」や「GRMN」モデルがラインアップされると予想している。
スープラのパワートレインは、最高出力250psを発揮する2リットル直列4気筒エンジン、最高出力340psを発揮するBMW製3リットル直列6気筒エンジンのラインアップが期待される。
プラットフォームにはやはりBMW製「CLAR」を採用し、大幅な軽量化が図られているようだ。ボディサイズは、全長4380mm×全幅1860mm×全高1290mm、
ホイールベースは2485mmで車重は1440kg程度。価格は、2リットルモデルが日本円で500万円〜600万円、3リットルモデルが700万円〜800万円程度と高めに設定される可能性がある。
Z4新型には、最高出力190ps、及び250psを発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、最高出力350psを発揮する3リットル直列6気筒ターボエンジン搭載の「M40i」、
パワーモードで最大204psを発揮するハイブリッドのラインアップが予想されている。そして頂点には最高出力425psを発揮する「Z4 M」も設定されるはずだ。ギアボックスは、8速AT又は6速MTとなる。
https://response.jp/article/2018/01/22/305042.html#cxrecs_s >同年12月28日にトヨタ側の開発メンバーがヤマハに赴き、技術提携を結んだ。このときA550X試作車を実見しているが、上述の通り2000GTのシャーシの基本設計は各種計算含めすでに完成しており、影響されることは無かった。 ----ヤマハは日産と共同でA550Xというスポーツカーを開発していましたが、シルビアやフェアレディZの開発との関係で計画を中止していますね。これと2000GTの共通点はないのでしょうか。
野崎 まったく別物ですね。影響されたところもありません。 ('64年)12月にA550Xを倉庫の中で見せてもらったのですが、フレーム付きで車高も高かったですね。似ていたのはヘッドライトがリトラクタブル式というだけで、われわれがイメージした2000GTとはまったく違う車だった。
(中略)
野崎 A550Xは全長4177mm、全幅1568mm、全高1226mm、ホイール(ベース)2380mmといったところです。(トヨタ2000GTの全長4175mm、全幅1600mm、全高1160mm、ホイールベース2330mm) 大きく違うのは全高で70mm近く高い。もちろん、スタイルの面構成もまったく違います。このA550Xを見せてもらうころには、すでに2000GTの設計図が完成していたんです。 >>73
今やケイマンも4気筒エンジンだからなぁ…
酷い時代に突入しちまったもんだ… >>5
自前で直6なんて作れませんのでBMWに土下座するのです >>83
トヨタ以前直6作ってたでしょ
ていうかこのZ4、直4でしょw ホンダ信者は他人を蹴落としてまで自社製品を高めたいんだな
やっぱホンダ乗りはクズだな >>84
ヤマハな
それも排ガス通らないからもう売れない
BMの直4は貧乏人向け
ほぼ全てのモデルで同じサイズの直6モデルがある >>87
よくこういうインチキ書く人いるけどホンダ信者かな?
1Gエンジンはトヨタ製だし
1JZ、2JZでもヤマハが関わってるのは1JZ-GTEだけだよ >>86
ところが肝心の製品はその行動に反比例するかの様に凋落していく
今や只の二流ミニバン、軽屋さん >>24
お菓子は知らんけどゼブラーマンなら知ってる 直6ってのがいいな
安易にV6にしたGT-Rと違って >>93
1G-GEからヤマハ
3S-GEからヤマハ LFAのエンジンを使ったトヨタのバケモンを期待してるのに全然こない この柄で出すと思ってそうなレスが
ガチなのかネタなのか分からん。 デザイン次第だけどなぁ
これ買うならGTR買うやろ >>116
FR需要をGTーRじゃカバーできないだろ。
直6も好きなやつは好きだしな。
個人的には横置きFFベースのAWDが1番かなと思うがね。
つまりランエボ最強。 >>109
TS050のハイブリットシステム積んだのがあるじゃん
1億らしいけど >>109
あれはエンジンもそうだけど、ヤマハの音響技術があって初めて聴ける音だからなぁ
もう無理なんじゃない
だからプレミアついてるわけで 現行Z4のデザインはすごいよな
10年も前の車とは思えん ベンツが直6のスポーツカー出したし、次期GTRはこのエンジン積むかも。
BMWと提携したトヨタはアホの子(´・ω・`) >>1
0030 ニールキック(千葉県)@無断転載は禁止 [GB] 2017/01/07 19:21:21
>>28
LFAのマフラーはヤマハ楽器が作った
だから楽器みたいな安っぽい音なんだよwwww
マシンノイズとかがなくて陳腐
ID:o4tc/c9M0(3/4) レクサスRC&LCでいいよ
FRクーペなんて昔から贅沢品だ
バブル時代・90年代が異常だっただけ 次期スープラはフェンダーが厚ぼったすぎてダンゴムシみたいなんだよな。直4や直6つむからこんなんなるでLCの縮小版プラットフォームとV6で良いんじゃないの? 良かった予想通り2Lモデルは乗り出し500万円台でいけそうな雰囲気
金は貯めてあるから予約開始したら駆け込むわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています