クルマ買うんだけど、ルーフスポイラーの必要性がわからない😫
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1位はもはや世界を制す傑作！ 現行国産車の秀逸デザインランキングTOP5
前回は完璧で独断で決定した国産現行車
個性派デザインベスト10の第10位から6位までを発表したが、今回はいよいよ上位5台だ。
第5位／スズキ・イグニス
ヨーロピアンテイストのデザインだが、それを超えている。決め手は背の高さだ。
ヨーロッパのコンパクトカーは、安定感を求めるあまり、どうしても平べったくなり、頭上空間が狭くなるが、イグニスは日本車的幅狭＆ノッポなフォルムを導入。
第4位／トヨタC-HR
「これぞモダン・ジャパニーズ」と言っていい、ステキなアニメテイストがある。
C-HRを見て誰もが思い浮かべるのは『攻殻機動隊』だ。そこに登場する多脚戦車が連想される。
第3位／スズキ・アルトラパン
きゃわゆいデザインは日本の独壇場。
アルトラパンが街中を走っているだけで、かわいくて頬ずりしたくなる。
第2位／ダイハツ・ムーヴキャンバス
日本的きゃわゆいデザインを、日本的ハイトワゴンフォルムで実現した傑作。
以下詳細はソース先へ
https://mainichi.jp/articles/20180119/ctp/00m/020/003000c
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop09-14.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop01-26.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop05-18.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop06-17.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop03-21.jpg 国産車糞すぎ
ジープ・ラングラー・アンリミテッド買ったわ
今のフィットカッコよくなったけど、ルーフスポイラー長すぎてダサくみえる
ttps://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/Hybrid-S_4503-20170715131501-618x412.jpg >>12
ゴミムシ見たいな形だな
お前もゴミムシだけどさあ ヘッドライトワイパーとドアミラーワイパーとサイドウィンドウワイパーは
オシャレに必須だぞ！ 燃費と低コストに命かけるトヨタが標準で付けてくるんだから意味あるんだろう >>23
ルーフスポイラーでダウンフォースとかｗｗｗｗｗ バブルブームの再来って言葉が言われて久しいが
大昔にDQNが大好きだったエアロパーツ(笑)すら最近は流行って来てるのか？ けっこう燃費に影響するから今はそっちの理由で付いてたりするんじゃないの？ ステーションワゴンでも80kmそこらで安定性(ハンドルのふらつき感)が違う
空力悪い角ばったミニバンなら、さらに効果が分かりやすい。 >>1
>第3位／スズキ・アルトラパン
きゃわゆいデザインは日本の独壇場。
アルトラパンが街中を走っているだけで、かわいくて頬ずりしたくなる。
四十路のオッサン(俺)の愛車www
>>22
>>23
一般道で何キロ出してんだよ… >>23
ルーフスポイラーは整流目的です
後方の気流を整えて空気抵抗を減らすためにあります
ダウンフォースとか全く逆ですよｗ
どんだけゆとりなの？ > ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop06-17.jpg
これめっちゃかわいいじゃんｗ
女の子は全員これ乗ればいい >>35
なんてボロイ車に乗って( -_・)?だよ スピード出すとリアスポイラーが上がって止まると下がるやつなんだけど
上がってるところを見たことがない >>49
むかしスカイラインとかポルシェにもついてたな >>25
昔の車のフェンダーミラーかっこいいのになんで現行車はドアミラーだらけなんだ？ >>46
ルーフスポイラーの長さ分、空気の剥離を車体から離す効果が殆どの車種であるよ。
箱型車なら風洞実験とかしなくてもただつけるだけで殆どの車種である程度の効果が期待できる。 この対策としてLP400以降のモデルにはエアロパーツや、オプションでリアウイングが装備されるようになったが、
このリアウイングによるリアのダウンフォースが強く高速走行時には前輪の接地感が薄れるという欠点もあり、
それを補うためのフロントウイングまでも登場するという始末であった。 >>51
スカイラインはフロントスポイラーだな
あれ意味ないからGTS-Rじゃオミットされたけど
>>38
4代目フォレスター（リアスポイラー付き）乗ってるけど
リアウィンドウめっちゃ汚れる。雪溶けてる今は泥水はねまくるんだわ 効果があるかないか
まあ80km/hじゃないと
エアロパーツなんてガラコの具合と同じ
つまり田舎だけ >>57
そうなんだ、てっきり見た目装備かと思いきや何で付いてんだよって車種とかにもちゃんと意味があるんだな >>49
ポルシェのあれって時速150キロぐらいで上がるとかじゃね？ 軽ワンボックスのはリアウインドウの泥汚れ防止でしかないだろ 平成一ケタ世代に一大ブームを巻き起こしたエアロパーツ(笑)
ただの見た目だよ、150キロ超えるような速度で走らなければ何の効果もない >>70
外側から、オイル・煙幕・撒きびしなんだよ、多分 >>12
それはひさし。
後席に座った人の後頭部が過熱するのを防止する。 >>70
実際のマフラーと違うんじゃ参考にならんだろｗ >>72
100キロ出して窓から板でも何でも良いから出してみな まずドアバイザーが無意味
国産車にはアホみたいに皆付いてるけど >>64
車体の後端に空気の剥離が起きると内側に巻き込む形の渦(所謂カルマン渦)が出来るんだけど
これが車体を後ろに引っ張る力を加えて抵抗が増えたり、タイヤが巻き上げた水滴を車体後部に引き寄せたりするんだけど
その渦を車体から離して発生させる事でそれらを軽減する効果がある。
セダンとかクーペの小型のリアスポイラーも、天井で剥離した空気がトランクの上で渦巻くのを防いで空気抵抗を発生させるのを軽減してる。
プリウスとかのエコ系は天井からトランクまでの傾斜をなだらかに繋げて空気の剥離が起きないようにしてるのと
どうしても剥離してしまう車体後端にはドラッグカーのスポイラーみたいな板状のがオプションにある。 >>49
自動で動くモデルの大半はボタン操作でも上げ下げ出来るんだけど、買って1ヶ月くらいで飽きて使わなくなる まあメーカーとディーラーの目的は、単に新車とエアロのセット売りなんだけどね
昔みたいにバラ売りしたらジジイとか買わないし 通勤で使うなら車欲しいけど都内じゃ金持ちじゃないと買えないなあ 実用性で言えばリヤウインドウの汚れ方がちょっと鈍くなる >>79
あれ付けるだけで安っぽくなるし風切り音も出るしでデメリット多すぎなんだよね
販促用のオプション増し増しの写真にすら100%装着されてないって時点で色々察するべきだけど >>90
昔はタバコを吸う人が大半で、その人たちは締めきってると車内が煙くなるから
雨の日でも窓を少し開けたいっていう需要から来てるディーラーオプション
これほどの嫌煙時代の今にはもう必要ないわな ラパンかわいい
ハッチバックの車にルーフスポイラーをつけると雪融けの時期の高速道路を走っても
リアガラスが汚れない特典が付いてくるよｗ 昔80スープラの純正リップスポイラーありとなしで高速走行してみたけど前タイヤの接地感が段違いだったなあ
時速80キロでリップスポイラーが自動で迫り出してくるタイプだったけど見た目以上に効果的だった >>90
雨の時にちょっと窓開けて曇りとりたい時に便利 それを言うならドアバイザーやろ
何でみんな付けてるのか意味わからん ボンネットにスポイラーが付いてるマセラティシャマルとか有ったなぁ
https://i.imgur.com/R7qsBLk.jpg 高速のパトカーのボンネットについてる虫除けは
あれ警察が付けさせてんのかメーカーが気を利かせてんのか・・・ >>1
もしかしてこれが一位なんか？
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop03-21.jpg
カッコわりーじゃん
後ろから見たことあるか？
あのダサいテールランプとか ハッチバックが理想だけどベース車両がセダンしかないからってこれはなぁ…と思ったものよ
https://i.imgur.com/7ItuCnd.jpg >>49一定速度以上で上がるらしいけどジェレミーがスピード違反自己申告って言ってた 重量増した分プラスマイナスゼロ
やらない方がマシだな これのせいで巻き込みが起こってリアガラスが汚れまくるのは気のせいか？
てけオプションにしとけよ k11マーチのニスモ仕様
これがルーフスポイラー含めて最高にかっこいい あれ整流効果狙ってのもんだろ
雨の日なら50km/h程度でも効果は十分出る
ただ公道で走る上では飾りでしかない アンダーカバーにはディフューザーが付いてるのに何でルーフスポイラーには付いて無いんだろうな？
悪い人の車みたいに見えるから？ >>49
昔ビートたけしがポルシェ買ったけど自分が運転してたらポルシェが見えないからと言って
弟子に新車のポルシェを運転させてたけしはタクシーに乗ってポルシェを眺めたという逸話がある >>101
あれを押してドアを閉めると静電気を受けない
ガラスには手垢着けたくないんで もうさすがにプジョー206T16E2あたりの画像は出てこないな ちゃんと設計すればルーフスポイラーはCd値低減に効果あるよ ちゃんとしたウイングなら翼端板の大きさでもすっごいかわるぜ >>125
Cd値が1減ったところで何が変わるというのか、いや変わらない Cd値で1と行ったら0.01と違うのか
すまんかった マジレスすると〜ハッチバックや1BOXは
リヤガラスがホコリとかで汚れにくくなる。 >>19
セレガに限らず観光バスのケツはルーフスポイラー付きに限る スポイラーって空気をスポイルさせる為のもんだからな
ぶっちゃけ板を垂直にたてておけば済む代物 cd値0.01改善し80km/h以上での加速がスムーズになるとか何かの説明で見た気がする >>130
燃費向上はそういう細かいとこの積み重ねなんやで >>38
これ1年だけ乗ったけど、お陰でシーズン棒に振ったわ オン ザ ウイング ウィズブロークンハー
破れた翼で
オン ザ ウイング ウィズブロークンハー
も一度飛ぶのサ
壊れたスポイラーで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>78
泥はねってリアウィンドウまで跳ねるのか？
リアウィンドウの汚れはルーフから走行風で流れてくるんじゃないか？ コンパクトカーは付けないとダサい気がするけど、3ナンバーの大きさの車は付けてたらダサい気がする 後ろがわに広告入れるとカッコいい
デルタS4みたいに ルーフスポイラーと言えば
俺が乗ってる9n polo gti が一番だろ N-BOXのカスタムにしたら、勝手にスポイラー一式付いてた
別に要らんよなあ、これｗ
ルーフスポイラーはまだ邪魔にならないから良いよ
下回りのスポイラーなんてぶつけて傷付けるだけだけじゃね？ｗ >>150
軽とかちっさい車のくせしてぶつけてる奴は軽蔑するわ
俺の3ナンバー車は傷一つないのに リアガラスへの泥はね防止に効果があるそうな
リアがストンとハッチバックやバンタイプだと商用車でも付いてる
カッコつけてるだけではないそうな >>38
なつかしいのー
これクラッチ交換にエンジンまで降ろさなきゃなので整備士時代に面倒だった思い出 アウディTTとかスポイラーあるないじゃまるで高速安定性違うらしいな
ポルシェ911GT3もあるしな >>151
大きいの買ってぶつけるのもどうかと
ぶつけるなら小さいのにしとけと >>155
あれはTTが空力的にクソすぎる形状してるからってのもあるが >>155
初代は高速で吹っ飛んで慌ててスポイラー追加したんだっけか
スポイラーレスがデザイナーの拘りだったとか リアスポなら家から職場までカレー皿挟んでたことあったな >>155
911は普通のも、可変リアスポイラー付いてる 昔はすごく流行ったんだぜ
セダンだろうがクーペだろうがどいつもこいつも後ろのスポイラー付けてた
無いのがダサいって風潮もあったな 930ターボのリアウイングには
車体からはみ出たインタークーラー
を覆い隠す役目もある。 ハッチバックやミニバンのようなリアにトランクの無い車は走行時にリアウィンドウに押し付けるような流れの乱気流がおこりそれに巻かれた泥水がリアウィンドウを汚す。
一方ルーフスポイラーが付いている同様な車両はその先端で気流が剥離されリアウィンドウ付近で乱気流が起こりにくいためリアウィンドウが汚れにくい。
今まで乗った車ではあきらかに違いがあると思う。
ダウンフォース云々はスポイラーの面積などが小さいためほぼ影響を及ぼさない。時速150kmほどで走れば影響もあるのかもしれないが。 >>1空力とか機能面では全く意味ないよ
公道を走ってるほとんどすべての車のスポイラーはただのデザインだけ、お飾り
けど本人がカッコいいと思ってつけてるんだからいいじゃない、誰も迷惑にならんだろ あれは雨の日に水滴がつかないようにするもんだと思ってた >>168
セダンだとトランクの角のところにスポイラーついてたな >>160
あれはブレーキランプがよく光って見えるように まあ、結構クルマに詳しい体の人でも名前と目的がゴッチャになってるね。
車体形状やルーフ形状によって高速で揚力が発生しないように邪魔するのがスポイラー。
揚力が発生しないので高速でも車両重量がしっかりかかる。
車体に揚力を発生させるのはウイング。たとえ下向きの揚力であってもウイングはウイング。
車両後部に付いた物がリヤウイングで車体後方を下向きの揚力で押さえつける。
車両下面にフロントから空気が入ってこないように溜めを作るのはダム。要はフロントエアダム。
リヤウインドに付いた水滴や汚れを空気で飛ばす目的のものはデフレクター。
アクセサリーカタログなんかにはリヤウインドデフレクターと書いてある場合が多い。 >>1
罰ゲームみたいな車ばっかだなワゴンRでも乗ってたほうが言い訳できるわ 教えて欲しいんだけどFFでリアスポイラーって意味あんの？
素人的にはフロント抜重しそうな感じするけど >>173
俺は嫌いじゃないけど結局日本じゃ売れない車だよね >>178
FFは基本リアが軽いからすごく意味あるよ
リア重くしてタイヤに仕事させる >>182
競技ベースの車に事故率高いって言っても意味ないだろ >>185
何これ？
似たようなのばかりだけどみんな親戚？ >>126
フェンダーミラー指定でデザインした代表作ですね。 HBとか箱みたいな元々風洞試験ガバガバの形状についてる水平の奴はほぼファッション
まあ150キロ以上で巡行する環境なら0.001キロくらい燃費が良くなるかも知れん
>>193
そりゃダウンフォースだけど…
もとは富士のグランドチャンピョンって選手権で糞みたいな市販車をスポイラーで押さえつけた形状
それを珍走がまねてチリトリ化 >>12
かっこいいじゃないかよ。Sはこのスポイラーがあるから角ばり感が出て。純正ホイールもいい感じやん。 ランチアデルタのリアスポだけはアリ
と書こうとしたら>>50で既出だった。
やはりどう見てもカッコいい。 >>93
四枚目はどんなやつが乗ってるのか
予想がつかない >>79
多分あれは値引き対策と思われ。
フロアマットとか。 リアハッチにハシゴを設置するのが困難になるしな。
スポイラーを取ると穴だらけだし、ホント要らん >>12
ひさし
HISASHIが乗ってるランチア デルタHF 16Vインテグラーレ2 コルサ9に付いているルーフスポイラーはほぼ垂直に付いてる >>194
チリトリってことは前の下に付いてるパーツのことかな
チンスポってのが何か分からんかったのよ >>93
パイクスピークのエスクードかと思って開いたのに。。 >>105
こんなんあるのか
150km/hくらい出すとフロントガラスが潰れた羽虫でびっしり埋まって前見えなくなるんだよな。。 スポイラーは羽根ではない
あくまでも車体に対して回転モーメントでダウンフォースを発生させるもの
下向きの揚力の発生は意図してない
___車体
風→ | ○フロントタイヤ
↑チンスポイラー
フロントタイヤの車軸よりも前側かつ下に垂直な板を立てると、
空気の抗力によってフロントタイヤまわりの回転モーメントが発生する
当然フロントタイヤより後側は浮き上がり勝手の力が作用する
リアスポイラーは逆に車軸よりも後側かつ上に取り付ける事で作用させる >>212
というか、元々の意味の飛行機用のスポイラーは主翼の上にびこんと
立つやつで「揚力を起きにくくする機材」なんじゃねえ >>185
DQN具合を示したかったんだろうけど車がおとなしいのばっかしだな
もっとペタペタのやつじゃないとw とにかく移動に使えれば良くて
長持ちしてコスパ最強の車を教えてくれ >>216
アルト、ヴイッツ 、プロボックス
積みたい荷物量別w スカＧジャパンにリアスポイラー付けて谷田部でテストした時は最高速が5%向上しててビビったが
それってジャパンが空力的に未熟なだけだとすぐ気がついた
そもそも2000ccもありながらノーマルで180kmがやっと、スポイラー付けても190行かんとか >>219
まだ空力とか言われだす前だし、排ガス規制でズタボロの時代じゃねーか >>216
スズキのソリオは軽なのに内装なかなか良かったよ
black&whiteってやつ ハッチバック → ルーフスポイラー
セダン→ トランクスポイラー
で良いのかな？ >>213
スポイルって言葉が損なうとか駄目にするって意味だもんね 雪道走ってみろ
スポイラーの有無でリアガラスに着く雪の量が違う
問題はその量が誤差レベルなのでどちらにしてもリアワイパーを使った方が話が早いと言う事だけだ >>172
トヨタの最高級ミニバンのアル/ベル様やぞ？ >>229
スポイラー無駄にでかいから洗車は本当に気を使うわ
あとスポイラーとリアウインドウの隙間に指が入らないから拭きづらくて仕方ない スバルWRXのバカでかいリアスポイラーと郵便ポストがダサすぎる。
あれ乗ってるおっさんはいい歳して恥ずかしくないの？って思う。
俺は無理。 ルーフスポイラーのご利益は、ちょっとの雨だとリアガラスが濡れないことだろ アメリカのパトカーとかに付いている
ボンネットに立てて取り付ける透明アクリルのバイザーが欲しい
あれあると整流効果でフロントガラスに虫が付かないのよね
あと革製のフロントマスク（ブラジャー）
リヤウイングはかっこ悪いんで付けなかった
ダックテールが海外オプションにあるんだが国内では売らないって言われてがっかりした >>227
そのとおりだ
車なんて自分がカッコイイと思ってればそれでいいのだ マイク！このフォード・エスコートRSコスワースには
リアスポイラーを3枚付けようと思うんだ！ >>244
軽自動車のマフラーは水道管みたいなので良いんだけど >>227
その車に関してはスポイラー無い方が好きかも ラパンかわいい。エンジンかけるとあいさつしてくれる。 最近軽自動車に目覚めて、
セカンドカーにN-BOXを買ったけど、最初からスポイラーフルセットだったよ
リアスポも付いてた、N-BOXカスタム >>251
スポイラーの種類なので書いてないのだと理解したが >>25
これ、これ、このホイールの真ん中のやつが高速回転しながらグイーンって伸びて
隣の車を攻撃するんだよね >>219
それってターボじゃなくてＮＡの話だよね？
まあ当時はどの車もそんなもんでしょ
排ガスの51年規制だっけ？ ケンメリの最後のほうなんてもっと悲惨だったでしょ
トヨタにしたってＤＯＨＣエンジンが消滅してた暗黒の時代だからさ ルーフスポイラーは見た目だけの装備品だよ
社外の角度買えたり電子制御して変えたりしないと意味ない
スポーツ走行しないならイラナイ 空力的な問題が出る速度ってどのくらい？
必要あるのか？ >>218
アホがアホを産んでアホ量産するのですごく迷惑です >>12
ずんぐりむっくりで格好悪くなったじゃん
2代目の方がAピラーは前に出てるサイドラインも目立たないけど、全体としてはシュッとしてた (´･ω･`)
マツダの2代目キャロルのルーフスポイラーが最強に格好イイと思う。 バニングのフロントウインドウ上のバイザーが意味分からん >>227
ステージア260RSの大型リアスポイラーは無い方がカッコいいだろうが >>47ベンツのA、B、CとかBMWのハッチバックとかが貧乏人用だな
それは必要十分だからと買うやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
