クルマ買うんだけど、ルーフスポイラーの必要性がわからない😫
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1位はもはや世界を制す傑作！ 現行国産車の秀逸デザインランキングTOP5
前回は完璧で独断で決定した国産現行車
個性派デザインベスト10の第10位から6位までを発表したが、今回はいよいよ上位5台だ。
第5位／スズキ・イグニス
ヨーロピアンテイストのデザインだが、それを超えている。決め手は背の高さだ。
ヨーロッパのコンパクトカーは、安定感を求めるあまり、どうしても平べったくなり、頭上空間が狭くなるが、イグニスは日本車的幅狭＆ノッポなフォルムを導入。
第4位／トヨタC-HR
「これぞモダン・ジャパニーズ」と言っていい、ステキなアニメテイストがある。
C-HRを見て誰もが思い浮かべるのは『攻殻機動隊』だ。そこに登場する多脚戦車が連想される。
第3位／スズキ・アルトラパン
きゃわゆいデザインは日本の独壇場。
アルトラパンが街中を走っているだけで、かわいくて頬ずりしたくなる。
第2位／ダイハツ・ムーヴキャンバス
日本的きゃわゆいデザインを、日本的ハイトワゴンフォルムで実現した傑作。
以下詳細はソース先へ
https://mainichi.jp/articles/20180119/ctp/00m/020/003000c
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop09-14.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop01-26.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop05-18.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop06-17.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop03-21.jpg >>49
ポルシェのあれって時速150キロぐらいで上がるとかじゃね？ 軽ワンボックスのはリアウインドウの泥汚れ防止でしかないだろ 平成一ケタ世代に一大ブームを巻き起こしたエアロパーツ(笑)
ただの見た目だよ、150キロ超えるような速度で走らなければ何の効果もない >>70
外側から、オイル・煙幕・撒きびしなんだよ、多分 >>12
それはひさし。
後席に座った人の後頭部が過熱するのを防止する。 >>70
実際のマフラーと違うんじゃ参考にならんだろｗ >>72
100キロ出して窓から板でも何でも良いから出してみな まずドアバイザーが無意味
国産車にはアホみたいに皆付いてるけど >>64
車体の後端に空気の剥離が起きると内側に巻き込む形の渦(所謂カルマン渦)が出来るんだけど
これが車体を後ろに引っ張る力を加えて抵抗が増えたり、タイヤが巻き上げた水滴を車体後部に引き寄せたりするんだけど
その渦を車体から離して発生させる事でそれらを軽減する効果がある。
セダンとかクーペの小型のリアスポイラーも、天井で剥離した空気がトランクの上で渦巻くのを防いで空気抵抗を発生させるのを軽減してる。
プリウスとかのエコ系は天井からトランクまでの傾斜をなだらかに繋げて空気の剥離が起きないようにしてるのと
どうしても剥離してしまう車体後端にはドラッグカーのスポイラーみたいな板状のがオプションにある。 >>49
自動で動くモデルの大半はボタン操作でも上げ下げ出来るんだけど、買って1ヶ月くらいで飽きて使わなくなる まあメーカーとディーラーの目的は、単に新車とエアロのセット売りなんだけどね
昔みたいにバラ売りしたらジジイとか買わないし 通勤で使うなら車欲しいけど都内じゃ金持ちじゃないと買えないなあ 実用性で言えばリヤウインドウの汚れ方がちょっと鈍くなる >>79
あれ付けるだけで安っぽくなるし風切り音も出るしでデメリット多すぎなんだよね
販促用のオプション増し増しの写真にすら100%装着されてないって時点で色々察するべきだけど >>90
昔はタバコを吸う人が大半で、その人たちは締めきってると車内が煙くなるから
雨の日でも窓を少し開けたいっていう需要から来てるディーラーオプション
これほどの嫌煙時代の今にはもう必要ないわな ラパンかわいい
ハッチバックの車にルーフスポイラーをつけると雪融けの時期の高速道路を走っても
リアガラスが汚れない特典が付いてくるよｗ 昔80スープラの純正リップスポイラーありとなしで高速走行してみたけど前タイヤの接地感が段違いだったなあ
時速80キロでリップスポイラーが自動で迫り出してくるタイプだったけど見た目以上に効果的だった >>90
雨の時にちょっと窓開けて曇りとりたい時に便利 それを言うならドアバイザーやろ
何でみんな付けてるのか意味わからん ボンネットにスポイラーが付いてるマセラティシャマルとか有ったなぁ
https://i.imgur.com/R7qsBLk.jpg 高速のパトカーのボンネットについてる虫除けは
あれ警察が付けさせてんのかメーカーが気を利かせてんのか・・・ >>1
もしかしてこれが一位なんか？
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop03-21.jpg
カッコわりーじゃん
後ろから見たことあるか？
あのダサいテールランプとか ハッチバックが理想だけどベース車両がセダンしかないからってこれはなぁ…と思ったものよ
https://i.imgur.com/7ItuCnd.jpg >>49一定速度以上で上がるらしいけどジェレミーがスピード違反自己申告って言ってた 重量増した分プラスマイナスゼロ
やらない方がマシだな これのせいで巻き込みが起こってリアガラスが汚れまくるのは気のせいか？
てけオプションにしとけよ k11マーチのニスモ仕様
これがルーフスポイラー含めて最高にかっこいい あれ整流効果狙ってのもんだろ
雨の日なら50km/h程度でも効果は十分出る
ただ公道で走る上では飾りでしかない アンダーカバーにはディフューザーが付いてるのに何でルーフスポイラーには付いて無いんだろうな？
悪い人の車みたいに見えるから？ >>49
昔ビートたけしがポルシェ買ったけど自分が運転してたらポルシェが見えないからと言って
弟子に新車のポルシェを運転させてたけしはタクシーに乗ってポルシェを眺めたという逸話がある >>101
あれを押してドアを閉めると静電気を受けない
ガラスには手垢着けたくないんで もうさすがにプジョー206T16E2あたりの画像は出てこないな ちゃんと設計すればルーフスポイラーはCd値低減に効果あるよ ちゃんとしたウイングなら翼端板の大きさでもすっごいかわるぜ >>125
Cd値が1減ったところで何が変わるというのか、いや変わらない Cd値で1と行ったら0.01と違うのか
すまんかった マジレスすると〜ハッチバックや1BOXは
リヤガラスがホコリとかで汚れにくくなる。 >>19
セレガに限らず観光バスのケツはルーフスポイラー付きに限る スポイラーって空気をスポイルさせる為のもんだからな
ぶっちゃけ板を垂直にたてておけば済む代物 cd値0.01改善し80km/h以上での加速がスムーズになるとか何かの説明で見た気がする >>130
燃費向上はそういう細かいとこの積み重ねなんやで >>38
これ1年だけ乗ったけど、お陰でシーズン棒に振ったわ オン ザ ウイング ウィズブロークンハー
破れた翼で
オン ザ ウイング ウィズブロークンハー
も一度飛ぶのサ
壊れたスポイラーで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>78
泥はねってリアウィンドウまで跳ねるのか？
リアウィンドウの汚れはルーフから走行風で流れてくるんじゃないか？ コンパクトカーは付けないとダサい気がするけど、3ナンバーの大きさの車は付けてたらダサい気がする 後ろがわに広告入れるとカッコいい
デルタS4みたいに ルーフスポイラーと言えば
俺が乗ってる9n polo gti が一番だろ N-BOXのカスタムにしたら、勝手にスポイラー一式付いてた
別に要らんよなあ、これｗ
ルーフスポイラーはまだ邪魔にならないから良いよ
下回りのスポイラーなんてぶつけて傷付けるだけだけじゃね？ｗ >>150
軽とかちっさい車のくせしてぶつけてる奴は軽蔑するわ
俺の3ナンバー車は傷一つないのに リアガラスへの泥はね防止に効果があるそうな
リアがストンとハッチバックやバンタイプだと商用車でも付いてる
カッコつけてるだけではないそうな >>38
なつかしいのー
これクラッチ交換にエンジンまで降ろさなきゃなので整備士時代に面倒だった思い出 アウディTTとかスポイラーあるないじゃまるで高速安定性違うらしいな
ポルシェ911GT3もあるしな >>151
大きいの買ってぶつけるのもどうかと
ぶつけるなら小さいのにしとけと >>155
あれはTTが空力的にクソすぎる形状してるからってのもあるが >>155
初代は高速で吹っ飛んで慌ててスポイラー追加したんだっけか
スポイラーレスがデザイナーの拘りだったとか リアスポなら家から職場までカレー皿挟んでたことあったな >>155
911は普通のも、可変リアスポイラー付いてる 昔はすごく流行ったんだぜ
セダンだろうがクーペだろうがどいつもこいつも後ろのスポイラー付けてた
無いのがダサいって風潮もあったな 930ターボのリアウイングには
車体からはみ出たインタークーラー
を覆い隠す役目もある。 ハッチバックやミニバンのようなリアにトランクの無い車は走行時にリアウィンドウに押し付けるような流れの乱気流がおこりそれに巻かれた泥水がリアウィンドウを汚す。
一方ルーフスポイラーが付いている同様な車両はその先端で気流が剥離されリアウィンドウ付近で乱気流が起こりにくいためリアウィンドウが汚れにくい。
今まで乗った車ではあきらかに違いがあると思う。
ダウンフォース云々はスポイラーの面積などが小さいためほぼ影響を及ぼさない。時速150kmほどで走れば影響もあるのかもしれないが。 >>1空力とか機能面では全く意味ないよ
公道を走ってるほとんどすべての車のスポイラーはただのデザインだけ、お飾り
けど本人がカッコいいと思ってつけてるんだからいいじゃない、誰も迷惑にならんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
