スカイラインV38型予告コンセプト、デトロイトモーターショー
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インフィニティはQインスピレーションコンセプトを開催中の北米国際オートショーでワールドプレミアさせた。
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日産は、このQインスピレーションコンセプトを「中型セダン」としており、V38型となる次期スカイラインを予告するモデルである可能性が高い。
エクステリアは、典型的な4ドアクーペボディとなる。パワートレインでは可変圧縮比ガソリンターボエンジンのVC-Tの搭載が予告されている。自動運転技術のプロパイロットも採用される。 こんばんは
やっぱり朝鮮人を全員駆除した方が絶対いいと思うの 箱スカ
ケンメリ
鉄仮面
昔はすげーかっこいい車だったんだといっても若者は信じてくれない またマツダのパクリですか?
日産はもういい加減にしてくれ またバカでかくなるんでしょ
室内はできるだけ誰でも乗れるよう大きくボディー全体は小さく ここからほぼすべてを弄ってくるから
こんなん当てになんねえわ 日産車ってデザイン好みなんだけどなぜか買う気にならないわ ケツのラインがエロいな
現行は嫌いだけどこれはいいかも コンセプトモデルに共通するのはフェンダーとタイヤのクリアランス
実車で幻滅は王道 V37よりだいぶマシになった
市販化で大きく変わらないなら今乗ってるV36からの乗り換え検討するわ これGTRじゃないただのスカイラインだから300万くらいじゃね? センスの塊だったGTRの名を引き継ぐのがこれか
どうしてこうなった >>30
サーフラインの無いスカイラインなんて、(以下略) 現行もコレも爺臭い
そういやクーペ日本に来ないままだな もうこれは日本でもインフィニティとして売るべきじゃないかなあ
スカイラインブランドは一端休んでさ
そして数年後にそれっぽく復活させるとか >>16
80年代までは「信頼のトヨタ、技術の日産」だったのにな
今じゃフランス資本の中国車だし… >>32
だよな〜
そして赤いぶっちぎりライン(笑) ケンとメリーのケンの人は死んだがメリーの人はご存命なんだよな 日産って中級〜高級車クラス作るの下手じゃね
ブランドもあるわけじゃないし内装も装飾もおもちゃみたいだし >>31
GT-Rとは別路線だろ
GT-RはGT-R、スカイラインはスカイラインとして前から分けてる スカイラインもめちゃくちゃ高級車になっちまったよな、 まあ、R32GT-Rは新車で500万円前後だったから
それ以上のパワーのエンジンが搭載されてる
今のV37スカイラインも同じ価格帯ではあるわけだけどね 二千万円くらい?
色々ついてるから当たり前だけど高い車になったよな 日産はコンセプトが酷すぎない?
コンセプトがピークなスバルとは対照的 ベンツも、BMWも、キャデラックも、ロールスロイスも、トヨタも
最初のコンセプトは酷いな
コンセプトってそんなもんだけど
つか、大きい所の余裕でしょ?
プジョーやマツダ、ジャガーなんか、あまりチャレンジできてない所を見ると フロントスポイラーで10万プラス
サイドステップで10万プラス
リヤウィングで10万プラス
フェンダートリムで10万プラス
ケンウッドのコンポで20万プラス
アルミで50万プラス
日産車なんかいらね >>51
それは俺のV36買った時の値段だな
いろいろop付けたんでね
俺の印象だとV37は100万円ぐらいUPした感じでね
いよいよ高級車の部類になっちまったなあ〜っと・・ もう名前やめてローマ字+数字でいいんじゃね?欧州車の様に
フーガ、スカイライン、シーマこいつらを一目で見分けられないだろ >>60
上の方でも書いたけど
もうインフィニティとして売った方が良いと思う
すでにブランドエンブレムはそうなってるんだしさ >>10
馬鹿は黙ってろ。
INFINITEエッセンスがデビューしたのはマツダが鼓動デザインを発表する一年前だ。
盗っ人猛猛しいとはこのことだな。 >>31
ほらFFのよくわからない車でもGT-Rの名前を付けちゃってルマンに出ようとしてたし たしか暫く36と同時発売だったが
もう一度36つくれや コンセプトモデルの観音開きドア率高すぎだろw
どうせ実用化できないのに v36乗りが多くてワロタ
v6ツインターボのv37クーペがきたら乗り換えたい >>76
文句言われて当然の出来だからじゃない?
試験的に新しい発想を取り入れるならまだしも、実態は最近のBMWを中国的にリメイクした様な代物だし >>22
今は歩行者保護とか燃費とか色々制限あるからねぇ
デザイナーも大変なんよ
っても、先の三台を見ても全くカッコいいとは思わんけどね
カッコいいと思えるのは思い出補正 もういい加減FMプラットフォームと内装の使い回しはやめるんだろうな ◎◎ ◎◎
スカイラインのテールはこれ以外は認めない! 旧車のスカイライン高いねえ
カスタムされてて金かかってるんだろうけど人気あるんだな 昔50フーガ乗ってたけど、BMWをベンチマークしてんのかな?って感じたな。
走りも意外としっかりしてたし、内装も適度にチープだし、電気系統壊れたし ハッチバックのインフィニティ日本で出さないとか意味不明だな
サイズ圧縮したスカイラインとか確実に売れる
クーペはイラネエ >>89
スカイラインは2DR
ローレルは4DR
住み分けできないのか? >>91
大量生産される4ドアがあるからあまり売れない2ドアも存在できる
2ドアだけだと値段が高くなるかモデルチェンジのサイクルが長くなる
ローレルの名前でスカイライン並みに売れるかどうかだな 現行が毒のステータス異常になってるようにしか見えん >>37
誰が言い出したんだろうね?
レイアウト見たら昔の日産酷くねえか? スカイラインって基本的にブサイク車だからこの方向性は正しい
R32が普通グレード含めてデザイン良すぎたんだよ、あれはむしろシリーズとして異端
ブサイクこそスカイラインだし >>78
BMWにM以外に低燃費400馬力のツインターボあったっけ?
日本が市場として終わってるから持ってこないだけで登載エンジンは最新世代だが。 >>51
無知まる出し。
前期で441万。
後期は454万円。 >>5
今でもスカイラインはやっぱりかっこいいぞ。 トヨタが酷すぎるだけで
これが特別良いとは思わない
でも、いくらなんでもトヨタのデザインはひどすぎる
あれはなぜなの? レースで勝つ為に
コンパクトなボディの車に大きなエンジンを載せた車(直4用のボディに直6のエンジンを無理やり載せた)のがS54、スカイラインGTの始まり
R32もグループAで勝つ為にコンパクトなボディに直6を載せた車
R32は歴代で最もS54に近い車だと思う >>106
今は初代原点回帰だな。
S54からPCG110まで、BNR32から34までが異端とも考えられる。
ミケロッティの初代スカイラインスポーツなんて会社員が買える値段じゃないし。 >>107
1954年初代C1が4灯丸目だからな。こっちの方がオリジナルだし。 >>110
それはまあそうだね。
それはともかくスカイラインワゴンとか出てくれんかな? なんか悩みが深そうな表情だよなぁ
ソフマップに出たらいいんじゃないかな ベーシックモデルで200万円台
上級モデルで300万円台くらいでないとな
そもそもスカイラインは足回りやエンジン、ミッションそこそこ金はかけても
内装も快適装備もショボくてもオッケーな車だったハズなんだが ノート セダン
サニー クーペ
ブルーバード セダン
シルビア クーペ
ローレル セダン
スカイライン クーペ
フーガ セダン
グロリア クーペ
これでクラス分けすりゃえーやんと思うが売れねーだろうな 日産のCMがすごく不愉快
何百本売ってんだよ
不祥事でやっと見なくなったと思ったらもう復活してやがる わー段々大都会にしか似合わない風貌になっていきますねえ
田舎は型落ちが一番! >>115
初代のクーペやスポーツはバカ高いでしょ。
歴史を紐解けば安いときも高いときもある。 ブランド商売だからな
S54の羊の皮を被った狼から見ればハコスカはゴテゴテだし
ハコ好きから見ればクソ重たい32なんか長距離走行用の重戦艦でまだRSのほうが正統派
どのみちいつの時代も系譜とか血筋なんて宣伝文句でしかない >>1
どうせ、CVTなんでしょう・・・?
と言うわけで、R34スカイラインの車検を通すよ。
19年目、まだまだ元気だよ。 頼むからV6でハイブリッドなしで出来損ないの電動ステアリングなしのスカイライン出してくれ。V36から乗り換えられなくて困ってる ボールナット+ストラット&セミトレでダルダルのR30より
ラック&ピニオン+マルチリンク+(ry のR32の方が車重は重くても軽快キビキビだったけどな スカイラインはV系からすべてクソ。
元オーナーは、マークXへ行ったんじゃないかな。 >>131
乗ってて言ってる?
BNR32、BCNR33からCKV36乗り換えて目から鱗だったわ。フロントのオーバーハングが短いことのメリット、足回り、サブフレームをアルミ鍛造化した鬼剛性。V37にMTがあったら乗り換えてるわ。 日本のセダンは中身スッカラカンで値段を高くして高級名乗ってるだけ
安全装置とかいろいろ調べるとドイツ車一択になる フロントミッド化で鼻先の入りは良くなったが旋回中に感じる質量の大きさだけはいかんとも
その昔R30→R31のラック&ピニオン化で切り始め初期の応答性は格段に良くなったがそこから先の旋回中の重さはどうしようもなかったのを思い出させられた >>134
ハイグリ履いても足回りがヨレないから格段に踏めるんだよ。正直100kg程度ならタイヤ幅とハイグリタイヤを履きこなせるかで簡単にひっくり返る。
CKV37はフェンダー弄らないでフロント255、リア285余裕だったから。
32はアッパーアームが欠陥、テンションロッドも1年でガタガタだった。33でアームはだいぶまともになったけど34まで大差ないからなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています