ビアンキとフェラーリのコラボロードバイクが登場
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ビアンキとフェラーリのコラボバイク「スクーデリア・フェラーリ01」 国内初公開
イタリアの自転車ブランド「BIANCHI」(ビアンキ)が1月16日、東京都内で会見を開き、
同じくイタリアの高級自動車メーカー「フェラーリ」とコラボレーションしたロードバイク「BIANCHI FOR SCUDERIA FERRARI(スクーデリア・フェラーリ)01」(以下、SF01)を発表した。
ビアンキの超軽量バイクのトップレンジ「スペシャリッシマ」が、フェラーリカラーの赤を纏ったスペシャルエディション。
同モデルを皮切りに、第2弾のトライアスロンバイクの開発も2019年の発表に向けて進行中だという。
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■BIANCHI FOR SCUDERIA FERRARI 01(完成車)
フレーム重量:780g(サイズ55)
サイズ:47、50、53、55、57、59、61
カラー:ROSSSO CORSA(レッド)、NERO SETOSO(ブラック)
税抜価格:シマノDURAACE Di2モデル2000,000円、
カンパニョーロ スーパーレコードEPSモデル 2200,000円
https://cyclist.sanspo.com/379553 NHKの朝のラジオでやってたネタか
みんなが3回、4回と待ってやっと抜けていく信号を
横から順番を飛ばして1回で抜けていくバイクはマナー違反か否か、って奴
まあバイクでラジオ聞いてる奴はほとんどいないだろうから当たり前の結果かも知れんが なんだよロードバイクってチャリじゃねーか
フェラーリ製オートバイ発売かと思ったのに フェラーリ「ビアンキを乗せることはできなかったので自転車のビアンキとコラボすることにします」
ビアンキ「ふぁ!?」 なんでこんな自転車ファンもフェラーリファンも買わないようなもの作るのか フェラーリコラボじゃチェレステ成分が薄過ぎてオタクが食い付かんだろ > 税抜価格:シマノDURAACE Di2モデル2000,000円、
> カンパニョーロ スーパーレコードEPSモデル 2200,000円
なんだ20万か安いな、と思ったらカンマ書いてないだけかよ・・・ 詳しい人から見たらこの200万のうちいくらがブランド料だと思う? ちぇれすてぶるー()の488GTBでも売ればいいじゃまいか フェラーリのコラボって安っぽいイメージしかないな。
クルマだけやってりゃいいんだよ。 どうせ金持ちしか買わないんだからもっと値段釣り上げればいいのに
2000万だって買う人いるいるだろ そいやコラボじゃなくて
共同開発したのが前あったな
コルナゴ V1-r だったかな なんでこんな紛らわしいブランドと
F1観てたらジュール・ビアンキがでてくるで >>16
デュラ搭載分で130万がフェラのブランド料 >>39
ピレリ評判いいから今のコルサを使い切ったら乗り換えるつもり TTバイクのシートポスト寝すぎだろ、というかBBどれだけ高い位置になるのよ。 コルナゴねぇ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%82%B4%E3%80%80ff&dcr=0&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiox-Slm97YAhWIyLwKHR71B1kQ_AUICSgB&biw=360&bih=482 >>40
貧乏人には縁のない話だけど
スペシャリシマは緑でエンブレムなしでも大して値段かわらんのよ
ドライカーボンで大して数が売れるわけでもないから
そうそう安くはならん これはほとんどブランド料だろ
マクラーレンとS-WORKSのは価値あったけどな 20年くらい前にコルナゴと組んで出してなかったっけ? 初めはやったーと思うのよ
高級ロードのフレーム手に入れた時は
ところが組み立てて乗って見ると荒い歩道を走ると腕に振動が来ていたいしコケたら最後
混雑している中コンビニすら行けない
フロントサスがないクロスバイクと両持ちして使い分ける金持ちになるかクロスバイクにするか
腕があるならMTBの軽量化して安定したバイクでもっと楽しく走ったらええ >>34
いや、共同ってのが本来の意味のコラボレーション。
ビアンキのはホムセンとかで売っている
中華無名メーカーのフェラーリバイクと同じく
ブランド貸しだと思われ。 >>14
まぁヅラエースの完成車で20万は「??」ってなるからな普通 コルナゴ一本で絞らないからブランドイメージがぶれるんだよ >>55
そういうのもよくあるから勘違いするのもしゃーないけど
これガチのレーサーが乗るやつで
普通に買っても195万とかするからそんなに盛ってないよ
ヅラの方はもうちょっと安くなりそうだけど >>62
コルナゴもあるよ
フェラーリFFにキャリア付けてバイク積んでサイクリングに行こう!
でも自転車ってどんなの買えばいいの?
って人向け商品かもね >>65
そっか。そのレベルを知らずに適当言ってすまんかった
でもどの程度のゲインが見込めるのか不思議なんだよ
例えば、ホイールで比較すると、
ミドルクラスの30mmハイトとハイエンドのエアロホイールでは、
50km/hで35W, 20Wと、その差15Wにもなるが、
その速度だとTTで450W強,ロードバイクだと600W余りもの動力での差
40km/hだと差は一桁に収まる。270W必要だったのが265Wで済む感じ
30km/hだと140W必要だったのが138Wで済む程度
そんな差は、プロトンやトレインの大きな影響考えれば誤差の範囲だし
それに、
同じエアロホイールならミドルクラスもハイエンドも動力にほとんど差が無い
一番差が出易いのはタイヤとしても次がホイールでこれだからな
200万かけるメリットはどこにあるんだ? 典型的な「だからお前は嫌われるんだよ」みたいなレスしてるキモオタがいて笑える >>26
逆にビアンキとコラボしたフェラーリを出してみては? >>73
元のモデルは競技用なので
毎年少しでも良いフレームをメーカーは作るし
それは選手・チームに供給されるから値段はとくに意味ない
ほんで一般売りに関しては、二桁ずらして考えればいい
店「最新型は2万円、型落ち品なら1万でございやすでゲス、細かい差異は…」
客「ほーん、その程度の価格差なら最新がいいや、いっこ頂戴」
店「ありがとうございやすでゲス」
ってことはよくあるじゃろ?
これを100万単位で出来る人が買う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています