ロードバイクはティアグラで十分!!!
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ビンテージのFUJIにSUNTOUR SPRINT 9000、旧ロゴMAVICホイールにチューブラー、ペダルだけカンパのエアロ。 さすがにラバーのゴムが古すぎてブツブツになってしまった 僕はルイガノ 話題にすらならんって事は人気ないんだな >>161 そうだね 2台あるうちのピナのプリンススカイカラーで54の新車余ってるけどメルカリで売ってやろうか? ホイールは余り物のボーラワン35つけちゃってるけど。 邪魔だから処分したいわ。 >>171 コンポ変えたからって速度アップとかないから 恥ずいからもう出てくんな SORAでいいんじゃねぇかなぁ 飽きる奴は何使ってもすぐ飽きるしハマる奴は次ULTEGRA辺りに行きゃいいし 安物だとクランクがたわむとか キャリパーが変形するとか この類を言ってる奴は池沼確定 お前ら騙されるなよ 基本的に島野は重さとフィーリングで価格調整 ただしブレーキシューは上位モデルのモノがお勧め >>179 同じような大きさのもので重さが違うって、それもう素材から違うじゃん 素材が違えば耐久性から何からみんな違ってくるだろ >>180 上位モデルで耐久性確保しておいて そこから肉盛して下位モデルを作る 5000番台の105キャリパーがその良い例 それと外見は上位モデルと同じアルミで バックプレートやネジなど見えない部分に鉄を使う 昔から島野はこんな感じ ギアクランクの値段の高さは異常 あれで消耗品なんだぜ シマノはクロスバイク用グレードもう一つ出して欲しいんだけどな。 クランクは前2段の42、44、46、あとナローワイド のシングル38、40、42、44 ブレーキはVとディスク対応、レバーはフラバ用とブルホーン用 今ってホリゾンタルフレームってコルナゴしかないの? 前はTREKとかあったのに >>186 dedacciaiのRANとかダメですかね 9000のアルテと105の2台持ちだけど ツーリングで走る分には特に何も変わらんな 105の方はクロモリだから全体的に重いけど >>189 そりゃあ「9000のアルテ」とか言ってる様なエアプには違いは判らんやろなw フルカーボンに105の買ったけど、アルミにティアグラで十分なことに気づいてしまった レースとかで一分一秒を競うならわかるが普通に一般道を走るのにグレードの差なんてほとんど無い そんなことよりギア比を自分に合ったものに変えたほうが快適だよ 52Tx12Tなんて普通の人が一般道で使わんでしょ 自転車とグーグルニューラル翻訳で外国人と言い合いするのが楽しいです 自転車ヤバい 迷ったらジャイアントの安いモデルからはいるのが勧められる道 >>139 その通り。 だが俺と獲得標高2000m、距離200kmを走り切ってからそのセリフ言って欲しいわ。 stiレバーは右ST4500でリアメカRD4500ss。プーリーは7700 左ST6600でフロントメカFD6600 ブレーキは6600 シューは6700(7800・6700・6600あたりは皆共通) BBは9000 クランクは5600 クランクキャップボルトは7800 チェーンリングはCX70とFC6600(46×34T) スプロケ7700 ハブ7900 ・・・であります。 昔の片倉シルクのフレームなので特にBBは9000になってから旧式のハンガーシェルとツライチになって見た目もすっきりしていい。 最近、店先に去年モデルのロードバイクが安売りされていてそれを衝動買いした初心者。 スコットのティアグラ。 今までクロスに乗ってたけど、ロードは速くて疲れないし、実に楽しい。 買ってからいろいろ調べてみると105以上を勧めるものがけっこうあって、 105にするともっと速く走れたのかと思ったりしてたのだが、、、違うのか? ちなみに使用目的は片道15キロの通勤。視界に入るチャリは全て抜きたいと思ってるビギナーだw ギアが1段増えたところで何も変わらない アウタートップのギア比も変わらないだろうからトップスピードも同じ ましてや通勤に使うなら盗まれることを考慮してもっと安いClarisグレードのほうがいいのでは あーカンパのスーレコしか使ったことないからその辺よくわからんわー ギアが増えるってのは軽いギアが増えるってことなのか? どのコンポを選んでもトップスピードは同じなのか? 俺は街中無敵に15キロ走りきりたいだけなんだ。 ちなみに会社は身内が経営していて倉庫に自転車おかしてもらってるので盗難の心配はない。 雨ふりそうな日は雨用としてクロスで出かけるw キャニオンなら同じ価格帯で2グレードくらい上がるけどどうなん? >>206 スプロケットによるから一概には言えないけど一般的には間のギアが増えるって考えたほうがいい つまり加速がスムーズになるとか一番楽に走れるギアがチョイスしやすいとか もちろんより重いギアや軽いギアが欲しければそういうスプロケットやクランクセットもあるけど >>207 キャニオンは整備お断りのショップもあるらしいよ 自分で整備するならいいんじゃないの クラリスはスプロケのギア比の幅が結構狭いんだよな、そこはソラのほうがいい まあ8速は色々簡単で安くて入手性が良いミルスペック的なメリットあるんだけど >>207 Canyon二台持ってるけど、自分で整備できない人にはあまり薦められない。 バイクそのものはコスパも含めていいよ。 だれも言わないみたいだからちょっと注意事項言っておく 現行ティアグラは10スピードだけど昔の10スピードだった頃のズラ、アルテ、105とは互換性ないから注意な 特に7900のフロントメカは他の10スピードとは全然別物なんで古いコンポでミックスを考えてる人はよく調べてからやろう 毎年乗り潰すようなプロは105とアルテのミックスにブレーキだけデュラが良いが 趣味で10年持たせるオッサンはフルデュラだな。値段もアルテと4万しか変わらん。 俺は2年前に半額投げ売りだったデュラ9000を3セット買った40才おじさん。2040年まで約20年使う。 ギアが消耗しない完成されたイータップが現れてもどうせ高いんだろ? グラフェン電池とリニアモーター内蔵の電動フレームが出てもどうせ50万以上するんだろ? 俺の9000系ワイヤーデュラは不滅だ。数年後にブレーキだけセミ油圧ディスクにするかも知れんが20年以上使うぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる