「機体大きくなってしまった!そうか大きいエンジン付ければいいか」って出来たのがP47だからな
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伝説の攻撃機「A-10 サンダーボルトII」、ユニークさゆえに40年以上も最前線に
https://www.businessinsider.jp/post-159978 彡⌒ ⌒ミ
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|  ̄ ̄ ̄ | ルーツが中島飛行機だ何だ言っているトヨタの下請けもジェット機作らないの? 戦争でもないと航空機なんかの基幹技術は発達しないんだよな。
いまの最新の超ジャンボジェットだって、結局はボーイングとかの大戦時の爆撃機の設計情報の上でできてるし。 例のヤツお願いします(((o(*゚▽゚*)o))) ノロマどもが!
「お早うクソッタレ共!ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!磯臭いF-18乗り共がアヴェンジャーを指して『バルカン砲』と抜かしやがったため
7砲身パンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、低空で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
曳航弾をクラッカー程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがアヴェンジャーを知らないオカマの海軍機乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではA-10訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――A-10に乗るためだ!!
何のためにA-10に乗るんだ!?
――ゴミを吹っ飛ばすためだ!!
A-10は何故飛ぶんだ!?
――アヴェンジャーを運ぶためだ!!
お前が敵にすべき事は何だ!?
――機首と同軸アヴェンジャー!!!
アヴェンジャーは何故30_なんだ!?
――F-16のオカマ野郎が20_だからだ!!
アヴェンジャーとは何だ!?
――撃つまで撃たれ、撃った後は撃たれない!!
A-10とは何だ!?
――アパッチより強く!F-16より強く!F-111より強く!どれよりも安い!!
A-10乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏F-16!!ミサイル終わればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――ベトコン殺しのスカイレイダー!!
音速機とは気合いが違うッ!!
我等空軍攻撃機!機銃上等!ミサイル上等!被弾が怖くて空が飛べるか!!(×3回) すげぇのはエンジンも翼も左右で互換できてしまうって
ムチャクチャな兵站まで考えて速攻修理できるようになってたり
操縦系統が三種類バックアップされてて故障とか関係ないシステムを
ルーデルが考えた所だよな ロシアのSU-25だって凄いんだぞ。
やる気の無い工兵が作ったデコボコの滑走路でも着陸出来る頑丈なギア。
酔っ払った整備士が間違えて軽油突っ込んでも飛行可能なエンジン。 P51が人気だが、実際ドイツ空軍を潰したのはP47だからな。p51はあとから骨をしゃぶりに来ただけ。 P-40格好いいと思うんだけどなかなか同意を得られない。P-51とか糞ですよ糞 実際問題二次大戦後期はエンジンパワーに物言わせた重戦車戦闘機で日本の戦闘機歯が立たなくなってたし warthunderではシルバー稼ぎに重宝してるわ
M2の弾幕でガンガン落とせる 自由に飛べる空でいくら身軽とは言え出力やトルクが全然違うエンジン積んだ飛行機に追いつくことも
ままならない上弾当ててもなかなか墜落しない
日本の戦闘機はこれで一気撃墜に何機も味方機を失って最後には飛ばす飛行機すらなくなった >>28
機体と言うよりパイロットの質の方が深刻なんだよね。
http://www.yokaren.net/modules/tinyd/index.php?id=5
予科練の入隊人数推移を見てると、平時は250人程度を年2回入隊させてたのに対し、終戦前年なぞは年に16回、実に10万人近くを入隊させているが、教官も練習機もロクにない。
そして、米空軍はそれ以上の人数をキチンと教育している。 プライベートライアンにP51が出てくるのは時期的におかしいからP47で撮り直せ P40確かにかっこいい。空飛ぶジープみたいながさつさがいい。 「エンジンが非力やなぁ…」
「せや!搭乗員の防弾板や燃料タンクの防弾ゴム取り払って軽量化したろ!」
の日本軍に比べたら最高やん おい、新年になったし久しぶりに飛行機のプラモデル作ろうぜ!
俺は九七艦攻にしようかな ガトリング砲が機体芯からズレてるのだが本当に左右対称?
反力すごいよ。。。 爆撃機のエンジン使ってる雷電もかなり機体がデカいぞ >>44
アベンジャーは機体中心軸にある。オフセットされているのは前輪の方。 >>44
下降しているときにガトリング弾を撃つと空中で静止できるの? >>44
真正面から見て9時の位置の銃身からタマが出る。
このため、真正面9時の銃身が機体のセンターになるように設計されており、結果として砲が正面やや右によっており、前輪が左によっている。
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/16/90/39/src_16903950.jpg >>36
それができたのって米軍だけなんだよね
逆に言えばアメリカ以外なら単独では勝負になった
対米追従って言うけど、これ以上の戦略なんてないだろ >>54
イギリスなんかも爆撃機は新兵ばっかりで寿命2週間とかいってたしな >>26
俺も好き。P-40BはIL-2 Sturmovikでの愛機。 >>14
これホント嫌い
A-10好きだからこそこのコピペ嫌いな人多いだろ ww2当時の好きな戦闘機を1機選べ!といわれたら
・p-47
・p-51D
で迷うよな! >>62
P-47だろ?
撃たれ強いしエアコン完備で楽ちんだしP-51のように長距離護衛任務に
付かなくて済むので余裕。
低空に追い込まれると弱いので勤務地はヨーロッパで願います。 戦後も使われたのはP-51とかコルセアだよな
まあ爆弾3.6tも積めるスカイレーダーがあったし 12cm機関銃を8門つけてるんだっけ。
最強だよな。 >>62
迷わずP-47。
P51なんか戦後の金持ちの道楽飛行機だ。
ドイツ空軍を壊滅させたのは俺たちP-47だぜ兄弟。 >>67
朝鮮戦争時はP-51Hじゃなかったかな
地上攻撃に多用されたが、冷却器が機体下部にあって被弾しやすいので生存率は低かった
まあ地上攻撃=消耗品なのだが >>26
P-40カッコいいよな。
何故同意を得られないのかわからん P-40も性能では圧倒的にP-51だからな
P-40のアリソンエンジンも最終型はマーリンエンジン並みの性能を発揮したらしいが
俺はP-39が格好いいと思うんだが
ほとんどソ連向け援助だったから活躍が語られることもあまりないという
ソ連のトップエースが乗ってる機体なのにね >>71
P-51はインドシナでも使われたけど、そこでも同じように被弾に弱くて評価は散々だったね >>50
ガトリングまわり、割れてるじゃん。反動すげー >>62
P51パイロットに聞いたアンケートだと
1位がスピットファイアで、2位がP47、P51は番外だったそうだ。
スピットファイアは優秀な性能と同時に英国領土内で戦えるのが良く、楽だし気持ちいいし生存率が高い。
P47はとにかく頑丈で打たれ強い。
P51はドイツ国内に深く侵入する上、翼内タンクで、しかも水冷であるため冷却系統に一発被弾するとオーバーヒートで帰れず捕虜になる。
(凄惨な爆撃地域だとリンチも多々あった) >>73
ウォーホークとかエアラコブラというネコ系統とは違う愛称が堪らない ターボ?
パワーが欲しいなら排気量上げればいいじゃん?
ってできたのがアメ車だもんな
正に勝者の思考だわ
日本はターボを研究し続けて排気量に見合わないパワーを捻り出したが ロマンだけで言ったらカナードに前進翼つけて双発エンジンだよね
Su47はちょっと違うけども >>22
まあ、Su-25はYA-9のパクリなんですけどね >>1
なんで自衛隊にA10を導入しないか不思議
北朝鮮の武装難民が侵攻してきたらバルカン砲で滅多打ちに出来るのに >>71
P-51の前身のA26アパッチは地上攻撃用途では? >>85
A10+アヴェンジャーは主に対車輌やぞ
対人対不審船ならヘリかガンシップ
空自と海自のC-130をこっそりAナンバーにしとけばええんや >>90
だから対北朝鮮機甲師団だよ
奴らは不審船なんか気にしてないよ >>91
北朝鮮に機甲師団なんて存在しないも同然やぞ
北朝鮮の車輌だけなら師団ひとつ分のヒトマル式でもオーバーキルだわ なんでFやAじゃなくてPなの?
元々は偵察機、哨戒機なの? 一般人の認識
B-29:爆撃機、火垂るの墓、はだしのゲン
F-14:トムキャット、バルキリー
F-22:ラ・・・ラプ・・・、なんだっけ?
F-15:えーっと、イーグル?だったかな・・・
F-2 :何それ
A-10:フェアチャイルド・リパブリック社の開発した単座、双発、直線翼を持つアメリカ空軍初の近接航空支 援(CAS)専用機。
戦車、装甲車その他の地上目標の攻撃と若干の航空阻止により地上軍を支援す る任務を担う。
公式な愛称は第二次世界大戦中に対地攻撃で活躍したリパブリックP-47に由来す るサンダーボルトII(Thunderbolt II)だが、
一般にはウォートホッグ(イボイノシシ)やホッグという渾 名で広く知られている。 A-10は非常に頑丈に作られており
23mm口径の徹甲弾や榴弾の直撃に耐 える。 二重化された油圧系と予備の機械系による操縦系統により油圧系や
翼の一部を失っても帰 投・着陸を可能としている。 油圧を喪失した場合、上下左右動は自動的に、ロール制御は
パイロッ トによる手動切り替えスイッチの操作により、人力操舵へと切り替わる。この時は通常よりも
大きな操舵力が必要となるものの、基地に帰還し着陸するのに は充分な制御を維持できる。
機体自体もエン ジン一基、垂直尾翼1枚、昇降舵1枚、片方の外翼を失っても飛行可能な設計となっている。
A-10は 7tを超えるペイロードを発揮し11ヶ所のハードポイントに様々な外部武装を装備できるが、劣化ウラ ンを弾芯とした
30mm 徹甲弾を使用するGAU-8 Avengerガトリング砲を主要武器として内蔵して いる。 GAU-8 Avenger(アヴェンジャー)は、
ゼネラル・エレクトリック製の30mmガトリング砲であ る。アメリカ空軍のA-10 サンダーボルトII 等に搭載され、
アメリカ軍の航空機搭載機関砲のなかで 最大、最重そして攻撃力の点で最強を誇る。主に対戦車攻撃に利用され、
強力な30mm弾を高初 速、高サイクルで発射する。なおAvengerとは復讐者を意味する。 GAU-8に関する伝説として
銃の反動が機体の推進力に匹敵し、飛行速度が機関砲の発射によって 落ち、撃ち続けると機体が失速 して
墜落してしまうというものである。中には機体が後方に進みだすといった滑稽な伝説もある。 >>94
おー追撃機のPなのか
PatrolのPじゃなかったのか
thx >>91
ゲリラ相手だと無双できるけどまともな対空ミサイル持ってる正規軍相手だとA10は無力だよ。 >>85
バルカンじゃねー、ガトリング砲だ!
というお約束 バルカン砲で水上の低驚異目標粉砕出来ればいいのにな
ファランクソから外した20mmので
対空にはRAMちゃんに換装進めてるし >>82
飛行機話だとスピットファイヤやP51に使われてるロールスロイスマーリンエンジンが典型だな。
このエンジンは27リットルの排気量を変更しないままスーパーチャージャーとオクタン価の改良により880馬力から1860馬力までパワーをあげた。また高度1万メートル超えでも優秀な性能を保った。
排気量を変えないためエンジンサイズが変わらず、機体の再設計無しでパワーを上げ続けられたのも大きい。 >>94
関係ないけど、ついパルスイートって読んでしまう
味の素の甘味料か A-10をドローンとして運用すれば最強なのにね
撃墜されても損失はほとんど無いし >>14
レーダーサイトとSAM潰す一番槍は
F-16
鈍足なヘリや攻撃機がゲリラ無双している間
上空でモニターしているのは
F-16 >>103
その代わり生産できないから
ターミネーター4でAー10沢山いたけど実際はあり得ない DC版アドバンスド大戦略で俺が一番嫌がったのはイギリス軍のスピットファイヤとハリケンUのハイローミックス >>85
ロシアが上陸してくるって想定だと対空火器の的になるから使いにくいと考えたかもしれない
むしろ海保に持たせたい
30mmガトリング砲も、巡視船の主兵装と大して代わらんレベルだから言い訳は立つ
小笠原の領海内に中国密漁船が大挙して現れて手も足も出なかったような状況でも、
A-10があればアヴェンジャーで片っ端から掃射して「該船団、急速潜航し逃走!」ってな感じで一件落着
>>86
冷戦終結以後、あの国の兵器選定基準は「日本攻撃に使えるかどうか」でしかない
一応それなりの防空能力を持っている日本に侵攻するのにA-10は不向きと判断したんじゃないかと >>63
そういう話ならサーブ21が最高だろう
もちろん勤務地はスウェーデン
ひたすら敵の先制攻撃を待つだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています