クルマ買うんだけど、ルーフスポイラーの必要性がわからない😫
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1位はもはや世界を制す傑作！ 現行国産車の秀逸デザインランキングTOP5
前回は完璧で独断で決定した国産現行車
個性派デザインベスト10の第10位から6位までを発表したが、今回はいよいよ上位5台だ。
第5位／スズキ・イグニス
ヨーロピアンテイストのデザインだが、それを超えている。決め手は背の高さだ。
ヨーロッパのコンパクトカーは、安定感を求めるあまり、どうしても平べったくなり、頭上空間が狭くなるが、イグニスは日本車的幅狭＆ノッポなフォルムを導入。
第4位／トヨタC-HR
「これぞモダン・ジャパニーズ」と言っていい、ステキなアニメテイストがある。
C-HRを見て誰もが思い浮かべるのは『攻殻機動隊』だ。そこに登場する多脚戦車が連想される。
第3位／スズキ・アルトラパン
きゃわゆいデザインは日本の独壇場。
アルトラパンが街中を走っているだけで、かわいくて頬ずりしたくなる。
第2位／ダイハツ・ムーヴキャンバス
日本的きゃわゆいデザインを、日本的ハイトワゴンフォルムで実現した傑作。
以下詳細はソース先へ
https://mainichi.jp/articles/20180119/ctp/00m/020/003000c
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop09-14.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop01-26.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop05-18.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop06-17.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/01/webcartop03-21.jpg >>185
何これ？
似たようなのばかりだけどみんな親戚？ >>126
フェンダーミラー指定でデザインした代表作ですね。 HBとか箱みたいな元々風洞試験ガバガバの形状についてる水平の奴はほぼファッション
まあ150キロ以上で巡行する環境なら0.001キロくらい燃費が良くなるかも知れん
>>193
そりゃダウンフォースだけど…
もとは富士のグランドチャンピョンって選手権で糞みたいな市販車をスポイラーで押さえつけた形状
それを珍走がまねてチリトリ化 >>12
かっこいいじゃないかよ。Sはこのスポイラーがあるから角ばり感が出て。純正ホイールもいい感じやん。 ランチアデルタのリアスポだけはアリ
と書こうとしたら>>50で既出だった。
やはりどう見てもカッコいい。 >>93
四枚目はどんなやつが乗ってるのか
予想がつかない >>79
多分あれは値引き対策と思われ。
フロアマットとか。 リアハッチにハシゴを設置するのが困難になるしな。
スポイラーを取ると穴だらけだし、ホント要らん >>12
ひさし
HISASHIが乗ってるランチア デルタHF 16Vインテグラーレ2 コルサ9に付いているルーフスポイラーはほぼ垂直に付いてる >>194
チリトリってことは前の下に付いてるパーツのことかな
チンスポってのが何か分からんかったのよ >>93
パイクスピークのエスクードかと思って開いたのに。。 >>105
こんなんあるのか
150km/hくらい出すとフロントガラスが潰れた羽虫でびっしり埋まって前見えなくなるんだよな。。 スポイラーは羽根ではない
あくまでも車体に対して回転モーメントでダウンフォースを発生させるもの
下向きの揚力の発生は意図してない
___車体
風→ | ○フロントタイヤ
↑チンスポイラー
フロントタイヤの車軸よりも前側かつ下に垂直な板を立てると、
空気の抗力によってフロントタイヤまわりの回転モーメントが発生する
当然フロントタイヤより後側は浮き上がり勝手の力が作用する
リアスポイラーは逆に車軸よりも後側かつ上に取り付ける事で作用させる >>212
というか、元々の意味の飛行機用のスポイラーは主翼の上にびこんと
立つやつで「揚力を起きにくくする機材」なんじゃねえ >>185
DQN具合を示したかったんだろうけど車がおとなしいのばっかしだな
もっとペタペタのやつじゃないとw とにかく移動に使えれば良くて
長持ちしてコスパ最強の車を教えてくれ >>216
アルト、ヴイッツ 、プロボックス
積みたい荷物量別w スカＧジャパンにリアスポイラー付けて谷田部でテストした時は最高速が5%向上しててビビったが
それってジャパンが空力的に未熟なだけだとすぐ気がついた
そもそも2000ccもありながらノーマルで180kmがやっと、スポイラー付けても190行かんとか >>219
まだ空力とか言われだす前だし、排ガス規制でズタボロの時代じゃねーか >>216
スズキのソリオは軽なのに内装なかなか良かったよ
black&whiteってやつ ハッチバック → ルーフスポイラー
セダン→ トランクスポイラー
で良いのかな？ >>213
スポイルって言葉が損なうとか駄目にするって意味だもんね 雪道走ってみろ
スポイラーの有無でリアガラスに着く雪の量が違う
問題はその量が誤差レベルなのでどちらにしてもリアワイパーを使った方が話が早いと言う事だけだ >>172
トヨタの最高級ミニバンのアル/ベル様やぞ？ >>229
スポイラー無駄にでかいから洗車は本当に気を使うわ
あとスポイラーとリアウインドウの隙間に指が入らないから拭きづらくて仕方ない スバルWRXのバカでかいリアスポイラーと郵便ポストがダサすぎる。
あれ乗ってるおっさんはいい歳して恥ずかしくないの？って思う。
俺は無理。 ルーフスポイラーのご利益は、ちょっとの雨だとリアガラスが濡れないことだろ アメリカのパトカーとかに付いている
ボンネットに立てて取り付ける透明アクリルのバイザーが欲しい
あれあると整流効果でフロントガラスに虫が付かないのよね
あと革製のフロントマスク（ブラジャー）
リヤウイングはかっこ悪いんで付けなかった
ダックテールが海外オプションにあるんだが国内では売らないって言われてがっかりした >>227
そのとおりだ
車なんて自分がカッコイイと思ってればそれでいいのだ マイク！このフォード・エスコートRSコスワースには
リアスポイラーを3枚付けようと思うんだ！ >>244
軽自動車のマフラーは水道管みたいなので良いんだけど >>227
その車に関してはスポイラー無い方が好きかも ラパンかわいい。エンジンかけるとあいさつしてくれる。 最近軽自動車に目覚めて、
セカンドカーにN-BOXを買ったけど、最初からスポイラーフルセットだったよ
リアスポも付いてた、N-BOXカスタム >>251
スポイラーの種類なので書いてないのだと理解したが >>25
これ、これ、このホイールの真ん中のやつが高速回転しながらグイーンって伸びて
隣の車を攻撃するんだよね >>219
それってターボじゃなくてＮＡの話だよね？
まあ当時はどの車もそんなもんでしょ
排ガスの51年規制だっけ？ ケンメリの最後のほうなんてもっと悲惨だったでしょ
トヨタにしたってＤＯＨＣエンジンが消滅してた暗黒の時代だからさ ルーフスポイラーは見た目だけの装備品だよ
社外の角度買えたり電子制御して変えたりしないと意味ない
スポーツ走行しないならイラナイ 空力的な問題が出る速度ってどのくらい？
必要あるのか？ >>218
アホがアホを産んでアホ量産するのですごく迷惑です >>12
ずんぐりむっくりで格好悪くなったじゃん
2代目の方がAピラーは前に出てるサイドラインも目立たないけど、全体としてはシュッとしてた (´･ω･`)
マツダの2代目キャロルのルーフスポイラーが最強に格好イイと思う。 バニングのフロントウインドウ上のバイザーが意味分からん >>227
ステージア260RSの大型リアスポイラーは無い方がカッコいいだろうが >>47ベンツのA、B、CとかBMWのハッチバックとかが貧乏人用だな
それは必要十分だからと買うやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
